集装箱吞吐量

摘要： 宁波大学陆海国土空间利用与治理研究中心/地理科学与旅游文化学院马仁锋教授等著的《港城宁波转型发展——人居环境学视角》一书,2020年9月由浙江大学出版社出版。宁波港口用了70年的时间实现了从内河港到河口港再到海港的3次历史性跨越,并连续数年荣登全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量全球前三。

摘要： 海运是中美贸易的重要运输方式,中美贸易摩擦对我国外贸集装箱运输需求和沿海港口集装箱吞吐量产生影响。文章利用中国海关贸易数据库将中美集装箱货物分为机电、轻工等七大类,在分析美国加征关税商品清单的基础上,在多因素动态生成系数法基础上加以改进,构建了针对不同商品类别的生成系数测算模型,对中美贸易摩擦对我国集装箱生成量以及中美航线集装箱吞吐量的影响进行量化分析。测算结果表明,第一轮、第二轮共计2 500亿美元加税商品涉及集装箱生成量800万TEU,削减中美航线集装箱吞吐量120~300万TEU。最后,通过2018—2019年我国沿海港口中美航线实际完成情况,验证了方法的有效性。

摘要： 应用数字化、智能化创新技术,突破传统港口物流的界限,强化对物流链资源的整合与集成能力,在更高层面上优化资源配置,不断提高港口物流效率和服务品质,是未来港口发展的必然趋势。国际港口积极探索转型升级世界经济处于深度调整期,我国港口正处于新的发展阶段、面临新的发展形势。新时期,集装箱吞吐量增速随之放缓,航运市场正逐渐由“港方市场”“船方市场”向“货方市场”转变。同时,船舶大型化、船公司联盟化等对港口议价能力造成明显冲击,港口同质化竞争态势加剧。单纯依靠码头节点的优势争取货量增长、效益增长将变得不可持续。

摘要： 港口,作为中国在后疫情时代重要的战略枢纽,在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。我国作为全球贸易大国,其对外贸易中约95%是由海运完成的,2021年,宁波舟山港完成年货物吞吐量12.24亿吨,同比增长4.4%,连续13年位居全球第一;完成集装箱吞吐量3108万标准箱,同比增长8.2%,继续位居全球第三。智慧港口是港口高质量发展的必然趋势,新冠肺炎疫情发生后,我国沿海港口和内河港口纷纷提速智慧港口建设,其中宁波舟山港已走在智慧港口建设的最前沿。

摘要： 2021年12月,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量总体运行平稳;受疫情多点散发影响,旅客吞吐量持续低位运行。2021年12月,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量总体运行平稳;受疫情多点散发影响,旅客吞吐量持续低位运行。

摘要： 一季度,全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量略有增长,旅客吞吐量有所恢复,但仍低于疫情前规模。货物吞吐量一季度,全国港口完成货物吞吐量36.3亿吨,同比增长1.6%。其中,沿海港口完成24.1亿吨、同比增长1.8%,内河港口完成12.2亿吨、同比增长1.1%;完成外贸货物吞吐量11.1亿吨、同比下降4.7%,完成内贸货物吞吐量25.2亿吨、同比增长4.6%。

摘要： 浙江省宁波舟山港是全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的大港,也是世界集装箱运输发展最快的港口,是我国的主枢纽港之一。2020年,宁波舟山港完成货物吞吐量11.72亿吨,连续第12年保持全球第一;完成集装箱吞吐量2872万标箱,继续位列全球第三。宁波舟山港是宁波乃至浙江经济社会发展的重要依托。满足港区用频需求,维护港区无线电秩序,保障港区安全高效作业,一直是宁波市无线电管理局的重要工作。

摘要： 2021年,财政部印发《支持浙江省探索创新打造财政推动共同富裕省域范例的实施方案》,明确指出支持浙江省海洋强省建设,为其他省份海洋经济高质量发展提供示范和借鉴。“十三五”期间,浙江省海洋生产总值在省生产总值中占比一直高于14.0%,在全国占比达到9.8%。特别是宁波舟山港,货物吞吐量居全球第1位、集装箱吞吐量居全球第3位。但总体上浙江省距离建成海洋强省的目标还有很多不足。2022年是“十四五”规划的第二年,浙江海事部门该如何定位自己,找到切入口,更好地在服务浙江省海洋经济高质量发展中贡献自身力量?

摘要： 货运量再创历史新高,珠江水运迈入发展快车道。2021年珠江水运经济运行保持了总体平稳的态势,各项主要水运经济指标实现了一定幅度增长,珠江水系四省(自治区)全年预计完成水路货运量14.54亿吨,西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量达1.52亿吨,分别比2020年增长5.1%、0.8%,再创历史新高。珠江水系港口吞吐量各项主要指标都取得一定增长,全港完成货物吞吐量18.79亿吨、外贸货物吞吐量5.27亿吨、集装箱吞吐量6843万TEU,与2020年相比分别增长3.3%、9.4%、4.7%。

摘要： 中国有150多个沿海港口、2000多个内河港口,万吨级及以上泊位2444个;中国是全球排名第一的贸易大国,贸易量占全球的近四分之一,在世界集装箱吞吐量排名前十的港口中,中国占7个(上海、深圳、宁波、广州、青岛、天津及中国香港)。

摘要： 近年来,在'一带一路'、自贸试验区、东南国际航运中心等机遇下,厦门港发展迅速.本文简要分析了厦门港集装箱吞吐量的发展现状及其变化原因,选用灰色GM(1,1)预测模型对厦门港未来几年的集装箱吞吐量进行预测,依据预测结果并结合实际情况对厦门港集装箱吞吐量的发展趋势进行分析,为港口未来决策提供参考.

摘要： 通过分析长三角港口体系空间结构的演化规律，可以更好地研判其发展趋势，优化港口体系空间布局，提升长三角港口体系在东北亚港口体系及全球港口体系中的竞争力，进一步发挥港口体系在区域经济中的作用。本文将以长三角港口体系为例，分别从货物吞吐量和集装箱吞吐量的角度来分析该港口体系空间结构演化的阶段、特征以及与Rimmer模型、Hayuth模型的匹配性。并指出根据长三角港口体系空间结构演化的阶段和趋势，其未来发展可以采取以下措施:加快转型升级，提升上海港竞争优势；推动“双枢纽港”，服务国家发展战略；依靠市场力量，整合港口供应链体系。

摘要： 本文用时间序列分析方法建立厦门港集装箱月吞吐量的时间序列模型.本文结果说明趋势平稳过程和单位根过程都能很好地拟合厦门港集装箱月吞吐量序列,单位根检验方法在实际中很难用于区分趋势平稳过程和单位根过程.

摘要： 公开了一种接入点（AP）、一种高吞吐量（HT）站（STA）、一种用于在接入点（AP）中使用的方法及一种用于在高吞吐量（HT）站（STA）中使用的方法。其中，该AP包括：处理器，被配置成产生关联消息，其中所述关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）；天线；以及发射机，被配置成经由所述天线传送所述关联消息。该STA包括：发射机，被配置成传送第一关联消息；以及接收机，被配置成接收第二关联消息，该第二关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）。在AP中使用的方法包括：产生关联消息，该关联消息包括指示空时块码（STBC）调制传输的AP支持的性能信息元素（IE）；以及传送所述关联消息到站（STA）。

摘要： 本发明涉及大数据分析的技术领域，并公开了一种集装箱码头吞吐量的预测方法、装置、终端设备以及计算机可读存储介质，该方法包括：获取待预测区域的产业GDP，并针对所述产业GDP进行回归分析得到所述待预测区域的对外贸易额；针对所述对外贸易额进行结构平滑分析得到所述待预测区域的对外贸易结构，并根据所述对外贸易结构得到所述待预测区域的集装箱码头吞吐量；根据进行所述结构平滑分析的测算参数和所述集装箱码头吞吐量确定所述待预测区域内待测码头的集装箱年度吞吐量；根据所述集装箱年度吞吐量进行精细化处理得到所述待测码头的集装箱月度吞吐量。采用本发明可以提升港口的精细化与数字化管理水平，从而提高运营生成的效率。

摘要： 本发明涉及使用突变动作在不倾斜集装箱的情况下将所述集装箱在其中达到第一最大加速度的第一方向上及在其中达到第二最大加速度的第二相反方向上来回反复地平移而将货物从所述集装箱清空的应用及其它事物，且其中所述第一方向上的所述第一最大加速度小于所述第二最大加速度且所述第二最大加速度为至少2m/s

摘要： 公开了一种接入点（AP）、一种高吞吐量（HT）站（STA）、一种用于在接入点（AP）中使用的方法及一种用于在高吞吐量（HT）站（STA）中使用的方法。其中，该AP包括：处理器，被配置成产生关联消息，其中所述关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）；天线；以及发射机，被配置成经由所述天线传送所述关联消息。该STA包括：发射机，被配置成传送第一关联消息；以及接收机，被配置成接收第二关联消息，该第二关联消息包括指示空时块码（STBC）传输的AP支持的性能信息元素（IE）。在AP中使用的方法包括：产生关联消息，该关联消息包括指示空时块码（STBC）调制传输的AP支持的性能信息元素（IE）；以及传送所述关联消息到站（STA）。

摘要： 本发明属于运输工具技术领域，公开了一种集装箱、集装箱船以及集装箱火车，集装箱包括箱体和箱门，箱体为框形结构箱体的高度为标准集装箱高度的三分之二，箱体的一侧开设有开口，货物能从开口装载入箱体内；箱门设置于开口处，箱门能打开或关闭开口，集装箱船和集装箱火车均包括多个上述集装箱。通过上述结构，使得集装箱船或集装箱火车均能比使用原标准集装箱的集装箱船或集装箱火车的装载量更大，提高了空间利用率和装载量。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱箱门，包括箱门本体，所述箱门本体设置有两组，所述箱门本体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部分别转动安装有两组双向丝杆，所述第一凹槽的内部固定安装有驱动双向丝杆转动的电机，所述双向丝杆的丝杆座上固定连接有第一限位杆，两组所述箱门本体之间设置有固定组件，所述固定组件包括第二限位杆、连接板和固定板，本实用新型在两组箱门上共安装了八组第一限位杆来增强箱门在关闭后和箱体之间的连接强度，使箱门更加的牢固，降低了箱门遇见风浪时被撞开的风险，且在一定程度上降低了安全隐患，增加了箱门的密封效果，减少了海水进入箱体的内部，减少了货物的损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱用侧开门及集装箱侧墙和集装箱。所述集装箱具有侧墙，所述侧墙上设置有窗口，所述集装箱侧开门设置于所述侧墙上，且与所述窗口相匹配，集装箱用侧开门包括：门框，其设置于窗口外周的侧墙上，且与窗口相匹配；门扇，其设置于窗口处，门扇设置为能够打开和关闭，且门扇设置为能够封住窗口；门铰链组成，其一端设置于门扇上，另一端设置于门框上；门铰链组成用于将门扇与门框活动连接；锁杆组成，其设置于门扇和门框上；锁杆组成用于将门扇打开和锁紧。本实用新型的集装箱用侧开门可以实现将内部散粒物料从集装箱的侧面卸掉，并有利于保持集装箱在卸料时的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种港口集装箱吞吐量的计算方法，包括以下步骤：(1)利用船舶位置变化和船头朝向信息检测停船点，依据停船点以及港口码头泊位地图，识别出靠泊事件；(2)利用港口设施信息和船舶信息，计算步骤(1)识别出的靠泊事件中的集装箱吞吐量；(3)预定时间段内，累加所有靠泊事件的集装箱吞吐量，得到该预定时间段内的港口集装箱吞吐量。本发明港口集装箱吞吐量的计算方法，能够自动实时获得港口集装箱的吞吐量，且结果准确，能够为港口发展规划提供及时准确的决策依据。

摘要： 本发明涉及人工智能技术领域，提供一种基于深度学习的港口集装箱吞吐量预测方法及相关设备，所述方法包括：获取港口集装箱吞吐量的原始数据；将原始数据转换为港口集装箱吞吐量的多元时间序列数据；将多元时间序列数据输入至预先训练好的卷积神经网络中进行特征提取，得到第一特征集；将第一特征集输入至预设的长短期记忆网络中进行识别，得到第二特征集；将第二特征集输入至全连接层，确定港口集装箱吞吐量的预测结果。本发明通过卷积神经网络和长短期记忆网络结合处理影响港口集装箱吞吐量的非线性时间序列，提高了第二特征集的准确率，进而提高了港口集装箱吞吐量的预测结果的准确率。

摘要： 本发明公开了一种港口集装箱吞吐量的计算方法，包括以下步骤：(1)利用船舶位置变化和船头朝向信息检测停船点，依据停船点以及港口码头泊位地图，识别出靠泊事件；(2)利用港口设施信息和船舶信息，计算步骤(1)识别出的靠泊事件中的集装箱吞吐量；(3)预定时间段内，累加所有靠泊事件的集装箱吞吐量，得到该预定时间段内的港口集装箱吞吐量。本发明港口集装箱吞吐量的计算方法，能够自动实时获得港口集装箱的吞吐量，且结果准确，能够为港口发展规划提供及时准确的决策依据。