上海港

摘要： 为促进以上海港为核心的港口供应链的发展,文中在对上海港港口供应链发展现状进行分析的基础上,从物流服务水平、供应链一体化、供应链信息平台建设、多式联运以及人才培养等方面,提出了上海港港口供应链的发展策略。

摘要： 2021年12月16日上午8时半,宁波舟山港梅山港区7号泊位的一只"红妆"集装箱,在远控桥吊和智能集卡的配合下,被稳稳吊装至"中远海运双鱼座"轮。至此,宁波舟山港成为继上海港、新加坡港之后全球第三个3000万标准箱超级大港。3000万标准箱,是一个什么概念?如果按世界最大的集装箱货运船可装2万标准箱计,这相当于1500艘超级大船的满载量。这些巨无霸船如果联成一条线,可绵延约600公里长。

摘要： 港口物流是港口与周边腹地之间联系的纽带,对推动现代港口建设和腹地经济发展有着重要意义。为研究腹地经济对港口物流的影响,以上海港为例,选取了灰色关联分析模型,对2010-2019年上海港港口物流与腹地地区经济指标之间的关联程度进行计算。结果表明,上海港的港口物流与腹地经济之间存在着紧密的联系。其中,腹地进出口总额、第一产业和工业对港口物流的影响较大;固定资产投资和第三产业对港口物流发展的拉动作用较弱;不同腹地地区经济与港口物流的关联程度的差异受地理位置、地区特色和地方政策导向的作用明显。基于研究结果,本文提出相关的发展建议。

摘要： 上海港是上海国际航运中心的重要基础设施,上海国际航运中心则是上海港的重要发展平台,为上海港能级提升提供支持性保障。当前,上海国际航运中心已基本建成并向全面建成的目标迈进,上海港应立足现有条件,致力打造枢纽港,进一步巩固国际集装箱枢纽港地位;打造服务港,进一步提升港口物流综合服务水平;打造创新港,进一步增强港口科技集成创新能力;打造治理港,进一步提高港口多元主体治理成效。

摘要： 2022年4月5日,中国五环工程有限公司(以下简称中国五环)的俄罗斯晓基诺项目关键多层包扎设备氮气储罐和二段炉按时抵达上海港,此次俄罗斯项目设备由四川科新机电股份有限公司(以下简称四川科新)首次承制,设计制造要求除了满足ASME标准外,还必须同时符合俄罗斯CU-TR认证要求,设备的及时发货与交付对中国五环以及四川科新均有重要意义。

摘要： 2月24日下午,靠泊在连云港新东方国际货柜码头29泊位的“集海钟山”轮正在紧张地装载作业,它在当日完成卸载作业后,将重新带货返回上海港,这也意味着上港国际、连云港港合作力推的“连申快航”首艘集装箱增班船正式投入运行,标志着双方战略合作进入了实际运行阶段。2021年12月30日,上海国际港务(集团)股份有限公司和连云港港口控股集团有限公司在南京正式签署战略合作协议。

摘要： 随着奥密克戎变异毒株的快速传播,新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”)在世界范围内持续蔓延,全球每日新增新冠肺炎确诊病例数量继续保持在较高水平。截至2022年4月底,全球新冠肺炎确诊病例数量累计已经超过5亿例。近期,我国局部地区疫情暴发,尤其是上海采取了严格的疫情管控措施;但在相关部门的积极应对下,港航企业采取多种措施,确保上海港正常运营,从而有力地支撑出口市场平稳运行。上海航运交易所发布的4月中国出口集装箱运价综合指数均值为3131.53点,较上月下跌6.0%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4242.86点,较上月下跌8.1%。

摘要： 建设使用岸电设施是减少靠港船舶废气污染、促进港口可持续发展的重要手段。文章梳理了上海港岸电设施建设使用历程,分析了支撑上海港岸电建设使用的政策举措,提出了靠港船舶使用岸电的社会效益评价方法,并对2020年上海港靠港船舶使用岸电的社会效益进行了测算。在此基础上,提出了上海港未来岸电建设使用的发展方向,有利于推进岸电设施建设、提高岸电使用率。

摘要： “海港未来”轮首次船对船LNG同步加注作业的圆满完成为中国港口LNG加注业务崭新的未来贡献了一个精彩的开局。2022年3月,入级中国船级社(CCS)的全球最大液化天然气(LNG)燃料加注船“海港未来”轮为停靠在上海洋山深水港码头的大型LNG动力集装箱船“达飞希米”(CMA CGM SYMI)号完成国内首次加注,并实现了集装箱装卸和LNG燃料加注同时进行的同步作业操作。这是国际航行船舶保税LNG加注业务的“中国首单”,也意味着上海港成为全球少数拥有“船对船同步加注保税LNG”服务能力的港口。

摘要： 3月14日10时,马耳他籍“达飞希米”号集装箱轮驶入洋山港二期码头,船舶靠稳系缆后,“海港未来”号LNG(液化天然气)运输加注船缓缓靠泊“达飞希米”号外档,通过吊装软管做好船舶LNG燃料加注准备。这是国际航行船舶保税LNG加注业务的“中国首单”,也意味着上海港成为全球少数拥有“船到船同步加注保税LNG”服务能力的港口。

摘要： 本文拟在前人研究的基础上，着重论述唐宋青龙港与明清上海港之间的联系及其与江南经济社会演进的关系，以期丰富和加深对相关历史问题的认识。

摘要： 宁波港与上海港的竞争由来已久。在长三角港口群中，上海、宁波港作为两个吞吐规模最大的港口一直存在着功能定位、腹地范围等竞争的关系。本文通过分析两港的竞争态势，结合宁波港的实际情况，对宁波港的发展提出了若干条建议。希望有助于宁波港和上海港的分工合作，有助于宁波港国际枢纽港的建设。

摘要： 本文运用灰色关联分析理论,对南京港和上海港吞吐量的灰色关联度进行了分析,找出影响南京港与上海港吞吐量的关键因素.在此基础上,本文提出南京港与上海港互动发展的战略措施,具体包括四个方面:(1)强化政府职能,优化资源配置;(2)行业协会推动,明确职能,优势互补;(3)提高企业管理水平,建立统一的信息平台;(4)企业资本渗透,相互融合,联合发展。

摘要： 作为中国重要的港口城市,近年来上海航运业得到了迅猛的发展.2004年上海港(海港)货物吞吐量完成3.8亿吨,比1998年同比增长了1.3倍;完成集装箱吞吐量1455万标准箱,同比增长3.7倍,约占全国规模以上沿海港口吞吐量15﹪,位居新加坡港之后成为世界第二大货运港.在航运行业发展的同时,以中低速柴油发动机为驱动的船舶日夜穿梭于长江口、黄浦江以及内河航道,也给上海带来了明显的大气污染(见图1).作为2004年"上海市大气污染物排放清单建立研究"攻关项目的一个重要组成部分,上海市环境监测中心与上海港港政中心联手对上海市船舶排放进行较为系统的调查研究.本文介绍了2003年上海港船舶大气污染物排放研究情况.

摘要： 上海港船舶引航工作是上海国际航运中心建设与发展中的重要组成部分之一,它对促进和加快上海港船舶航行与货物装卸具有举足轻重的作用.最近上海海事大学与上海港船舶引航管理站共同采用规范化安全评估(FormalSafetyAssessment,简称FSA,也译为综合安全评估)的方法就上海港船舶引航的安全工作进行了深入研究,此文为进一步改进和完善上海港船舶安全引航工作提出了一些决策性建议.

摘要： 上海港地处长江三角洲东首,位于中国最长河流长江的入海口,是我国沿海南北航运的交通枢纽,在航运和贸易上处于极为重要的地位。随着上海和长江流域经济的持续发展,长江口海上运输迅猛发展,2003年上海港年吞吐量首次突破3亿吨,集装箱吞吐量1128TEU,稳居世界第三,到2005年上海港货物吞吐量已达4.43亿吨,首次超过新加坡港,成为世界第一大港。作为中国经济发展最活跃的地区，为进一步建设上海国际航运中心，十五期间，国家投资大量资金建设了长江口深水航道、洋山深水港、外高桥码头、吴浸八期等重点工程，上海港正大踏步向国际航运中心和集装箱主枢纽港迈进。本文通过分析北港水道重要性，就开通北港航道及相应航标配布作初步设想。

摘要： 在对港口在现代物流活动中的地位和作用以及港口物流服务的基本功能进行综述的基础上,分析了上海港拓展物流功能的必要性,并就上海港港口物流功能拓展的优势条件和上海港如何拓展其物流功能进行了论述.

摘要： 根据1898年胶州湾租借条约,德国开始控制山东半岛,并建青岛港.1910年至1911年间,有大量中国轮船驶入青岛港,本文旨在叙述这些轮船驶入青岛港的情况与目的.

摘要： 根据1898年胶州湾租借条约,德国开始控制山东半岛,并建青岛港.1910年至1911年间,有大量中国轮船驶入青岛港,本文旨在叙述这些轮船驶入青岛港的情况与目的.

摘要： 根据1898年胶州湾租借条约,德国开始控制山东半岛,并建青岛港.1910年至1911年间,有大量中国轮船驶入青岛港,本文旨在叙述这些轮船驶入青岛港的情况与目的.

摘要： 基于车路协同环境下的海港货物车辆引导方法，于港口的每一个路口设置有路侧设备，路侧设备会对外广播其所监管路段的路段基础消息、目的地的停车位信息以及路侧设备所监控范围内的路况信息，路侧设备之间通讯连接；车辆里配置有与路侧设备连接的车载设备，车载设备会对外广播自身的车辆基本信息、意图信息以及本车的请求信息。在港口的车辆能够实时的获取到当前港口全局的交通信息，而且由于数据的不断的更新和共享，路侧也会根据当前的情况，对车辆进行一个合理的调度，从而避免了堵车，改变通行效率低的现实情况。

摘要： 本发明提供一种进出大型海港复杂航道的全局交通组织优化方法，包括：制定复杂航道航路指派及航路内部交通模式转换；以航道利用率最优解及船方等待时间最少为全局目标函数，建立进出大型海港复杂航道全局交通组织优化模型，所述优化模型包括复杂航道入口冲突消解子模型、平行航道交通流交叉转换子模型、多航道汇聚交通流疏散子模型；通过启发式算法，求得优化后的交通组织方案。本发明首次从全局角度出发，针对船舶进出大型海港复杂航道，设计船舶进出复杂航道的全局交通组织方法，可为港口调度员提供理论指导，大大改善以往仅依靠人工经验的低效调度模式，进而确保船舶航行安全及效率，提升海港运作效益。

摘要： 本发明涉及保护设备技术领域，更具体地涉及一种用于海港码头的橡胶护舷装置，包括橡胶卸力结构，所述橡胶卸力结构包括橡胶保护板，所述橡胶保护板前部两侧的顶部与底部均开设有槽且槽内均设有卸力固定螺栓，所述橡胶保护板背部设有卸力合金支撑板，所述卸力合金支撑板顶部的两侧均固定连接有快速回缩支撑杆，两个所述快速回缩支撑杆的背部均固定连接有挤压盘，所述快速回缩支撑杆外表面的背部设有回缩密封圈，所述卸力合金支撑板背部的中部固定连接有卸力回缩杆，所述卸力回缩杆的背部固定连接有卸力限位圆盘，所述卸力回缩杆外表面的背部设有卸力桶柱，所述卸力限位圆盘背部固定连接有第一卸力弹簧，所述卸力桶柱外表面的背部设有NBR密封圈。

摘要： 本发明提供了一种海港混凝土抗蚀增强剂，按重量份数包括：密实组分25～45份，抗裂组分20～35份，抗冲磨组分4～15份，防腐阻锈组分22～35份。本发明的抗蚀增强剂同时具有密实、抗裂、抗冲磨、防腐阻锈等功能，大大提高混凝土密实度，阻止氯离子渗透；有效补偿混凝土收缩，降低混凝土裂缝的产生几率；提高混凝土的抗冲磨性能，防止海水冲蚀破坏；同时抵抗氯离子和硫酸根离子的侵蚀，真正综合性提高海工混凝土耐久性能。

摘要： 本发明涉及保护设备技术领域，更具体地涉及一种用于海港码头的橡胶护舷装置，包括橡胶卸力结构，所述橡胶卸力结构包括橡胶保护板，所述橡胶保护板前部两侧的顶部与底部均开设有槽且槽内均设有卸力固定螺栓，所述橡胶保护板背部设有卸力合金支撑板，所述卸力合金支撑板顶部的两侧均固定连接有快速回缩支撑杆，两个所述快速回缩支撑杆的背部均固定连接有挤压盘，所述快速回缩支撑杆外表面的背部设有回缩密封圈，所述卸力合金支撑板背部的中部固定连接有卸力回缩杆，所述卸力回缩杆的背部固定连接有卸力限位圆盘，所述卸力回缩杆外表面的背部设有卸力桶柱，所述卸力限位圆盘背部固定连接有第一卸力弹簧，所述卸力桶柱外表面的背部设有NBR密封圈。

摘要： 本发明提出了一种基于拓扑重构机制的海港微电网分布式能源管理方法，分析海港微电网各类能源设备的运行机理，建立各能源设备的成本函数，在保证海港微电网中能源设备安全运行和供需平衡的基础上，以最大化海港微电网运行效益为优化目标建立海港微电网能源管理模型。本发明考虑虚假数据注入攻击下的海港微电网，基于分层拓扑重构机制来设计分布式能源管理方法，对海港微电网信息网络中的一些节点进行保护，可以不被攻击节点入侵，通过扩大这些被保护的节点在网络中的影响，来容忍虚假数据注入攻击在海港微电网中的影响。

摘要： 一种提高海港有机垃圾两阶段厌氧消化产气性能的方法属于有机固体废物厌氧消化领域。本发明以餐厨与浒苔混合原料为原料，将牡蛎壳作为调理剂，在水热预处理后将其进行两阶段厌氧消化的方法，从而来提高海港有机垃圾厌氧消化产氢和产沼气的方法。在餐厨垃圾中加入餐厨垃圾干重6％‑12％(以TS计)的贝壳，再加入浒苔，置于水浴锅或加热反应釜在密闭条件下保持50‑140°C的温度加热预处理20min，预处理结束后当降温至常温时取出进行酸化3天，酸化后的混合料进行甲烷化。结果表明：厌氧消化系统的碱度均比未添加组的碱度提高了43.2％‑230.4％。最高累积产氢量高于常温对照组242.5％，两阶段厌氧消化组均比相应地单相组产气量高，产气量高出5.12％‑105.15％。

摘要： 本实用新型公开了一种沿海港口船舶载重测量装置，涉及船舶设备技术领域。包括码头外墙，所述码头外墙上表面处固定安装有一号电机，所述一号电机底部固定安装有一号转轴，所述一号转轴底部边缘处固定安装有二号齿轮，所述码头外墙左侧底部边缘处活动连接有二号齿条，所述二号齿条左端固定安装有推板，所述码头外墙左侧设置有码头内墙，所述码头内墙的内壁左侧与弹簧左端固定连接，所述弹簧右端与推杆左端固定连接，当船体进入港口后，启动一号电机使一号转轴开始工作，一号转轴的转动使二号齿条开始移动，二号齿条的移动使推板推动船体，使船体另一侧接触推杆，从而使船体位置调整，方便进行测量工作。

摘要： 本实用新型公布了一种海港工程的“挖入式港池+防波堤+T型丁坝”结构,所述的进港航道卡喉段(4)与水域的交界点处开挖并形成口门，所述的挖入式港池(1)位于陆地，所述的挖入式港池(1)通过进港航道卡喉段(4)与水域连接，所述的T型丁坝(3)和防波堤(5)位于水域中，所述的防波堤(5)布置于口门的一侧，所述的T型丁坝(3)布置于口门的另一侧，它克服了现有技术中存在长周期波引起的船舶泊稳条件差，船舶运动量大，经常发生断缆现象的缺点，具有在来沙方向设防波堤，可对来沙有效拦截，防止进港航道和港池淤积的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种改善海港水生生境的小型人工栖息地装置，属于港口生态化改造技术领域。该装置包括外框架、内部半圆台、圆台填充物、菱形绳网和固定装置。本实用新型所述装置安装在码头岸壁上，改善了目前传统的码头直立光滑的岸壁环境，为港区水生动植物提供了优良的栖息环境，提高了港区水域的物种多样性，改善了港区水域生境。