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宁波市社会科学界第二届学术年会

宁波市社会科学界第二届学术年会

  • 召开年:2011
  • 召开地:宁波
  • 出版时间: 2011-11

主办单位:宁波市社会科学界联合会

会议文集:宁波市社会科学界第二届学术年会论文集

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  • 摘要:航运物流保险是针对航运、物流领域的一系列保险业务的统称,主要由船舶保险、货运保险及相关的责任保险(包括保赔保险)等业务①构成.宁波作为我国重要的港口城市和物流节点城市,目前航运物流保险发展还处于起步阶段,未来发展潜力巨大.加快发展航运物流保险业务,是宁波融入上海"两个中心"建设、实现产业转型升级过程中面临的重要课题之一.本文分析了宁波航运物流保险发展现状以及制约宁波航运、物流保险发展的因素。加快发展航运物流保险对宁波经济社会发展的重要意义,针对以上问题提出了为航运物流保险发展创造良好的政策环境、加快航运保险承保和服务体系建设、加强对航运物流保险的监管和业务指导等建议。
  • 摘要:随着全球一体化进程的加快,我国保险业的环境也随之发生了很大的变化.国内保险市场也凸显出了巨大的潜力,从宁波保险业的发展进程中我们就能看到,保险业进入了一个全新的时代.但随着我国保险业市场的逐步开放,这个机遇与挑战并存的社会里,保险业的压力和困难也接踵而至,机会很大,但是也阻力重重.本文主要通过对宁波保险业发展现状的分析,对促进宁波保险业在未来的更好发展做了阐述.宁波保险业要想在短时间内突破发展瓶颈,就要严格地坚持着眼于大局做好本行业的具体工作。应该树立起牢固的忧患意识和竞争意识,进一步强化内控、降低风险。要与时俱进,加速信息化建设进程。同时还要增强监管力度,针对行业内出现的不正当竞争和恶性竞争进行管控。要坚持可持续发展道路,不断地转变发展方式。提高市场竞争力,努力实现宁波保险业科学规范的发展,从而使宁波保险业能够在经济社会发展的大潮中发挥更大的作用。
  • 摘要:我国农产品的小农分散生产模式在全球化日益发展的环境下,越来越难以应对激烈的竞争.面对规模不经济、交易成本高、安全监管难等市场失灵问题,如何选择合适的组织方式及建立相应的合作关系模式,让几百万农户加入到农产品的现代供应链中,成为我国农产品供应链管理中最具挑战的问题.本文对我国农产品供应链合作关系选择的相关问题进行分析,从合作关系的现状与问题到合作关系选择的理论依据、基本框架,最后以乳品供应链案例为背景提出在合作关系选择上的采购政策.rn 我国当前农产品供应链的合作关系设计上缺少关系机制的采用,或者将关系机制与契约机制对立起来,由于两者是互补关系而非替代关系,将市场机制与契约机制结合在一起的扩展的关系型契约来选择交易双方的合作关系是基本依据,克服了古典契约机制存在的问题。考虑交易特征下,依据交易成本经济学理论寻求交易成本最低并结合关系理论选择匹配的合作关系。合作关系选择的框架首先是关系与契约的内容选择;接下来外部环境不确定程度越高,契约机制与信任关系机制也越多被应用,呈正向关系;然后分析了合作关系对交易特定投资的反作用,交易特定投资水平越高则契约机制也越多被采用,以及信任关系水平越高则交易特定投资水平也将增高;然后提出合作关系的供应链绩效,在给出效率指标、柔性指标和质量指标的前提下,信任关系水平越高则柔性水平越高,契约机制水平越高则质量水平越高,信任关系水平越高则质量水平越高,以及信任水平越高则供应链效率越高。最后,用乳品供应链案例分析采购政策问题,选择好的关系契约机制以改善交易双方的合作关系。
  • 摘要:区域科技自主创新的绩效就是区域科技创新系统在投人一定的资源要素(有形的和无形的)后,所取得的效果和表现出来生产效率与社会效率的提高。它既体现了创新系统中资源的配置能力,也包含了产出的效率和效益,即通过系统内部各个要素之间的相互作用,将投人转化为产出的效率,同时又反映了投入后的总体收益情况。rn 通过对宁波市科技自主创新活动在效率和能力方面与其他副省级城市的比较,发现,在效率方面,宁波与其他6个城市处于综合效率相对有效且规模绩效不变阶段;在能力方面,宁波的综合得分处于十分不利的位置,在15个城市中排名第14位,只比厦门稍高一点,这也是宁波急需提高的方面。建议大力引进外地科技人才、增大科研经费投入力度,为科技自主创新提供充足的物质保障、大力推进高新技术产业发展、完善科技中介服务体系,提升综合配套服务水平。
  • 摘要:本文首先分析了美国、日本、欧盟世界先进经济体海洋经济发展模式,总结了重视海洋政策体制的建立与完善、重视国家层面组织机构的指导与协调、重视开展相关理论与方法研究等经验。针对我国海洋经济发展提出了加快海洋政策体系建立与完善,明确国家发展战略、重视顶层组织体系设计,在国家层面上对海洋发展进行统一管理、重视海洋科技研发投入,抢占海洋发展制高点等建议。
  • 摘要:港口体系是指在一定地域范围内,由于腹地的交叉或重合而形成的一系列在规模、等级、类型、职能上相互联系的港口有机群体。本研究以浙江省宁波港、舟山港、温州港、嘉兴港、台州港组成的沿海港口体系为研究对象,全面分析了浙江港口体系的空间结构、等级结构和货种结构,并基于其结构特征提出了港口体系整合的模式和对策,为加快建设港航强省、发展海洋经济提供建议。
  • 摘要:通过分析伦敦、哥本哈根、西雅图等国外低碳城市实践典型,以及国内上海、杭州、南昌等国内低碳城市实践典型,总结出宁波建设低碳城市要合理集中相关管理职能、要将“低碳”发展纳入各级政府规划、要尽快建设示范为低碳发展探索方向、要大力培养公众低碳生活意识的启示。
  • 摘要:基于国际和国内对农业标准化方面的研究,而且当前走中国特色农业现代化道路,是党的十七大明确提出的今后我国农业的发展方向,但这条路如何探索,还有待于各地的丰富实践,尤其是结合中国农村的特点。而农业标准化是现代农业产业化转型升级的重要途径,是现代农业发展走生态化道路的重要举措。浙江省余姚市作为东部沿海经济发达城市之一,本课题通过对余姚市农业标准化建设的考察,来揭示其推动农业产业转型升级的作用,并探求优化发展的对策。对余姚市推进农业标准化、促进农业产业转型升级的对策探析。提出加快明晰思想认识,提升农业标准化建设的责任感、坚持统筹兼顾观念,构建农业标准化建设新格局、完善政策支持力度,确保农业标准化发展的保障体系等建议。
  • 摘要:本文通过对宁波市城市交通运行和能耗的基本现状的调研,利用IPCC权威的碳排放测算方法计量了宁波市2006-2010年城市交通的碳排放规模和结构。在此基础上,通过情景分析法,本文估测了“维持现状极端情景(BAU)",“规划策略可能情景(CLC)”及“强化策略极端情景(ELC)"三种分析情景的城市交通碳排放规模,从城市交通碳排放总量规模的角度来看,未来调控政策合理的区间定位应当是确定在CLC情景和ELC情景之间较为合理。通过对城市碳排放现状和情景预测的分析,本文认为宁波如果希望确保实现低碳交通发展的政策意图,必须要从理论路径和政策路径两个内在有机联系在一起的纬度厘清城市低碳交通的最优发展路径。从低碳交通发展的理论路径角度,宁波市应当在碳排放相对量调控、碳排放绝对量调控和碳排放空间密度调控三种路径型态中选择碳排放空间密度调控作为政策制定的理论核心;从政策路径角度,宁波市应当在高碳交通、控碳交通和低碳交通三种政策路径型态中选择从控碳交通调控政策向低碳交通调控政策转型的过渡路径,并且在过渡中需要加速推进政策路径由控碳交通向低碳交通的转型。
  • 摘要:介绍了镇海区劳动力就业的基本概况,对镇海区财政促进就业政策效应进行了实证分析。目前镇海区积极就业政策体系基本形成,具体分为四个系统:第一,以提高经济增长对就业拉动能力,开发人力资源促进就业为取向的就业促进政策;第二,以重点促进困难人员就业为取向的就业扶持政策;第三,以既有效保障失业人员基本生活,又积极促进就业为取向的社会保障政策;第四,以实现劳动力与就业需求合理匹配为取向的市场支持政策。结合就业政策目标、内容和政策评估的一般标准,从政策的适应性、有效性和可持性方面对镇海区财政就业政策进行了评估。借鉴了国外促进就业的经验,提出了完善镇海区财政促进就业政策的基本思路。结合镇海区就业现状以及发展趋势,完善财政促进就业政策体系的基本思路是:坚持以人为本,在保持经济增长的基础上,把增加就业作为经济社会发展的优先目标,以市场为导向,不断增加财政就业投入,增强就业保障,引导和鼓励社会各方面促进就业增长。
  • 摘要:可持续发展理念推广到财政领域,其内涵可以定义为“既能够更好地满足政府发挥政治、社会、经济职能的需要,又不对未来的财政汲取能力构成危害的财政体系”,也就是具有自我积累、自我发展能力的持久、永续的财政体系。宁波市A区财政是典型的城市财政。本文从产业基础、政策绩效和发展水平三个视角对宁波市A区的财政可持续发展问题进行了系统的实证研究。rn 从产业基础研究角度来看,宁波市A区规模以上工业经济运行效益下滑,对财政的贡献萎缩;A区的服务业运行效益增长强劲,已经成为支撑宁波市A区财政的支柱;产业运行的整体绩效水平较低,说明财政可持续发展的产业结构调整的方向和经济转型升级的路径巫待明确。rn 从政策绩效研究角度来看,宁波市A区财政政策支持产业发展绩效的实证结论揭示出两个基本矛盾:一是宁波市A区财政的支持产业发展的投人力度小与财政投人促进产业发展的边际效应大的矛盾;二是宁波市财政政策强溢出效应降低宁波市A区财政政策强度与宁波市A区自主的财政可持续发展的矛盾。rn 从发展水平研究视角来看,宁波市A区的财政可持续发展水平一直处于强可持续发展水平与极强可持续发展水平之间,财政发展的可持续性水平非常显著,从另一个侧面也说明A区财政政策在经济发展和产业促进中发挥了积极有效的政策效应。
  • 摘要:本文首先对中国和新西兰自由贸易协定进行了概述,对比了两国各类型双边贸易现状。分析了《中新自由贸易协定》对于两国贸易与投资的影响。针对宁波外贸现状与问题提出了借助中新自贸协定,扩大贸易总量、利用《协定》促进服务贸易发展、充分利用《协定》,调整产业结构,优化贸易方式等建议。
  • 摘要:港口作为宁波参与全球经济合作和竞争的重要战略资源,在经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。宁波发展港口物流业服务外包服务是推动宁波港口城市建设,塑造宁波城市品牌的需要,加快宁波服务业发展,优化宁波产业结构的需要。立足于充分发挥现有的港口地理优势和现代物流服务业的产业优势,抓住国际产业转移和服务外包发展的条件和机遇,积极探索物流服务延伸发展方向。促进宁波物流服务外包产业与现代港口物流业的融合互动,推进以国际物流服务外包为核心的现代物流服务业水平的提高,加快构筑与港口城市相适应的物流服务外包体系。分析了宁波港口物流供应链中服务外包的主要业务模式。基于对宁波市港口物流服务外包产业的发展分析,建议从组织宣传、主体培育、要素支持等三个方面构建促进港口物流服务外包产业的政策体系。
  • 摘要:发展海洋文化产业是加快浙江产业转型升级的现实选择。通过SWOT分析矩阵可以看出浙江海洋文化产业具有优势与劣势并存、机会与威胁同在的特点。保持和进一步发挥优势来弥补劣势,捕捉机遇并减缓威胁,必须从战略高度出发来考虑浙江海洋文化产业的未来发展。建议发挥政府在产业发展中的主导作用、制定区域海洋文化产业发展战略性规划、优化海洋文化产业发展布局、按照产业转型升级的要求,抓重点突破,培育产业品牌、突破人才瓶颈,吸纳和培养海洋文化产业高素质人才。
  • 摘要:象山县海洋渔文化旅游资源结构体系的基本层面为文化景观,主要有结构独特、多姿多彩的渔民建筑文化,突出“味道、清淡、和谐”的渔民饮食文化以及彰显海洋渔文化特征的历史文化遗迹景观等。中间层面为文化风情,主要包括盛大隆重的民间传统节庆,古朴的婚嫁习俗·以及崇文尚儒、宗教盛行的文化氛围。提高层面为文化艺术,主要有僚亮深情的渔歌;情趣浓厚的传统渔谣;誉为“浙东一绝”的竹根雕艺术;形式多样的民间舞蹈如秧歌舞、灵南狮舞等;以及象山渔民在长期的生产生活实践中孕育出强烈的宗族观念、群体的求乐心理和亲人之间的互恋情结,等等。该层次的旅游资源需要游客去欣赏、领略其艺术魅力。rn 象山县海洋渔文化旅游资源开发的优势明显、潜力巨大,但在开发过程中还存在着低层次开发、景区城市化、专业人才缺乏、商业化气氛过浓等现象。因此,对象山县海洋渔文化旅游资源开发进行总体构想和规划是保持并提高其可持续发展能力的关键。根据象山县海洋渔文化旅游资源结构和内涵,其旅游资源开发的总体战略可以定位为:进一步强化“东方不老岛,海山仙子国”的旅游形象,以旅游景点的渔文化特色、旅游景区的渔文化品位、旅游线路的渔文化脉络来充分体现象山渔文化所蕴含的勇于开拓的创新精神、乐观豁达的生活态度、有容乃大的处世哲学和天人和谐的生态观念。rn 海洋渔文化旅游资源的开发顺应了当前世界文化旅游的发展潮流。从形成条件和发展特点来看,内涵丰富的海洋渔文化为象山旅游资源开发提供了物质基础。为了实现科学发展,象山县应在准确把握切入点的基础上,积极开发适应市场需求、特色鲜明的高品位、高层次的文化旅游产品,并正确处理海洋渔文化的保护、传承和开发的关系。
  • 摘要:工业化和城市化的发展,必然导致农业劳动力的大量转移.诺贝尔经济学奖获得者刘易斯认为:"国内的人口流动被认为是很自然的过程,通过这一过程剩余劳动力逐渐从农村部门转移出来,为城市工业增长提供所需要的人力.本文分析了农民工社区“力邦村”的由来,“力邦村”在多年的摸索发展中形成了独具特色的政府主导,企业运作、企业化运作,社区化管理模式。政府管理做到了从统治转向治理、构建和谐做到了从治理走向善治、破解用工荒做到了从歧视到善待。
  • 摘要:近年来,宁波充分利用自身优越的港口优势以及富饶的海洋资源条件,大力发展海洋经济,海洋经济发展态势良好,但也遇到了海洋资源开发利用不尽合理、海洋产业结构有待优化升级等问题和障碍。海洋经济是一个完全开放和不断发展的经济系统,开展海洋经济国际合作不仅是海洋经济开放性的内在要求,而且也顺应了和平发展合作的时代潮流。rn 宁波可以通过国际合作这个平台,充分利用国外先进的技术和管理经验、充裕的资金,借鉴国外经验,综合开发利用海洋资源,促进宁波的海洋经济发展。后金融危机时代,海洋经济上升为国家战略以及经济全球化背景下,宁波应该抓住契机,积极开展海洋经济国际合作,合理利用国外的要素资源和市场,以提高海洋经济的国际竞争力,最终实现宁波海洋经济的振翅腾飞。建议积极引进国外资金及先进技术,促进海洋资源有序开发、加强海洋高新技术产业的合作,优化海洋产业结构、健全相关法规和合作机制,加强海洋生态环境保护。
  • 摘要:浙江省,作为沿海经济大省,拥有着丰富的海洋资源,如何有效利用己有海洋资源,促使本省海洋旅游生态开发的长足可持续发展,不仅受到资源本身的制约,更是受到全国海洋旅游生态开发宏观环境的影响。浙江省的海洋旅游生态开发策略的制定,必须首先适应全国宏观环境的要求,充分考虑国家政策的规定、居民对于海洋旅游生态开发的日益增长的多样化需求以及日益增长的科学技术水平。rn 作为我国沿海经济强省之一,在消费者对旅游产品的需求日益多样化以及对自然生态的呼声日益强烈之计,浙江省适时海洋旅游生态开发项目有着其显著的优势,但是,实践经验的缺乏,不可避免地带来浙江省在海洋旅游生态开发中的劣势。因此,准确地制定浙江省海洋旅游生态开发的政策,应全面分析浙江省关于海洋旅游生态开发的内部环境,充分利用其优劣势,改善其问题。基于管理层面要保持对海洋旅游生态开发的重视,规划相应的经营管理模式,制定相应的管理法规。基于执行层面要引进先进的技术,加大对海洋特色文化的挖掘度,加强与其他海洋旅游生态开发景区的合作交流。
  • 摘要:随着港口开发的进展、新的城市总体规划的提出、港口腹地的经济发展等,管理者需要对港口集疏运网络进行重新规划或进行局部调整优化.港口集疏运网络优化的目的就是发现集疏运网络中存在的问题,提出改进建议;从物流需求分析出发,分析未来集疏运网络的流量分配结果;根据流量与瓶颈预测,提出优化方案.因此,港口集疏运网络流量需求预测结果的合理性与可靠性是港口集疏运网络优化的前提与关键.通过分析港口集疏运流量的需求特征,指出港口集疏运网络流量的需求取决于港口吞吐量与集疏运通道费用的影响;港口吞吐量又受腹地经济、港口竞争力等经济因素的影响;集疏运通道费用受物流企业地理分布、运输费用、网络容量等物流因素的影响。提出了一种同.时考虑经济因素与物流因素的两阶段预测模型。论文对集疏运流量预测模型的研究尚处于理论探讨层面,在未来的研究中,将进一步讨论模型在实践中的应用。
  • 摘要:国外卫星城市建设的一些成功经验国外发达国家的城市化、工业化进程要早于中国,随着大城市的发展,"城市病"也随之出现.由此,发达国家开始建设卫星城市,以卫星城市的发展缓解"城市病"的同时推进区域的整体发展.在这一过程中,有不少实践与经验是值得借鉴.分析了英国密尔顿·凯恩斯新城、东京多摩卫星城市、美国尔湾市的成功经验以及其他城市的失败教训。rn 在当前工业化、城市高速发展时期,构筑大都市是宁波城市发展的方向,也是“六个加快”的重要内容,这个趋势是难以阻挡的;但是从大城市中心区无限扩张的路子显然不符合宁波的实际,也是与低碳、绿色以及可持续发展的理念相悖的。因此,宁波选择通过发展卫星城市来保持城市系统的可持续发展,即在市域范围内选择区位、交通条件较好,资源察赋较为突出,有一定工业基础,有发展前途的城镇来规划建设卫星城市,以此来优化城市空间结构,实现城市功能的升级与转移。从国外卫星城市的实践来看,成功与失败是并存的,尤其是在建设初期,要处理好以城市性质、城市规模、城市设计与城市规划关系,坚持城市土地的集约利用,以多渠道融资的方式按现代化小城市的要求推进基础设施建设。
  • 摘要:关于企业品牌竞争力的涵义品牌是一个名称、术语、符号、图案或是这些因素的组合,以识别一个企业或一组企业的商品或服务,使之与其他竞争厂商区别开来(AMA,1960).随着市场竞争激烈程度的加深,品牌在市场竞争中重要作用的充分显现,当顾客对品牌的忠诚度达到一定程度后,品牌与产品实体逐渐分离,并开始独立于产品或服务等具体实体而存在。rn 本文主要分析金融资本服务对提升企业品牌竞争力的重要意义,首先从整体框架上考虑建立金融服务与提升品牌竞争力作用机制。一般来说,企业提高其品牌竞争力获得的金融服务分为政府金融服务和非政府金融服务两大类,实证研究将从这两方面展开: 第一,企业提高其品牌竞争力获得的政府金融服务(包括政府的金融支持政策力度、金融机构信贷受到的行政干预程度、政府对金融债权的保护程度、金融司法的公正性与独立性、政府对企业直接融资的政策支持力度等方面)对提升品牌竞争力的贡献度确定。第二,企业提高其品牌竞争力获得的非政府金融服务(包括企业获得的商业银行金融支持的满足程度、企业获得的商业银行金融支持的便利程度、企业获得商业银行金融支持的成本高低水平、金融中介数量和质量等方面)对提升品牌竞争力的贡献度确定。rn 将近半数的受访者认为金融中介数量和质量的贡献度在一般水平以下,说明宁波市还需要大力发展金融中介机构,通过债务融资、股权融资、担保等多种形式,帮助企业掌握更多的资源,使其在提升企业品牌竞争力中发挥更大的作用。
  • 摘要:分析了宁波港与腹地自然条件与经济状况,以及宁波港发展与腹地的经济增长的关系,详细分析了宁波港对农业、制造业,农业、制造业劳动力市场,外贸经济市场,外贸劳动力市场,建筑业的贡献度。提出了促进宁波港外贸经济发展以提高相关产业经济发展、加强政府对宁波港发展支持以促进腹地劳动力市场发展等建议。
  • 摘要:宁波作为中国东南沿海重要的港口城市、长江三角洲南翼经济中心、现代物流中心和交通枢纽,其发展与港口物流业密切相关。港口规模的不断扩大以及持续上涨的吞吐量,带动了宁波经济的快速增长。但与此同时,港口物流也给宁波的城市环境带来了不小的压力及负面影响。港口物流相关的废气污染主要来源于船舶和集卡车在作业和运输过程中所产生的废气污染。近年来,发达国家在环境保护方面对港口物流发展提出了更为严格的要求,建设绿色、低碳、生态的港口物流已经形成共识,减少使用各种不利于生态环境的能源,加快绿色节能型生产设备和相关技术的使用,制定适宜的环保法律、法规以及相关标准,并对此严格执行,力求将港口物流对环境的负面影响降到最低。通过借鉴欧美经验,针对宁波市现状提出了转变思想观念,重视环境成本、加大环保投入力度,完善港区配套设施,加快低碳物流创新、强化集疏运车辆管理,优化集疏运网络等建议。
  • 摘要:本文首先对技术创新资金的三种获取渠道作了简要的分析,进而结合1990-2009年的时序数据,通过构建状态空间模型并结合卡尔曼滤波算法就这三大渠道获取的资金对我国技术创新的动态效应进行了实证分析。rn 结果表明,无论是从同期影响,还是从滞后影响效果来看,不同渠道筹集到的资金对我国的技术创新都发挥了积极的效应,但这种效应存在明显的时间差异。就同期效应而言,企业自筹的资金对于技术创新的影响弹性最大,通过银行中介获取的贷款对技术创新的影响弹性次之,而政府财政拨款对技术创新的影响效果相对最小。但从滞后效应来看,政府财政支持科技创新的影响最大,而企业自筹资金对于技术创新的影响最小,金融中介贷款对于技术创新的影响居中。此外,还发现人力资本投入对于技术创新具有显著的促进作用,并且人力资本对于技术创新的弹性要大于货币资本投入的产出弹性。只有协调好不同渠道获取的创新资金的比例关系、协调好物质资本和人力资本投入的比例关系,才能加快我国技术创新的步伐,以利于早日实现科技强国的梦想。
  • 摘要:宁波注塑机产业经过近30年的快速发展,已经形成了良好的产业集群,特别是宁波鄞州区、北仑区和江东区,占据近72%的注塑机整机企业,这为宁波注塑机企业相互学习提供了良好的外部环境。也正是依靠着良好的外部环境和地理优势,宁波注塑机产业已经初步形成了创新网络,但宁波注塑机企业之间形成的是一个局部的创新网络,创新网络未能有效运行,并不是理想化的创新网络。rn 通过深入剖析宁波注塑机产业已建立的创新网络,结合相关理论,本文认为宁波注塑机产业应选择以大型注塑机企业为核心的旗舰型创新网络治理模式,对已有的创新网络进行优化升级,实现有效的技术创新能力;建立企业、行业协会和政府的联动机制,实现创新网络的优化升级,从而提高整个网络的运行效率;通过增强旗舰企业的综合能力、构建网络知识共享平台、完善政府治理、引人第三方治理等来实现这一创新网络的有效运行。
  • 摘要:进入20世纪后,人类开始意识到工业发展和城市进步不能以损害环境为代价,过去被认为与环保关系不大的部门逐步承担起环境保护的职能.政府在环保方面职能的加强与环境治理领域理论的发展,促成了政府环境绩效审计的产生.本文在阐述环境绩效审计与环境治理存在共同理念基础上,以宁波市开展建筑渣土治理建设为例,阐述环境绩效审计如何融入环境治理建设中达到理论和实践的有机契合。对于环境绩效审计工作宁波市加大宣传,积极作为、科学选项,追踪热点。首先,在源头控制建筑渣土,就地吸收利用。其次,实施运输建筑渣土的网络监管。再次,建立消纳场所,资源化利用渣土。最后总结出从战略的前瞻性认识环境绩效审计,改革考核机制、丰富环境绩效审计主体并实行角色转变等体制创新启示。
  • 摘要:财政科学化、精细化管理的推进,是一个复杂的系统工程,其重点在于各项改革措施的整体配套推进,并形成相互促进、高效运行的有机整体.本文从创新财政支出管理与监督机制角度探讨如何促进财政管理科学化、精细化。推进财政支出管理与监督机制创新要深化财政支出管理制度改革、建立健全覆盖所有政府性资金和财政运行全过程的监督机制、建立有效的财政监督检查方式。
  • 摘要:随着金融体制改革的不断深化,金融同业之间的竞争日益激烈,特别是在商业银行面临全球金融一体化和国内银行激烈竞争的困境时,求变求新就成了必然选择,商业银行纷纷以金融创新来求得生存和发展.镇海农村信用合作联社目前虽不是商业银行,但从长远来看也是大势所趋.宁波全市首先推出了排污权抵押贷款这一新品种,并于2010年12月向宁波新福钛白粉有限公司发放30万元排污权抵押贷款,新福钦白粉有限公司同时也成为全宁波第一家享受该专项贷款的企业。rn 排污权抵押贷款,不但有效缓解中小企业担保难问题,而且还是一种既可顺利推进排污权交易又能促进企业优化资源配置的绿色信贷,有着很大的发展空间。但在现阶段要全面推开,还存在一定的法律风险。首先,排污权的准物权属性存在立法空白。其次,排污权的财产性还有待法律的确认。第三,排污权交易制度的法律支撑体系还不健全。rn 从目前我国的情况看,排污权抵押贷款一定程度上缓解了当前和未来一段时间我国面临的环境和经济的双重压力。为促进排污权抵押贷款交易的顺利进行,保障交易各方尤其是债权人银行的资金安全,将可能存在的法律风险降到最低,提出以下风险防范意见。一是严格客户准入条件,从源头控制风险。二是重视第一还款来源,不应过分依赖担保。三是重视合同条款,切实防范风险。
  • 摘要:当前全球化过程中最为显著的一个特征是:某些产品的生产不再局限于企业与国家的内部,生产环节的不同阶段分布于不同的国家和地区,一件最终产品经常需要由许多国家共同完成.当前我国中间产品贸易是贸易流量猛增的主要动因在于“工序贸易”及“垂直专业化”(Vertical Specialization)。rn 国际垂直分工深化使得我国中间产品贸易结构发生了深刻变化,我国加入全球产品内国际分工的步伐加快,总体上我国已经嵌入这一分工网络中。然而,在这一进程中起到主要作用的是跨国公司,中国企业往往处于被动和从属的地位。但同时使得发展中国家与欧美发达国家建立了广泛而紧密的联系,提高了竞争力和国际分工地位,不仅为其向制造业和高端服务业渗透储备了大量高素质人才和一批具有国际化经验的本土企业,而且为其全面参与经济全球化进程创造了有利的外部环境,从而促进了国内产业的发展及其国际化程度。最后,外包发展促进了产业价值链世界范围内的合理配置,为发展中国家企业参与国际分工和享受全球生产规模经济提供了更多的机会和渠道。同时,一些发展中国家的企业也开始向发达国家发包。这使得发展中国家企业也能够运用全球资源为自己的发展提供外援,为实现企业的国际化生产和经营创造条件。
  • 摘要:本文对浙江省公立专科医院经济运行状况进行了分析。资产规模有一定程度上升.职工总数床位比、卫技人员床位比达标率低,收入结构不合理,药品收入成主渠道。医疗支出高于药品支出。医疗收支亏损严重。针对以上问题给出了公立专科医院补偿途径与监管方式的政策建议。公立专科医院的运行经费,主要通过医疗保险基金付费和个人付费、政府财政投入补偿,并遵循明确功能任务、合理配置资源、综合配套改革、有效激励约束等基本原则,按照不同补偿渠道,分别进行管理。建立完善公立专科医院政府财政长效保障机制,建立完善项目库管理制度,规范政府财政分类补助范围与方式。加强收入结构调整,控制不合理增长。科学核定收支结余,加强公立医院财务风险管理。
  • 摘要:过去几十年中,世界贸易量每年都以超过GDP的速度在增长,传统理论很难再解释世界范围内国际贸易量的强势增长.于是,许多经济学家开始寻找其他解释国际贸易的理论与方法,而外包这种新的生产模式以及它带来的相关生产活动可以解释一部分世界贸易量的增长,因为外包会使得中间产品在更多的国家间流动,这种模式被Baldwin (2006)称为是"第二次分工".rn 本文利用Feenstra和Hanson的外包测量公式,基于浙江省2005年和2007年投入产出表测算了浙江省制造业各行业的外包指数,为以后浙江省外包的相关研究提供了基础数据。并且,在此数据基础上,对浙江省制造业外包能力对浙江省进出口的影响进行了实证研究。实证结果表明:浙江省制造业外包能力对浙江省的进口有明显的正影响,而对出口虽然也有正的效应,但统计上并不显著。当前外包主导贸易的情况下,浙江省外包对出口的贡献度较低,反映出浙江省在承接国外产业转移和技术转移上还存在不足,提高外包对出口的贡献对于浙江产业升级和技术创新具有重要的作用。如果发挥浙江省民营企业机制灵活的优势,调动民营企业适应浙江省产业升级和技术承接的趋势,提高外包对浙江省出口的促进作用对浙江省经济进一步发展具有重要的意义。在本文的研究中,基于2005和2007年投人产出表测定了浙江省制造业各行业的外包指数,并简单评价了外包对浙江省进出口的作用,如何将投入产出表测定的外包能力扩展到其他年份,以及外包对浙江出口竞争力、产业转型以及国民经济的贡献还需要进一步深入研究。
  • 摘要:本文对物流业的研究,依据国民经挤行业分类,按照企业的行业分类信息,提取行业大类为交通运输与邮政服务业下的企业作为物流业的经济主体加以研究。在研究角度上,本文结合行业细类将物流业进一步细分为运输业、仓储业、装卸搬运业、运输代理业等总共八类物流企业,在此基础上搜集数据,运用因子分析法定量地研究各类物流企业的现实发展情况,据此形成针对不同类别物流企业的差别化结论和建议。rn 仓储类物流企业资产规模较大,资产负债率远远高于物流业平均水平,资产营运盈利能力远低于行业平均水平。此类物流企业应积极转变盈利模式,在传统仓储业务的基础上,积极拓展仓储增值业务,提高服务的附加值,满足客户多元化物流服务需求。rn 道路运输业主体是以从事公路运输业务为主的企业。此类运输企业在资产营运因子上的得分接近物流业平均水平,负债因子略高于行业平均水平,规模因子略低于物流业平均水平。在发展战略上,应强化运输企业的专业化优势,在此基础上,通过完善相关配套物流服务,在整个物流业的集疏运网络中做到快速反应,有效对接,提高融人供应链的效率,打造提升运输企业的核心竞争力。rn 水上运输类物流企业的负债因子远低于行业平均水平,资产营运能力低于物流业总体平均水平,显示此类物流企业资金实力较强,较低的资产负债率以及资产运作能力,在经营特征上趋于保守。在发展策略上,此类物流企业应着眼于盘活资产,提高资产运作效率。rn 运输代理业的经济主体主要指货代企业和船代企业。从分析结果来看,运输代理业的发展最具活力。远高于行业平均水平的资产营运能力,以及较高的资产负债率,显示此类物流企业运作灵活、活跃,有效地利用了财务杠杆的作用。 从促进企业发展的角度来看,运输代理类物流企业自身应进一步提高服务水平,提高客户服务满意度,与客户建立稳定的合作关系,巩固现有客户群,并力争拓展新客户。
  • 摘要:随着现代第三方物流的出现,物流企业不仅要提供运输,仓储等服务,还要提供属地交货、存货管理、分类和包装、加贴标签等增值服务,要为客户提供优化的物流系统设计等,服务环节的增多导致其暴露的风险增大,控制的难度增加。据此提出了物流保险,分析了其定义与分类、物流保险与传统的货物运输保险,仓储险的区别,明确了发展物流保险的必要性。建议物流企业合规管理,降低物流环节的风险、建立物流的风险预警系统及物流保险信息共享平台,促进物流保险的信息化建设。建议保险公司要加强对物流行业的认识,建立物流风险管理体系、进行物流保险产品创新、加强物流与保险混合型人才的培养。rn 物流保险能够欣欣向荣,需要正确定位物流保险的功能和意义,科学规范物流保险市场,借鉴国外物流保险的经验,建立风险管理体系。同时需要社会各界的共同努力,特别需要在物流业与保险业互利的基础上,形成双赢的良性循环。只有物流业与保险业携手并进,我国的物流保险市场才能真正进人快速发展的春天。
  • 摘要:在全球经济一体化的大环境下,对外贸易、跨国生产和制造体系全球化将进一步发展,并带动国际物流的迅速发展,相应地,保税物流作为国际物流的接力区,其发展必将在国际物流及国内物流的推动下成为推动国家和地区对外贸易的重要途径.纵观世界著名城市的发展,保税物流在推进城市经济外向型发展中有着重要的作用.加速发展保税物流是推动我国现代物流发展,促进加工贸易转型升级的客观要求。本文运用SWOT分析方法对宁波保税物流现状进行分析,宁波保税物流的发展是机遇与威胁同在,困难和希望并存。因此,宁波保税物流若想取得长远的发展,必须充分发挥优势,抓住机遇,克服制约因素。建议构建长三角保税物流网络、建立保税物流管理机构、完善保税物流相关优惠政策、加强物流标准化体系建设、加快保税物流信息化建设、培育保税物流专业人才。
  • 摘要:装备制造业是为国民经济各行业发展、国家经济安全以及国防建设等需要而制造各种技术装备的产业总称.目前宁波装备制造业融资模式是以内源融资为主,外源融资为辅;外源融资中以信贷融资为主,股权融资为辅,债券融资基本空白。这种融资模式是经过长期历史阶段逐步发展形成的,应该说它基本适应当前的企业融资环境,基本能够满足大部分企业的融资需求。但此融资模式的弊端也是显而易见的:一是主要靠企业自身积累,外部金融资本市场的力量尚未充分发挥,企业做大做强受到很大限制;二是外源融资过于倚重银行信贷融资,而股权融资仅局限于已经具有较强实力的大企业集团,相对低成本的债券融资基本为零,中小装备制造业企业相对难以获得技术创新或转型升级的足够资本支撑。针对以上问题,提出了加强金融创新,大力开发适合宁波装备制造业的信贷金融产品、大力发展股权融资、债券融资模式尽快取得突破性进展几个经济建议。
  • 摘要:在一个开放的全球经济体系中,金融是现代经济的核心,金融运行效率在很大程度上决定着经济的竞争力。中国政府要想在“十二五”期间实现经济可持续发展目标,各主要城市的持续健康发展的金融业是必不可少的,这就需要进一步研究这些城市的金融竞争力,分析各主要城市的金融竞争力的相对地位与相对差异,为金融资源的合理流动提供参考依据,同时,使各主要城市明确自己的合理定位,制定出正确的城市发展战略和建设规划。rn 本文结合金融中心的理念,对我国城市金融竞争力的整体布局进行分析。关于城市金融竞争力的研究主要集中在理论架构和测度方法研究、实证分析以及问题分析等三个方面。随着外资金融业在中国金融市场的全面放开,国内各大城市金融市场面对的压力将会越来越大。全面提升我国主要城市金融竞争力,势在必行。针对以上形势提出了以下建议加快引进国外先进的经营管理技术和各类资本,增强自身发展活力,壮大我国金融业的整体实力。积极发展多元化人民币业务产品及服务,不断创新金融服务手段,提升金融机构自身的发展能力。加强区域间的业务交流,特别是与金融业比较成熟的地区的金融业务的连接以及信息的交流,扩大金融业务范围,提升竞争力。继续努力为地方经济服务,地方经济发展是金融竞争力提高的有力保证。
  • 摘要:农村信息化建设已经成为现代化建设和社会主义新农村建设的重要内容.自2005年起,中央1号文件连续6年强调农村信息化问题.农村信息化是国民经济信息化的重要组成部分,是推动农村经济发展的主要动力,是农村调整产业结构、降低市场风险、增加农民收入的有效途径.分析了发达镇乡村信息化建设现状,明确了欠发达农村信息化建设切入点。欠发达农村信息化建设切入点模型给出了如何结合农村实际情况选择信息化建设的入手点;进一步地,需要结合农村和农民的现状,探索可行的信息化建设路径,以最终实现信息化助农惠农的目的。结合本文提出的欠发达农村信息化建设基本模式和差异化模式以及切入点模型,本文提出欠发达农村信息化建设应在政府的大力引导下,结合农村实际的信息化建设路径为主的建设路径,根据欠发达农村信息化基础设施建设、信息资源建设和利用、信息服务体系、农村信息队伍的建设不同,提出了差异化路径。提出加强和规范农村信息服务站建设、大力宣传和推广现有涉农信息服务平台等建议。
  • 摘要:进入新世纪新阶段,以宁波为代表的沿海港口城市紧紧抓住有利时机,加快转变经济发展方式,经济活力明显增强,经济实力不断提高.宁波的经验做法,为其他城市,特别是沿海港口城市转变经济发展方式提供了一定的参考.针对宁波转变经济发展方式存在的问题,提出了加快宁波转变发展方式的思考。宁波市委作出的“六个加快”(加快打造国际强港、加快构筑现代都市、加快推进产业升级、加快创建智慧城市、加快建设生态文明、加快提升生活品质)决定,是指导宁波经济社会发展、转变经济发展方式的重大战略部署。“六个加快”战略的核心就是要加快推进港城融合发展,推动了经济发展转变,提高了宁波城市综合竞争力和国际竞争力。
  • 摘要:我国地方政府融资平台发展、地方政府债务膨胀与地区城市化、工业化发展,三者之间存在一个紧密的因果循环.地区城市化和工业化的快速推进,在地方政府财力增长有限和体制法律约束下,催生了地方政府融资平台的出现,为地方政府借用银行资金和资本市场融资,推动地区城市建设和工业发展提供了载体,而城市化和工业化发展又带动了政府财源的扩大和收入的增长,增加了政府偿债的能力,进一步扩大地方政府融资和地区经济发展.寻求跨越式发展和防范化解地方政府债务风险之间的平衡点成为地方政府巫待解决的难题,而作为地方政府融资主体的融资平台的健康发展则至关重要。鉴于地方政府融资平台在地方城市化建设和应对金融危机中所发挥的积极作用,以及其累积形成的巨大的融资规模和潜在的风险状况,应当着手对地方政府融资行为进行规范化、市场化和透明化的改革。建立地方政府负债规模的约束机制、构建多元化、市场化的地方政府融资模式、建立健全地方政府债务的偿还保障机制。
  • 摘要:本文明确了低碳经济的内涵及提出背景以及宁波发展低碳经济的现状和必要性。发展低碳经济是转变经济发展方式,提高宁波资源能源利用效率,解决宁波资源短缺的现状,促进宁波经济又好又快发展的必由之路。发展低碳经济是现代经济社会发展的必然趋势,也是宁波建设两型社会、抢占战略制高点的需要。因此,政府、企业、社会、个人都需要努力,为宁波经济的发展贡献出力量。
  • 摘要:本文首先分析了鄞州区总部经济内涵、紧迫性。近几年在我国主要中心城市中,发展总部经济已日益成为政府的共识,加大财政投人力度更是成为重要手段之一。然而,总部经济涉及财政政策的研究尚处在起步阶段,大多数研究者把研究重点放在财政资金对总部经济的投入方向和重点领域上,且定性研究居多。在这里,将采用定量的实证方法,在结合总部经济所产生若干效应的基础上,通过数理分析手段对财政投入与总部经济发展之间潜在的“良性循环”进行探索和研究。建立了财政支持总部经济与鄞州经济社会全面发展循环模型,分析了财政支持总部经济发展机制与投入方向。要加大财政投入,鼓励总部企业做强、做大,加大财政投入,吸引总部入驻(新设立总部),加大财政投入力度,鼓励总部企业软实力发展,加大财政投入力度,创建鄞州特色CBD,加大财政投入力度,构建总部经济创新体系,加大财政投入力度,着力打造总部经济“鄞州印象”。
  • 摘要:随着知识经济和海洋世纪的到来,以及浙江海洋经济发展上升为国家战略,港城宁波海洋经济发展、产业结构优化以及如何继续保持经济社会平稳、较快发展等都面临着前所未有的机遇与挑战.高等教育与区域经济发展是一对矛盾的统一体,只有相互协调,才会相互促进。高等教育与区域经济的协调发展关系,表现在“质”和“量”两个方面。200年,宁波市政府提出构建服务型教育体系的发展战略,通过优化结构、提升内涵、强化服务,使高等教育与全市经济社会发展逐步协调。针对高等教育与区域经济规模、速度结构发展不够协调的问题,提出了统筹规划,完善高等教育的层次结构、科学预测,构建合理的高教专业结构等建议。
  • 摘要:本文通过分析宁波航运保险业务发展现状及特点,明确了航运保险业务结构及发展趋势以及航运保险在宁波港口型城市、外向型经济发展中的作用。针对上海航运中心建设,对宁波航运保险发展既是重大历史机遇也是严峻挑战的问题,从政府和保监局、保险协会监管部门、保险公司角度提出了针对性建议。
  • 摘要:本文首先简介了“未来城”提出的背景,明确了欧洲未来城的后现代主义、以人为本、社会融合理念等启示。具体分析了我国奉化溪口镇的实际案例,针对存在的问题以及欧洲未来城的启示提出了溪口未来城产业、空间、人才、影响力提升方面的发展战略。
  • 摘要:产业集聚是世界经济发展过程出现的显著特征之一,越来越多的同类型产业或相关产业在空间上聚集一起,成为地区或国家经济发展强有力的竞争力。本文的目的在于描述长三角地区制造业集聚度的长期演进态势,并对各行业的集聚度和集聚地的变动特征进行分析。18个制造业在1988年到2009年的产业聚集度进行精确测度。通过计算和分析这18个制造业聚集度的变动趋势及产业聚集地的变动态势,我们得出以下结论:rn 首先,从1988年到2009年的变动趋势上看,长三角地区18个制造行业的平均集聚度一直呈上升趋势,且从增长速度上看,呈现出“中间低两边高”U型特征,即在1988-1992年间,长三角制造业集聚平稳增长,到1993-1997,制造业集聚增长速度变缓慢,之后又恢复高速增长水平。从各行业集聚度的增长幅度上看,食品加工与制造业、纺织业、化学纤维制造业、机械设备制造业和电子通信设备制造业等5个行业增幅最大,它们在1988年到2009年的年均增长率都在9.5%以上;增幅较小的有饮料制造业、烟草加工业、石油化工及炼焦业、医药制造业、交通运输设备制造业和电气机械及器材制造业等6个行业,其年均增长率不超过3%。rn 其次,当前长三角地区制造业集聚度的整体水平较高,产业集聚现象十分明显。集聚度较高的行业多为一些依赖自然资源和便利交通区位优势以及科技含量较高的行业,如化李纤维制造业、电子通信设备制造业、黑色金属冶炼及压延加工业和仪器仪表及文化办公机械制造业等行业。长三角地区拥有得天独厚的地理优势,持续高速的经济发展为产业集聚提供丰富的要素,包括知识和技术,这一方面验证了传统区位理论关于自然资源优势是影响产业集聚的因素的论断,独特的交通区位优势也是产业集聚的原因;另一方面也在一定程度上支持了马歇尔的知识和技术溢出效应也将影响产业集聚的观点。rn 最后,从产业聚集地的空间分布来看,上海、南京、苏州、无锡、杭州、宁波等6个城市是长三角绝大多数制造业的聚集地。在2003年以后,长三角制造业在这6个城市集聚的次数有下降的趋势,但技术密集型的行业仍集中在这几个主要城市,相比较,南通、常州、绍兴上榜次数增加,意味着长三角地区内部产业集聚有扩散的趋势。但即便如此,制造业在扬州、镇江、泰州、嘉兴、舟山、台州和湖州等地区分布仍相对分散,从2000年到2009年几乎榜上无名,这在一定程度上反映了在现阶段长三角地区内部仍存在两极分化现象。因此,在长三角经济一体化的趋势下,一方面,各主要产业聚集地应努力强化增长极的扩散效应,带动相对落后地区的发展;另一方面,各地方政府应充分考虑影响产业集聚的经济因素,发挥本地优势因素,吸引重点行业在本地集聚,并通过联动效应带动其他行业的发展。
  • 摘要:21世纪是海洋的世纪,未来10~50年,海洋将成为国际竞争的主要领域.2011年3月《浙江海洋经济发展示范区规划》获得国务院正式批准,这对充分利用浙江的海洋资源和区位优势,促进海洋经济转型升级,完善沿海地区发展战略格局,实现海陆统筹具有重要意义.分析了浙江海岛开发利用的资源优势,对浙江海岛开发利用与保护提出浙江进行海岛价值评价和分类,合理确定海岛开发利用与保护类型、充分利用海岛港口航道资源,组建浙江海岛港口群、加快海岛交通建设、完善岛陆、岛岛与岛内交通网络体系等建议。
  • 摘要:中国港口经过这几年的飞速发展,产生了数个吞吐量过亿的大港.巨大的吞吐量固然能突显大港的地位,但大进大出的模式除了提供大量外贸和就业机会,增加码头装卸等低附加值收入外,并没有给整个港口城市带来多大的收益.本文跳出业界援引较多的航运服务层次高低等级的框架,从航运活动涵盖的要素出发,围绕着航运要素来展开评价。用网络分析法来评价拟选港口城市的航运服务水平,需要建立该目标问题的层次结构,确定每个层次的元素,以及分析各元素相互间的依赖关系。本文从要素基础、要素产出、要素配套服务等三方面进行评价比较。但由于国内统计资料针对航运的内容偏少,如船舶险、船舶融资贷款、海事处理、口岸通关效率、教育培训、信息化等方面无法找到完整数据,因此作为定量分析在指标的选取和确立上存在不足,有待今后的补充与完善。
  • 摘要:宁波市作为浙江省建设国家海洋经济示范区的核心区域,发展海洋经济具有良好机遇和明显优势。加快推进宁波市海洋经济建设,是贯彻国家海洋经济发展、建设“海上浙江”战略的客观要求,也是宁波市大力实施“六个加快”战略部署、转变经济发展方式的重要举措。商业银行作为金融体系的重要支柱之一,能为海洋经济发展提供大力支持,是海洋经济发展的关键条件。同时,海洋经济的发展也为商业银行带来了业务拓展的新机遇和利润增长的新源泉。rn 本文以宁波地区为例,通过对商业银行与海洋经济发展之间的关系研究,提出商业银行支持海洋经济发展的有效途径,试图为宁波海洋经济发展提供一个新思路。从调查情况看,尽管宁波市海洋产业的融资规模呈现逐年上升趋势,但涉海产业贷款占比全市贷款余额仍然较低,商业银行支持海洋经济发展过程中还存在商业银行对海洋经济支持力度有所减弱、涉海企业在融资渠道上存在认识错位现象等问题。加快发展海洋经济,争创发展新优势是时代赋予宁波经济发展的新内涵。在“促发展、防通胀”背景下,货币政策回归稳健,信贷规模成为稀缺资源,商业银行需要加大产品创新,以加大金融支持为主导,以提升服务质量为依托,促进海洋经济的持续健康发展。
  • 摘要:作为海洋渔业与现代旅游业相结合的一项新兴产业,海洋休闲渔业是现代渔业向第三产业的进一步延伸与拓展,尤其是要根据当地生产和人文环境规划、设计相关活动和休闲空间,提供人们体验海洋渔业活动并达到休闲、娱乐功能的一种产业.rn 作为全国首批对外开放沿海城市之一,宁波市拥有得天独厚的海洋资源、区位优势和政策优势,在滨海旅游、海岛资源开发及休闲渔业等方面取得了一定成就,但也面临着海洋渔业资源衰退、生态环境恶化等方面挑战。在浙江海洋经济发展纳入国家海洋经济试点省和示范区建设的重要机遇期,通过SWOT分析提出相应策略措施,对于调整和优化海洋渔业产业结构和发展方式、促进渔民转产增收,实现“海洋经济大市”向“海洋经济强市”转变,具有重要理论和实践指导意义。但当前宁彼海洋休闲渔业发展观念相对落后,起步较晚,资金投入力度和相关服务配套设施还不足以支撑海洋休闲渔业的发展,同时面临近海、远海海域环境污染和生态破坏以及周边地区海洋旅游业激烈竞争等方面挑战。相信在宁波市委、市政府相关部门(或组织)领导和扶持下,通过制定发展规划,完善管理体制,优化投融资环境,建立健全人才培养、引进和对外交流合作机制,不断加大海洋资源开发与环境保护力度,加强海洋休闲渔业的包装与宣传,提升海洋科技创新和服务能力,实现生态效益、社会效益和经济效益的统一,进而带动相关产业结构调整和整个海洋经济又好又快发展。
  • 摘要:纺织业是宁波的传统优势产业,在相当时期内仍将是宁波的重要产业.但近几十年来宁波纺织产业发展的资源消耗和环境成本也很大,并已经成为制约可持续发展的瓶颈.纺织企业节能减排是指节约纺织原料和能源,减少纺织废弃物和环境有害物的排放.rn 为了解宁波纺织企业节能减排的实际情况,设计了《宁波纺织企业节能减排情况调查问卷》,利用周末和假期在纺织企业比较集中的郸州、奉化、余姚、慈溪、镇海、江北、海曙等地区进行问卷调查。共调查了40多家纺织印染企业,获得23份较为完整的问卷。在汇总问卷进行详细分析的基础上,总结出影响宁波纺织企业节能减排的主要因素和存在的主要问题,提出促进纺织企业节能减排的政策创新措施。激励政策建议税收激励与基金支持相结合,产业政策建议促成纺织企业联盟,节能减排技术服务方面建议政府干预与市场运作相结合,监管制度方面建议完善监管环境与实施节能减排评价制度相结合。
  • 摘要:"科技银行"指专为科技型中小企业提供融资服务的银行机构,即其贷款的主要对象为科技型中小企业,考虑到这一科技金融模式在我国的发展现状,本文使用"科技银行机构"这一名称,以此涵盖以科技型企业为主要服务对象的银行业独立法人机构或分支机构.rn 通过分析宁波市金融现状可以看出宁波市的科技金融体系需要有科技银行这种新型银行机构和业务,宁波市有条件建设具有地方特色的科技银行机构,在科技银行的设立与运作中应借鉴其他地区的经验。为此建议创立模式与市场定位,开展试点,实现突破,依托本地法人银行,设立科技支行,明确客户定位。对业务模式进行创新,在符合相关监管要求的前提下,大胆创新科技银行业务,通过市场化运作,建立跨平台合作体系。风险管理是科技银行机构能够生存和发展的关键问题,应在坚持“安全性、流动性、盈利性”的经营准则基础上,分享高科技中小企业高成长的高回报。
  • 摘要:经济全球化和区域经济一体化已经成为当今世界经济发展的主流,世界各国都纷纷加入到经济合作中去.台湾与大陆的经济合作也得到了迅速的发展,作为中国著名的港口城市,宁波与台湾的经济合作源远流长,其利用台资数量约占全省利用台资数量的一半,成为浙江省台商投资最为集中的地区.rn “甬台经济合作区”的构建不仅可以形成示范区,率先发展创新与台湾经济合作的新模式、新思路,而且还可以共同提升双方的综合竞争力。目前,宁波市已经基本上形成了比较规范的市场机制、完善的法律体系、不断深化的开放环境和高效的政府服务,不论在人文地理、经济往来还是在产业互补和政策措施上,甬台经济合作区的发展已经具有一定的基础。在这些背景下,两岸产业分工和合作将在更大范围、更深层次内进行,“海峡两岸双向投资”及“台湾农民创业园”等即是这方面的有益探索和发展创新。作为两地经济发展的动力和源泉,应该在充分发挥现有经济合作的基础上,为成功构建既有别于欧盟、CEPA等经济合作区,又具有雨台自身特色的“甬台自由贸易区”,制定相应的运行机制,扩大甬台两地的合作领域,通过机制创新,实现区域自身的特色。即通过港口物流、海洋经济、经贸合作等领域制定不同的合作机制,同时积极鼓励民间的交流合作来加强微观渗透,健全政府的政策扶持机制,从宏观上对两地经济发展提供政策保障。虽然甬台两地的经济合作仍然存在一定的阻碍因素,尤其是政治层面的分歧。但是总的趋势是向好的方面发展,海峡两岸的合作永远是矛盾的主要方面,在政府和人民的共同努力中,宁波和台湾的经济合作将会朝着相互促进、共存共荣的方向发展。作为未来两岸经济合作的一个重要示范和试验区,加快建立健全“甬台经济合作区”机制,将宁波打造为进一步改革开放的桥头堡,探索两岸经济合作的新范式,为两岸的经济合作发展新模式,进而助推整个长三角地区对台经济合作,为海峡两岸和平统一打下经济基础。
  • 摘要:大力发展第四方物流,是加快浙江省产业转型升级,推进产业结构进一步优化重要举措,推动第四方物流平台建设,有利于优化物流供应链体系,提升物流服务功能,增强企业竞争力。以港口为核心,构筑B2B, B2C电子商务运作模式。以港口为支点,发展外向型经济,带动第三方物流进一步发展,在降本增效、满足客户利益驱动下,发展第四方物流。rn 浙江省政府发展第四方物流信息平台建设,应从“管理、协调、服务、推动、促进”五个方面入手,确定政府法规、政策、保障体系主体框架和应起作用。构建浙江第四方物流“政治、社会、经济、技术、人才”五个环境。加强引导,统筹规划,优化物流发展布局,为发展第四方物流营造良好宏观环境。通过“规范、引导、提升”,培育第四方物流市场主体。加快公共物流信息平台建设,完善第四方物流市场技术保障。研究并实施财税支持细则,加大财税扶持力度。弥补市场机制不足,培育促进第四方物流发展良好市场环境。加强组织领导和工作机制保障,推进第四方物流市场发展。重视物流专业人才培养,完善第四方物流发展所需人才环境。
  • 摘要:改革开放以来,我国海洋经济持续、稳定、快速发展,海洋经济日益成为国民经济新的、重要的增长点.2011年,国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,浙江发展海洋经济上升为国家战略,规划明确了宁波作为浙江发展海洋经济核心区的地位.本文从深化金融支持的角度探讨如何推进海洋经济的可持续发展,并提出了加强政府支持力度,优化金融发展环境、发挥央行职能,增强金融支持能力、完善海洋金融体系,拓宽金融支持领域、创新融资产品及服务,强化金融服务能力几方面促进宁波市海洋经济发展的相关政策建议。
  • 摘要:2005年连、宋先后访大陆以来,尤其是2008年国民党重新执政以来,海协会与海基会陆续签订了包括"大三通"、ECFA和MOU在内的一系列具有重大历史意义的合作协议,两岸人员往来、经贸合作及文化交流迅速发展,呈现出"大交流、大合作、大发展、大融合"的总体特征和崭新局面.rn 本文以创业园建设走在前列的浙江省之实践探索为例,就其建设进展、主要制约因素及其路径选择与发展创新问题进行分析研究。创业园是海峡两岸农业交流与合作发展到一定阶段的产物,是整合两岸优势资源、实现农业互利双赢的创新平台。近几年来,在两岸官方、企业、学界的多方努力下,创业园发展势头迅猛,提高了台商登陆的向心力和凝聚力。浙江省积极贯彻落实祖国大陆对台政策,高度重视创业园的发展建设,在引进台资、农业良种、先进技术和管理经验等方面取得了初步的成效。同时,在周边省份大力发展创业园的竞争形势下,浙江创业园也不同程度地存在法规制定、土地流转、基础设施建设、管理体制等方面制约因素。相信在浙江及各级地方政府、相关组织的领导与支持下,通过不断完善对台政策法规体系,夯实创业园建设的软、硬件环境,积极培育具有园区特色的农业品牌,拓宽招商渠道、完.善园区金融、科技支持体系以及生活服务体系等,浙江各创业园将会取得更为骄人的成绩,对农业结构转型升级、新农村建设及农民增收等的“三农”建设作出突出贡献,成为推动两岸现代农业“大交流、大合作、大发展、大融合”和两岸关系发展的巨大力量与强大载体。
  • 摘要:为了对宁波产业升级与人才结构的关系进行实证分析,笔者选取了1999-2010年宁波市的各产业增加值数据与人才相关数据进行统计,数据主要来自于宁波统计年鉴和宁波市人事局.评价方法主要采用回归分析方法、Granger因果关系分析方法与灰色关联分析方法.宁波市专业技术人才与高级职称人才对宁波市第二产业的发展起到了正向的拉动作用。宁波市专业技术人才与高级职称人才对宁波市第三产业的发展起到了正向的拉动作用。宁波第二产业的持续增长是吸引专业技术人才扎根宁波的重要原因之一。高级职称人才不是第二产业增加值的格兰杰原因,但是第二产业增加值是导致高级职称人才增加的格兰杰原因。宁波市各类人才与第二产业的关联度均高于第三产业,与第二、三产业关联度最高的是高中级技术职称人才,最低的是本科及以上学历人才。
  • 摘要:制造业企业的市场链环主要有两种:一种是商贸;另一种是营销。以加工生产为主的出口价值链的市场链环一般是商贸的,而以研发营销为主的出口价值链的市场链环是营销的。因此,制造业出口价值链的升级,表现在市场链环上,就是制造业出口企业的市场行为从传统的商贸行为转变为现代营销行为。rn 本文的目的就是结合浙江省的实例对制造业出口升级中市场链环的转型作一理论解释。制造业出口价值链的升级,包括出口企业市场链环的转型—从传统的商贸链环转向现代的营销链环。现代营销链环的交易主体、交易对象、交易过程、交易目的和交易性质都不同于传统的商贸链环。传统的商贸链环只适合于初级的加工生产型出口价值链,而高级的研发营销型出口价值链需要现代的营销链环。从理论上讲,制造业出口企业选择营销链环,是制造业资本国际化的必然要求,是制造业发挥国际垄断优势的需要,也是制造业实现纵向一体化出口的需要。
  • 摘要:长期以来,由于两岸间各种政策规定的限制,特别是台湾当局主要政策规定的制约,使两岸交流合作及经贸关系正常化机制不能建立(李非,2009),呈现出了只有台商到大陆投资而大陆企业几乎不能赴台投资的单向格局.本文从当前两岸关系发展和宁波民营经济发达等实际出发,首先较系统地分析、研究ECFA背景下大陆民营企业入岛投资的现状、趋势及其对民营企业转型升级的促进作用,特别是民营企业赴台投资的动因及其主要影响因素,进而从民营企业、政府部门、台湾地区三方面提出相应的配套策略措施,促进宁波民营企业健康、稳定发展。
  • 摘要:海域使用权抵押贷款,是指海域使用权人在不转移海域使用,将海域使用权作为债权的担保,从金融机构获得贷款的行为。开展海域使用权抵押融资,对海洋经济发展的作用是明显的。但由于目前海域使用权抵押贷款仍处于摸索阶段,从象山县试点的情况来看,在实践中仍有不少问题有待于解决,海域使用权抵押贷款推广仍面临现实障碍。推动和完善海域使用权抵押贷款建议建立健全评估机制体系,完善海域使用权抵押登记制度、建立海域使用权流转市场和相关的监督管理制度、完善海域使用权抵押贷款的操作流程,健全管理制度,防范信贷风险、建立健全部门协作机制,加强政府扶持,建立贷款贴息制度及专业化的担保机构或者担保基金。
  • 摘要:Savage(1954)在其《统计学基础》(The Foundations of Statistics)一书中提出的确定事件原则(sure-thing principle)认为:如果知道事件E发生,决策者会采取行动A;知道事件E不发生,决策者会采取行动A;据此可推,在不知道事件E是否发生的情况下决策者也会采取行动A.本研究通过选取具有不同文化背景的被试,构建和修改一系列问题情境考察了违背确定事件原则的两种主要备择解释。结果发现,当分离情境中的决策是基于不相容的双重理由时,确定事件原则被违背了;而当分离情境中的决策是基于某种单一理由时,确定事件原则没有被违背。实验结果支持“基于理由的假设”而不利于“思维惰性假设”。
  • 摘要:作为中国首批沿海开放城市,宁波自改革开放以来一直是中国经济最发达的地区之一.近年来,宁波市委、市政府高度重视金融工作,提出了"把宁波建设成为长三角南翼区域金融服务中心"和"努力发展成为上海国际金融中心副中心"的宏伟目标,并积极推进金融机构集聚区、金融创新试行区、金融服务示范区和金融生态优化区建设,逐渐成为区域金融服务中心的宁波受到了各大金融机构的青睐.rn 在宁波的商业银行中,笔者选取综合实力排在前列的工商银行宁波分行、农业银行宁波分行、中国银行宁波分行、建设银行宁波分行、宁波银行和上海浦东发展银行宁波分行六家,运用灰色关联分析法进行实证分析,评价它们2008年的竞争力。工商银行宁波分行竞争力在六家银行中位列第一,与理想银行总的关联度是0.893。建设银行宁波分行竞争力排名第二,与理想银行总的关联度是0.883。中国银行宁波分行竞争力排名第三,与理想银行总的关联度是0. 867。以上银行不断加强风险管理,进行产品服务创新与质量,以管理体制调整为契机,确定“新时期、新发展、新贡献”的发展主题,通过推出五大政策和三项机制,加快结构调整和业务转型,增强了银行的竞争力。
  • 摘要:随着知识经济和创新型城市建设进程的加快,高校科技成果转化率的高低越来越成为衡量该区域技术创新能力和水平的重要指标.如何促进和加快高校科技成果的转化,已成为当前国家促进科技进步、推动产业结构优化升级和经济发展方式转变的重要课题之一.在日益激烈的市场竞争中,政府需要引领地方经济发展方向、实现经济和谐发展,企业需要不断推陈出新占领更多市场份额,高校需要把握市场服务地方经济,将知识创新后的科技成果推向市场服务地方经济。综述之,高校科技成果转化的顺畅、成功开展,需要多方面的条件,需要政府、高校、科技中介、企业和社会给予更多关注。因此,利用合适的理论明晰高校科技成果转化机理是必要的。本文正是在此背景下,运用知识发酵理论,构建了高校科技成果转化中的成果发酵模型,分析其中各要素、各阶段成果发酵机理,最后提出高校科技成果转化的对策建议,力求能够为高校科技成果转化提供决策参考。建议提升成果菌株品质、强化成果发酵母体知识完备度、增强成果发酵酶作用力、保持发酵阶段衔接度、在成果发酵环境营造中各方合作度。唯有如此,才能提高成果发酵和成果转化的成功几率。

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