• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
您现在的位置：首页> 中文期刊>其他>中国远洋海运

中国远洋海运

中国远洋海运

刊登航运、物流和港口的各类船期公告,瞄准航运市场热点,及时准确地提供物流运输、经贸、运价等方面的业务咨讯。并为海内外航运、物流、经贸企业提供优良的广告服务,发布外商来华广告,组织文化交流活动,进行经济信息咨询。
  • 发文量：1778
  • 被引量：247
  • H指数：0
  • 开始收录时间：1995(1)
  • CNKI综合因子：0.0
  • 维普期刊影响因子： 0.11
  • 万方期刊影响因子：0.27
  • 创刊时间：1995
  • 国内刊号/CN：31-2140/U
    国际刊号/ISSN：1673-6664
  • 发行周期：月刊
    邮发代号：82-293
  • 主管单位：中国远洋海运集团有限公司
    主办单位：中国远洋海运集团有限公司
中国远洋海运-联系信息
  • 主编：陶润元（执行）
  • 电话：010-64616218
  • 邮箱：macn95@vip.163.com
  • 地址：北京市朝阳区东三环北路3号幸福大厦A座1206
  • 邮编：100027
中国远洋海运-获奖情况
  • 暂无获奖信息
  • 收录汇总
  • 刊内文献检索
  • 投稿信息

刊期浏览

中国远洋海运 >2023年第9期

学科

年度

全选（0）
排序：
共4384条结果
  • 摘要：全球经济前景正在改善,机构纷纷上调增长预期。经济合作与发展组织(O E C D)近日表示,全球经济前景正在改善,预计今年全球经济增长5.8%,明年增长4.4%。世界银行6月8日发布最新一期《全球经济展望》报告,将2021年全球经济增长预期上调至5.6%,其中美国和欧元区经济预计分别增长6.8%和4.2%,中国经济增长预期上调至8.5%。惠誉评级近日发布最新一期《全球经济展望》,预计2021年全球GDP增长6.3%,较3月的预测上调0.2个百分点,但2022年全球经济增速放缓至4.3%。惠誉对中国的经济增长预期仍维持在8.4%,但将不包括中国在内的新兴市场的增长预期从6%下调至5.9%。另一方面,惠誉上调了对大多数发达经济体2021年的增长预期,其中将美国从6.2%的预期上调至6.8%,欧元区从4.7%上调至5%,英国从5%上调至6.6%。唯有对日本的增长预期从3.6%下调至2.5%,但上调其2022年的增长预期。
  • 摘要：新船需求总体处于高位。1-5月,全球累计签约新船订单643艘、5199万载重吨,按载重吨计,同比增长132.7%,处于近年来同期高位水平。但过去的5月份,新船需求高位回落,全球签约订单89艘、557万载重吨,按载重吨计,环比减少37.8%,同比增加52.0%。未来一段时间,国际造船市场仍将处于相对活跃状态。
  • 摘要：全球主要市场天然气价格6月,美国HH现货均价、欧洲TTF现货均价和7月到岸的东北亚LNG现货均价环比均上涨。北美市场:HH月均价环比上涨。需求侧方面,美国气温稳步上升提振发电用气需求,加之液化项目上产提振原料气需求,美国整体天然气需求上升。供应侧方面,美国国内产量稳定,自加拿大进口的管道气量小幅上升,整体供需宽松。截至6月末,美国地下储气库库存702.9亿立方米,同比降幅为17.1%,较过去5年平均水平下降5.8%。6月,HH现货均价3.2美元/MMBtu,环比上涨8.9%,同比上涨94.5%。
  • 摘要：回顾6月,受欧美经济复苏前景向好且夏季驾驶出行高峰开启,OPEC+会议决定维持现有增产计划并看好石油需求前景,伊核谈判进程缓慢、美国原油库存大幅下降等多种因素叠加影响,国际油价持续冲高。25日,布伦特原油期货结算价报76.18美元/桶,创2018年10月30日以来的最高纪录。6月,WTI、布伦特、阿曼原油期货均价分别为71.35美元/桶、73.41美元/桶和71.75美元/桶,环比分别上升6.2美元/桶、5.1美元/桶和5.26美元/桶。
  • 摘要：市场回顾6月份,新加坡市场燃料油价格随国际油价持续上涨。根据PLATTS数据,新加坡市场0.5%硫含量380CST燃料油现货均价520美元/吨,环比5月份上涨37美元,涨幅为7%,价格达到年内最高位534美元/吨。同期,舟山港0.5%硫含量380CST燃料油供船均价较新加坡市场低3美元/吨,月末价格较新加坡市场高出1.5美元/吨。
  • 摘要：货物吞吐量5月,全国港口完成货物吞吐量13.8亿吨,同比增长10.3%,比2019年同期增长15.2%。其中,沿海港口完成8.8亿吨,同比增长8.9%;内河港口完成5.1亿吨,同比增长12.8%。完成外贸货物吞吐量4.0亿吨,同比增长8.8%。1-5月,全国港口完成货物吞吐量62.8亿吨,同比增长15.2%,比2019年同期增长14.2%。其中,沿海港口完成41.0亿吨,同比增长12.4%;内河港口完成21.8亿吨,同比增长20.7%。完成外贸货物吞吐量19.5亿吨,同比增长10.7%。
  • 摘要：2021年1-4月主要航线均较2020年同期相比有较大幅度增长,然皆因同期低基数效应。太平洋航线带来的“虹吸效应”迅速吸纳了大量运力。全球集装箱班轮运输船队约2300万标箱的运力,目前除了1%左右的船舶在修理以外,已经全部投入运营,甚至有一些非集装箱船,如一般的杂货船也都用来承运集装箱。
  • 摘要：历经十多年,干散货市场基本面和结构已经得到改善,运力过剩的长周期问题已经部分解决,今年经济大幅反弹成为促发市场周期性上涨的推手,长期因素和短期因素叠加,是本轮市场上涨的主因。预计2021年后期,国际干散货航运市场总体表现有望大幅好于之前年份。但受中美关系、中澳关系、新冠疫情反复、FFA投机等因素影响,市场波动幅度可能较大。
  • 摘要：回顾2021年上半年,国际油轮运输市场在油价复苏中饱受煎熬;展望2021年下半年,全球石油需求将持续恢复,国际油轮运输市场回升可期,但或出现大幅反弹则显得困难重重。今年下半年有两个重大变量需要重点考量:一是伊朗重返市场,二是中国石油进出口政策的调整。
  • 摘要：从需求角度看,尽管上半年国际贸易产业链、供应链受到疫情的冲击,但全球进出口贸易需求仍有一定幅度的增长。特种船运力供应紧张,大部分现有运力都已投入市场。当前特种船市场供需矛盾加大,运价持续上涨,这种形势可能会持续相当长的一段时期,并导致市场发生重构。
  • 摘要：得益于对疫情的有效防控,中国凭借强大的工业生产能力在全球产业链中继续担当重要角色。在此背景下,2021年上半年中国港口生产延续去年下半年的复苏态势,吞吐量强劲增长。预计下半年中国港口生产形势将持续稳定向好,但由于低基数效应消退,港口吞吐量增速将重归理性,趋于平稳。
  • 摘要：对于世界经济整体而言,印度第二轮疫情对全球产业链和供应链的影响是有限的,主要集中于纺织、医药、软件服务外包、航运等少数行业。此外,汽车零部件的供给、石油期货、钻石、贵金属,以及煤炭、铁矿石等大宗商品价格的稳定将因印度疫情而受到影响。
  • 摘要：近期显著增长的支线型集装箱船新签订单,反映了中国集装箱班轮公司在亚洲集运市场发挥着越来越重要的作用。亚洲区域内的海运集装箱量在全球总量中的比重达到30%左右,其中与中国相关的箱量占区域总量近三分之二的份额。由此可见,中国集装箱班轮公司在亚洲区域内集装箱班轮运输服务中占据着重要的地位。尤其是近期中国班轮公司在集装箱船新签订单方面表现活跃,为其继续提升影响力奠定了基础。
  • 摘要：船队更新已回归至健康水平,但如果目前的增长势头持续下去,可能将再次导致运力过剩。2021年5月,集装箱船订单量达到了多年来的最高水平。这些订单一旦交付,全球承运人的运力排名将发生变化。市场分析人士表示,近期的订购潮表明,船队更新已回归至健康水平,但如果目前的增长势头持续下去,可能将再次导致运力过剩。
  • 摘要：中国经济目前已进入筑顶阶段,下半年将以稳固为主调,预计对外贸企业会带来一定影响,产业链从业者应提前做好预案,积极应对。中国出口增速下半年有可能逐级下台阶,增长放缓后进口需求也会下滑。因此,外贸企业在制定采购策略时,要控制采购节奏,避免内外需同步放缓后,库存过多积压。
  • 摘要：世界银行最新发表的研究报告指出,氨和氢是目前最有希望用于航运的零碳船用燃料。来自BIMCO、智能绿色航运联盟和Ardmore航运公司的代表分享了他们对这一问题的看法。世界银行在其新近发布的《发展中国家船用零碳燃料的潜力》报告中指出,氨和氢是海运业最有前景的零碳燃料,这是基于它们的可扩展性以及成本竞争力。报告称,从温室气体排放、环境影响、经济性、技术和安全应用等方面综合评估,这些燃料在其生命周期中的表现令人满意。
  • 摘要：从能统计到的全球主要集装箱港口吞吐量数据看,2021年5月,全球多数主要集装箱港口吞吐量实现增长。根据集装箱运输平台Seaexplorer统计,截至6月中旬,有304艘船舶在世界各地港口等待泊位,有101个港口报告拥堵情况。美国西海岸港口及欧洲主要码头拥堵状况持续恶化。随着美国国庆假日临近,预计北美供应链端的运作效率将进一步承压,码头拥堵正在成为一个全球性问题。
  • 摘要：一石激起千层浪。日前,大连商品交易所与中远海运集团签署战略合作协议引发市场关注。双方将在集装箱运力期货等航运衍生品的探索、期货交割仓库和指定质检机构设立、推进大宗商品实物交割与现代物流服务深度融合等方面开展深入合作。据悉,大连商品交易所正在加快推进集装箱运力期货产品的开发,以反映我国主要出口集装箱航线标箱远期运价变化,合约制度设计方案已基本完成。
  • 摘要：近日,河南等地持续遭遇强降雨,郑州等城市发生严重内涝,造成重大人员伤亡和财产损失。7月22日,中远海运集团通过中远海运慈善基金会向河南省慈善总会捐赠2000万元救灾资金,支持当地救灾和灾后重建工作。与此同时,中远海运下属单位直接参与救援工作,全力保障防汛救灾物资及时进入灾区。中远海运物流所属中远海运仓配济南分中心和石家庄分中心,以24小时全天工作专班团队为基础,协调物流各环节,圆满完成向郑州灾区运送救灾物资的紧急援助任务。
  • 摘要：本刊新浪微博中国远洋海运杂志V阅读量10.3万各类船舶全部撤离!温州发布水上防台Ⅲ级警报受今年第6号台风“烟花”影响,浙江沿海已刮起7-8级大风,最大浪高4.1米,温州南麂、北麂客运航线已全部停航。根据台风动态和发展趋势,温州海事局在7月21日上午10点发布水上防台Ⅲ级警报。在此,海事部门温馨提醒,台风影响期间,切勿冒险出海,如遇海上险情,请拨打12395求救电话。
  • 摘要：7月,随着传统运输旺季的到来,运输需求继续增高。同时,新冠疫情导致的集装箱滞压、运输周转不畅以及港口拥堵等情况依旧困扰着市场,供应链困境暂时未获得实质性突破,市场运力供给维持紧张态势。太平洋航线:市场步入航运旺季,运输需求持续高位。然而,受集卡司机紧缺影响,集装箱滞压、运输不畅的问题持续,运价继续高位运行。欧洲航线:由于欧洲各国的新冠疫情防控形势不容乐观,对各类物资需求保持高位,运输需求总体良好。此外,欧洲多国遭遇极端天气,港口拥堵情况持续,市场运价持续上行。
  • 摘要：7月,油轮市场出现分化,原油轮市场低位徘徊,成品油轮市场震荡上行。原油价格大幅上涨抑制采购需求,政府打击非法燃油贸易、严查私营炼油厂逃税避税等多重因素影响中国原油进口,上半年进口量出现8年来首次下降,1-6月进口原油2.6亿吨,同比下降3%。亚洲需求不振对冲了OPEC+增产利好,产油国对于增产计划截止日期的分歧让进口商看到了未来油价回落的可能,在买涨不买跌的传统思维逻辑下,原油贸易和货运量维持低位,运价持续低迷。成品油轮运价在欧美炼厂开工率提升和美国库欣地区库存持续下降的利好支撑下有所回暖。
  • 摘要：7月,国际干散货市场进入震荡整理阶段。30日BDI回升至3292点,当月BDI均值3188点,环比上涨8.7%,同比上涨95.2%,1-7月BDI均值2397点,同比上涨188.1%。好望角型船市场先抑后扬,在国内钢厂限产背景下,钢材季节性需求转弱,钢厂采购矿石的策略适度调整,加上南非铁路出现停运和维修,影响了铁矿石需求。7月下旬受台风“烟花”影响,太平洋局部运力受到影响,运价有所上涨。巴拿马型船市场疲软,印尼近期恶劣天气导致印尼航线租金水平有所回落。粮食运价高位回落,南美货盘有所减少,空放运力有所增加。灵便型船市场上半月小幅波动,下半月美湾/欧洲航线拉动整体市场回升。
  • 24.声音
    摘要：中远海运集团董事长、党组书记许立荣:后疫情时代,或许将有三大变量共同驱动国际航运业的发展与演变:变量一,“经贸格局重构”引领航运;变量二,“技术融合提速”改造航运;变量三,“环保规则收紧”倒逼航运。航运人唯有深刻认识到这些变量因素,积极应变、主动作为,才能促进航海事业的健康发展,维护好全球产业链、供应链的安全运转。
  • 摘要：关键提示▶从全球各经济体的外贸数据可以看出,两位数的增长速度,加上供应链不畅造成的运力损失,航运市场的热度早已超过盛夏的高温。▶根据经纪公司Alphaliner的统计,迄今为止集装箱船手持订单为391万TEU,占现有船队箱位的16.8%。二季度有船东差不多每三个工作日就签约一艘船。这是有史以来市场上看到的最快速度,买船买出了深圳速度!
  • 摘要：关键提示▶水运行业能源消费及碳排放占比较低,但其低碳、无碳燃料替代前景尚不明朗,在双碳目标下,面临更大的挑战。内河、沿海及远洋航行船舶特点不同,需要结合船舶尺度、服务航线、排放要求、技术发展水平等,选择不同的低碳发展路径。▶远洋航行船舶需要使用能量密度较高的燃料和功率较大的动力装置。2030年前,由于船龄相对较小,更换成本较高,应重点鼓励开展生物燃料、甲醇、LNG船舶的研发与应用试点。2030年后,现役船舶的船龄普遍达到15年以上,更换成本已显著降低,届时全球范围内,氨、氢,甚至核动力船舶有望实现商业化应用,我国也要顺势而为,积极推广相关技术的应用。
  • 摘要：关键提示▶通过全港区覆盖的5G网络,武汉阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目实现了无人驾驶集装箱卡车、铁路和堆场轨道吊自动化远程操控、火车车皮和集装箱自动识别、火车自动定位、岸桥智能理货、智能闸口等技术应用,成为长江第一个铁水联运自动化码头。▶阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目每年可降低能源消耗4.6万吨标准煤,减少碳排放量3.1万吨/年;项目还将有效缓解公路通行压力及三峡船闸过闸压力,减少交通安全隐患。
  • 摘要：关键提示2021年以来,中欧班列继续保持火爆势头,不仅跑出了“加速度”,还成为防疫物资运送的主干道。今年是“十四五”规划开局之年,也是中欧班列开通运营10周年。作为“一带一路”倡议示范和典型项目,中欧班列为我国区域经济发展提供了坚实的动力支撑,为推进“一带一路”建设提供了强力抓手。
  • 摘要：关键提示今年年初,克拉克森预测2021年中国原油的海运进口量将进一步增长,成品油亦将反弹。2021年迄今为止,中国海运石油贸易表现如何?原油进口开局强劲尽管中国海运原油进口量在2020年年末由于库存高企而有所放缓,但2021年海运进口开局表现十分强劲:一季度进口量达到1,040万桶/天,较去年四季度环比增长14%,同比增长13%。虽然中国买家在去年二季度国际油价暴跌后大量进口原油,由此导致今年一季度的进口水平较2020年6-7月的峰值减少了9%,但仍创下一季度进口量的历史最高纪录。而今年4-5月由于大量国内炼厂进行检修,中国海运原油进口量下滑至880万桶/天。统计数据显示,2021年1-5月,海运进口量同比增长4%至980万桶/天,较去年第四季度增长7%。
  • 摘要：6月,全国港口生产延续良好态势,货物吞吐量、集装箱吞吐量继续保持增长。6月,全国港口生产延续良好态势,货物吞吐量、集装箱吞吐量继续保持增长。旅客吞吐量持续恢复,但仍低于2019年同期规模。货物吞吐量6月,全国港口完成货物吞吐量13.6亿吨,同比增长5.0%,比2019年同期增长12.2%。其中,沿海港口完成8.6亿吨,同比增长1.3%;内河港口完成5.0亿吨,同比增长11.9%。完成外贸货物吞吐量4.0亿吨,同比增长2.5%。

    中国远洋海运的期刊信息

    • 曾用名：中国远洋航务公告;中国远洋航务
    • 创刊时间：1995
    • 地区：CN
    • 语言：中文
    • 热门主题：海运 主要港口 一带一路 运价 港口 航运业 集装箱吞吐量 航运 国际原油市场 国际集装箱运输市场
    • 学科分类：

    中国远洋海运的获奖情况

    中国远洋海运的收录情况

    • 中国 • CNKI知网
    • 中国 • 维普期刊数据库
    • 中国 • 万方数据库

    中国远洋海运的投稿信息

    • 投稿方式：邮箱投稿
    • 期刊官方网站：点击前往
    • 通讯地址：北京市朝阳区东三环北路3号幸福大厦A座1206
    • 邮编：100027
    • 联系电话：010-64616218
    • 邮箱：macn95@vip.163.com
    • 期刊栏目：船东透视；物流攻略；港口博览；货主聚焦；货代天地；环球航贸(英文栏目)；经济视点；电子商务
    免费订阅本刊

    客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

    京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有 出版物经营许可证

    • 客服微信

    • 服务号