国际航运中心

摘要： 国际航运中心以吸引、整合和保障全球产业链顺畅运行的关键航运和海事产业要素为手段,以形成和提升海事产业国际影响力和控制力为目的。正是这种国际影响力和控制力,将使国际航运中心所在国在国际经济、贸易和金融领域获得更多的竞争优势。随着生产力的进步、生产效率的提高以及包括分配变化在内的生产关系的调整,全球产业链重构及由此带来的一系列连锁反应正是经济全球化新趋势下的重要具体表现。上海作为中国全球产业链、供应链布局中的关键枢纽,其国际航运中心的建设思路势必以顺应、保障、服务这一布局为核心。

摘要： 上海港是上海国际航运中心的重要基础设施,上海国际航运中心则是上海港的重要发展平台,为上海港能级提升提供支持性保障。当前,上海国际航运中心已基本建成并向全面建成的目标迈进,上海港应立足现有条件,致力打造枢纽港,进一步巩固国际集装箱枢纽港地位;打造服务港,进一步提升港口物流综合服务水平;打造创新港,进一步增强港口科技集成创新能力;打造治理港,进一步提高港口多元主体治理成效。

摘要： 2009年4月,国务院发布《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,明确提出要将上海打造成为具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,其中一项具体措施是实施启运港出口退税政策,鼓励在洋山保税港区发展中转业务。自2012年8月起,我国在青岛、武汉至上海洋山保税港区之间试行启运港出口退税政策。

摘要： 以沿海50个港口城市为样本,利用跨国航运公司及相关机构组织联系构建指标体系,并根据航运网络联系数据构建中国大陆航运中心关系矩阵,进而识别出航运中心的层级体系与网络空间联系,揭示不同等级航运中心的相互作用关系。结果表明:1)中国大陆航运中心形成5个层级的等级体系,其中,具有国际航运职能的分为全球性国际航运中心、区域性国际航运中心和国际航运节点3个等级,上海、深圳、宁波—舟山、青岛、广州、天津、厦门、大连八大国际航运中心构成我国对外航运联系的主要框架。2)多功能航运要素网络分析显示,不同要素航运中心网络联系呈现向全国辐射的空间联系以及明显的层级分化特征,同时国际航运中心主导功能差异显著,分为综合型、货运型、货运—服务型、货运—知识型4个发展类型。3)单个航运中心与其他航运中心网络联系的综合集中化程度与相对网络总关联度成正比,与货运型航运要素高度相关,而其服务和知识集中化指数波动明显,表明目前我国单个航运中心的“综合联系圈”取决于其“货运联系圈”,航运中心层级越高则对外联系圈越稳定。区域航运网络的核心航运中心具有较高的首位度,从航运网络内外部比值看,环渤海和珠三角区域外向联系较突出,长三角区域形成“内外双修”的格局。

摘要： 7月,《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2022)》在上海发布。报告显示,2022年排名前10位的国际航运中心依次为:新加坡、伦敦、上海、中国香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山。据悉,这是宁波舟山港继去年首次跻身国际航运中心全球十强后,成功巩固并保持了这一地位。据市口岸办相关负责人介绍,新华·波罗的海国际航运中心发展指数包含港口条件、航运服务和综合环境3个一级指标,宁波舟山港在港口条件、综合环境两个指标方面相对得分较高。

摘要： 研发背景 1厦门港信息共享和操作协同的情况随着互联网技术的发展,厦门港在国内率先进行港口船舶操作、国际集装箱运输和旅游客运等方面的信息共享和操作协同的实践,先后建成了“船舶网上报检”“网上调度”“单一窗口”“国际集装箱运输协作平台”“集装箱智慧物流平台”“1海台”等平台,为厦门港的高质量发展和营商环境提升做出了积极的贡献,推进了厦门国际航运中心的建设。

摘要： 新华•波罗的海国际航运中心发展指数是目前国内外衡量国际航运中心城市综合发展水平的权威指标体系,从港口条件、航运服务和综合环境等维度对国内港口城市发展起到关键指引作用。天津作为我国北方地区重要的港口城市,近年来高度重视北方国际航运中心建设,围绕港口这一战略资源和比较优势,积极拓展临港产业和航运服务业,并取得实质性成效。自2020年起,天津重新跻身全球前20名国际航运中心城市榜单,但与伦敦、新加坡、上海、宁波-舟山等发达的国际航运中心城市相比,天津在高端航运服务、航运经纪、航运工程等领域仍然存在不足和短板。本文对标发达的国际航运中心城市,剖析天津在新华•波罗的海国际航运中心发展指数中的排名变化原因,提出提升天津国际航运中心城市发展水平的关键举措。

摘要： 据上海国际港务(集团)股份有限公司消息,今年3—7月底,上海港已开展国际航行班轮保税LNG加注同步作业9次,国际航行船舶保税LNG加注服务实现常态化运营。这意味着上海港进一步完善了港口配套服务功能,有助于巩固深化国际集装箱枢纽港地位,提升国际航运中心服务能级。

摘要： 7月11日,《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2022)》(简称“报告”)在沪发布,上海国际航运中心再次排名前三,与新加坡和伦敦的差距继续收窄。上海国际航运中心建设在过去的一年有何新的突破?除了上海外,排名前十的城市有何变化?上海如何打造国际航运中心升级版?与会专家进行了解读分析。

摘要： 世界各大船公司的集装箱货轮在上海停靠,来自全球各地的货物商品在此集散。成绩的背后,站着这样一群人。2020年上海港集装箱吞吐量突破4350万标准箱,比2019年增长20万标箱,再创历史新高,连续第11年领跑全球。世界各大船公司的集装箱货轮在上海停靠,来自全球各地的货物商品在此集散,这个世界第一大集装箱港口十余年来的飞速发展,为上海初步建成国际航运中心夯下了坚实的根基。

摘要： 对于如何建设国际航运中心缺乏系统全面的认识,公认的研究成果较少.本文首先分析世界公认的主要国际航运中心城市普遍具备放任条件,进而分析天津与上述国际航运中心的差距,并且针对差距提出天津建设北方国际航运中心应争取政策扶植、提升港口地位和服务质量以及构建现代物流等对策.

摘要： 阐述了建设广东国际航运中心遇到的人才“短板”的问题,找出其产生的原因,最后提出培养航运高端复合型人才的对策,以期对广东国际航运中心的建设有借鉴意义。

摘要： 上海国际航运中心建设是根据实际情况，对自身进行目标定位，根据国务院意见中的国际航运中心建设文件精神，做到三点：一个港口，基本形成以上海为中心、江浙为两翼、长江流域为腹地的国际枢纽港；一个体系，基本形成结构优化、快速高效的现代航运集疏运体系；一个环境，2020年基本形成现代航运服务体系，打造高效、法制的口岸环境和国际航运服务环境。

摘要： “低碳智网型”国际航运中心立足和依托所在城市及其核心地域载体，但同时代表所在国家与经济体参与全球“制海权”与海空经济竞争。是21世纪国际竞争的重要体现，上海和香港作为中国目前最大的国际航运中心，在第四代国际航运中心建设和发展中都有自己的优势，本文通过基于第四代国际航运中心概念、内涵及发展历程对上海和香港在第四代国际航运中心的建设中做对比研究，提出沪港协调，共同发展的思路，使我国在未来国 21世纪全球海洋与航空经济，乃至全球经济政治格局中竞争中赢得先机。

摘要： 本文通过对上海在海事产业链上的四个重要行业(造船、航运、港口、高附加值海事服务)所处的地位进行系统性的分析，重点探讨上海如何从国际航运中心顺利发展成为国际海事中心，根据上海从国际航运中心向国际海事中心迈进的战略选择，需要内外资源整合，从政府为主导逐步转向企业为主导的产业集群建设，培养国际人才，建立国际形象，打造低成本商务环境，把上海建成强大的国际海事中心之一。

摘要： 面对国际船员劳务市场发展趋势已经东移的背景，我国海员劳务外派市场与我国属于海员资源丰富的国家不相匹配，恰逢国务院加快推进上海国际航运中心建设，本文从国际船东需求、我国法律要求、对外开放政策等方面进行剖析，提出借助上海国际航运中心综合试验区适度对外开放海员服务市场，让国际船员服务力量参与国内竞争，同时扩大国际市场视野，提高中国海员劳务外派市场。

摘要： 2009年4月14日,国务院下发了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,深刻阐述了推进上海加快发展现代服务业和先进制造业,建设国际金融中心和国际航运中心的重大意义,明确了指导思想和原则及总体目标,提出了主要任务和措施.《意见》的出台，表明上海国际航运中心建设进入了一个新的发展阶段，必将推动我国港口发展的新一轮积极竞争，并对贯彻落实国务院《意见》需要深入思考的若干问题进行了探讨。

摘要： 2009年4月14日，国务院下发了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》(以下简称《意见》)，深刻阐述了推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的重大意义，明确了指导思想和原则及总体目标，提出了主要任务和措施。《意见》的实施必将对上海两个中心的建设产生积极的深远影响，加快我国建设港口强国步伐，也必将增强上海对全国的带动和示范作用，推动我国现代化建设和改革开放。本文着重对《意见》中有关推进上海国际航运中心建设谈些学习体会。

摘要： 福建与台湾分处台湾海峡东西两岸，两地都拥有良好的天然港口优势。随着两岸“三通”的全面实现，充分发挥闽台两地的区位优势和港口优势，构建环台湾海峡国际航运中心，对全面推进海峡经济区建设具有重要意义。本文介绍了国际航运中心的内涵、变迁与形成条件，阐述了建设环台湾海峡国际航运中心的意义，浅谈了建设环台湾海峡国际航运中心面临的机遇与挑战。

摘要： 本文回顾上海国际航运中心建设的历史,分析新政策出台的背景,探讨上海国际航运中心建设热点话题,解读国务院为支持洋山保税港区建立国际航运发展综合试验区推出的“五点政策”,最后探讨新政策出台的意义和作用。

摘要： 本发明属于集装箱技术领域，具体的说是一种国际航运物流运输集装箱，包括支撑板、集装箱、水平感应仪、安装板、液压缸、弹簧、一号电机、控制器、夹紧模块；本发明通过在支撑板的左右两端与安装板之间设有弹簧，支撑板的左右两端对称设置两个液压缸，液压缸的缸体下端铰接在安装板的上端面上，液压缸的缸杆的端部设置腰形孔，通过控制器对支撑板下端的液压缸进行控制，进而使得支撑板始终保持水平；同时液压缸的缸杆端部设置腰形孔，使得集装箱在稳定放置的时候，液压缸与支撑板脱离，遇到较小的颠簸时，也是靠弹簧进行减缓振动和侧倾，进而提高了液压缸的使用寿命，同时提高了集装箱的滤振效果，保证了集装箱在运输过程中的稳定性。

摘要： 本发明属于运输安全技术领域，具体的说是一种国际航运安全管理运输方法，该方法中的调稳平台包括支撑板、集装箱、水平感应仪、安装板、液压缸、弹簧、一号电机、控制器、夹紧模块；本发明通过在支撑板的左右两端与安装板之间设有弹簧，支撑板的左右两端对称设置两个液压缸，液压缸的缸杆的端部设置腰形孔，通过控制器对支撑板下端的液压缸进行控制，进而使得支撑板始终保持水平；同时液压缸的缸杆端部设置腰形孔，使得集装箱在稳定放置的时候，液压缸与支撑板脱离，遇到较小的颠簸时，也是靠弹簧进行减缓振动和侧倾，进而提高了液压缸的使用寿命，同时提高了集装箱的滤振效果，保证了集装箱在运输过程中的稳定性。

摘要： 本发明属于集装箱技术领域，尤其是涉及一种国际航运用集装箱。包括集装箱，集装箱的两侧分别设有防侧翻机构，集装箱内设有冷藏机构，防侧翻机构包括平衡架，平衡架的两侧与集装箱的侧部之间设有防侧翻驱动组件，防侧翻驱动组件与触动开关组件相连接，且当触动开关组件和防侧翻驱动组件之间处于电连通状态时防侧翻驱动组件启动对集装箱的侧部具有阻挡作用。优点在于：在水面平稳的时候，平衡架上的触动开关组件处于不连通状态，防侧翻驱动组件和集装箱之间没有力的作用，当起风浪的时候，平衡架上的触动开关组件处于连通状态，防侧翻驱动组件启动，对集装箱的侧部具有阻挡作用，能够防止集装箱侧翻，整体设计合理，结构简单。

摘要： 本发明公开了一种国际航运集装箱运价预测方法，包括以下步骤：获取，预处理出口集装箱历史运价数据；对历史数据进行技术面处理，分析历史价格时间序列，环期，同期价格数据特点，挖掘观测日期与出发日期远近，目的港，出口淡旺季等因素对票价影响情况；根据历史数据与上述影响因子对未来时间段的价格进行预测。本发明所述的一种国际航运集装箱运价预测方法，在根据历史价格进行预测的基础上，客观考虑了价格波动存在的周期性，市场热度，当前日期距离出发日期远近等多种因素，提高了预测精度，能够有效降低企业出口货运成本、降低行业违约率、提高国际海运运输组织的执行效率。

摘要： 本发明属于运输安全技术领域，具体的说是一种国际航运安全管理运输方法，该方法中的调稳平台包括支撑板、集装箱、水平感应仪、安装板、液压缸、弹簧、一号电机、控制器、夹紧模块；本发明通过在支撑板的左右两端与安装板之间设有弹簧，支撑板的左右两端对称设置两个液压缸，液压缸的缸杆的端部设置腰形孔，通过控制器对支撑板下端的液压缸进行控制，进而使得支撑板始终保持水平；同时液压缸的缸杆端部设置腰形孔，使得集装箱在稳定放置的时候，液压缸与支撑板脱离，遇到较小的颠簸时，也是靠弹簧进行减缓振动和侧倾，进而提高了液压缸的使用寿命，同时提高了集装箱的滤振效果，保证了集装箱在运输过程中的稳定性。

摘要： 本发明属于集装箱技术领域，具体的说是一种国际航运物流运输集装箱，包括支撑板、集装箱、水平感应仪、安装板、液压缸、弹簧、一号电机、控制器、夹紧模块；本发明通过在支撑板的左右两端与安装板之间设有弹簧，支撑板的左右两端对称设置两个液压缸，液压缸的缸体下端铰接在安装板的上端面上，液压缸的缸杆的端部设置腰形孔，通过控制器对支撑板下端的液压缸进行控制，进而使得支撑板始终保持水平；同时液压缸的缸杆端部设置腰形孔，使得集装箱在稳定放置的时候，液压缸与支撑板脱离，遇到较小的颠簸时，也是靠弹簧进行减缓振动和侧倾，进而提高了液压缸的使用寿命，同时提高了集装箱的滤振效果，保证了集装箱在运输过程中的稳定性。

摘要： 本发明属于集装箱技术领域，尤其是涉及一种国际航运用集装箱。包括集装箱，集装箱的两侧分别设有防侧翻机构，集装箱内设有冷藏机构，防侧翻机构包括平衡架，平衡架的两侧与集装箱的侧部之间设有防侧翻驱动组件，防侧翻驱动组件与触动开关组件相连接，且当触动开关组件和防侧翻驱动组件之间处于电连通状态时防侧翻驱动组件启动对集装箱的侧部具有阻挡作用。优点在于：在水面平稳的时候，平衡架上的触动开关组件处于不连通状态，防侧翻驱动组件和集装箱之间没有力的作用，当起风浪的时候，平衡架上的触动开关组件处于连通状态，防侧翻驱动组件启动，对集装箱的侧部具有阻挡作用，能够防止集装箱侧翻，整体设计合理，结构简单。

摘要： 本发明公开了一种基于综合中心性的集装箱航运网络港口重要性评价方法，包括：S1、获取集装箱运输过程中的港口航线信息，根据港口航线信息构建集装箱航运网络数据库；S2、构建集装箱航运网络模型；S3、计算其平均路径长度、聚集系数、度及其分布函数，进而分析集装箱航运网络模型的网络类型；S4、计算集装箱航运网络模型中各个港口的度中心性、接近中心性和中介中心性的得分，并通过综合中心性方法计算各个港口的综合中心性得分，进而对集装箱航运网络模型中各个港口的重要性进行排序和评价。本发明提供了一种港口重要性的评价方式，对集装箱航运网络中的港口开展重要性分析研究，为海上港口的投资建设以及航运网络优化提供参考依据。

摘要： 本发明提供了一种节能型航运管理系统及航运管理方法，包括：节能发电装置，船舶仪表器，蓄电池，电力发动机，柴油发动机、螺旋推进器、信号发射器、航运管理系统和信号接收器；所述的节能发电装置包括浮力支撑块，伸缩传动杆，单向传动器和发电机，浮力支撑块将海浪起伏所产生的势能通过伸缩传动杆转化为机械能，单向传动器在伸缩传动杆收缩时将机械能传递至发电机；本发明利用节能发电装置将波浪所产生的势能转换为电能并储存至蓄电池，蓄电池为船舶仪表器与电力发动机供电，船舶仪表器控制电力发动机与柴油发动机的运行，航运管理系统可提前计算出安全行驶速度，通过油电混合动力使船舶快速提速驶出危险区域。

摘要： 本实用新型属于集装箱技术领域，尤其是涉及一种国际航运用集装箱。包括集装箱，集装箱的两侧分别设有防侧翻机构，集装箱内设有冷藏机构，防侧翻机构包括平衡架，平衡架的两侧与集装箱的侧部之间设有防侧翻驱动组件，防侧翻驱动组件与触动开关组件相连接，且当触动开关组件和防侧翻驱动组件之间处于电连通状态时防侧翻驱动组件启动对集装箱的侧部具有阻挡作用。优点在于：在水面平稳的时候，平衡架上的触动开关组件处于不连通状态，防侧翻驱动组件和集装箱之间没有力的作用，当起风浪的时候，平衡架上的触动开关组件处于连通状态，防侧翻驱动组件启动，对集装箱的侧部具有阻挡作用，能够防止集装箱侧翻，整体设计合理，结构简单。