海事部门

摘要： 当前全球新冠肺炎疫情起伏反复,近期国内疫情多发频发。3月以来,多地出现本土病例,疫情防控进入关键时期。海事部门高度重视,精心部署,统筹疫情防控和安全监管,全力打好疫情防控阻击战和水上交通安全保卫战。

摘要： 2022年春运自1月17日拉开大幕。为保障春运期间人民群众安全便捷出行和重要生产生活物资安全畅通运输,海事部门强化船舶安全检查,全力维护水上交通秩序,切实保障水上交通安全和疫情防控形势"双稳定"。春运来临前,山东海事部门对辖区参与春运的168艘客运船舶全部进行了安全"体检",坚决杜绝船舶"带病"春运。

摘要： 2019年7月9日,习近平总书记在中央和国家机关党政建设工作会议上提出争当“三个表率”、建设“模范机关”要求,要把中央和国家机关建设成为“讲政治、守纪律、负责任、有效率”的模范机关。创建让党中央放心、让人民群众满意的模范机关是机关党建的重要任务,也是海事部门的重大政治任务,更是推动党建与业务高质量融合发展的现实需要。天津海事局党组高度重视,以“五聚焦、五着力”为抓手,实施模范机关建设三年行动方案,借交通运输部海事局“三基三化”在大沽口海事局试点模范机关建设之机,第一时间成立领导小组.

摘要： 1月19日,东北地区重要粮油、矿粉输出港锦州港的最低气温降至-15°C,海上出现了较大面积的海冰。为此,海事部门对陆地、海上导助航设施运行状态进行专项巡检,重点查看了辖区冰情及海冰对航标的影响,积极协调大马力拖轮在港池和航道内破冰,并采取"大船带小船,重载船带空载船"等编队航行方式,降低船舶受冰压冰困的概率,同时加强应急值守,安排港口拖轮分段驻守,随时准备应对突发情况,保障航路畅通,提高船舶进出港效率。

摘要： 1月17日,为期40天的2022年春运正式拉开序幕。为确保春运期间群众便捷、安全出行,海南海事部门提前部署,坚持疫情防控与安全监管"两手抓",突出监管重点,强化现场检查、水域巡航执法,排查水上交通安全隐患,为春运期间海南水上客运、货运安全营造良好环境。

摘要： 100% 2022年春运期间,全国水上客运量预计达1 800万人次,主要以客渡船、旅游船出行为主。春运前,海事部门对准备投入春运运营的客船,实施了100%全覆盖的船舶安全检查,确保船舶"不带病"运营。在物资运输保障方面,海事部门强化水上交通组织和现场监管,加强与港口等单位沟通协调.

摘要： 新冠肺炎疫情席卷全球,重构人们的工作、生活。随着我国疫苗接种率不断上升,新冠肺炎确诊病例动态清零策略不断落实,我国的疫情已经逐渐得到控制。与此同时,世界经济重启,航运业回暖,水上水下施工项目不断开展,海上经济生态趋向多元化,海事部门面临着疫情防控与业务量激增的双重考验。疫情之下如何安全高效且符合防疫要求地完成监管任务,成为海事部门亟需研究的课题。

摘要： “特别感谢海事部门的各项举措,让我们实实在在体验到了东疆速度,为企业节省了时间成本,提高了运营效率。”中新航运(天津)有限公司相关负责人说。2021年底,国银金融租赁股份有限公司与中新航运(天津)有限公司签订了融资租赁合同,合同中涉及16艘船舶,每艘船舶还涉及4项业务,按规定需在21个工作日内完成。东疆海事局将每艘船舶办证时限压缩至3-4个工作日,此举令每艘船舶为企业带来经济效益超50万元。

摘要： 广西海事局周密部署,采取多项措施,全力做好水上交通安全监管和交通服务保障工作,保障了辖区49万群众水上安全出行。随着连云港各类企业和建设项目有序复工复产,连云港海事部门推出了“预约办理”“并联办理”“容缺受理”等服务举措,全面压缩审批时限,帮助企业把疫情耽误的时间补回来。沧州海事局通过下沉执法力量至一线、严格落实开航前检查、主动与海洋渔业部门联系,提前指定重点水域安全预警和管制等多种举措,全力做好辖区旅游船艇安全监管工作。

摘要： 海事作为综合交通运输的重要组成部分,是我国水上主要行政执法力量,肩负着保障水上交通安全、保护水域环境清洁、保护船员整体利益、维护国家海洋主权和人民利益的重要职责。1998年水监体制改革,中国海事局成立,“一水一监、一港一监”的全国水上安全监管格局逐渐形成。多年来,海事部门始终坚持“全国海事一家人、水上监管一盘棋、行政执法一面旗”的理念,全力履行水上交通安全监督管理职责,当好水上交通安全监管的主力军。

摘要： 海事部门向司法机关移送涉嫌犯罪案件一直是疑难问题.当前,政府各部门对行政执法与刑事司法的衔接工作高度重视,并在制度构建和业务实践上取得一定的成果.因此,海事部门应着力解决移送涉嫌犯罪案件工作中的疑难问题,并加强对相关机制的进一步建设，要建立联席会议制度，加大普法工作力度，改进行政执法电子平台。

摘要： 意识形态是一个普遍存在而又极为复杂的政治系统,事关党的生死存亡.十九大以来,在党的正确领导下基层海事部门在意识形态工作上取得了一定成绩,但在国内外环境的大背景下、在新媒体冲击下依然形势严峻,本文在对海事基层部门意识形态问题产生原因进行探讨的基础之上,还从五个方面就如何发挥好海事基层党组织在意识形态工作中的关键作用进行思考.

摘要： 中国(上海)自由贸易试验区是中国大陆境内第一个自由贸易区,是中国经济新的试验田,上海自贸区的发展将撬动新一轮的经济改革.海事部门作为监管部门,需要抓住机遇,迎接挑战,为上海自贸区建设发展保驾护航.文章首先介绍上海自贸区概况及海事部门在上海自贸区建设中的地位和作用,然后详细分析海事部门已经实施的上海自贸区相关的优惠政策及其目前监管的不足之处,并以新加坡为例,探索作为监管部门海事要如何推动自贸区的进一步发展,最后提出相关的管理建议和监管措施.

摘要： 本文对《1972年国际海上避碰规则》中关于"背离"条款的理解及使用时机进行探讨,对背离协议在实际运用中的合法性提出一些看法,并提出了海事部门在事故调查中对待背离行动时应注意的问题，主要包括背离《规则》并非违反《规则》，背离条款并非对《规则》中所有的条款都能实施，背离时机是判断事故责任的关键，背离行动应符合良好船艺的要求，协议背离的责任判定。旨在为海事调处人员在判断事故责任时提供参考.

摘要： 船舶扣押作为实现债权的一种保全性措施,在日益增多且复杂化的民商事纠纷中被广泛应用.海事部门作为实现这一措施协助机关,对于船舶扣押中法院管辖权的分配、扣押的方式、扣押的范围等进行详细了解,有助于在协助扣押中更好的完成司法与行政在船舶扣押领域内的衔接,确保这一制度能够最大限度地保障司法纠纷中当事人的合法权益.扣押船舶的管辖法院因其是否基于海事请求而大致分别为海事法院专属管辖，以及地方法院基于普通之诉而将船舶作为一般性财产予以扣押保全。船舶扣押效力及于船舶极其属具，具有整体性。在扣押方式上，司法实务中分为“死扣押”与“活扣押”。正是因为船舶扣押中涉及的法律问题较为复杂，以及该项制度与国际公约接轨的趋势，海事部门作为船舶登记及日常安全监管的重要主管机关，在受理法院协助扣押船舶的通知时，明确自身在对船舶安全监管、防止被扣船舶逃逸等方面的职责，加强与法院的沟通联系，在严格履行职责的基础上，最大限度积极协助法院诉讼的顺利进行。

摘要： 海事部门作为中国水上交通安全监督管理的职能部门，肩负着维护国家主权、保障水上安全、保护水域清洁的重要使命。建设服务型海事是推进海事科学发展的本质要求。建设服务型海事是实践“三个服务”、建设服务型交通部门的客观要求，对实现海事科学发展、促进航运现代化具有重要的战略意义。应转变海事管理理念，在提升服务水平，强化海事服务职能，在规范海事行为，加强作风行风建设，在提高拒腐防变能力，加强海事管理队伍建设，在提高依法行政能力，加强信息化建设，在提高海事管理能力。

摘要： 随着船舶大型化趋势加快,铜鼓航道与深圳西部港口发展的矛盾日益明显,本文从分析深圳西部港区发展趋势和铜鼓航道现阶段通航情况的基础上,提出海事部门应该研究制定交通管理措施，防范安全风险，严格执行审查工作程序，落实安全保障措施，积极对外协调，加强交通组织，服务港口生产，加强日常巡航检查，维护航道通航秩序，积极联系相关部门，推动航道安全设施建设，加强安全保障,并简要论述了开发铜鼓航道二期的必要性和可行性.

摘要： 现行内河船舶燃油抽样检查制度(以下简称燃油检查制度)并不完善,其中主要问题是以此作出的行政处罚的责任认定不够精准,导致部分行政相对人对处罚结果颇有怨言,其次,该制度操作上存在漏洞,单纯靠制度不能达到真正保护大气环境的目的.本文从燃油检查制度存在的问题入手,从实践的角度,探讨如何完善现有的燃油检查制度,从而让责任认定更合理,并真正发挥该制度在大气污染防治中的积极作用.

摘要： 现行内河船舶燃油抽样检查制度(以下简称燃油检查制度)并不完善,其中主要问题是以此作出的行政处罚的责任认定不够精准,导致部分行政相对人对处罚结果颇有怨言,其次,该制度操作上存在漏洞,单纯靠制度不能达到真正保护大气环境的目的.本文从燃油检查制度存在的问题入手,从实践的角度,探讨如何完善现有的燃油检查制度,从而让责任认定更合理,并真正发挥该制度在大气污染防治中的积极作用.

摘要： 现行内河船舶燃油抽样检查制度(以下简称燃油检查制度)并不完善,其中主要问题是以此作出的行政处罚的责任认定不够精准,导致部分行政相对人对处罚结果颇有怨言,其次,该制度操作上存在漏洞,单纯靠制度不能达到真正保护大气环境的目的.本文从燃油检查制度存在的问题入手,从实践的角度,探讨如何完善现有的燃油检查制度,从而让责任认定更合理,并真正发挥该制度在大气污染防治中的积极作用.

摘要： 本发明公开了一种海事专用摄像机及海事智能监控方法，其中海事专用摄像机包括：信息采集单元，用于获取船舶自动识别系统发送的目标基本信息；估算单元，用于根据目标的基本信息，估算出该目标到达视频监控边界的时间和地点并定期进行修正；视频数据处理单元，用于根据估算的时间和地点，当船舶进入视频采集区域时，采集视频数据，采取基于调频的显著性检测算法对视频数据进行处理，得到目标信息；匹配单元，用于将目标信息和AIS信息进行匹配，在视频中对目标进行标定，并保持跟踪，直到其离开监控区域。本发明将AIS海事信息系统和视频信息有机的整合在摄像机中，可以直接在视频中显示出运动船舶的AIS信息。

摘要： 本发明涉及一种车辆的内部门把手组件，包括壳体和布置在该壳体上的操纵部分，其中该壳体和/或该操纵部分具有由第一塑料制成的承载部分和由另一种第二材料制成的可视部分，该可视部分与该承载部分以一体接合的方式相连。此外，本发明还涉及一种用于制造内部门把手组件的方法。

摘要： 本发明涉及一种闩锁系统，该闩锁系统包括具有第一致动机构和第二致动机构的致动模块。第一致动机构包括第一把手，该第一把手联接至具有端部槽和相对设置的杆插入部的锁定杆。第二致动机构包括联接在一起的外杆、转换块和至少一个第二把手。外杆具有开口端部和槽。至少一个闩锁模块具有可缩回的闩锁。控制线缆将转换块与闩锁模块连接，使得转换块沿第一方向的旋转使闩锁缩回。锁能够与端部槽可操作地接合以选择性地允许及阻止内部杆的旋转。锁定杆沿第一方向的选择性旋转使转换块旋转。在不旋转锁定杆的情况下，外杆沿第一方向的旋转使转换块旋转。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆关闭装置的外部门把手，包括：固定在车辆车门上的容纳部分(2)；把手部件(2)，所述把手部件安装在所述容纳部分(2)内，能够围绕轴(4)进行枢转运动并且用于打开车门；锁定装置，在对车门施加侧面冲击的情况下，所述锁定装置锁定把手部件(6)沿打开方向的运动。为此，本发明提供的锁定装置包括：质量部件(10)，以能够枢转的方式安装在容纳部分(2)内，在存在侧面冲击的情况下，由于质量惯性所述质量部件进行枢转运动；锁定部件(14)，与所述质量部件(10)连结，并且在质量部件(10)的偏移期间能够移动，使得锁定装置(14)临时锁定所述把手部件(6)的运动。

摘要： 本发明公开了一种海事专用摄像机及海事智能监控方法，其中海事专用摄像机包括：信息采集单元，用于获取船舶自动识别系统发送的目标基本信息；估算单元，用于根据目标的基本信息，估算出该目标到达视频监控边界的时间和地点并定期进行修正；视频数据处理单元，用于根据估算的时间和地点，当船舶进入视频采集区域时，采集视频数据，采取基于调频的显著性检测算法对视频数据进行处理，得到目标信息；匹配单元，用于将目标信息和AIS信息进行匹配，在视频中对目标进行标定，并保持跟踪，直到其离开监控区域。本发明将AIS海事信息系统和视频信息有机的整合在摄像机中，可以直接在视频中显示出运动船舶的AIS信息。

摘要： 本发明涉及聚氨酯树脂制备技术，尤其涉及一种海事膜用聚氨酯树脂的制备方法，原料采用聚碳酸酯、碳化二亚胺、异氟苯二酮二异氰酯、链增长剂和溶剂，原料各组分的质量百分比含量为：聚碳酸酯40％，碳化二亚胺5％，异氟苯二酮二异氰酯20％，链增长剂0.1％，环己酮13.6～16％、异丙醇2.4～4％和甲基异丁酮17～20％；其制备工艺：在有回流装置和滴加装置的反应釜中加入聚碳酸酯，在65～70°C温度下向釜中滴加异氟苯二酮二异氰酯，保温1～1.5小时，向反应釜滴加链增长剂和碳化二亚胺，两次滴加时间控制在45～60分钟，混合反应13～14小时，R－NCO+OH－RNBHCOORI聚合成氨基甲酸酯，向反应釜中加环己酮搅拌反应三小时后加入异丙醇、甲基异丁酮，保温2小时，冷却过滤等到海事膜用聚氨酯树脂。

摘要： 本发明涉及一种闩锁系统，该闩锁系统包括具有第一致动机构和第二致动机构的致动模块。第一致动机构包括第一把手，该第一把手联接至具有端部槽和相对设置的杆插入部的锁定杆。第二致动机构包括联接在一起的外杆、转换块和至少一个第二把手。外杆具有开口端部和槽。至少一个闩锁模块具有可缩回的闩锁。控制线缆将转换块与闩锁模块连接，使得转换块沿第一方向的旋转使闩锁缩回。锁能够与端部槽可操作地接合以选择性地允许及阻止内部杆的旋转。锁定杆沿第一方向的选择性旋转使转换块旋转。在不旋转锁定杆的情况下，外杆沿第一方向的旋转使转换块旋转。

摘要： 本发明涉及一种车辆的内部门把手组件，包括壳体和布置在该壳体上的操纵部分，其中该壳体和/或该操纵部分具有由第一塑料制成的承载部分和由另一种第二材料制成的可视部分，该可视部分与该承载部分以一体接合的方式相连。此外，本发明还涉及一种用于制造内部门把手组件的方法。

摘要： 一种外部门把手的弹起装置及操作外部门把手的弹起方法。外部门把手的弹起装置包括与智能钥匙联锁并且从该智能钥匙接收信号且因此被操作的电机部件；连接到电机部件以在水平方向上可旋转的凸轮部件；以及抓握手柄本体，其具有设置在车门的外侧的一端以及设置在凸轮部件侧的另一端，因此该抓握手柄本体安装在位于门侧上的抓握手柄基部，以便弹起。因此，当乘客进入车辆时，抓握手柄本体弹起以提高操作外部门把手的便利性，并且防止对车辆的损坏以及对乘客的手的伤害，从而使得提高出售性与稳定性成为可能。

摘要： 本实用新型公开了一种海事卫星电话低仰角天线，包括固定底盘(3)、安装柱(4)、同轴电缆(5)、偶数根单臂圆锥对数螺旋天线臂(2)、和单臂圆锥对数螺旋天线臂(2)数量一样的馈电贴片(1)，安装柱(4)的一端设置在固定底盘(3)中心位置，单臂圆锥对数螺旋天线臂(2)的底部设置在固定底盘(3)的外圈上，单臂圆锥对数螺旋天线臂(2)的顶部连接馈电贴片(1)的固定端，馈电贴片(1)的自由端固定在安装柱(4)的另外一端，馈电贴片(1)电连接同轴电缆(5)。它是一种结构简单，成本较低，设计方便的全向圆极化天线。