航运服务

摘要： 7月,《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2022)》在上海发布。报告显示,2022年排名前10位的国际航运中心依次为:新加坡、伦敦、上海、中国香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山。据悉,这是宁波舟山港继去年首次跻身国际航运中心全球十强后,成功巩固并保持了这一地位。据市口岸办相关负责人介绍,新华·波罗的海国际航运中心发展指数包含港口条件、航运服务和综合环境3个一级指标,宁波舟山港在港口条件、综合环境两个指标方面相对得分较高。

摘要： 数字化已逐渐成为航运业新的赋能因子。促成数字化运输生态系统,数字化转型怎么打通“最后一公里”?路径构建是关键。从最近十年来的全球贸易格局新变化看,航运业需要在全球化、区域化贸易之间具备某种属于运输的弹性服务,针对现代物流模式“端到端”诉求,航运企业需要为客户提供更加便利的全程化解决方案。海上运输可以被认为是两端陆运的“中点”,如果要串联全程供应链,就需要航运服务具备“集成性”。

摘要： 一、引言国际上的“船东互保协会”Shipowners Mutual Assurance Association(简称:保赔协会,P&I Club)历来被认为是属于船东自己的组织,其显著特点是不以营利为目的,而是以第三者责任险互保的方法为入会船舶/船东提供名目繁多的各类风险保障。在200多年的历程中,保赔协会不仅为服务全球的船东和管理海上保险的风险发挥了巨大的作用,而且提供了专业、高品位的航运服务。

摘要： 2021年6月1日,海南海事部门牵头起草的地方性法规《海南自由贸易港国际船舶条例》(以下简称《条例》)由海南省第六届人民代表大会常务委员会第二十八次会议审议通过,自9月1日正式实施。《条例》以打造具有国际一流竞争力的海南自贸港国际航运业为主要目标,对标我国香港和新加坡等地航运管理制度,内容涵盖船舶检验、船员、营运、进出境、税费和航运服务等一系列现代航运要素。

摘要： 国际航运中心作为上海"五个中心"的重要组成部分,具有重要的战略性与基础性支撑,"十四五"时期是上海国际航运中心由基本建成向全面建成迈进的重要历史阶段.本文聚焦当前上海国际航运中心建设取得的主要成效,分析高质量发展面临的主要问题,研判新发展格局下国际航运中心发展面临的形势,提出未来上海国际航运中心建设的基本思路、战略目标及主要任务.

摘要： 随着建设海南自由贸易港的深入推进,航运产业的重要性越来越凸显,大力完善航运产业条件,助推自贸港建设是当下海南航运产业的重要任务.本文首先列明了建设自由贸易港对海南航运产业的总体要求,然后分析了海南航运业与建设自贸港建设在航运制度体系、港口发展硬件基础设施、货物运输自由、航运服务环境、航运邮轮业等方面存在的差距,并就航运产业完善途径提出了部分探讨性建议,希望能够为相关工作的实践提供参考.

摘要： "经济强国必然是海洋强国、航运强国。"海运是国内经济融入国际市场的先导,是连通全球的重要纽带和桥梁,是国际贸易的主要载体。2020年全球贸易量为129.5亿吨,其中海运贸易占比达89%。2016年2月18日,中远海运集团在上海扬帆起航。作为全球最大综合航运企业,公司成立伊始即以承载中国经济全球化使命为愿景,积极助力国民经济发展。成立以来,航运产业集群累计投资超过2180亿元,船队综合运力增加近3000万载重吨。

摘要： 交通运输部发布海铁联运三项交通运输行业标准近日,交通运输部对外发布《海铁联运列车运行与货物追踪接口》《海铁联运列车磅单报文》《海铁联运需求车提报报文》三项交通运输行业标准。这几个都是由连云港港主持制修订的全国首批海铁联运信息化行业标准。三项标准颁布后,将提升连云港在全球航运业的标准话语权,有力推动我国多式联运、海铁联运的发展,大大降低海铁联运信息化建设的成本,为海铁联运的跨区域跨业务协同奠定良好的基础。以此为新的起点,港口关于行业标准化的科研工作仍在继续,这对于推动提升连云港航运服务能级,打造亚欧重要国际交通枢纽具有重要意义。

摘要： 近年来,国家高度注重航运企业服务能力建设,航运服务业开放性发展程度进一步提升.辽宁航运服务业以基础航运服务为主,高端航运服务能力不足.文章分析了辽宁航运服务现状,针对服务能级较低、航运高端人才匮乏、航运服务评价体系不完善等方面提出建议、对策,以提升辽宁国际航运服务能力.

摘要： 6月28日,山东海运旗下"山东德泰"轮正式命名交付,标志着山东海运与德国莱茵集团10艘18万载重吨干散货船项目完美收官,向中国共产党成立100周年献上诚挚贺礼。近年来,山东海运坚持聚焦远洋运输主业,充分发挥业务板块之间的"耦合效应",整合海运物流产业链上下游资源,着力构建"一体两翼"发展格局,各项举措初见成效。今年上半年,山东海运实现营业收入近19亿元,同比增长近30%;实现净利润逾1.8亿元,同比增长近3倍,刷新公司业绩最好水平。

摘要： 中国港口经过这几年的飞速发展,产生了数个吞吐量过亿的大港.巨大的吞吐量固然能突显大港的地位,但大进大出的模式除了提供大量外贸和就业机会,增加码头装卸等低附加值收入外,并没有给整个港口城市带来多大的收益.本文跳出业界援引较多的航运服务层次高低等级的框架，从航运活动涵盖的要素出发，围绕着航运要素来展开评价。用网络分析法来评价拟选港口城市的航运服务水平，需要建立该目标问题的层次结构，确定每个层次的元素，以及分析各元素相互间的依赖关系。本文从要素基础、要素产出、要素配套服务等三方面进行评价比较。但由于国内统计资料针对航运的内容偏少，如船舶险、船舶融资贷款、海事处理、口岸通关效率、教育培训、信息化等方面无法找到完整数据，因此作为定量分析在指标的选取和确立上存在不足，有待今后的补充与完善。

摘要： 有关促进我国高端航运服务发展的建议的观点屡见不鲜，但遗憾的是有关高端航运服务业具体发展研究大多停留在定性描述阶段。本文从产业集群的角度出发，提出了关于促进我国高端航运服务产业集群发展的一些思考。首先分析了我国高端航运服务产业集群的现状，其次指出了高端航运服务集群发展的重要性，并对高端航运服务产业的驱动和影响因素进行了分析，再次对高端航运服务产业集群发展阶段进行了划分，最后指出了促进我国高端航运服务产业集群发展的几点建议。

摘要： 本文通过对国内外老港区改造项目的研究,归纳出在目前深水海港主导发展的大背景下,城市老港区更新发展的几种模式,并以广州黄埔老港区为例,寻求符合其现状条件和发展趋势的升级开发策略与途径.首先,通过分析广州黄埔老港及其临港产业发展的现状、面临的困境、发展契机和再发展的优势所在,认为黄埔老港区的再发展不能脱离港口产业而独立存在,应当保留港区特色,与深水海港联动发展,形成同时具备港区特点和城市功能的产业集群区(航运服务中心区);其次,针对黄埔老港区的项目实施、投资模式、国企占地市场化处理和高级人才引进等方面提出切实可行的更新策略.本文探究了老港区城市更新的动力、核心内容以及策略途径,为我国滨水城市的老港区如何更好地利用城市中稀缺的滨水岸线资源,让老港区的再开发成为城市经济发展的新增长点,提供了兼具时效性与可行性的借鉴.

摘要： 北外滩紧邻黄浦江、苏州河、是上海航运的发祥地之一.本文分析了北外滩航运产业发展的优势,提出打造国际航运平台的规划和措施.

摘要： 沿海港口城市面临着船舶大型化、港口深水化、运营集团化等宏观市场的变化,为共享有限的市场和资源,全球性港口联合周边区域性港口逐渐通过区域港口一体化发展优化港航发展格局.港口功能和服务范围与港口城市的产业结构、区域功能息息相关,港航服务成为区域协调的重要抓手.沿海新兴的港口城市需要通过科学预测港口在区域港口群中的位置和分工,谋求错位发展、系统发展的新局面.港口功能的进一步确定也为港口城市规划建设提供了直接依据.通过对浙江台州头门港的研究表明,在区域港口群结构逐渐明晰的背景下,新兴港口城市规划应从以下四个层面拓展规划策略:①对接区域主要港口,融入区域港航服务体系;②探索港航物流机会空间,拓展腹地新思路;③立足临港产业基础,推动港口发展;④依托港口服务能力预留弹性发展空间.

摘要： 沿海港口城市面临着船舶大型化、港口深水化、运营集团化等宏观市场的变化,为共享有限的市场和资源,全球性港口联合周边区域性港口逐渐通过区域港口一体化发展优化港航发展格局.港口功能和服务范围与港口城市的产业结构、区域功能息息相关,港航服务成为区域协调的重要抓手.沿海新兴的港口城市需要通过科学预测港口在区域港口群中的位置和分工,谋求错位发展、系统发展的新局面.港口功能的进一步确定也为港口城市规划建设提供了直接依据.通过对浙江台州头门港的研究表明,在区域港口群结构逐渐明晰的背景下,新兴港口城市规划应从以下四个层面拓展规划策略:①对接区域主要港口,融入区域港航服务体系;②探索港航物流机会空间,拓展腹地新思路;③立足临港产业基础,推动港口发展;④依托港口服务能力预留弹性发展空间.

摘要： 沿海港口城市面临着船舶大型化、港口深水化、运营集团化等宏观市场的变化,为共享有限的市场和资源,全球性港口联合周边区域性港口逐渐通过区域港口一体化发展优化港航发展格局.港口功能和服务范围与港口城市的产业结构、区域功能息息相关,港航服务成为区域协调的重要抓手.沿海新兴的港口城市需要通过科学预测港口在区域港口群中的位置和分工,谋求错位发展、系统发展的新局面.港口功能的进一步确定也为港口城市规划建设提供了直接依据.通过对浙江台州头门港的研究表明,在区域港口群结构逐渐明晰的背景下,新兴港口城市规划应从以下四个层面拓展规划策略:①对接区域主要港口,融入区域港航服务体系;②探索港航物流机会空间,拓展腹地新思路;③立足临港产业基础,推动港口发展;④依托港口服务能力预留弹性发展空间.

摘要： 沿海港口城市面临着船舶大型化、港口深水化、运营集团化等宏观市场的变化,为共享有限的市场和资源,全球性港口联合周边区域性港口逐渐通过区域港口一体化发展优化港航发展格局.港口功能和服务范围与港口城市的产业结构、区域功能息息相关,港航服务成为区域协调的重要抓手.沿海新兴的港口城市需要通过科学预测港口在区域港口群中的位置和分工,谋求错位发展、系统发展的新局面.港口功能的进一步确定也为港口城市规划建设提供了直接依据.通过对浙江台州头门港的研究表明,在区域港口群结构逐渐明晰的背景下,新兴港口城市规划应从以下四个层面拓展规划策略:①对接区域主要港口,融入区域港航服务体系;②探索港航物流机会空间,拓展腹地新思路;③立足临港产业基础,推动港口发展;④依托港口服务能力预留弹性发展空间.

摘要： 海事作为法律服务的重要的主体之一,必须不断深化改革、开拓创新,逐步建立与新形势、新任务相适应,与先进生产力的发展、先进文化的前进方向和最广大人民群众的根本利益相一致的新型海事制度.

摘要： 海事作为法律服务的重要的主体之一,必须不断深化改革、开拓创新,逐步建立与新形势、新任务相适应,与先进生产力的发展、先进文化的前进方向和最广大人民群众的根本利益相一致的新型海事制度.

摘要： 本发明公开了一种航运卫星通信平台中卫星服务商的运行与控制域系统，包括：账号认证模块，输入端与卫星服务商的第一输出端连接；带宽调度模块，第一输入端与卫星服务商的第二输出端连接，第二输入端与账号认证模块的输出端连接；开通管理模块，输入端与带宽调度模块的输出端连接，输出端与卫星服务商的输入端连接，实现卫星服务商的运行与控制。此发明解决了传统航运卫星通信平台中卫星服务商的服务器申请上网运行时安全性差的问题，通过建设运行与控制域系统，完善了服务器上网账号的安全性，满足了通信信息的交互需求，实现了风险管控和信息安全监控等功能，大幅度优化了企业的运营能力和资源的优化配置。

摘要： 本发明公开了一种智能内河航运气象服务保障系统，包括感知层，用于获取气象数据，包括移动监测站点、固定监测站点和国家基准站点；传输层，用于传输气象数据；处理层，包括当地气象局和当地航务管理局，用于接收气象数据并进行分析，并发送气象实时信息、预报及预警信息；应用层，包括广播模块和气象信息接收方，通过广播模块将气象实时信息、预报及预警信息发送至气象信息接收方。本发明实现了获取准确的气象数据并快速、广泛地传播气象预警及预报信息。

摘要： 本发明公开了一种航运卫星通信平台中卫星服务商的小站监控域系统，包括：数据管理模块，输入端与卫星服务商中小站的第一输出端连接，进行数据管理，获得存储数据信息；业务管理模块，输入端与数据管理模块的输出端连接，对存储数据信息进行业务管理，生成业务管理信息；监控模块，第一输入端与业务管理模块的第一输出端连接，第二输入端与卫星服务商中小站的第二输出端连接，实时监控获得监控信息，完成监控管理。此发明解决了传统卫星服务商中小站服务器的业务信号安全性差的问题，通过小站监控域系统，完善了卫星服务商的安全性，满足了通信信息的交互需求，实现了风险管控和信息安全监控等功能，大幅度优化了企业的运营能力和资源的优化配置。

摘要： 本发明公开了一种用于航运卫星通信平台的卫星服务商接入域系统，包括：数据管理模块，输入端与卫星服务商的输出端连接；入网测试模块，输入端与数据管理模块第一输出端连接；准入模块，输入端与入网测试模块的输出端连接；接入模块，输入端与准入模块的输出端连接，第一输出端与卫星服务商的第一输入端连接，第二输出端与航运卫星通信平台的第一输入端连接。此发明解决了传统通信平台基础设施不完善，船岸信息交互不安全的问题，通过建设可扩展和稳定的通信平台基础设施，完善了船岸通信网络，满足了船舶安全管理、船联网应用及船员通信等船岸信息的交互需求，实现了风险管控和信息安全监控等功能，大幅度优化了企业的运营能力和资源的优化配置。

摘要： 本发明公开了一种航运卫星通信平台中卫星服务商的运行与控制域系统，包括：账号认证模块，输入端与卫星服务商的第一输出端连接；带宽调度模块，第一输入端与卫星服务商的第二输出端连接，第二输入端与账号认证模块的输出端连接；开通管理模块，输入端与带宽调度模块的输出端连接，输出端与卫星服务商的输入端连接，实现卫星服务商的运行与控制。此发明解决了传统航运卫星通信平台中卫星服务商的服务器申请上网运行时安全性差的问题，通过建设运行与控制域系统，完善了服务器上网账号的安全性，满足了通信信息的交互需求，实现了风险管控和信息安全监控等功能，大幅度优化了企业的运营能力和资源的优化配置。

摘要： 本发明涉及一种航运人才综合服务平台，包括服务器、用户端，服务器与用户端通信连接。服务器包括用户注册登录模块、用户信息数据库、招聘猎头功能模块、社交和论坛功能模块、航运综合信息及政策发布功能模块、航运法律咨询与交流功能模块、在线航运人才培训功能模块。用户端包括航运人才用户端、航运单位用户端、法律服务用户端、培训服务用户端，航运人才用户端包括登陆界面、人才端界面，航运单位用户端包括登录界面、单位端界面，法律服务用户端包括登陆界面、法务端界面，培训服务用户端包括登录界面、培训端界面。本发明采用网络信息技术搭建了专门针对航运业人才的服务平台，具有综合性强、服务效率高的特点。

摘要： 本实用新型涉及物流信息服务技术领域，且公开了一种智能物联网航运物流信息服务装置，包括固定座、固定安装在固定座顶部的固定筒、滑动连接在固定筒顶壁的活动筒。该智能物联网航运物流信息服务装置，通过启动伺服电机后，能够让齿盘和小齿轮啮合发生转动，让螺纹筒和万向轮伸出凹槽，从而进行移动，在伺服电机反向启动时，齿盘和小齿轮啮合发生转动，螺纹筒和万向轮又退回凹槽，这时固定座与接触接触，对物流信息服务装置进行固定，通过驱动齿轮和固定齿条啮合时，驱动齿轮能够借助固定齿条让活动筒上下移动，实现了升降功能，方便不同升高的人群进行使用，解决了只能进行移动导致不方便进行固定的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种智能物联网航运物流信息服务装置，包括查询机本体，所述查询机本体的顶部固定连接有触摸显示屏，所述查询机本体的内侧壁固定连接有散热机构，所述查询机本体的底部固定连接底座。本实用新型中，通过底座、螺纹杆、转动块、固定板和滚轮的配合作用，达到了转动螺纹杆带动固定板升降的效果，实现了便于移动该物流查询机的功能，同时当不需要该物流查询机时，不会影响到该物流查询机在地面上的稳定性；通过查询机本体、抽风扇和防尘网的配合作用，达到了抽风扇转动将查询机本体内部的热量抽出的效果，实现了对查询机本体散热的效果，同时一个抽风扇不会给查询机本体增加额外的功率负担，不会产生多余的热量。

摘要： 本发明公开一种航运服务综合体标准体系及评估方法，包含以下过程：对航运服务综合体进行系统结构分析，将航运服务综合体分为理论主体模块、技术主体模块和实践主体模块；对航运服务综合体进行标准要素分析，按照级别、对象和性质进行分类，建立三维属性空间体系；将对象维和性质维在三维属性空间体系中的二维平面中联立，整合同类要素，得出航运服务综合体标准体系；选择多种指标，建立航运服务综合体的定量评估体系，运用熵权法进行计算，得到评估结果。本发明对滨江码头建设模式有指导作用，采用熵权法对航运服务综合体各评估指标的权重进行计算，建立熵权模型对打分信息客观评估，解决主观打分易受个人偏好和信息不完全影响的问题。

摘要： 本发明公开了一种航运服务商搜索评价平台，包括平台数据库和交互界面，通过获取多方面服务商信息，将信息通过多维度进行筛选、加工、处理成自有数据库内的信息，通过多种形式呈现、方便用户搜索查找；并利用船舶AIS定位技术，为船舶相关联机构、人员提供基于船舶当前位置、预期一段时间后位置附近一定范围内的服务商信息，实现信息精准推送；具体通过如下方法步骤实现：创建平台数据库；收集处理基础服务商信息并存入平台数据库；接入船舶AIS数据存入平台数据库临时表待用；制作可视化程序连接平台数据库以将数据在程序内呈现；提供交互界面以供用户搜索评价；为船舶航运业，提供了一个专业的服务商整合搜索、评价平台。