港口运行

摘要： 2018年,煤炭下游企业改变了往年的采购时间和采购节奏,煤炭库存向下游转移明显,导致煤炭市场全年呈现“旺季不旺、淡季不淡”的运行态势,这也给煤炭港口运行带来了许多改变。

摘要： 2018年5月,全国规模以上港口运行稳中有升。货物吞吐量增速回升5月快报统计显示,规模以上港口完成货物吞吐量114026万吨,同比增长2.6%,增速较4月回升1.3个百分点。其中,沿海港口完成79627万吨,同比增长4.5%,回升0.7个百分点;内河港口完成34399万吨,同比下降1.7%,降幅较4月收窄2.1个百分点。外贸货物吞吐量完成35879万吨,同比增长2.4%,回升1.8个百分点。

摘要： 2018年4月,全国规模以上港口运行总体平稳,集装箱吞吐量持续较快增长。货物吞吐量小幅波动,累计仍保持增长4月快报统计显示,规模以上港口完成货物吞吐量109438万吨,同比下降0.6%。其中,沿海港口完成76536万吨,同比增长3.3%.

摘要： 交通运输部10月13日公布数据显示，9月全国港口生产运行总体回稳，外贸货物、集装箱吞吐量增速呈小幅上扬。据统计，全国规模以上港口完成货物吞吐量95509万吨，同比增长1．6％。

摘要： 2012年7月份，我国港口生产经营形势稳定，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标继续保持增长态势。

摘要： 2012年8月份，我国港口生产经营形势稳定，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标继续保持增长态势。rn一、港口货物吞吐量增速有所放缓rn1～8月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量635039万t，同比增长6．1％。其中，沿海港VI完成436641万t，同比增长7％；内河港口完成198398万t，同比增长4．2％。

摘要： 2012年10月份，我国港口生产经营形势稳定，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标继续保持增长态势。

摘要： 2012年11月份,我国港口生产经营形势稳定,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标继续保持增长态势。一、港口货物吞吐量增速有所放缓1～11月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量890960万t,同比增长6.9%。其中,沿海港口完成607976万t,同比增长7.6%;内河港口完成282983万t,同比增长5.4%。11月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量84598万t,同比增长8.7%。

摘要： 一、港口货物吞吐量平稳增长rn1～2月份，全国规模以上港15完成货物吞吐量145113万t，同比增长7％。其中，沿海港口完成102329万t，同比增长7．6％；内河港口完成42785万t．同比增长5．6％。

摘要： 2012年3月份,我国港口生产经营形势稳定,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要指标继续保持增长态势。一、港口货物吞吐量增速有所放缓1～3月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量224177万t,同比增长6.5%。其中,沿海港口完成157992万t,同比增长8.1%;内河港口完成66184万t,同比增长3.1%。

摘要： 湘江长沙综合枢纽建设敲定，港口、航运多喜又远忧。对这一千秋伟业，省内航道、航运、水路物流资深专家们提出:湘江是一条希望之江，是湖南的母亲河，湘江流域是全省的一个重要区域，具有舟楫之利。因此，作为湘江最下游一个梯级开发——湘江长沙综合枢纽工程建设必须综合考虑，更应从重母亲河的靓，促旅游的开发，用科学的发展观,确保水路运输的发展出发。

摘要： 湘江长沙综合枢纽建设敲定，港口、航运多喜又远忧。对这一千秋伟业，省内航道、航运、水路物流资深专家们提出:湘江是一条希望之江，是湖南的母亲河，湘江流域是全省的一个重要区域，具有舟楫之利。因此，作为湘江最下游一个梯级开发——湘江长沙综合枢纽工程建设必须综合考虑，更应从重母亲河的靓，促旅游的开发，用科学的发展观,确保水路运输的发展出发。

摘要： 湘江长沙综合枢纽建设敲定，港口、航运多喜又远忧。对这一千秋伟业，省内航道、航运、水路物流资深专家们提出:湘江是一条希望之江，是湖南的母亲河，湘江流域是全省的一个重要区域，具有舟楫之利。因此，作为湘江最下游一个梯级开发——湘江长沙综合枢纽工程建设必须综合考虑，更应从重母亲河的靓，促旅游的开发，用科学的发展观,确保水路运输的发展出发。

摘要： 湘江长沙综合枢纽建设敲定，港口、航运多喜又远忧。对这一千秋伟业，省内航道、航运、水路物流资深专家们提出:湘江是一条希望之江，是湖南的母亲河，湘江流域是全省的一个重要区域，具有舟楫之利。因此，作为湘江最下游一个梯级开发——湘江长沙综合枢纽工程建设必须综合考虑，更应从重母亲河的靓，促旅游的开发，用科学的发展观,确保水路运输的发展出发。

摘要： 湘江长沙综合枢纽建设敲定，港口、航运多喜又远忧。对这一千秋伟业，省内航道、航运、水路物流资深专家们提出:湘江是一条希望之江，是湖南的母亲河，湘江流域是全省的一个重要区域，具有舟楫之利。因此，作为湘江最下游一个梯级开发——湘江长沙综合枢纽工程建设必须综合考虑，更应从重母亲河的靓，促旅游的开发，用科学的发展观,确保水路运输的发展出发。

摘要： 本发明提供一种港口起重机械运行安全机载预警系统，包括：数据采集层、数据传输层以及工控机；所述工控机包括数据采集接口、数据监测模块和预警模块；其中，所述数据采集层用于采集被监控港口起重机械监控值，并通过所述数据传输层传输到所述工控机的数据采集接口；所述数据监测模块用于为每一个监控参数设置预警值，如果某一监控值超过预警值，则通过所述预警模块用进行报警。该港口起重机械运行安全机载预警系统，能够全面有效的监控港口起重机械运行安全状态，实现对港口起重机械有效的长期健康监测。

摘要： 本发明涉及一种集装箱港口车辆运行状态感知与定位系统以及方法，本发明采用了包含RFID在内的复合传感器网络，不需要在集卡车辆上安装GPS模块和复杂的无线终端设备，它可以将传感信息通过无线网络发送给TPS进行处理，也可以利用无线传感网络将TPS的调度指令以可视化的方式发送给特定的集卡车辆，可以方便地实现对港区内所有集卡车辆及其负载情况进行动态感知和监控。本发明涉及的集装箱港口车辆运行状态感知与定位系统与现有的基于GPS技术的车辆定位系统相比，具有结构简单，成本低廉，安装使用方便，定位准确，易于维护等优点，同时不受天气状况的影响，能够有效解决集装箱港口集卡车辆运行状态实时监控的问题。

摘要： 本发明涉及一种用于运行船舶的方法，所述方法包括以下步骤：将对用于所述船舶的停放位置的请求通过通信网络发送给港口的港口管理服务器；通过所述通信网络从所述港口管理服务器接收与停放位置有关的数据；根据所述与停放位置有关的数据使所述船舶运动到所述港口的停放位置。本发明还涉及用于运行船舶的另一方法和用于运行港口的方法、相应的设备、船舶、港口管理服务器以及计算机程序。

摘要： 本发明提供了一种港口平板智能搬运车的混合作业运行装置，包括：前车头、后车头和载物架结构；前车头设置在车身的前部，所述前车头的上端面前部设置有顶座，且前车头的左右两侧面上部均设置有固定边，且两边的固定边前端之间安装有防碰头；后车头设置在车身的后部；载物架结构安装在车身上，所述载物架结构的上部设置有载物台，且载物台的左右两端下均设置有侧框。本发明在具备高精度定位能力的基础上，根据定位结果，结合高精度地图信息，并整合感知信息，通过无线传感器自适应QoS路由算法进行决策与规划出局部轨迹，实现合理、安全且高效的无人驾驶车辆行为轨迹，满足与人工驾驶车辆混行作业条件下的行驶要求。

摘要： 本发明提供了一种模拟港口卸货运输系统，包括模拟港口，所述模拟港口的岸边设置有运输场地，所述运输场地上铺设有模拟小车行走轨道；所述运输场地分为港口区和卸货区；所述港口区设置有模拟岸桥；所述卸货区设置有模拟场桥；所述模拟行走轨道上方运行有模拟集卡车，将货物从所述港口区运输到所述卸货区；所述模拟小车行走轨道通过磁性引导所述模拟集卡车在所述运输场地上运行。还提供了一种模拟港口卸货运输系统的运行方法，所述模拟港口卸货运输系统是如前所述的模拟港口卸货运输系统。模拟港口卸货、小车运输的情况，有利于帮助研究提高港口运输的效率。

摘要： 本发明涉及一种港口集装箱无人车避免运行路线重叠的方法和系统，所述导航方法包括如下步骤：一种港口集装箱无人车避免运行路线重叠的方法，其特征在于，所述港口集装箱无人车避免运行路线重叠的步骤包括：S101，导航区设置有地灯，所述地灯构成阵列图形，港口集装箱无人车在阵列图形中运行；S102，确定所述导航区内港口集装箱无人车的运行路线；S103，所述地灯根据是否被征用设置标记。从根本上减少路径冲突和路线重叠，保证了行车效率，并且可以简便快捷地获取最优路径。

摘要： 本发明提供一种港口起重机械运行安全机载预警系统，包括：数据采集层、数据传输层以及工控机；所述工控机包括数据采集接口、数据监测模块和预警模块；其中，所述数据采集层用于采集被监控港口起重机械监控值，并通过所述数据传输层传输到所述工控机的数据采集接口；所述数据监测模块用于为每一个监控参数设置预警值，如果某一监控值超过预警值，则通过所述预警模块用进行报警。该港口起重机械运行安全机载预警系统，能够全面有效的监控港口起重机械运行安全状态，实现对港口起重机械有效的长期健康监测。

摘要： 本发明提供了一种港口运行网络控制系统，包括：应用识别模块、带宽管理模块、带宽自动分配模块、报告分析模块和管理客户端。所述应用识别模块采用基于DPI的智能分类引擎，对网络协议和应用进行自动识别分类并对新的应用及协议进行更新；所述带宽管理模块用于对港口运行关键业务进行优先级的划分并为不同级别的业务应用和网络协议划分相关级别的虚拟带宽通道；所述带宽自动分配模块用于通过相关参数实现应用优化与带宽控制并合理分配网络带宽；所述报告分析模块用于对带宽和应用的使用现状进行评估；所述管理客户端用于管理员对网络应用带宽进行监控调整，相应地，提出一种港口运行网络控制方法，本发明可有效控制港口业务网络的使用，并较好地避免网络拥堵状况，提升应用及业务使用处理效率。

摘要： 本发明公开了一种港口运行效率实时分析方法及系统，通过基于AIS数据，构建数据模型，以所述数据模型为基础，并结合时间属性，得到任一时刻的船舶及港口信息；基于所述数据模型与所述船舶及港口信息，分别对目标港口的若干监控指标进行一日N次的数据采样，计算得到若干监控指标分别对应的日平均值，并将日平均值作为监控指标的统计值；以监控指标的统计值作为数据源，使用K线图的分析方法，分析目标港口分别在若干监控指标下的运行效率。本发明能够实时监控港口动态、有效分析港口运行效率，为提高港口的运行效率提供了相应的分析依据。

摘要： 本发明提供了一种港口运行网络控制系统，包括：应用识别模块、带宽管理模块、带宽自动分配模块、报告分析模块和管理客户端。所述应用识别模块采用基于DPI的智能分类引擎，对网络协议和应用进行自动识别分类并对新的应用及协议进行更新；所述带宽管理模块用于对港口运行关键业务进行优先级的划分并为不同级别的业务应用和网络协议划分相关级别的虚拟带宽通道；所述带宽自动分配模块用于通过相关参数实现应用优化与带宽控制并合理分配网络带宽；所述报告分析模块用于对带宽和应用的使用现状进行评估；所述管理客户端用于管理员对网络应用带宽进行监控调整，相应地，提出一种港口运行网络控制方法，本发明可有效控制港口业务网络的使用，并较好地避免网络拥堵状况，提升应用及业务使用处理效率。