货物吞吐量
货物吞吐量的相关文献在1987年到2022年内共计1391篇,主要集中在交通运输经济、水路运输、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文1381篇、会议论文10篇、专利文献82725篇;相关期刊312种,包括大陆桥视野、港口经济、港口科技等;
相关会议9种,包括中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2013年年会暨内河航行新技术与绿色航运研讨会、第四届广东海事高级论坛、安徽省第九届航海论坛等;货物吞吐量的相关文献由748位作者贡献,包括周健、王哲、燕飞等。
货物吞吐量—发文量
专利文献>
论文:82725篇
占比:98.35%
总计:84116篇
货物吞吐量
-研究学者
- 周健
- 王哲
- 燕飞
- 崔金茹
- 交通部水运司港口处
- 张雨希
- 徐瑞光
- 扬港
- 综合规划司统计处
- 林应雄
- 京生
- 余丽波
- 张钧雷
- 林军保
- 滕以来
- 梁晋
- 交通部水运司
- 岳雷
- 杨斌
- 王正
- 田秀德
- 综合规划司
- 邵金泉
- 孙学明
- 郑文英
- 交通部水运司港口处、综合规划司统计处
- 余思勤
- 吴晓敏
- 张明华
- 本刊讯
- 李序颖
- 王军
- 陈培
- 交通部综合规划司统计处
- 刘长俭
- 孙亮
- 张钧雷1
- 徐永久
- 段卫民
- 谭德荣
- 郑文英2
- 中国港口编辑部
- 叶兴
- 叶红玲
- 吴明华
- 唐飞
- 扈明
- 李希瑾
- 杜宏佳
- 杨开林
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徐瑞光;
周健;
张雨希;
王哲
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摘要:
2021年11月,港口货物吞吐量运行总体平稳;受疫情多点散发影响,旅客吞吐量持续低位运行。货物吞吐量11月,全国港口完成货物吞吐量13.4亿吨,同比增长1.7%,两年平均增长5.3%,与10月基本持平。其中:沿海港口完成8.4亿吨,同比增长2.5%;内河港口完成5.0亿吨,同比增长0.4%。完成外贸货物吞吐量3.9亿吨,同比增长4.2%;完成内贸货物吞吐量9.5亿吨,同比增长0.7%。
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孙娟;
王浩俣
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摘要:
港口,作为中国在后疫情时代重要的战略枢纽,在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。我国作为全球贸易大国,其对外贸易中约95%是由海运完成的,2021年,宁波舟山港完成年货物吞吐量12.24亿吨,同比增长4.4%,连续13年位居全球第一;完成集装箱吞吐量3108万标准箱,同比增长8.2%,继续位居全球第三。智慧港口是港口高质量发展的必然趋势,新冠肺炎疫情发生后,我国沿海港口和内河港口纷纷提速智慧港口建设,其中宁波舟山港已走在智慧港口建设的最前沿。
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林天鸿
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摘要:
浙江省宁波市作为沿海开放城市,是我国重要港口和对外贸易城市,也是国际大港。2021年宁波舟山港货物吞吐量12.24亿万吨,国内排名第一,也是世界第一大港;进出口贸易量达到1.19万亿元,比上年增长21.6%,首次突破万亿元。基于这些特质和城市功能,宁波市对口岸数字化建设需求更为迫切。近年宁波市口岸办等相关单位开始组织“单一窗口”和“‘十四五’口岸信息化”建设情况的调研,以口岸数字化转型为抓手,构建口岸综合绩效评估体系,推动口岸营商环境的升级,确立了“平安口岸、效能口岸、数字口岸、法治口岸”的总体目标。
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张新语
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摘要:
近日,"紫晶王牌"滚装船装载完近600台出口汽车和工程机械后出发前往澳大利亚和非洲等地,它的到来使港口滚装车辆设备出口量冲破15万台大关,成功跻身中国机械设备和车辆出口的第三大口岸,为港口2021年生产画上了圆满的句号。2021年,面对艰难的货源市场形势以及疫情形势的反复,连云港港创新思路、主动作为,完成货物吞吐量27 709.07万吨,同比增长9.62%。其中外贸吞吐量完成13 853.66万吨,同比增长4.05%。集装箱完成503.49万标箱,同比增长4.8%。
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徐瑞光;
周健;
张雨希;
王哲
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摘要:
一季度,全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量略有增长,旅客吞吐量有所恢复,但仍低于疫情前规模。货物吞吐量一季度,全国港口完成货物吞吐量36.3亿吨,同比增长1.6%。其中,沿海港口完成24.1亿吨、同比增长1.8%,内河港口完成12.2亿吨、同比增长1.1%;完成外贸货物吞吐量11.1亿吨、同比下降4.7%,完成内贸货物吞吐量25.2亿吨、同比增长4.6%。
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吴迪松
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摘要:
浙江省宁波舟山港是全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的大港,也是世界集装箱运输发展最快的港口,是我国的主枢纽港之一。2020年,宁波舟山港完成货物吞吐量11.72亿吨,连续第12年保持全球第一;完成集装箱吞吐量2872万标箱,继续位列全球第三。宁波舟山港是宁波乃至浙江经济社会发展的重要依托。满足港区用频需求,维护港区无线电秩序,保障港区安全高效作业,一直是宁波市无线电管理局的重要工作。
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刘晓;
刘新佳
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摘要:
2021年,财政部印发《支持浙江省探索创新打造财政推动共同富裕省域范例的实施方案》,明确指出支持浙江省海洋强省建设,为其他省份海洋经济高质量发展提供示范和借鉴。“十三五”期间,浙江省海洋生产总值在省生产总值中占比一直高于14.0%,在全国占比达到9.8%。特别是宁波舟山港,货物吞吐量居全球第1位、集装箱吞吐量居全球第3位。但总体上浙江省距离建成海洋强省的目标还有很多不足。2022年是“十四五”规划的第二年,浙江海事部门该如何定位自己,找到切入口,更好地在服务浙江省海洋经济高质量发展中贡献自身力量?
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摘要:
货运量再创历史新高,珠江水运迈入发展快车道。2021年珠江水运经济运行保持了总体平稳的态势,各项主要水运经济指标实现了一定幅度增长,珠江水系四省(自治区)全年预计完成水路货运量14.54亿吨,西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量达1.52亿吨,分别比2020年增长5.1%、0.8%,再创历史新高。珠江水系港口吞吐量各项主要指标都取得一定增长,全港完成货物吞吐量18.79亿吨、外贸货物吞吐量5.27亿吨、集装箱吞吐量6843万TEU,与2020年相比分别增长3.3%、9.4%、4.7%。
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摘要:
2021年天津海事局贯彻落实"1581"工作思路,共保障船舶安全进出港8.6万余艘次,完成货物吞吐量4.5亿吨,集装箱吞吐量突破2000万标箱,同比分别增长22%、6%、12%;有效处置海上险情43起,救助遇险船舶35艘、人员395名,救助成功率达97.3%;辖区共发生水上交通事故12起,死亡失踪4人,沉船1艘,直接经济损失339万元,水上交通安全形势总体平稳。
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唐强荣;
陈丹涌
- 《第四届广东海事高级论坛》
| 2012年
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摘要:
利用广州港引航船舶总数的历史统计数据,基于时间序列计量分析技术构建和选择ARMA预测模型,对2010~2020年广州港货物吞吐量和引航船舶总数进行预测,探索广州港未来货物吞吐量和引航船舶总数发展变化的规律与特征.
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孙亮;
谭德荣
- 《2008年国际应用统计学术研讨会》
| 2008年
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摘要:
为了有效预测港口货物总吞吐量的大小,利用条件数学期望提出了港口货物总吞吐量的预测模型。由于货物总吞吐量的变化与到达港口的货运船数目以及装卸设备的工作效率有密切关系,构造一个关于到达港口的货运船数目以及装卸设备的工作能力组合而成的复合变量,货物总吞吐量是这些复合变量所表示的货物装卸量的和。应用全概理论,得到货物总吞吐量的概率分布。在此基础上,将未来货物总吞吐量看作已完成吞吐量的条件期望利用增长函数得出港口货物吞吐量的预测模型。以山东地区某港口的货物吞吐量变化规律进行了案例分析。理论分析和案例分析均表明该模型预测港口货物总吞吐量的有效方法。
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