航运业

摘要： 《世界海运》(World Shipping)杂志于1978年10月创刊,由交通运输部主管、大连海事大学主办,国际标准刊号ISSN 1006-7728,国内统一刊号CN 21-1284/U,面向国内外公开发行。月刊,每期定价20.00元,全年定价240.00元。办刊宗旨:以国际的视角聚焦中国航运业发展和航运企业实践中的热点、难点问题,对国际海运经济、管理、法律和技术领域的相关问题进行专业、深入和前瞻性的解读和分析,着力搭建港航企业、贸易商、制造商和主管机关之间的信息交流平台,积极推进国际交流与合作,为政府、航运企事业单位管理者和从业人员决策、管理和操作提供参考,推动和促进我国航运业健康、快速发展。

摘要： 要真正实现航运业的零碳排放除运用新能源之外别无他法,必须要通过技术进步与技术创新来实现。根据Ricardo confidential《2050海事运输减排的技术、运营与能源路径》报告,具有吸引力的可替代能源有绿色甲醇、蓝氨、蓝氢、生物燃料HVO、绿氢、绿氨、生物燃料FAME、生物液化天然气(Bio-LNG)以及动力电池,它们的减排潜力分别为95%、85%、84%、77%、75%、75%、73%、72%和66%,技术成熟度(0-9)分别为7、5、5、9、4、4、9和5。在这张“绿色能源版图”中,为什么没有LNG?

摘要： 在迈向零碳航运的过程中,路径选择也许永远都是一道难题,因为答案并非一个,而且也总是没有最好,只有更好。日前,总部位于肖勒姆(Shoreham)的全球知名跨国工程、战略和环境咨询公司里卡多(Ricardo)在一份技术报告中模拟了三种可行的航运业碳减排路径选择。路径一是在减排初期就使用氢和氨作为船用燃料;路径二是采用液化天然气(LNG)等燃料替代传统化石能源。

摘要： “有序推进碳达峰碳中和工作。落实碳达峰行动方案。推动能源革命,确保能源供应,推进能源低碳转型。”3月5日,国务院总理李克强在2022年《政府工作报告》中提出,要“推进大型风光电基地及其配套调节性电源规划建设。”能源革命永不停歇,海上风电等新能源已经崭露头角。我国海上风电产业的发展前景如何?而这又将为航运业带来哪些挑战与机遇?

摘要： 2022年2月28日,中远海运能源正式接入全球首艘LNG双燃料超大型原油轮(VLCC)“远瑞洋”轮。该轮的交付标志着中远海运在大型油轮的绿色、环保和节能技术应用中走在了世界前沿,在全球能源转型的背景下,对大型船舶节能减排,以及航运业推动“碳中和、碳达峰”目标落地起到了积极的示范引领作用,具有里程碑意义。

摘要： 近日,克拉克森等机构发布的最新报告均显示,2021年是液化天然气(LNG)燃料船舶最“辉煌”的一年,全年新船订单中近30%采用LNG燃料动力,创下历史纪录。挪威船级社(DNV)首席顾问Martin Christian Wold表示,2021年全年订购的LNG船舶数量超过了前4年的总和,而且这一趋势还将继续下去。自带光环一代诞生自带光环的出生,注定会成为大家关注的焦点。2021年,全球航运业迎来了久违的繁荣景象,外加行业对于环保相关技术研究的深入推进,绿色环保型船舶成为这一年全球新造船市场持续活跃的主要驱动力量之一。

摘要： 2022年以来,全球造船市场持续火爆。一季度全球成交新船263艘1678万载重吨,按载重吨计环比去年四季度上涨17.8%。与此同时,新船价格也一路飙升。面对量价齐升的市场发展趋势,众多专业人士一致认为,造船业新一轮“超级周期”已经来临。因此,有人提出航运业也将迎来真正的复苏。

摘要： 美国初创公司Fleeteero开发可更换电池电动货船,据2022年4月1日消息,一家总部位于美国新奥尔良的初创公司正在开发一支更小。更高效的电动船船队,以帮助占全球碳排放总量大约3%的航运业脱碳。据悉。由美国一家高校毕业生组成的一个团队已经开始运营这家名为Fleetzero的初创公司,将部署一支采用可更换电池系统的电动货船船队。这家初创公司由Y Combinator创业孵化器公司和飞协博公司(Flexport)合伙成立.

摘要： 背景介绍:近年来,船舶航运业带来的环境污染问题受到国际社会的高度关注。规制船舶环境污染和降耗减排的国际公约及相关规划文件相继出台,且标准、规范日益严苛,绿色.低碳已成为船舶航运业发展的必然趋势。挪威作为全球航运领域绿色转型的领导者,其政府目标是到2030年将国内航运和渔船的碳排放量削减50%,并采取立法规划、财政支持、政企合作、配额制度、公共,采购减排化、注册激励机制等手段持续推进各类船型的低碳减排工作,加快航运业的绿色发展。

摘要： ABB涡轮增压系统通过引入“透平可视化”(Turbo Insights)功能,助力航运业推进数字化变革。这一新的数字化功能为性能优化、燃油节省和CO_(2)减排提供了数据支撑。新的数据分析功能基于从船舶收集到的现有运行数据,无需额外增加成本或额外增加船上硬件。

摘要： 2014年12月31日国务院决定设立中国(广东)自由贸易试验区,在2015年3月24日召开的中共中央政治局会议上,广东自贸区的总体方案获得通过.广东主打港澳牌,以及通过制度创新推动粤港澳交易规则的对接,实现区内货物与服务贸易自由化.自贸区的设立对广东航运发展主要影响因素有港口基础设施、航运贸易基础、航运金融市场和政府性环境，提升广东航运业发展要优化集疏运系统，完善现代物流体系，大力发展现代航运服务业，提升航运服务能级，实现政府职能转变，加快体制机制创新，完善航运教育体系，培养航运高端人才。

摘要： 随着全球经济的发展,地球上的全球暖化潜势(Global warming potential)也愈积愈多,造成臭氧层破洞、每年平均温度升高、极地冰山融化、海平面高度逐年上升等生态问题.为了防制地球表面和大气进一步增温,许多国家冀望期望透过国际协商与规范,可以对「人类活动产生的温室气体排放」进行全球性管制,因此「绿色港口及生态港(Green Ports and Eco ports)」日益获得世界各大港的重视,目前已经成为港埠发展趋势及市场竞争的主流思维.航运业为产业之一,自然无法置身事外,特别是航运业在使用或是修理运具船舶等,常会产生许多的废气,像是CO2、SF6等,因此有必要多加注意并提出节能减碳的经营策略,方能在竞争激烈且不景气的航运市场中永续生存.因此本文将以航运业中极为重要的组成-船修厂为例,探讨其节能减碳的经营策略,并期望以此扩展到航运其他产业,而使船修厂成为航运产业中节能减碳的先驱.

摘要： 世界航运业的竞争主要是航运人才的竞争,海员的素质更是决定了行业竞争力.因此,在注重海员身心健康的同时,应加强海员与航海类学生的情商培养,提高其职业适应力.本文分析了我国海员的情商培养现状,并对培养机制做了初步的探讨,得出几点高素质海员情商培养对策.国家航运管理部门应注重政策引导，建立海员身心保健与情商培养的有关政策制度，规范我国航运企事业单位的人才培养机制。要开展有效培训，丰富海员的日常文化生活，重视海员的心理疏导。

摘要： 随着智能设备与无线通信、互联网等技术的发展完善,海上、岸上互联互通目前已实现了部分功能.智能化船舶将开启海洋经济新时代,极大提升甚至彻底改变现有的航运技术和管理体系,提高船舶营运的安全性和效率,帮助航运业降低成本、提升竞争力.破解当前航运业的低迷困境，企业唯有降本增效才有出路。成本为王。对于航运企业而言，降低成本就是一种创新思维。智能船舶对船岸信息一体化数字网络平台提出了很高的要求。由于海上通信主要靠卫星通信，数据流量费用很高，如何对数据流量进行压缩和控制并提高数据传输速度和效率，是需要解决的关键问题。分布数据库同步，是指让全平台上所有的分布数据库内容保持一致相等。分布数据库同步模式，是指通过同步报文的方式让全平台上所有的分布数据库内容保持一致相等，实现信息传递。该模式区别于传统的通信模式。

摘要： 法国租借广州湾最初有两个目的,一是把广州湾建成为重要军港或海军基地,以扩大在华军事和政治利益,二是把广州湾发展成为辐射粤桂两省和与西江流域相邻地区的贸易中心,并通过实施自由港计划,攫取在华经济利益.为维系广州湾与印度支那之间的紧密联系,实现法国在华利益.在杜美总督的策划下,海防至广州湾之间的津贴航线于1900年开通,运营商为马蒂—阿巴迪公司下属子公司东京航运公司,该公司每年获得政府补贴近160000法郎,主要条件是应允为法国海军运送来往人员与货物.然该航线自1904年后逐渐衰落、难以为继.究其原因,除了来自德英法其他航运公司以及中国帆船的竞争外,1903年法国海军政策生变、1904年法国所支持的俄国在日俄战争中失败是其主要原因.日俄战争最终迫使法国收缩战线,放弃了在广州湾建设军港的计划,将部队主力撤回印度支那,从而导致了广州湾航运业步入衰退.撤军使得出入广州湾的轮船与客货量大减,给东京航运公司,同时也给斯科尔福、勒梅尔等其他航运公司的生意带来沉重打击,导致了巨额亏损.经过数年的坚持调整和法国东亚公司、印度支那航运公司短暂的接盘后,马蒂—阿巴迪公司于1912年再获为期10年的广州湾津贴航线合同,主要由旧船顺化号等承担运营业务.海防—广州湾航线之所以必须依靠政府津贴支撑,是因为广州湾与海防之间缺乏贸易互补性,这使得船商难以在政府补贴之外获利.

摘要： 本文试图通过分析舟山航运业发展中存在的深层次问题,提出如何以市委、市政府实施建设舟山江海联运服务中心国家发展战略"一号工程"为契机,扬长避短,给出了建立起一支舟山江海联运船队，源头激励，打造一个江海联运货源信息服务平台，制定由国家认可的江海联运直达船舶技术规范标准和建立起适航职务船员培训基地，扶持企业融资改造或新建江海联运适航船舶，进一步加大政府及其行业管理部门的政策扶持力度的振兴舟山航运产业的几点建议.

摘要： 本创意方案旨在利用船体上安装的传感器来获取长江流域的生态信息，通过移动通信网络上传长江流域的航行船舶信息，建立一个统一、完善的船舶信息数据库(长江流域船舶大数据云平台)，实现船舶之间和船岸之间的信息共享。通过船上计算机、公司计算机、物联网实现对船舶的监控、信息交流及管理。长江智慧船舶生态系统是一个集经济、航运和生态为一体的智慧物联网系统。通过在船体上安装传感器，让航行在长江流域的船只作为移动的数据采集器，利用移动通信网络上传长江流域的信息，通过云平台实现船舶之间的信息共享和船岸之间的信息互通。通过船上计算机、公司计算机和物联网技术实现对船舶的监控和管理。

摘要： 本创意方案旨在利用船体上安装的传感器来获取长江流域的生态信息，通过移动通信网络上传长江流域的航行船舶信息，建立一个统一、完善的船舶信息数据库(长江流域船舶大数据云平台)，实现船舶之间和船岸之间的信息共享。通过船上计算机、公司计算机、物联网实现对船舶的监控、信息交流及管理。长江智慧船舶生态系统是一个集经济、航运和生态为一体的智慧物联网系统。通过在船体上安装传感器，让航行在长江流域的船只作为移动的数据采集器，利用移动通信网络上传长江流域的信息，通过云平台实现船舶之间的信息共享和船岸之间的信息互通。通过船上计算机、公司计算机和物联网技术实现对船舶的监控和管理。

摘要： 本创意方案旨在利用船体上安装的传感器来获取长江流域的生态信息，通过移动通信网络上传长江流域的航行船舶信息，建立一个统一、完善的船舶信息数据库(长江流域船舶大数据云平台)，实现船舶之间和船岸之间的信息共享。通过船上计算机、公司计算机、物联网实现对船舶的监控、信息交流及管理。长江智慧船舶生态系统是一个集经济、航运和生态为一体的智慧物联网系统。通过在船体上安装传感器，让航行在长江流域的船只作为移动的数据采集器，利用移动通信网络上传长江流域的信息，通过云平台实现船舶之间的信息共享和船岸之间的信息互通。通过船上计算机、公司计算机和物联网技术实现对船舶的监控和管理。

摘要： 本创意方案旨在利用船体上安装的传感器来获取长江流域的生态信息，通过移动通信网络上传长江流域的航行船舶信息，建立一个统一、完善的船舶信息数据库(长江流域船舶大数据云平台)，实现船舶之间和船岸之间的信息共享。通过船上计算机、公司计算机、物联网实现对船舶的监控、信息交流及管理。长江智慧船舶生态系统是一个集经济、航运和生态为一体的智慧物联网系统。通过在船体上安装传感器，让航行在长江流域的船只作为移动的数据采集器，利用移动通信网络上传长江流域的信息，通过云平台实现船舶之间的信息共享和船岸之间的信息互通。通过船上计算机、公司计算机和物联网技术实现对船舶的监控和管理。

摘要： 本申请提供了一种导航运行方法、导航运行装置、移动终端及计算机可读存储介质，该导航运行方法包括：接收导航唤醒指令，其中，所述导航唤醒指令为语音指令或手势指令或预设的实体按键指令；响应于所述导航唤醒指令，采集用户输入的语音信息；基于所述语音信息确定本次导航的起始位置和终点位置；启动移动终端中的一导航类应用程序，并触发所述导航类应用程序基于所述起始位置和所述终点位置运行导航流程。本申请技术方案可简化运行导航类应用程序的操作。

摘要： 本发明提供了一种节能型航运管理系统及航运管理方法，包括：节能发电装置，船舶仪表器，蓄电池，电力发动机，柴油发动机、螺旋推进器、信号发射器、航运管理系统和信号接收器；所述的节能发电装置包括浮力支撑块，伸缩传动杆，单向传动器和发电机，浮力支撑块将海浪起伏所产生的势能通过伸缩传动杆转化为机械能，单向传动器在伸缩传动杆收缩时将机械能传递至发电机；本发明利用节能发电装置将波浪所产生的势能转换为电能并储存至蓄电池，蓄电池为船舶仪表器与电力发动机供电，船舶仪表器控制电力发动机与柴油发动机的运行，航运管理系统可提前计算出安全行驶速度，通过油电混合动力使船舶快速提速驶出危险区域。

摘要： 本申请提供了一种导航运行方法、导航运行装置、移动终端及计算机可读存储介质，该导航运行方法包括：接收导航唤醒指令，其中，所述导航唤醒指令为语音指令或手势指令或预设的实体按键指令；响应于所述导航唤醒指令，采集用户输入的语音信息；基于所述语音信息确定本次导航的起始位置和终点位置；启动移动终端中的一导航类应用程序，并触发所述导航类应用程序基于所述起始位置和所述终点位置运行导航流程。本申请技术方案可简化运行导航类应用程序的操作。

摘要： 本文涉及金融科技领域，尤其涉及基于主子港关系的航运数据核查方法、装置及计算机设备，所述方法应用于航运系统，包括：获取船舶编号及船舶当前所处区域，其中，船舶当前所处区域包括主港口及子港口；将所述船舶编号输入至航运系统，从所述航运系统预先记录的信息中确定所述船舶的航线规划，其中，航线规划包括所述船舶起止点的主港口以及途径子港口；当船舶当前所处区域位于子港口，则根据主子港的映射关系，确定所述船舶当前所处区域所属的主港口；根据当前所处区域所属的主港口及所述航线规划，确定所述船舶是否偏离航线。本方案实现对船舶及航线合规查询及真实性查询的需求，提升船舶及航线信息查询效率。

摘要： 本发明公开了一种用于民航运行管理自动化系统的智能监管系统及方法，属于航空自动化系统监控运维领域，包括：时间序列分析模块、告警降噪模块、告警推理模块、告警预测模块、时间序列数据库、配置模块及外部告警推送模块；本发明通过对监控项的异常类型进行细分，给出细粒度、明确的告警推理信息，提升告警信息量。

摘要： 本发明公开了一种基于实际航运业务和数据挖掘的运力预测方法，首先从实际航运行业数据中提取出船舶实验数据，并基于时间一致性检测以及预设船舶航行规律过滤和清除船舶实验数据中包含的异常数据，接着将邻近航次合并为一条有效船舶历史航次；接下来对基础数据和处理后的航线数据进行特征选择，获得有效实验数据集；然后根据航线和船型，计算有效实验数据集中不同船型和航线的航次周转期，根据船舶标识，计算有效实验数据集中不同船舶的船舶周转期；最后根据有效实验数据集、不同船型和航线的航次周转期以及不同船舶的船舶周转期，对可用运力进行预测。本发明可以得到高质量的实验数据，并实时预测航次时长，进而预测市场可用运力。

摘要： 本发明公开了一种关于航运业的二阶段评价方法，包括以下步骤：S01、基于航运业所含水运体系、文献梳理及专家意见，海选航运业的原始评价指标，形成海选指标集；S02、基于信息含量最大理论，采用R聚类和变异系数相结合的方法，从海选指标集中筛选出筛后评价指标，构建航运业评价指标体系；其中，航运业评价指标体系分为三个层次，依次为准则层、因素层和指标层；S03、采用熵值法判断筛后评价指标的重要性，并利用筛后评价指标间的相关性系数判断筛后评价指标间的相关性；S04、基于航运业评价指标体系，应用突变级数法对航运业进行评价。有益效果：实现在不降低评价精度的同时、以尽量少的计算量高效地获得评价结论的目的。

摘要： 本发明涉及一种航运业数据同步的收送设备及方法、同步系统，所述发送方法包括：在数据库发生更新时，将所述数据库中变化的数据存入到同步表中；监听所述同步表，将所述同步表中状态为未处理的变化数据以自定义格式进行压缩形成同步文件；将所述同步文件以选定的传输方式进行发送，以供接收端进行数据同步；以及接收所述接收端发送的反馈结果，根据所述反馈结果而将所述同步表中对应的变化数据的状态更新为已处理。采用自定义格式进行压缩形成同步数据，减小同步数据的数据量，进而降低岸基与船端的通讯费用，较好地节省流量。

摘要： 本申请提供了一种航运业务结算方法，该方法应用于航运业务结算平台，该平台还包括通过该平台进行航运业务交易的平台用户双方的虚拟账户，虚拟账户与平台用户的银行账户相关联，该平台根据账单文件获取账单金额、账单类型、收款方用户、付款方用户，根据付款方用户在多个账单中确定的支付账单金额，从付款方用户的虚拟账户中扣除对应金额进行支付，该平台根据账单对金额进行分账，将对应金额分账至收款方用户的虚拟账户中，并同时发送账单类型及付款方用户，使收款方用户对支付账单进行核销，然后根据收款方用户对于提现账单的选择，将虚拟账户中对应的金额提现到银行账户中，实现用户双方通过该平台进行的业务交易。

摘要： 本发明公开了一种基于实际航运业务和数据挖掘的运力预测方法，首先从实际航运行业数据中提取出船舶实验数据，并基于时间一致性检测以及预设船舶航行规律过滤和清除船舶实验数据中包含的异常数据，接着将邻近航次合并为一条有效船舶历史航次；接下来对基础数据和处理后的航线数据进行特征选择，获得有效实验数据集；然后根据航线和船型，计算有效实验数据集中不同船型和航线的航次周转期，根据船舶标识，计算有效实验数据集中不同船舶的船舶周转期；最后根据有效实验数据集、不同船型和航线的航次周转期以及不同船舶的船舶周转期，对可用运力进行预测。本发明可以得到高质量的实验数据，并实时预测航次时长，进而预测市场可用运力。