海铁联运

摘要： 基于分区搜索的多模态多目标优化属于一种决策空间分解策略,因此它具有天然的并行性。为提高求解效率,提出了一种并行分区搜索(Parallel Zoning Search,PZS)方法来辅助多模态多目标进化算法。在PZS中,首先将多模态多目标优化问题的整个决策空间划分为多个子空间,然后利用并行计算技术来实现选定的多模态多目标进化算法在各个子区域内进行并行搜索,最后将所有子空间得到的解集进行合并和选择。为验证所提方法的有效性,文中设计了两组实验:1)在所有对比算法的运行时间相同的条件下进行实验;2)在所有对比算法的函数评价次数相同的条件下进行实验。结果表明,在计算时间相同的情况下,所提方法能够有效提高选定的多模态多目标进化算法在决策空间中所得解集的质量;而在相同函数评价次数条件下,其能够节省计算时间。文中还将与PZS相结合的多模态多目标进化算法用于求解考虑碳排放的海铁联运能耗多模态多目标优化问题,所得结果可以为海铁联运中的环境保护和运输时间问题提供决策支持。

摘要： 2022年1月24日,从新疆三坪站发来的首个集装箱班列顺利抵达连云港新东方国际货柜码头,列车上的30个集装箱大柜将搭乘外贸航线运至越南,标志着"新疆三坪—连云港"外贸集装箱海铁联运通道正式开通。该通道也是连云港新东方国际货柜码头在国内铁路站点布局的第9条联运通道。"新疆三坪—连云港"海铁联运项目由新东方货柜码头联合港口物流控股共同合作.

摘要： 为加快构建长江流域综合立体交通走廊,提出以海铁联运模式为主的港口集疏运物流网络。根据复杂网络的中心性理论选取度中心度、中间中心度、接近中心度和特征向量中心度构建城市物流连通性评价指标,结合收敛相关算法对城市进行分类,筛选出长江流域海铁联运物流网络的枢纽城市;建立以物流成本最小化为目标,考虑枢纽城市铁路运输规模效益的整数规划模型,以模拟退火算法求解该模型,构建以南京、武汉、重庆、株洲、鹰潭为枢纽的海铁联运物流网络。研究发现,铁路运输的单位成本随运输规模和运输距离的提升而降低;与各城市不经枢纽的单一运输模式相比,货物由海铁联运物流网络运输可获得更大的运输规模效益,使其产生的运输成本更低,可节省约20.5%的物流成本。

摘要： 在"双碳"目标背景下,大力推进海铁联运发展,实现"公转铁",是打赢蓝天保卫战的重要举措。经过多年发展,福建沿海港口已布局形成8条、187 km疏港铁路支线,年运量近2 800万t,海铁联运取得一定成效,为区域经济社会发展提供重要保障,但同时存在集疏运腹地重叠及货种同质化竞争、发展合力和后劲不足、布局衔接及能力匹配不够等问题。为进一步促进福建海铁联运发展,针对福建港口和海铁联运发展现状及存在的不足,借鉴国内外海铁联运发展经验,从差异化港口资源整合、延伸临港产业链、强化基础配套、加强规划衔接、完善价格体系及优惠政策等方面提出发展建议。

摘要： 2022年1月24日,随着火车汽笛鸣起,一列(50大柜)满载机械设备的列车缓缓驶出淮安新港铁路场站。这是连云港新东方集装箱码头有限公司(LPCT)按照连云港港口控股集团指示,携手上海铁路局南京货运中心、淮安新港铁路有限公司、连云港港物流控股有限公司、连云港航姆供应链管理有限公司,开行的首趟海铁联运班列,标志着"淮安—连云港"铁海联运通道正式开通。

摘要： 基于港口群经济腹地内的海铁联运“低碳”运输服务网络,提出“共享模式”下的海铁协同集装箱空箱调运策略,即港口群及其经济腹地范围内,各铁路货运站资源及空箱资源均为共享的海铁协同空箱调运方案.以满足港口空箱需求为目标,构建空箱调运成本目标函数,建立多周期混合整数规划模型,对港口群范围内各港口间及港口与铁路货运站间的空箱资源配置方案进行优化;并以长三角港口群及其腹地内铁路货运站为案例,对模型进行求解.结果显示,“共享模式”下的空箱调运方案能够为船公司节省超过20%的空箱调运成本;并且在港口群范围内,以海铁协同作业对空箱资源进行全局优化配置的空箱调运策略可有效提高港口陆侧空箱周转率,减少船公司空箱租赁量,从而降低船公司总成本.

摘要： 集装箱海铁联运协同评价有助于客观认识集装箱海铁联运的发展现状,有利于提高集装箱海铁联运的运输效率。基于集装箱海铁联运的系统结构,结合相关标准,分析影响集装箱海铁联运协同能力的因素,从信息互联互通、技术标准统一、基础设施衔接、运输组织创新和政策支持引导5个方面构建集装箱海铁联运协同评价指标体系,通过层次分析法与熵值法确定各个评价指标的综合权重,建立综合评价模型,以连云港港口为研究对象进行实例分析,计算连云港港口集装箱海铁联运协同评价值,并提出相应对策。

摘要： 《西部陆海新通道总体规划》的出台给广西海铁联运带来重大机遇,但是广西海铁联运作为西部陆海新通道重要的运输方式,仍然存在协同机制不够完善、陆海基础设施有待改进、海铁联运信息化建设有待提高、服务水平不高等问题。为此,文章深入分析这些存在问题,提出完善海铁联运协同机制、加快海铁联运基础设施建设、加强海铁联运信息化建设、提高海铁联运服务水平等提升广西海铁联运建设的有效路径。

摘要： 亚吉铁路是连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的非洲第一条电气化标准轨铁路,为使亚吉铁路充分发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用,在研究吉布提港和亚吉铁路现状的基础上,采用SWOT分析法,对亚吉铁路海铁联运的优势、劣势、机遇及挑战进行深入分析,提出亚吉铁路海铁联运发展策略,即:加大铁路设施设备的配置力度,构建沟通协调机制,开办“散改集”运输业务,大力推进标准轨铁路立法,加强属地人才能力建设,使吉布提港和亚吉铁路形成优势互补,助推亚吉铁路沿线国家经济快速发展。

摘要： 5月1日,从徐州铜山站发往连云港的3个40英尺、装载机械设备的集装箱,搭载太仓海运(TCLC)“新太平”班轮,从连云港新东方集装箱码头(LPCT)驶向日本博多,标志着TCLC“徐州—连云港—日本”海铁联运顺利首发。TCLC作为连云港港口控股集团的战略合作船公司,于2021年10月在连云港港开通了日本九州线,此条外贸精品航线运营稳定,强化了腹地货源辐射功能,畅通了连云港港与日本的物流通道。

摘要： 随着国家经济结构调整持续深化,以及近几年公路发展迅速,管内货运低迷,港口货源流失严重,特别是中短途及零散货源.大连货运中心依托港口优势,铁路到发量较大港口有大窑湾、北良港、大连湾、长兴岛、辽渔港等,铁路集疏港运量仅占港口吞吐量的10％左右,港口货源充足.大连货运中心为挖掘港口货源,利用货运改革契机,不断优化运营机制,转观念,抢市场,坚持融合发展、合作共赢、互惠互利原则,不断探寻海铁联运的新途径.一是推行合作双赢,确保大宗货源稳定;二是提高服务质量,促进零散白货增长;三是灵活价格机制,推动新增货源上量.2016年中心全年疏港运量1454.3万吨,同比去年1240.4万吨增加213.9万吨,增幅17.2％.

摘要： 分析了上海港集装箱海铁联运通道运能现状,计算了相关通道通过能力利用率,根据未来集装箱量预测值,计算了可能开行的集装箱班列数,分析了缓解铁路通道运能紧张的相关措施,这些措施有既有线提速改造、平行通道的分流扩能、规划和修建新线以实现客货分线运行.最后得到了未来集装箱班列开行有运能保障的结论.

摘要： 该文首先对集装箱多式联运具有的优势进行分析,预示集装箱多式联运将掀起集装箱运输领域的又一次革命;文章以二连到天津港的班列为例充分论证了海铁联运通道建设对发展集装箱多式联运的重要作用;从天津港在通道建设方面所具备的优势着手,为天津港规划设计出6条国内及国际多式联运通道.

摘要： 铁路运输的发达程度体现是一个国家、城市运输系统先进性的重要标志,是运输市场竞争的重点.中国铁路运输发展相对缓慢,与其它运输方式相比有较大的差距,导致铁路运输发展滞后.与此同时,加强港口和铁路集疏运体系建设,将有利于扩大港口腹地和服务范围.对于莆田地理位置,上有福州港、下有泉州、厦门,想要经济腾飞扩大其经济腹地是非常重要和必要的.因此,对莆田发展海铁联运的探讨具有一定的实践意义.

摘要： 文章阐述了深圳始发的中欧班列，用海铁联运连接“一带”和“一路”，建设深圳至哈尔滨海铁联运经济带等方面内容。

摘要： 集装箱多式联运是国际上普遍采用的运输方式.本文以湛江港海铁联运为例,从全程一体化运输组织入手,对集装箱多式联运中的相关问题进行了探索.

摘要： 集装箱多式联运是国际上普遍采用的运输方式.本文以湛江港海铁联运为例,从全程一体化运输组织入手,对集装箱多式联运中的相关问题进行了探索.

摘要： 区域合作，需要有一些产业的调整，通过对中欧班列的调研之后发现，中欧班列不仅仅是一个运输型，实际上是一个品牌，感觉像深圳、哈尔滨这么大的城市，发达的城市，不缺少资源，但是缺少资源的整合。所以深圳现在出现了很多的企业专门对资源进行整合的，像朗划干这个事的，通过班车整合各种资源，所以觉得这是非常好的做法，通过把深圳和哈尔滨的资源进行整合，来进行进一步的发展，通过这样的平台来进行发展。

摘要： 本发明公开一种基于二维码的铁海联运数据处理系统及方法，其中，系统包括：扫描终端，用于扫描印制在粮食包装袋上的二维码，并通过二维码上的链接地址连接到服务器；服务器，用于获取连接到服务器上的扫描终端的扫描位置信息，并记录相应的扫描时间，形成包括扫描时间及扫描位置的扫描信息，将粮食的批次与扫描信息一一对应建立对应关系，并根据用户终端的查询指令从所述对应关系中查找相应的扫描信息，反馈至用户终端,所述扫描终端及服务器通讯连接。

摘要： 本发明涉及一种可进行公铁联运的站台，在现有站台设施的基础上，进一步设置有：托起装置、水平横移装置、一升降装置及一中间盘；本发明的公铁联运装卸货方法，能够接收或卸掉公铁联运半挂拖车或者集装箱；通过水平横移装置，将公铁联运半挂拖车或者集装箱从站台上水平同步平移到公铁联运火车货车上方；升降装置同步下降，将公铁联运半挂拖车或者集装箱放入公铁联运火车货车车厢里；升降装置同步上升，将公铁联运半挂拖车或者集装箱从公铁联运火车车厢里托起；通过水平横移装置，将公铁联运半挂拖车或者集装箱从货车上方水平同步平移到站台上。本发明在现有站台设施基础上，以最少的增设装置，大大的提高了公铁联运装卸货的效率。

摘要： 本发明公开了一种基于联盟链与属性加密的空铁联运数据共享方法和系统，包括：采用链上链下，云上云下相结合的方式。将密文指纹、密文存储地址、空铁数据共享记录在联盟链底层上存证。空铁共享的密文数据存储在云端数据管理中台，空铁数据所有者或空铁数据需求者和云端数据管理中台进行云上云下交互；空铁数据所有者首先申请公钥和主秘钥，制定访问策略；使用公钥、主秘钥和策略对数据加密并上传存储。空铁数据需求者通过云端数据管理中台发起数据需求申请，获取密文存储地址；下载密文，并使用其获取的私钥对密文进行解密使用。本发明的优点是：对数据共享进行溯源和确权，保证数据的安全共享，减少数据存储开支和降低运维难度。

摘要： 本申请属于交通运输技术领域，尤其涉及一种铁路驮背运输车以及公铁联运运输方法。其中的铁路驮背运输车包括端底架以及凹底架，端底架沿纵向相对设置有两个，凹底架的两端分别和两个端底架连接，且，可在第一状态以及第二状态切换，第一状态为凹底架位于两个端底架之间，第二状态为凹底架位于两个端底架的横向外侧，并支撑在地面上。本申请可快捷实现公路与铁路运输之间装载有集装箱的挂车的转换运输，将铁路和公路两种运输方式互相延伸，使其运输网络可遍及铁路和公路覆盖区，减少转运时间，提高运输效率明显。

摘要： 一种应用于公铁海联运的罐式集装箱，涉及罐式集装箱技术领域，包括集装箱框架和设在集装箱框架内的卧式罐体，所述集装箱框架为长方体框架，在集装箱框架的前后两端面的四角均固定连接有斜支撑杆，在集装箱框架的前后两端面均固定设有封板；所述罐体包括罐体本体，罐体本体的下部设有卸料口，封板开设有供罐体卸料的开口，在罐体本体上沿轴向间隔套设有若干个加强圈，加强圈与罐体本体固定相接，在加强圈两侧的侧下方均设有固定托架，加强圈和集装箱框架之间通过固定托架固定相接。本实用新型具有轻量化、强度高、大幅度降低自重，提高载重量的特点。

摘要： 本发明公开了一种基于地下通道的集装箱海铁联运系统，包括：第一自动化集装箱码头、集装箱铁路中心站、地下通道、第二自动化集装箱码头；集装箱铁路中心站分别与第一自动化集装箱码头、第二自动化集装箱码头通过地下通道相连接；第一自动化集装箱码头与第二自动化集装箱码头连接；地下通道包括:主体建筑物和附属设备；主体建筑物包括：环形交叉口；环形交叉口设置于第一自动化集装箱码头、第二自动化集装箱码头地下通道出入口之间；附属设备包括：磁钉、通风装置、指示灯、照明装置、消防装置、应急通讯装置、盲沟、排水沟；应用本发明实施例，有效提高运输效率以及运输过程中的安全性，保证海铁联运的高效性，同时缓解地面交通拥堵。

摘要： 本发明提供了海铁联运铁路运输数据接入方法、系统、设备及存储介质。通过本申请提出的技术方案，接入平台预设的统一对接规则使得二级平台中每一海铁联运业务单位获得海铁联运铁路运输数据为格式统一的数据，避免了数据的杂乱无章，无法整理分析的问题；每一海铁联运业务单位与接入平台之间的唯一对接密钥，便于接入平台判断是否为接入平台注册通过的海铁联运业务单位所要获取海铁联运铁路运输数据，保证海铁联运铁路运输数据的安全传递。通过对接密钥对海铁联运铁路运输数据获取请求加以验证，提高了海铁联运铁路运输数据存储的安全性，同时通过访问密钥消息传递，有效减轻了服务器集群之间的交互压力。

摘要： 本申请涉及一种基于PROMETHEE模型用于海铁联运班列服务质量的分析方法。该方法包括：根据海铁联运班列的评价指标体系采集评价指标的指标数据；根据指标数据，采用熵权法确定初始权重；调用对评价指标的分析意见，将分析意见采用直接打分法获取附加权重；将初始权重与附加权重进行校正和调用，得到综合权重；根据综合权重，构建PROMETHEE模型，结合指标数据，计算得到各方案在评价指标上的评价值差异；根据偏好函数的比较方法，通过评价值差异获取得到优先函数值后带入PROMETHEE模型计算得到的评价指标权重，得到各选备方案的净流，进而获得PROMETHEE法综合分析结果及排序，进行敏感性分析，获得分析数据结果。提高了海铁联运的服务质量分析的结果准确性。

摘要： 一种中欧陆海快线中海铁联运路线优化方法，所述方法包括以下步骤：S1、构建中欧陆海快线中海铁联运路线运输网络；S2、根据步骤S1中的中欧陆海快线中海铁联运路线运输网络，构建中欧陆海快线海铁联运路线优化的模型；S3、采用遗传算法对步骤S2中优化模型进行求解。得到最优化运输方案，实现控制运输成本，显著提高运输服务水平。

摘要： 本发明公开了一种基于地下通道的集装箱海铁联运系统，包括：第一自动化集装箱码头、集装箱铁路中心站、地下通道、第二自动化集装箱码头；集装箱铁路中心站分别与第一自动化集装箱码头、第二自动化集装箱码头通过地下通道相连接；第一自动化集装箱码头与第二自动化集装箱码头连接；地下通道包括:主体建筑物和附属设备；主体建筑物包括：环形交叉口；环形交叉口设置于第一自动化集装箱码头、第二自动化集装箱码头地下通道出入口之间；附属设备包括：磁钉、通风装置、指示灯、照明装置、消防装置、应急通讯装置、盲沟、排水沟；应用本发明实施例，有效提高运输效率以及运输过程中的安全性，保证海铁联运的高效性，同时缓解地面交通拥堵。