集装箱港口

摘要： 1月,部分集装箱港口吞吐量有所回落,只有长滩港、洛杉矶港、佐治亚港和中远海运比雷埃夫斯集装箱码头的吞吐量同比上涨。

摘要： 关键提示展望2022年,预计全球主要港口生产形势将总体保持复苏的态势,但由于财政政策转变、能源结构转型加速以及新冠疫情的不确定性等因素,港口生产复苏力度将弱于2021年。以20大货物、集装箱港口合计吞吐量增速计,预计增速分别在4%、5%左右。随着港口政策环境的改善,航运业的高景气将进一步传递至港口行业,各港在新发展格局下将以建设世界一流港口、支撑建设综合运输体系为目标.

摘要： 港口作为重要的海运枢纽,在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。全球贸易中约90%物流运输由海运业承载,而中国是全球最大的集装箱货物出口国,随着近年海运贸易激增,中国集装箱港口呑吐量屡创新高,并全面推进口岸数字化转型。在此过程中,如何借助智能化系统不断优化口岸运营,是管理者面临的重要课题。

摘要： 巴基斯坦工业电力供应不足,大型集装箱港口采用柴油发电机组作为主要的动力能源。然而,常规中速柴油发电机组承接较大突加负载的能力不足,发电机组效率较低。针对这一问题,专门研究和设计了飞轮储能柴油发电机组,并通过性能测试。结果表明,飞轮储能柴油发电机组自身能够承接较大的突加负载,在与常规发电机组并网运行时,能够提高常规柴油发电机组的工作效率,并且能够承担较多的突加负载,并非理论上的完全按比例分配。

摘要： 从能统计到的全球主要集装箱港口吞吐量数据看,2022年6月全球多数主要集装箱港口吞吐量回升。欧美主要港口拥堵依然严重。根据克拉克森统计,7月26日全球集装箱船在港运力占比为37.4%(7天移动平均),该指标已连续13周保持在36%以上(2016-2019年均值为31.5%)。美国主要港口的进口箱量再创新高。

摘要： 港口作为国内外贸易的桥梁,扮演了重要的角色,近年来随着中国经济的增长,无论是散货还是集装箱港口都获得了快速的发展,形成了一套成熟且高效的标准化装卸工艺。但是海洋石油基地作为件杂货港口因为货物的多样性,装卸工艺的进步较为缓慢。本文主要对海洋石油基地承载具标准化进行研究,希望对今后基地装卸效率和工艺的提升提供帮助。随着海洋石油勘探开采事业的不断发展与开拓布局,海洋石油基地作为海上平台重要的后勤保障,升级迫在眉睫。

摘要： 从能统计到的全球主要集装箱港口吞吐量数据看,4月全球多数主要集装箱港口吞吐量涨跌互现。根据美国咨询公司Blue Alpha Capital的数据,4月美国前10大港口的进口集装箱量同比增长7%,达到219万TEU。美国东海岸港口的进口量明显增加,达到115万TEU,同比增长18.7%。西海岸港口的进口量为104万TEU,同比下降3.4%。

摘要： 从能统计到的全球主要集装箱港口吞吐量数据看,2022年5月,全球多数主要集装箱港口吞吐量回调。欧美主要港口拥堵依然严重,根据克拉克森统计,6月29日全球集装箱船在港运力占比为36.1%(7天移动平均),该指标已连续9周保持在36%以上。新加坡港集装箱吞吐量同比下降2.95%5月份,新加坡港完成集装箱吞吐量312.2万TEU,同比下降2.95%。1-5月,新加坡港共完成集装箱吞吐量1524.08万TEU,同比下降2.41%。

摘要： 港口是海运贸易发展的基本载体,是承载了水陆运输交接的重要根据地,当下的港口发展已经成为以城市为依托,融合金融、集贸、服务、仓储、物流的综合型集散基地。港口的集中度体现了行业内部的竞争能力与发展趋势,本文以我国集装箱港口的集中度为中心,首先了分析吞吐量"偏移-分享"模型,其次计算了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海五大港群赫芬达尔指数和基尼系数,并对五大港群集中度展开研究,最后以“偏移-分享”模型为基础对我国各经济地区港集装箱港口吞吐量进行的研究,以期为集装箱港口建设和港口城市的高质量发展提供帮助。

摘要： 声音美国零售联合会(NRF)和哈克特协会:美国主要集装箱港口的进口量将在今年余下的时间里显著放缓,但2022年全年进口箱量仍将比2021年有所增长,预计达到2630万TEU,较去年2580万TEU的年度纪录增长2%。韩国金融研究院首席研究委员池晚洙:最近几个月对华贸易出现逆差或许是短暂现象,但不可否认的是,对华贸易实现大规模顺差的时代“逐渐落幕”。

摘要： 介绍了集装箱物流与集装箱港口的发展，世界船舶航线轨迹图。主要港口与航线：太平洋航线，北西欧航线，印度洋航线。

摘要： 泊位与堆场是集装箱港口的核心资源,合理的泊位、堆场分配可以降低港口拥堵率,提高运营效率.传统的优化方法分别从泊位分配和堆场分配两个方面单独进行优化,提出了各自的分配方案.本文考虑了泊位与堆场分配之间的联系,提出了两者的联合优化方法.建立了一个混合整数规划模型,针对该模型,设计了一种基于遗传算法的启发式算法,有效求解了该问题.最后,设计了算例实验,对比了此联合优化方法与传统优化方法的相关数据.实验结果表明,联合优化方法较传统的单独优化方法有相当程度的成本优势,证实了此优化方法对于提高港口运营效率的有效性.

摘要： 本文首次采用极效率(super-efficiency) DEA模型,对我国主要的集装箱港口码头的运作绩效进行评估,给出了港口运作绩效的排名,并通过改进输入指标使得相应的决策单元有效.在得出的改进目标值基础上提出了我国港口的运营和发展建议,所得结论对于指导我国集装箱港口的绩效改进具有重要的参考价值.

摘要： 关于集装箱港口对深圳经济增长的实证分析表明，港口经济在推动城市经济发展中起着重要作用，尤其是集装箱业务的发展对城市经济的促进作用更为突出。这主要在于集装箱港口是更为专业化、高效率的港口经济模式，其发展具有强烈的外向性。同时，深圳市集装箱港口的发展历程也恰好与深圳及其所依托的珠三角地区的外向型经济发展模式相匹配。深圳的集装箱港口发展为深圳及珠三角地区的外向型经济发展提供了港口物流服务支持，同时，深圳及珠三角地区的经济增长为深圳集装箱港口的发展提供了充足的货源保障。集装箱港口对深圳经济具有拉动效应，为深圳经济增长创造品牌效应，促进资源在国际范围内调配，支援深圳及周边区域经济增长，因此为进一步推动深圳集装箱港口的发展及深圳经济的持续增长，提出如下政策建议:一是继续实施“以港强市”的发展战略，持续稳定地增加对集装箱港口设施及与港口配套的相关公共基础设施和港口现代化、信息化方面的资金投入，保障集装箱港口继续发展的后劲，能够不断满足深圳及珠三角地区经济发展的需要。二是继续将集装箱港口业作为深圳经济的增长极，为集装箱港口的发展提供优先发展政策，在税费、口岸、生产环境、影响力提升、协调与周边港口的竞争关系、财政补贴等多方面给予力所能及的支持与扶植。三是围绕集装箱港口的发展，政府和港口企业共同努力，向高端港航物流服务业发展过渡，完善集装箱港口发展所需要的配套服务行业，四是加强与珠三角货源腹地间的多层次联系，推动集装箱港口企业开展与货源腹地相关单位的深层次合作，进一步扩大港口服务的辐射范围，加大集疏运网络的建设，提升集疏运效率。

摘要： 我国集装箱吞吐量占世界港口集装箱吞吐量比例，由1995年不足10％增长至2007年的近25％，目前，中国的集装箱吞吐量已经超越美国位居世界首位，成为世界海运的一个重要枢纽。全球金融危机下，我国集装箱港口布局存在什么问题，如何进行适度调整是本文研究的主要内容。现对金融危机下我国集装箱港口布局调整的可行性分析进行介绍，并提出我国集装箱港口布局投资调整的对策。

摘要： 本文分析了东北亚集装箱港口竞争趋势，东北亚集装箱港口竞争中光阳港的优劣势及发展定位，提出了东北亚集装箱港口竞争中光阳港的策略选择。

摘要： 针对自动化集装箱港口中的AGV(automated guided vehicle)的调度策略和数量配置题,利用专业仿真软件eMPlant建立了包括岸桥、AGV、场桥和堆场资源在内的集装箱港口仿真模型,分析不同的AGV调度策略及AGV配置数量对集装箱港口装卸系统效率的影响.设计仿真了3种AGV调度策略,得出不同的AGV调度策略及配置数量很大程度上影响了整个集装箱港口装卸系统的效率.最后根据分析结果,给出集装箱港口对于AGV的调度和数量优化的配置建议.

摘要： 卫星导航定位技术在集装箱码头的应用,可提高码头作业的效率和准确性.然而,要实现集装箱的精确定位并完成调度任务,不仅要求卫星定位系统有较高精度,而且要求覆盖的区域远远大于局域范围,提供较高的系统可靠性和完好性.文中研究了应用于集装箱港口的卫星导航系统精确定位方法,通过分析多站差分的误差特性、单参考站的传播误差影响,提出了采用多站差分方式基于伪距校正值投影的分布式区域导航系统的定位方法(distributed regional positioning algorithm,DRPA),并给出了基于DRPA的集装箱精确定位及调度系统框架.通过采用DRPA可解决现有技术中定位误差随着单差分系统与地面站的距离增加而增大的问题,同时改善了系统的可靠性和覆盖效率.

摘要： 本文介绍了珠江三角洲集装箱港口发展格局，就全球金融危机对珠三角及全国沿海港口的影响进行分析，并对我国集装箱运输业发展面临的环境进行分析，提出我国沿海港口应对经济危机的几点措施及建议。

摘要： 利用SWOT工具对洋山保税港区的现状进行系统化分析,结合洋山保税港区的实际情况,对如何增强洋山保税港区的竞争力进行了思考,并从争取自由港制度、完善启运港退税政策、健全港口集疏运体系、提升港口通航能力、优化航线分布、提高中转比例5方面提出了优化洋山保税港区口岸环境的建议.

摘要： 本发明涉及一种港口集装箱水平搬运无人车集装箱承接系统，包括传动装置，承载无人车，第一重力检测装置，制动装置，所述传动装置用于将待运输集装箱由初始位置转移至所述承载无人车，所述第一重力检测装置用于检测所述待运输集装箱的重力，所述承载无人车，用于承载和运输所述待运输集装箱，所述制动装置用于在所述承载无人车在承载所述待运输集装箱过程中在一定荷载范围内开始制动所述承载无人车直至所述承载无人车完全承载所述待运输集装箱，且在所述承载无人车完全承载所述待运输集装箱后撤销制动。所述装载系统可有效提高集装箱承载效率，提高集装箱承载作业安全。

摘要： 本发明涉及一种港口集装箱水平搬运无人车集装箱承接系统，包括传动装置，承载无人车，第一重力检测装置，制动装置，所述传动装置用于将待运输集装箱由初始位置转移至所述承载无人车，所述第一重力检测装置用于检测所述待运输集装箱的重力，所述承载无人车，用于承载和运输所述待运输集装箱，所述制动装置用于在所述承载无人车在承载所述待运输集装箱过程中在一定荷载范围内开始制动所述承载无人车直至所述承载无人车完全承载所述待运输集装箱，且在所述承载无人车完全承载所述待运输集装箱后撤销制动。所述装载系统可有效提高集装箱承载效率，提高集装箱承载作业安全。

摘要： 本发明涉及一种集装箱检查系统、港口设施及集装箱检查方法，其中集装箱检查系统包括：岸桥(100)，包括第一起重部件(101)和具有多个工位的检查平台(103)，第一起重部件(101)用于将集装箱(300)吊运至多个工位中的至少一个上；和检查装置(200)，设置在检查平台(103)上，用于相对于多个工位中的每个工位上的集装箱运动，以分别对位于每个工位上的集装箱进行扫描检查。港口设施包括集装箱检查系统。本发明中集装箱检查系统的检查位置更加灵活，检查装置不局限于在某一个特定的工位上进行扫描检查，检查装置在完成对其中一个工位上集装箱的扫描检查后，可以在另一个工位对该工位上的集装箱进行扫描检查，有利于提高扫描检查效率。

摘要： 本发明涉及一种集装箱检查系统、港口设施及集装箱检查方法，其中集装箱检查系统包括：岸桥(100)，设有检查平台(102)，岸桥(100)上的起重部件(101)用于吊运集装箱(300)并将集装箱(300)放置在检查平台(102)上；传感器，设置在检查平台(102)上，用于检测集装箱(300)是否到位；和检查装置(200)，设置在检查平台(102)上，检查装置(200)相对于集装箱(300)运动以对集装箱(300)进行扫描检查。港口设施包括集装箱检查系统。本发明的集装箱检查系统占地面积小；在装卸过程中完成扫描检查，可以避免场内检测，有效缩短了集装箱在港口的流转时间，流转效率高；有效避免危险违禁品进入场站，安全性高。

摘要： 本发明涉及一种集装箱检查系统、港口设施及集装箱检查方法，其中集装箱检查系统包括岸桥(100)和检查装置(200)，岸桥(100)上设有检查平台(103)，岸桥(100)中的第一起重部件(101)用于将集装箱(300)吊运至检查平台(103)；检查装置(200)设置在检查平台(103)上，检查装置(200)相对于检查平台(103)上的集装箱(300)运动以对集装箱(300)进行扫描检查。港口设施包括集装箱检查系统。本发明的集装箱检查系统实施例占地面积小，在装卸过程中完成扫描检查，避免场内检测，有效缩短了集装箱在港口的流转时间，流转效率高。

摘要： 本发明涉及使用突变动作在不倾斜集装箱的情况下将所述集装箱在其中达到第一最大加速度的第一方向上及在其中达到第二最大加速度的第二相反方向上来回反复地平移而将货物从所述集装箱清空的应用及其它事物，且其中所述第一方向上的所述第一最大加速度小于所述第二最大加速度且所述第二最大加速度为至少2m/s

摘要： 本发明属于运输工具技术领域，公开了一种集装箱、集装箱船以及集装箱火车，集装箱包括箱体和箱门，箱体为框形结构箱体的高度为标准集装箱高度的三分之二，箱体的一侧开设有开口，货物能从开口装载入箱体内；箱门设置于开口处，箱门能打开或关闭开口，集装箱船和集装箱火车均包括多个上述集装箱。通过上述结构，使得集装箱船或集装箱火车均能比使用原标准集装箱的集装箱船或集装箱火车的装载量更大，提高了空间利用率和装载量。

摘要： 本实用新型涉及起重机械技术领域，且公开了一种港口起重机用的便于固定集装箱的集装箱吊具，包括吊架，所述吊架的顶部固定连接有耳座，吊架的中部转动连接转盘，吊架的两侧固定连接有套筒，吊架的正面固定连接有位于转盘两侧的限位环，吊架的正面固定连接有位于限位环两侧的限位块，所述耳座的内部通过销杆固定安装有拉环，所述拉环与起吊钢索的一端固定连接，所述起吊钢索的另一端固定连接有吊环，所述吊环固定连接有固定钢索，所述固定钢索的另一端与转盘的顶部固定连接，所述转盘转动连接有传动杆，转盘的一侧转动连接有连接杆。本实用新型解决了集装箱吊具在吊装的过程中需要工人进行辅助操作的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱箱门，包括箱门本体，所述箱门本体设置有两组，所述箱门本体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部分别转动安装有两组双向丝杆，所述第一凹槽的内部固定安装有驱动双向丝杆转动的电机，所述双向丝杆的丝杆座上固定连接有第一限位杆，两组所述箱门本体之间设置有固定组件，所述固定组件包括第二限位杆、连接板和固定板，本实用新型在两组箱门上共安装了八组第一限位杆来增强箱门在关闭后和箱体之间的连接强度，使箱门更加的牢固，降低了箱门遇见风浪时被撞开的风险，且在一定程度上降低了安全隐患，增加了箱门的密封效果，减少了海水进入箱体的内部，减少了货物的损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱用侧开门及集装箱侧墙和集装箱。所述集装箱具有侧墙，所述侧墙上设置有窗口，所述集装箱侧开门设置于所述侧墙上，且与所述窗口相匹配，集装箱用侧开门包括：门框，其设置于窗口外周的侧墙上，且与窗口相匹配；门扇，其设置于窗口处，门扇设置为能够打开和关闭，且门扇设置为能够封住窗口；门铰链组成，其一端设置于门扇上，另一端设置于门框上；门铰链组成用于将门扇与门框活动连接；锁杆组成，其设置于门扇和门框上；锁杆组成用于将门扇打开和锁紧。本实用新型的集装箱用侧开门可以实现将内部散粒物料从集装箱的侧面卸掉，并有利于保持集装箱在卸料时的稳定性。