湿陷性黄土
湿陷性黄土的相关文献在1980年到2022年内共计4228篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水利工程
等领域,其中期刊论文3752篇、会议论文208篇、专利文献505199篇;相关期刊706种,包括城市建设理论研究(电子版)、科技情报开发与经济、甘肃科技等;
相关会议131种,包括2014年电力岩土工程专业经验交流会、第十一届全国土力学及岩土工程学术会议、第九届全国桩基工程学术会议等;湿陷性黄土的相关文献由6372位作者贡献,包括朱彦鹏、米维军、宋彧等。
湿陷性黄土—发文量
专利文献>
论文:505199篇
占比:99.22%
总计:509159篇
湿陷性黄土
-研究学者
- 朱彦鹏
- 米维军
- 宋彧
- 屈耀辉
- 张立新
- 邵生俊
- 武小鹏
- 白晓红
- 张伟
- 罗宇生
- 李伟
- 李鹏
- 水伟厚
- 王旭
- 胡长明
- 谢永利
- 黄雪峰
- 刘志伟
- 刘洋
- 周仁
- 张贵文
- 李佳
- 李俊
- 梅源
- 王伟
- 王强
- 王鸿运
- 苗学云
- 陈正汉
- 张爱军
- 李强
- 李梦云
- 王亮
- 王斌
- 王秀丽
- 詹金林
- 刘帅
- 夏森林
- 姚建平
- 孙莺
- 庄德华
- 张希宏
- 张鹏
- 李奋
- 李涛
- 杨有海
- 王开拓
- 王磊
- 王银涛
- 米海珍
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高思培
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摘要:
在机场工程中由于湿陷性黄土导致的沉降变形会对机场工程的道面结构和航站区建筑物的安全造成很大隐患。在施工中消除黄土的湿陷性,提高地基承载力,并在施工过程中和施工后做好沉降和位移观测,是黄土湿陷性地区机场工程的施工重点[1],国内其他地区及同类工程都应进行学习和借鉴。
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宋育儒
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摘要:
本文通过分析某道路工程发现,使用灰土挤密桩加固湿陷性黄土突显出诸多优点。此次研究以该工程作为研究对象,深入研究湿陷性黄土处理问题,介绍了灰土挤密桩施工的方法,并阐述试验优化的具体过程。通过检测处理后的复合地基承载力,显示加固后的湿陷性黄土的承载力能够达到设计规范要求。
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郭彦召
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摘要:
文章以十里铺隧道为例,从不良地质施工、超前地质预报施工、监控量测施工、“掏心爆破+机械修边”施工、激光水平仪应用、防水板施工、仰拱与二衬施工、二衬逐窗入模浇筑施工、喷淋养生方面,具体阐述了十里铺大断面湿陷性黄土隧道施工关键技术,为类似工程施工提供参考。
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于建;
颜培玺
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摘要:
随着各类建设项目工程规模的不断扩大,桩基础工程施工的重要性逐渐凸显,目前我国的建筑工程施工整体水平有了显著提高,桩基工程施工技术形式也呈现多样化发展的趋势,钻孔灌注桩施工技术是众多桩基工程施工技术中的一个技术种类,该技术措施在房屋建筑及桥梁工程等各种建设项目中的应用非常广泛。文章结合具体工程案例,重点分析了钻孔灌注桩后注浆在湿陷性黄土地基处理中的应用要点,旨在为同类施工提供技术参考。
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郝一陈
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摘要:
湿陷性黄土在我国分布范围很广,主要分布在北方及西北大部分地区,其对工程影响重大。为了确保工程的质量和安全,文章研究了湿陷性黄土地基特性,介绍了湿陷性黄土地基的湿陷性等级,在此基础上对强夯法、预浸水法、挤密桩法、深层搅拌桩法等一系列湿陷性黄土地基处理方法进行深入探究。
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侯玉平
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摘要:
高原湿陷性黄土地区是在特定气候条件下形成的,土质较为特殊,具体表现为以粗颗粒为主体骨架的多孔结构,因此,其在重力作用或者被浸湿的情况下,土层结构会遭到破坏,出现下沉的情况。论文以G213策克至磨憨公路乐都至化隆段为例,对高原湿陷性黄土地区冲沟高填方路基施工工艺进行研究。
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张建辉
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摘要:
湿陷性黄土其由于自身特性影响,若处理不当,可能会诱发相关灾害问题。因此,相关施工企业需要合理采取应对措施,使湿陷性黄土给工程施工造成的影响得到有效降低。本研究针对湿陷性土壤特性进行分析,探讨湿陷性黄土给工程施工造成的影响,并提出具体的应对措施,希望能够为相关施工企业提供一些参考和借鉴。
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任文博;
刘云龙;
李佳佳;
李硕磊;
李文庆
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摘要:
为了快速精确地利用基本物性指标预测湿陷性黄土的湿陷性系数,基于多种数据挖掘方法提出了离散型二项式系数组合预测模型。首先,采用相关系数法和随机森林重要性指数法综合选取模型基本物性指标为饱和度、干密度、液性指数和天然含水量;然后,分别利用多元线性回归、反向传播(back propagation,BP)神经网络、支持向量机回归(support vector machine regression,SVR)和随机森林(random forest,RF)回归对黄土湿陷性系数进行预测,并将预测结果进行组合,得到4种单一模型、2种传统组合模型和离散型二项式系数组合模型预测结果;最后,利用6种不同精度指标对上述7种预测模型展开精度分析。结果表明:组合预测模型精度整体高于单一预测模型,且提出的离散型二项式系数组合模型各精度指标均为最优,平均相对误差为3.43%。可见提出的离散型二项式系数组合模型可为湿陷性黄土地区的工程设计提供参考。
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张刚
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摘要:
湿陷性黄土性质较为特殊,一旦遇水土体结构会发生变化,强度下降。为防止湿陷性黄土路基出现土层下沉等问题,应该加强对湿陷性黄土路基填筑施工技术的关注度。本文通过分析湿陷性黄土,整理湿陷性黄土层引发的问题,提出湿陷性黄土路基问题的解决对策,让湿陷性黄土道路达到规定的使用年限。
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罗彬;
赵书涛
- 《中国铁道学会铁道工程学会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会》
| 2016年
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摘要:
湿陷性黄土是我国一种主要的、分布较为广泛的区域性土.当黄土湿陷威胁到构建筑物的运营安全或者工程稳定性时就会演变成一种地质灾害,会使有建构筑物出现不均匀沉降、变形、开裂,严重影响构建筑物的安危.因此在湿陷性黄土地区进行工程建设时,为避免黄土湿陷诱发突发事故,在安全、可靠、稳定的条件下进行合理的设计施工,就必须根据湿陷性黄土的工程特点及要求对湿陷性黄土工程性质有足够的认识并且对地基有科学有效的处理措施.宝兰客专DK938+462.00~DK938+549.19段路基全长87.19m,本段由于地基湿陷等级高,而且厚度很大,面又广,故采用水泥土挤密桩法进行地基处理。该方法是在土体中钻孔,桩孔内填入水泥土,采用夯锤压实水泥土,从而挤密桩间土体,实现加固地基、消除黄土湿陷性。
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刘兆强
- 《第六届深基础工程发展论坛》
| 2016年
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摘要:
将山区的自重湿陷性黄土场地整平后作为建设场地,场地存在不同厚度不同湿陷等级的自重湿陷性黄土,需要区别对待和综合治理.本文将以实际工程为例,通过系统地分析山区水文条件、自重湿陷性黄土的成因、不同厚度的自重湿陷性黄土的分布,采用综合治理的方法进行地基处理,从而取得了良好的经济效益.整个场地在地基处理结束后必须进行冲击压实。冲击压实机的运行速度应遵循“先慢后快、先轻后重”的原则,冲压初期速度控制在10~12km/h左右,待填筑体具有一定强度后速度提高到12~15km/h。工程在建设期间和建成后,需要在场地周边设置排水沟,避免山地汇水进入场地;场地内设置排水通畅的排水设施,避免场地雨水滞留和汇集。
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Qin Yi-wen;
秦祎文;
Qiao Qin-qin;
乔青青
- 《第十三届全国土力学及岩土工程学术大会》
| 2018年
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摘要:
通过对西安地区典型湿陷性黄土的多组局部注水试验总结,揭示了局部动水环境下黄土湿陷性态的时空变化规律和黄土介质水流运移通道路径形成模式.结果表明:当水源强度小于黄土渗透系数时,水体很容易入渗到围岩深部;当水源压力大于土体渗透系数时,入渗率开始下降导致靠近水源处黄土达到湿陷软化;从垂直平面看,湿陷性黄土发生局部浸水最终会发展为:水源处的位置是湿陷空洞区,往下依次为浸水饱和区和浸水非饱和区;最优运移通道沿两腰进行延伸和发展,在优势运移通道上方,湿陷裂缝呈水平或者弧形开展,而在优势运移通道下方,湿陷裂缝呈倾向开展;空间上,湿陷裂缝环绕着湿陷空洞区,形成数列同心的湿陷阶梯和裂缝分布.
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侯鑫;
马巍;
李国玉;
周志伟;
黄永庭
- 《2018年全国无机硅化物行业年会暨长江经济带发展研讨会》
| 2018年
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摘要:
硅酸钠作为一种灌浆材料,常被用于湿陷性黄土的固化工程.冻融循环会影响季节冻土区固化黄土的结构,从而导致其力学性质发生变化.以兰州黄土为研究对象,分别对冻融循环前后掺量为3%的硅酸钠固化黄土进行压汞试验和力学强度试验,从强度、刚度、能量耗散和土体微观孔隙结构等方面探讨冻融循环作用对硅酸钠固化黄土力学特性的影响.结果表明:一方面,冻融作用会增大土中平均孔隙直径,降低微孔隙含量,导致土样产生裂隙;另一方面,硅酸钠反应生成的Na+在水分梯度作用下迁移至土样和裂隙表面并重结晶,上述作用破坏了土颗粒间胶结,最终大幅度劣化了固化黄土力学性能.随着冻融次数的增加,硅酸钠固化黄土无侧限抗压强度在单轴加卸载过程中的能耗值、弹性变形量和滞回环回弹模量均呈现下降趋势,冻融20次后强度降幅高达85.33%,而能耗均值与回弹模量均值分别为未冻融状态下的8.68%和20.70%,即固化土消振性与刚度大幅劣化.鉴于此情况,季节冻土区盐渍黄土硅酸钠的固化处理措施应慎重使用.
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罗彬;
余水明
- 《中国铁道学会铁道工程学会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会》
| 2016年
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摘要:
由于西北地区黄土分布广泛以及具有特殊的湿陷性,并且冬期时段长、温度低,造成路基一些结构发生冻胀破坏,使之失去了使用功能,危急线路的运营安全.本文将针对西北地区这种严寒气候,以宝兰客运专线DK932+174.2~DK932+300段路基为例,介绍路基侧沟发生冻胀的条件以及处理措施:针对沟壁前倾现象采取了相应的处理措施,在冻结层融解后,在沟壁背面注入水泥浆,注浆压力控制在0.1~0.2Mpa之间,然后纵向每隔2m在边沟沟壁顶部以下20cm处钻孔植筋,植入深度15cm,立模浇筑横向支撑系梁,系梁截面12×12cm,防止沟壁再次内倾,另外对表面的混凝土封闭层施工缝进行处理,填塞沥青麻筋,在整个封闭层以及边沟内部表面喷涂1.5mm厚度的高性能聚氨酯防水涂料,阻断地表水下渗,防止继续发生冻胀破坏。
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Wang Gongsheng;
王公胜;
Sun Wen;
孙文
- 《第十四全国建筑物鉴定与加固改造学术会议》
| 2018年
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摘要:
针对某新建工程地基基础及地面出现的不均匀下沉、建筑物地面、外墙多出开裂,为了查明损害发生的原因,采取了工程地质情况调查、工程桩开剖、变形观测、倾斜观测、裂缝检测等方法,对该建筑地基基础和上部承重结构开展了系统的检测鉴定,阐明了建筑物发生损害的主要原因是桩基础未进入可靠的持力层,次要原因是桩径、沉渣厚度不满足设计要求和大面积黄土填方场地未完全固结,存在自重湿陷性.多种因素的共同作用,导致了建筑物的损坏.从该项目可见,地基基础出现问题会对建筑造成严重的影响,其表现形式往往是上部结构出现裂缝、倾斜等损害.在鉴定的过程中,除了要重视基础施工的质量,还要考虑地基土的特殊性质.研究结论为相关的鉴定工作提供了借鉴和参考.