波罗的海
波罗的海的相关文献在1973年到2022年内共计1713篇,主要集中在水路运输、海洋学、交通运输经济
等领域,其中期刊论文1707篇、会议论文2篇、专利文献7065篇;相关期刊676种,包括中国远洋航务、现代军事、现代舰船等;
相关会议2种,包括中国现场统计研究会第十三届学术年会、2004'北京国际军事环保研讨会等;波罗的海的相关文献由1478位作者贡献,包括张运鸿、国际海事信息网1、刘少才等。
波罗的海
-研究学者
- 张运鸿
- 国际海事信息网1
- 刘少才
- 王胜(译)
- P.
- 伍浩松(校)
- 施光海
- 魏岚
- Fredrik
- Oleg
- Wulff
- 伍浩松
- 刘昭青(编译)
- 徐化成(校)
- 李源
- 林宝法(校)
- 林宝法(译)
- 梁虹(译)
- 画戟
- 秦琦
- 胡恩和(校)
- 钱星博
- 马志华
- Bonsdorff
- Erik
- Hanna
- Heikki
- J.
- Jonss.P
- Savchuk
- 丁莉(译)
- 中国农资流通协会1
- 于健鹰
- 代荔莉
- 佟才录
- 刘征宇
- 刘昭青
- 刘颖
- 史婧力(编译)
- 张向辉(编译)
- 张征东
- 张晓琴(校)
- 张炎(译)
- 杨培举
- 欧阳鹤
- 王妍
- 王森涛
- 王燕
- 王胜
- 等
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袁颀
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摘要:
根据国际商会下属国际海事局海盗报告中心和波罗的海国际航运公会发布的数据:2020年全球共发生海盗和武装抢劫事件195起,比2019年的162起增加33起,增幅超过20%,并且全部发生在西非海域。船舶被海盗劫持后,船舶所有人通常需要支付高额赎金,以确保船员生命安全和船货财产安全。需要注意的是:如果海盗同时劫持船舶和货物,则船舶所有人可以宣布共同海损,与货主及其保险人共同分摊相应损失;如果海盗仅劫持船员,则除非船舶所有人单独投保绑架赎金险,否则较难通过其他险种获得补偿。本文比较海盗赎金相关保险,并提出船舶所有人应对海盗风险的保险建议。
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刘少才
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摘要:
塔林(Tallinn)是爱沙尼亚共和国的首都和最大的城市,也是爱沙尼亚的政治、文化、经济与交通中心,位于爱沙尼亚西北部波罗的海芬兰湾南岸的里加湾和科普利湾之间,是爱沙尼亚重要的港口城市。塔林的历史起源塔林的起源可追溯到13世纪,从条顿骑士团(神圣罗马帝国中世纪时期天主教军事组织)的一个十字军骑士发现这个城堡的那一刻开始.
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李思达
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摘要:
在苏联,列宁格勒就像一位坚定的青铜骑士,伫立在波罗的海北岸。1924年以前,她还被世人称为圣彼得堡或彼得格勒。18世纪初,此地还是一片荒芜,俄罗斯帝国奠基者彼得大帝一声令下,无数农奴被驱赶到沼泽地中,在涅瓦河入海口建起了这座名城。200年的苦心经营,让圣彼得堡成为帝国首都和俄罗斯“西部门户”。
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郭雨晨;
练梓菁
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摘要:
随着海洋空间规划在世界范围内的兴起与发展,跨界海洋空间规划逐渐成为了国与国之间探寻海上合作的新议题。欧洲为目前跨界海洋空间规划项目开展的集中区域,波罗的海区域又在整个欧洲跨界海洋空间规划发展中扮演着“排头兵”的角色。以波罗的海跨界海洋空间规划的实现路径为研究内容,旨在为我国今后与其他东南亚沿海国的跨界海洋空间规划合作提供参考。通过分析得出,欧盟法律政策、区域政府间合作机制、沿海国海洋空间规划制度的普遍建立、区域数据共享平台建设与欧盟资助,以及该区域网络化治理特征等因素是促成波罗的海区域跨界海洋空间规划发展与活跃的关键原因所在。
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王冠
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摘要:
Q国的一艘舰船“马格格德堡”号在波罗的海触礁沉船,G国得到情报后,派出潜水人员潜入沉船搜索,结果搜出一个铁盒子,铁盒子里是一本绝密的密码本。这一发现使G国情报部门欣喜若狂。G国情报部门集中了全国的密码专家来破译密码,经过几个月的紧张工作,他们终于把密码破译出来了。依靠这本密码本,G国破获了Q国的许多宝贵情报,其中包括Q国在各大洋上舰队的战斗序列、火力分布以及Q国在世界各地的间谍活动。而对于这一切,Q国还一无所知,仍在继续使用这套密码。
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孙雨萌;
沙鑫;
黎庆玲;
董文昭;
曲泓屹
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摘要:
不同产地的琥珀因其科研价值和经济价值具有较大差异,故对琥珀产地特征的鉴别具有非常重要的科学意义。运用红外光谱、拉曼光谱对波罗的海和缅甸两大产地的琥珀样品进行测试,获得了不同产地琥珀的光谱学特征。红外光谱在1800cm-1~1700cm-1和1350cm-1~1100cm-1两波段存在吸收峰形态差异,在887cm-1、1645cm-1附近存在吸收位置及形态差异,这些差异特征可作为二者产地鉴别依据。拉曼光谱在500cm-1~1500cm-1区间内,缅甸样品曲线的基线漂移程度强于波罗的海样品,并据拉曼光谱的峰强比值N=(I 1648cm-1/I 1445cm-1)计算得出,缅甸样品成熟度较高。
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赵博
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摘要:
这不是真的要在波罗的海区域决战。但也不是过分渲染,毕竟各家正在根据自身优势和策略进行实际意义的竞争。波罗的海区域虽然不算很广,班轮公司也不可能不顾其所在。尽管波罗的海航线相对独立化,它也没有理由被置于市场之外。不论是达飞轮船、地中海航运还是马士基,它们都在针对这一支线市场部署着更符合公司发展和时代脉络的运力。
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摘要:
据悉,芬兰将建设全球长度第三的海底隧道---赫尔辛基海底热回收项目输水隧道。该工程价值4亿欧元,将采用TBM掘进一条全长17 km的海底隧道,隧道投入运营后将收集来自波罗的海温度约2°C、深度70 m处的海水,并以50 m3/s的速度通过隧道将海水输送至Salmisaari的工厂,用于波兰首都赫尔辛基的区域供热系统。
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孟京津
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摘要:
由多个公司组成的国际联盟提议在波罗的海建立一个绿色的燃料中心,可供船舶停靠和加注燃料。丹麦政府建议博恩霍尔姆岛可以成为该地区的枢纽,并成为该国在该地区开发可持续资源计划的一部分。博恩霍尔姆岛位于多条主要航道的交汇处,存在大量的海上风电资源。合作伙伴认为它可以成为一个梳理来自丹麦、瑞典、波兰和德国的资源的中心。