最后一公里

摘要： 近年来,上海市浦东新区在全国率先启动"家门口"服务体系建设,推动社会治理重心下移、资源下沉,打通服务群众的"最后一公里"。主要做法一是统筹服务资源,做到生活小事不出社区。下沉行政资源,推动分散在26个区级职能部门的147个服务项目下沉,打造"一站式"服务;整合社会资源,以行政资源撬动社会资源导入;挖掘内生资源,引导社区"能人"参与社区服务。

摘要： 科技成果转化权益改革仍存在实施落实“最后一公里”的问题。本报告调研分析了科技成果转化 在权益分配方面存在的个人所得税覆盖范畴少、递延纳税享受主体不明晰、赋权改革存在顾虑和税收 优惠不明确等问题,并针对性地提出扩展个人所得税和股权延迟纳税政策范围、兼顾成果转化各方利 益、深化赋予所有权或长期使用权改革等建议。

摘要： i茅台的出现,为“最后一公里”的实现赋予了更多可能。2022年3月31日,茅台官方推出的申购渠道“i茅台”App正式上线,一夜间在苹果App Store免费榜登顶,单日预估下载量达到43万。截至4月18日,i茅台注册总用户数已突破1000万,累计超4973.45万人、1.31亿人次参与申购。

摘要： “智慧应急系统给我们应急管理工作注入了强大的助力,不仅方便指挥调度,还有利于预警到基层一线,切实打通了基层应急管理‘最后一公里’。”桂林市龙胜各族自治县应急局局长郑旭云日前接受记者采访时介绍道。

摘要： 3月28日,在上线六周年之际,深圳报业集团读特客户端全网公测7.0版本。读特7.0版采用全新5G技术,通过“飞卡模式”,向具象化和沉浸式的呈现交互转变;依托华为鸿蒙系统,实现穿戴、车载、手机、智能家电等电子载体无缝流转,实现全场景信息传播和各类服务;强化UGC服务功能,服务交互向互联网最后一公里下沉延伸,让客户端拥有区域网络综合治理功能,为下一代客户端研发奠定技术、内容和服务基础。

摘要： 推进县域民政服务能力建设,是充分发挥民政在社会建设中的兜底性、基础性作用,打通党和政府服务困难群众"最后一公里"的关键所在。当前,民政事业已步入高质量发展的新阶段,对县域民政服务能力提出了新的更高要求。推进新时代民政事业高质量发展,迫切需要加强县域民政服务能力建设,大力提升县域民政服务水平。本文以湖北省为例,就如何在高质量发展背景下进一步加强县域民政服务能力建设提出以下建议。

摘要： 上海市城市管理行政执法局认真践行“人民城市人民建,人民城市为人民”重要理念,自2015年起,为打通为民服务“最后一公里”,坚持发挥党建引领作用,将基层党组织的政治优势、组织优势成功转化成为治理效能,逐步推进“城管执法进社区”工作。

摘要： 仁化县按照农民群众日出而作、日落而息的劳作规律,依托领导干部驻点直接联系群众制度,创新开展“民情夜访”活动,由县、乡镇领导深入挂点村倾听民声、掌握民情,就地解决群众揪心事、烦心事。“民情夜访”直面群众、直击问题,持续推动工作重心下移,打通服务群众的“最后一公里”,密切了党群和干群关系,夯实了基层党建基础,提升了基层的组织力和治理能力。

摘要： 随着创新社会综合治理上升到一个新的高度,全国各地以乡镇和街道社区为主体的基层组织在探索网格化服务管理新模式取得很好效果。在“十四五”高质量发展时期,农机安全监管工作也要及时调整监管方式,纳入基层社会综合治理网格化管理之中,打通农机监管工作“最后一公里”。现结合安徽省实际谈一些认识。一、坚持守正创新,积极创建农机安全监理网格化管理新模式当前,全国农机安全网格化管理在一些地方取得成效,如扬州市应县的“柳堡模式”。

摘要： 近期,农业农村部召开重点地区春耕生产和“菜篮子”产品保供视频调度会,强调积极应对新冠肺炎疫情影响,不误农时抓好春季农业生产,确保全年粮食丰收和“菜篮子”产品稳定供应。同时指导帮助各大中城市加强与“菜篮子”产品主产区对接,加强终端配送保障,打通蔬菜运销“最后一公里”、配送“最后一百米”。会议指出,从各地反映和调度情况看,当前全国春季农业生产进展总体比较顺利。但疫情封控也给农业生产带来一定影响,农民下田、农资下摆、农机上路和外出农民返乡务农不同程度受阻。

摘要： 宽带接入网技术是未来通信网发展的关键,并成为近期开发和建设的热点。WIMAX 技术是解决“最后一公里”的一种方法。本文首先介绍了WIMAX 技术的出处，本身概念的理解，然后介绍了WIMAX的一些关键技术，其次着重介绍了WIMAX 技术通信网络的影响，有线领域，无线领域等等。

摘要： 宽带接入网是宽带网络最为重要的组成部分，对宽带业务的发展至关重要。用光纤接人来突破接入带宽的瓶颈，是未来“最后一公里”的最终模式。本文分析了宽带业务发展的主要驱动因素。并对FTTx的应用场景和建设模式进行了探讨。

摘要： 无线PBX业务在铁通与移动业务融合过程中解决了铁通未覆盖区域的企业客户及其他商务客户最后一公里固话接人问题，同时弥补了移动在发展移动总机等业务时对外显示11位移动号码用户感知不好的缺陷。本文对无线PBX业务的技术方案、网络架构、系统流程等方案进行了探讨。

摘要： 一种管理冷链配送系统内与客户相关联的产品的方法和系统包括：产品数据库，其包含所述产品的至少一个产品参数；客户出行数据库，其包含所述客户的至少一个客户出行参数；客户能力数据库，其包含所述客户的至少一个客户能力参数；和确定引擎，其用于分析所述至少一个产品参数、所述至少一个客户出行参数和所述至少一个客户能力参数，并用于向所述客户提供对应于所述至少一个产品参数、所述至少一个客户出行参数和所述至少一个客户能力参数的确定值。

摘要： 本发明公开了一种电商物流最后一公里配送的路径规划方法，其特征包括以下步骤：步骤1、定义参数；步骤2、获得客户点的位置信息；步骤3、获得初始优化配送路径；步骤4、用改进的2‑opt算法获得优化配送路径及其目标值；步骤5、用替代插入法获得最优配送路径、最优自提路径及其目标值。本发明能有效降低现有电商物流最后一公里配送的总配送成本，减少碳排放，利于环境保护，并能有效降低配送延迟，提高客户的服务满意度。

摘要： 本发明提出了一种用于城市轨道交通最后一公里的公共交通调配平台级调配方法，涉及交通调配技术领域。该方法包括：获取目标城市轨道交通中所有车站的历史人流量信息。根据历史人流量信息，确定所有人流高峰时间段。实时获取人流高峰时间段的所有空闲接泊交通工具和所有用户需求参数。根据所有目的地信息和所有空闲接泊交通工具的交通路况，对所有空闲接泊交通工具进行分配。实时定位空闲接泊交通工具，通过空闲接泊交通工具将用户送至距离目的地一公里的位置处。实现了对城市轨道交通各个车站的人流量和车流量进行统计，分配空闲接泊交通工具至各个车站的目的，为人们在人流高峰期的出行安排合适的接泊交通工具，进一步达到了节能减排的目的。

摘要： 本申请提出了一种用于城市轨道交通最后一公里公共交通调配方法及系统，涉及城市公共交通规划领域。一种用于城市轨道交通最后一公里公共交通调配方法包括：实时采集城市轨道交通各大车站的站点网络拓扑图及对应乘客的用车需求数据；根据城市轨道交通各大车站的站点网络拓扑图、乘用车需求数据和车辆信息，生成约束集以及面向用车需求数据的需求响应目标函数；根据需求响应目标函数进行接泊设备的投放和/或分配，并为乘客选择最佳的上、下车站点。其能够对城市轨道交通各大车站的人流进行统计，对各大车站的车流量进行统计，根据各大车站旁的人流和交通情况进行接泊装置的投放或分配。还提出了一种用于城市轨道交通最后一公里公共交通调配系统。

摘要： 本发明涉及冷链配送技术领域，公开了一种用于冷链最后一公里配送的物流箱，包括放置箱、隔板、横板、出料道、盖板和料斗；所述隔板横向固定在放置箱内部下方的两侧，且放置箱内部左侧下方和内部右侧下方均设置有两个隔板，上方的隔板与下方的隔板之间相互平行，上方所述隔板和下方所述隔板之间置有移动板。本发明通过在放置箱内部的下方两侧横向固定有隔板，隔板的中部设置有与下方连通出料道，使出料道上方可以通过移动板被密封隔离，隔板下方设置有可以放置冰块的料斗，在取出货物时，可以先使货物推送至出料道内，再次使放置箱内部被密封后再使货物排出，能够使放置箱内部不会直接与外部连通，可以避免放置箱内部过多的冷气散出。

摘要： 本发明公开了一种用于最后一公里终端组网模式的应急广播系统，包括智慧生态广播云平台、室内智慧生态广播终端平台、室外智慧生态广播终端设备、无线太阳能传感器和手机客户端，智慧生态广播云平台、室内智慧生态广播终端平台、无线太阳能传感器和手机客户端分别与室外智慧生态广播终端设备连接。实现了能对广场上安装的扩音设备进行在线智能化音量管理。

摘要： 本发明属于物流信息处理技术领域，公开了一种快递最后一公里智慧信息交互处理系统及方法，智能快递箱，用于向人性化交互APP上报快件在箱子中位置，同时具有接收向人性化交互APP相关指令，进行放件、取件、上报快件信息操作；人性化交互APP，用于实现快递员派件、客户服务、共享派件、社交和资讯功能；云端服务器，用于存储和保存每个快递箱中的快件信息；完成最佳配送路径规划算法。本发明使得快件派送，不在严重依赖于快件员的人力记忆和工作经验，提高派件效率，减小了丢件和送错概率，减轻了快递员的工作负担，规避了因为诸多突发状况带来的经济损失，完美解决了现有最后一公里配送的行业痛点。

摘要： 本发明提供了一种活鲜最后一公里运输载具，涉及保鲜设备技术领域。该活鲜最后一公里运输载具包括运输箱；运输箱包括水仓、位于水仓至少一侧的制冷区以及控制室，且制冷区与水仓之间设置有分隔板，且分隔板也位于控制室与水仓之间；制冷区设置有循环液箱、循环液管、管道盘踞室以及水泵，循环液管的一端与循环液箱的一侧连通，循环液管的另一端穿过水泵和管道盘踞室后，与循环液箱另一侧连通；水泵提供动力使得循环液箱内的循环液能够沿循环液管流动；管道盘踞室贴靠分隔板设置，且循环液管能够铺满管道盘踞室，以缓解现有技术中进行活鲜短途运输时因载具功能不完善，导致活鲜成活率较低等技术问题。

摘要： 本实用新型提出了一种基于地铁地下空间的最后一公里物流配送装置，涉及物流配送领域。该物流配送装置包括车头配送单元、车身配送单元和车尾配送单元；车头配送单元包括车头底板，车头底板的底侧设置有第一行走轮，车头底板的上侧设置有车头箱体；车身配送单元包括车身底板，车身底板的底侧设置有第二行走轮，车身底板的上侧设置有车身箱体，车身底板前侧的下部设置有第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆连接于车头箱体；车尾配送单元包括车尾底板，车尾底板的底侧设置有第三行走轮，车尾底板的上侧设置有车尾箱体，车尾底板前侧的下部设置有第二液压伸缩杆，第二液压伸缩杆连接于车身箱体。本实用新型对快递货物具有保护作用，翻越障碍物更稳定。

摘要： 提供一种快递最后一公里智慧系统，包括大数据服务平台、移动智能终端和手机APP，手机APP包括用户APP和快递员APP，移动智能终端包括移动快递柜和家用智能收纳箱，用户APP和快递员APP与大数据服务平台连接，移动快递柜和家用智能收纳箱与大数据服务平台连接，用户APP和快递员APP之间通过大数据服务平台信号传输实现共享快递员收取件模式，用户APP和快递员APP与家用智能收纳箱之间通过大数据服务平台信号传输实现共享快递员智能收取件模式，用户APP与移动智能终端之间通过大数据服务平台信号传输实现无人化快递收取件模式。本实用新型采用三种快递派送方式实现最后一公里的快递控制，可实现随时随地的上门服务，具有更高的工作效率和更优质的用户体验。