自平衡法

摘要： 随着科学技术的快速发展,建筑行业中桩基竖向抗拔静载试验检测方法和竖向抗压静载检测法也越发多样。因此,在对类似桩基进行抗拔静载实验的检测中,技术人员要综合工程施工的实际现场情况和施工特点,以规范、准确、经济、操作便利等为基本检测原则,科学合理地选择桩基抗拔静载实验检测方法,以此保障桩基检测结果的有效性和真实性。文章首先阐述了工程的施工背景,然后针对自平衡试桩法和施工设备进行了分析,并通过工程实例进行了论证,以此证实了自平衡法静载实验在地铁桩基检测中的有效应用性能。以期为后续工程项目设计和工程验收奠定桩基检测数据基础。

摘要： 本文以长春轨道交通基坑桩基工程为背景,针对桩基施工的主要内容,分析了自平衡试验施工要点。试验后结果表明测试结果可靠,可指导建筑工程质量控制,并在类似工程中推广使用。

摘要： 为监测渡槽桩基竖向抗压静载能力,故设计基于自平衡法的红河水渡槽桩基竖向抗压静载监测方法。按照设计流程,对静载试验进行准备,提出合理的自平衡试验原理,确定平衡点位置。在此基础上,结合自平衡试验加载方式与桩身的受力特点,计算桩身极限抗压承载力,构建自平衡试桩荷载传递模型,以完成渡槽桩基竖向抗压静载监测。设计完成后进行验证分析,结果表明:所设计的方法能准确进行最大沉降量与位移值,且能分析桩端反力位移情况、试验桩侧阻力、端阻力分担荷载比例以及顶荷载作用下桩身轴力变化情况,满足设计要求。

摘要： 滨海地区地质条件较差,采用后注浆工艺可有效提高桩基础的承载能力。对于某工程超大吨位承载能力的后注浆工艺灌注桩,其侧摩阻力小于端阻力,经过多种方案比选,笔者设计了自平衡法与堆载配重平台结合的试验方法。该试验方法能够有效验证超大吨位灌注桩的设计承载能力,通过试验推算得到桩身的极限侧摩阻力。试验结果表明,后注浆工艺对侧摩阻力的提高有显著效果。根据岩土参数及试验结果,采用MohrCoulomb本构模型对桩基承载力进行有限元分析,通过试验结果比对验证选取土层参数,可为后期工程桩设计提供依据。

摘要： 针对大直径基桩承载力试验展开研究,分析双荷载箱自平衡法的应用方式及注意事项,通过工程实例对施工作业现场的各方面试验条件进行整理,在保证试验方便快捷、费用低廉的前提下,寻求有效处理传统静载试验存在的限制性问题,合理利用双荷载箱自平衡法完成相应承载力试验,并保证最终实验结果的有效性和代表性,通过这种方式提升工程桩在实际施工阶段的强度,全面提升工程建设质量。

摘要： 桩基自平衡检测法是一种与竖向深基础实际工况相近的静载荷试验方法,具有方便、经济、适应性强等优点,可以广泛用于钻孔灌注桩、人孔挖孔桩、管桩等不同类型的桩基。基于此,文章以某特大桥基础工程中的钻孔灌注桩作为实例,应用自平衡法对其进行成桩静载实验,获得该桩基的受力性能,并对该试验检测方法的优越性进行了总结。

摘要： 灌注桩自平衡法能克服传统检测方法时间长以及现场占地面积较大等缺陷,有效提高桩基检测效率。依托某高速公路合同标段内的桥梁工程桩基检测案例,阐述了自平衡法桩基检测流程,论述逐级加载与位移观察方案,通过整理分析试验检测数据并据此绘制出对应的力与位移曲线图,从而实现对桩基极限承载力是否符合要求的准确判断,供同类工程参考。

摘要： 桥梁工程项目桩基大吨位承载力检测试验,采用自平衡法具有操作便捷、场地条件要求不高、试验费用低等特点,但此试验结果因受平衡点设置的影响,存在一定的数据偏差。为了解决单荷载箱测试中因平衡点确定不准确而易出现误差的弊端,通过某桥梁桩基试验桩采用双荷载箱自平衡法检测法,以论证该检测技术的有效性。经检测实践,论证了该方法可以较精确地确定桩基实际承载力,解决了传统试桩难以解决的问题。

摘要： 自平衡试桩法因其具有方便、经济等优势而被推广起来,但目前关于该方法转换成静载法荷载-位移曲线过程中涉及到的转换系数的研究较少.在对比研究自平衡试桩法与传统单桩竖向抗压静载试验方法的基础上,依据Mindlin解,对未考虑土体连续性时转换后得到的自平衡试桩桩顶位移与实际结果的差异进行分析,研究砂土地区试桩中的上托桩桩周土体位移对桩端沉降变化的影响,进而对现有确定自平衡试桩承载力的转换方法进行改进.通过室内模拟试验验证了该方法的可行性,将此方法应用到沈阳某高层桩基础工程试验中,发现采用考虑土体连续性的自平衡转换方法明显降低了荷载-位移曲线的拟合误差.

摘要： 自平衡法静载试验会使桩身产生裂隙,为保证工程桩在试验后能够继续正常使用,应对荷载箱位置的桩身裂隙进行注浆加固处理.结合相关规范要求及工程实践经验,设计了荷载箱注浆装置,给出了注浆管数量、埋设要求、浆液材料、浆液配制、注浆步骤等关键技术要点.工程实例验算表明,试验桩经注浆加固后荷载箱处的桩侧土体承载力提高,整桩承载力提高19％以上,桩身抗压强度提高1.2倍以上,抗剪强度也比常规桩身有明显提高,可以作为工程桩正常使用.

摘要： 本文以海淀区玉渊潭乡住宅用地灌注桩项目为工程背景,在研究了大量自平衡法桩基检测的基础上,对桩身轴力和侧摩阻力的分布规律展开了分析与研究.文中详细介绍了设计参数的选取和试验过程,对监测数据进行整理、计算、分析,得到实测的桩侧摩阻力与实际值接近,证实了自平衡法的可靠性.同时通过对桩轴力和侧摩阻力与深度的曲线关系进行分析,总结了规律:自平衡法桩身轴力自下向上传递,其值随深度增加而增加,荷载越大,增幅越快;桩身下部侧摩阻力比上部先起作用,并较快趋于稳定.这些结论可为类似工程提供经验.

摘要： 在海上风电钢管桩的承载力检测中,经常遇到场地条件、加载吨位受限制的情况,导致传统静载荷试验无法开展.桩基自平衡法能够适用各种试验场地,具有测试吨位大、试验方便、费用低廉等优点,可以较好地解决海上风电桩基和火电桩基采用传统静载方法受限等问题.文中介绍自平衡试桩法的原理及与传统静载试桩的换算方法,同时介绍其在海上风电钢管桩和火电桩基中的成功应用.为自平衡试验进一步在海上风电钢管桩和火力发电桩基中的应用积累一定的经验.

摘要： 目前应用自平衡法检测中、小直径钢管桩承载力的工程实例较少,缺乏相关的研究资料.本文结合现场桩基试验,通过对钢管桩采用常规静载试验和自平衡法两种不同方法得到的试验结果进行对比分析,为自平衡法在钢管桩中的应用提供经验.

摘要： 以工程为依托,研究了自平衡法试桩在软土地区中使用公式法、高应变法和等效转换法确定试桩极限承载力的方法;并将公式法、高应变法和等效转换法得到的极限承载力进行分析比较.结果表明,自平衡试桩卸载后向上的桩身回弹率高于向下的回弹率,荷载越大,向下的卸载回弹率越高;高应变法确定的极限承载力最大,公式法次之,等效转换法最小;而高应变法和公式法得到的极限承载力相近,与等效转换法相比,相差较大,因此对于重要工程建议使用等效转换法确定试桩的极限承载力.得到的结论,对于桩基承载力的取值具有一定的指导意义和工程实用价值.

摘要： 在传统静载方法难以实现的基坑底、水上、特大吨位、特殊岩土等困难条件下的试桩,自平衡法可以方便地进行承载力测试.结合上海世博500kV输变电工程试桩、上海东海大桥海上风电二期工程钢管桩试桩、山西大唐运城发电厂湿陷性黄土地区试桩、青藏高原多年冻土地区试桩、西南岩溶地区万吨以上特大吨位试桩等典型案例,介绍了自平衡法的技术特点与优势.

摘要： 自平衡法是基桩静载试验的一种新型方法,具有省时、省力、安全、无污染、综合费用低和不受场地条件、加载吨位限制等优点.自平衡法目前已用于钻孔灌注桩、人工挖孔桩、沉管灌注桩、管桩和深基础（沉井、地下连续墙)。国家住房和城乡建设部将《建筑基桩自平衡静载试验技术规程》列入《2014年工程建设标准规范制订修订计划》，本规程拟对自平衡法的适用范围、试验要求(数量、位置、加载值等)，试验方法(试验原理、关键仪器设备荷载箱、加载系统、基准系统、设备安装、位移传递、数据采集、加卸载程序和稳定标准)，数据处理(试验曲线和表格、承载力确定和评价方法)、试验报告要求以及条文说明等进行规定。

摘要： 自平衡法是基桩静载试验的一种新型方法,具有省时、省力、安全、无污染、综合费用低和不受场地条件、加载吨位限制等优点.国家住房和城乡建设部将《建筑基桩自平衡静载试验技术规程》列入《2014年工程建设标准规范制订修订计划》,从而规范建筑行业自平衡法静载试验.本规程的编制可规范建筑行业自平衡法静载试验，成果可作为目前《建筑基桩检测技术规范》的补充。规程指导建(构)筑物工程基础的设计、施工和监测，使设计更科学、更合理、更经济，使工程施工效率更高、质量更可靠，使检测更准确、高效，从而提高整个建筑行业的科技水平和生产力。

摘要： 桥梁基桩承载力检测自平衡技术近年来已经被越来越多的工程所采用,其具有工期短、场地小、省材料等优点,本文通过实例介绍了自平衡法检测基桩承载力的试验原理,编写了自平衡法检测基桩承载力方案,希望能够为类似施工项目基桩承载力检测提供借鉴和参考.

摘要： 在桩基检测中,自平衡检测方法有效解决了传统静载法面临的许多难题,并在全国范围内得到推广和运用.为统一各省份相关规范存在的差异,编制了《建筑基桩自平衡静载试验技术规程》.本文介绍了该规范部分修订内容,主要包括承载力的计算中抗压转换系数、抗拔转换系数的确定.通过收集35个同一场地采用平衡法和传统静载两种桩基检测方法的工程;选取地质条件、桩径、桩长、桩型相似或相同的平衡法和传统静载方法试验桩,每两根桩为一组,共得到132个对比组.在此基础上,将原有规范中抗压转换系数取值范围扩大到0.8～1.0;对于承压型抗拔桩,抗拔转换系数扩大到1.1.

摘要： 在桩基检测中,自平衡检测方法有效解决了传统静载法面临的许多难题,并在全国范围内得到推广和运用.为统一各省份相关规范存在的差异,编制了《建筑基桩自平衡静载试验技术规程》.本文介绍了该规范部分修订内容,主要包括承载力的计算中抗压转换系数、抗拔转换系数的确定.通过收集35个同一场地采用平衡法和传统静载两种桩基检测方法的工程;选取地质条件、桩径、桩长、桩型相似或相同的平衡法和传统静载方法试验桩,每两根桩为一组,共得到132个对比组.在此基础上,将原有规范中抗压转换系数取值范围扩大到0.8～1.0;对于承压型抗拔桩,抗拔转换系数扩大到1.1.

摘要： 本发明公开了一种重力法大齿轮伺服机构配平衡装置及配平衡方法。其中所述配平衡装置包括伺服机构内环组合平衡机构和伺服机构外环组合平衡机构，配平衡方法包括如下步骤：首先组装伺服机构内环组合，安装伺服机构内环组合平衡机构，对伺服机构内环组合平衡机构进行配平衡，直至内环组合在任意转动角度位置都可以悬停不动，表明内环组合达到配平状态；再组装伺服机构外环组合，安装伺服机构外环组合平衡机构，对伺服机构外环组合平衡机构进行配平衡，直至外环组合在大齿轮滚动的全范围任意角度位置都可以悬停不动，表明外环组合达到配平状态。本发明解决了伺服机构离心试验配平衡方法受伺服机构传动系统摩擦力和预紧力影响，配平精度较差，操作困难的问题。

摘要： 本发明公开了一种反向自平衡试桩法上、下段桩最佳预留间距的计算方法，建立通用的计算分析模型，可针对桩周土，桩端土，桩体及基岩，充分考虑其基本的承载特性和受力方式等因素，将复杂的三维计算模型转化成平面应变问题，建立了桩‑土基础简化分析模型，并推导了桩顶变形及桩身内力的计算公式，本发明基于弹性理论方法，建立了反向自平衡试桩法桩‑土相互作用计算分析模型，进一步推导了反向自平衡试桩法在上段桩受压时的极限位移。在反向自平衡试桩法实践中，可提高设计精度，较为准确的测试到基桩的极限承载力。

摘要： 热量平衡调节法及基于热量平衡调节法的智能监控系统。本发明公开了一种热量平衡调节法，其特征在于通过调节末端用户之间的室内温度平衡，不同换热站之间温度流量的平衡，换热站需热量与热源供热量的平衡，最终实现末端用户需热量与总供热量的快速平衡，达到末端用户快速获得并保持舒适的室内温度，热力公司也能及时调整供热量，满足节能、降耗、减排的要求。

摘要： 本发明公开了一种动平衡机上复合材料尾轴低速正交融合动平衡方法。该方法包括：在低速下对转轴工件进行平衡，对振动信号利用正交融合技术进行融合，对合成后的信号进行力和力偶分解；仅需一次试重，试重质量须同时包含力和力偶成分；对添加的试重质量进行力和力偶分解，同时对添加试重后的振动数据进行力和力偶分解；计算试重后力和力偶响应，推算所需平衡质量大小和相位；添加所需平衡质量，达到平衡指标，平衡结束。与其他动平衡方法相比，本发明需要的试重次数少，所需平衡转速低于一阶临界转速，对各向异性复合材料轴平衡效果显著，具有很好的工程适用性。

摘要： 本发明公开了一种重力法大齿轮伺服机构配平衡装置及配平衡方法。其中所述配平衡装置包括伺服机构内环组合平衡机构和伺服机构外环组合平衡机构，配平衡方法包括如下步骤：首先组装伺服机构内环组合，安装伺服机构内环组合平衡机构，对伺服机构内环组合平衡机构进行配平衡，直至内环组合在任意转动角度位置都可以悬停不动，表明内环组合达到配平状态；再组装伺服机构外环组合，安装伺服机构外环组合平衡机构，对伺服机构外环组合平衡机构进行配平衡，直至外环组合在大齿轮滚动的全范围任意角度位置都可以悬停不动，表明外环组合达到配平状态。本发明解决了伺服机构离心试验配平衡方法受伺服机构传动系统摩擦力和预紧力影响，配平精度较差，操作困难的问题。

摘要： 本发明公布了一种防止车辆翻车方法特征在于在A车架B车厢架之间左侧设置液压千斤顶7、液压千斤顶10，右侧设置液压千斤顶8、液压千斤顶9，并在B车厢架上后备厢位置设置天秤保护箱1，在1内安置天秤2，在2的左砝码3下设置液压启动5，在天秤2的右砝码4下面设置液压启动6，砝码3、砝码4分别设置装置C，用以防止砝码3砝码4前后左右晃动，当车辆左翻车时，左侧车体升高，天秤2的砝码3即碰压液压启动5，即刻右侧车体随着右侧液压千斤顶8、9的升高而升高，从而对抗因翻车而升高的左侧车体。当车辆右翻时原理同样如此。

摘要： 游梁式抽油机重力调平衡装置及重力调平衡法是一种油田抽油机重力调平衡的方法，它克服了其它技术存在的缺点，其结构关系是，在曲柄上固定着配重块主体，配重块主体由外固定环和内十字加强筋整体浇铸而成，主体加强筋上设置有配重块重心吊装孔；在配重块主体上有砝码插孔，砝码插孔内有砝码，两者的连接方式或丝扣或卡口或螺栓；在配重块主体的外边有安全封板，且由螺栓通过安全封板螺栓孔固定；调平衡时，在抽油机停机的情况下，将曲柄控制在垂直位置，刹紧刹车，将安全封板打开，根据电流不平衡的测量计算，取出或加上砝码块就完成了调平衡过程。

摘要： 本发明涉及地下洞室围岩块体稳定分析领域，具体涉及一种融合刚体极限平衡法和有限元法的地下洞室块体稳定分析方法，极大地提高了对地下洞室块体稳定分析的准确性。技术方案包括：建立块体三维几何模型，采用刚体极限平衡法计算块体的安全系数，获得第一安全系数；建立块体三维有限元模型，在块体三维有限元模型上，考虑块体滑面的黏聚力和摩擦系数，以及重力、预应力合支护力、非预应力合支护力、地下水以及地震力，对各滑面上的单元节点的应力，再根据刚体极限平衡法计算块体安全系数，获得第二安全系数；比较第一安全系数与第二安全系数的大小，取较小值作为块体稳定安全系数。本发明适用于对地下洞室围岩块体的稳定性分析。

摘要： 一种积分电流法或电能法分支单元三相负荷平衡自动调整系统，属配电领域。在台区变压器的每个三相分支路上分别采集所在三相分支路的A、B、C三相的实时负荷，对各相实时负荷分别进行积分处理，根据预设的时间段设定值，截取相应时间段的各个相线路的负荷积分值信息，根据各个相线路的负荷积分值信息，以每个三相分支路为一个子单元系统，分别计算该三相分支路中各个相线路负荷的大小，根据得到的不平衡率，判断每个三相分支路中三相负荷的不平衡情况，调整该三相分支路中各个相线路负荷之间的平衡，以实现台区变压器各个三相分支路中各相负荷的全部平衡，进而实现台区配电网主回路三相负荷的平衡，真正实现降线损和改善线路末端低电压的目。

摘要： 本实用新型涉及一种采用等密封直径法及面积补偿法的压力平衡喷油嘴，它包括阀座及针阀，所述阀座的中部设有插置针阀的通道，通道由上至下依次设置高精度内孔、通油腔以及底孔，所述底孔上设有若干喷油孔；所述针阀的中轴设有中孔，所述中孔的下端设有若干延伸至封堵头外壁的斜孔，所述斜孔的进口位于封堵头与底孔的密封面上，所述密封面的最大直径等于密封外圆段的直径；所述针阀的上端设有与中孔连通的压力补偿腔。本实用新型的优点在于：本实用新型采用等密封直径法及面积补偿法，使作用在油嘴针阀上的高压燃油压力合力为零，其上的电磁铁不通过伺服控制阀，便有足够的电磁力直接控制喷油嘴的开关。