国际船舶

摘要： 资料来源国际船舶网中船协2022年1~3月,全国造船完工量961万载重吨,同比下降1.9%,其中海船为272万修正总吨;新接订单量993万载重吨,同比下降42.3%,其中海船为441万修正总吨。截至3月底,手持订单量9910万载重吨,同比增长26.3%,其中海船为3878万修正总吨,出口船舶占总量的87.4%。1~3月,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的46.2%、48.6%和47.3%,较去年同期分别提高2.8、1.2和2.7个百分点,国际市场份额继续保持全球领先。其中,全国完工交付最多的船舶产品是散货船,新接船舶产品增速最快的是LNG船。

摘要： 营运船舶设计能效指数EEXI和碳排放强度指数CII在MEPC76次会议被采纳,将于2022年11月1日生效,并于2023年1月1日开始实施。EEXI是追溯性要求,也是一次性要求,CII则是年度营运强制性的排放指标。国际海事组织环保分委会(MEPC)仅对中长期减排方案做了计划,对促进技术研发和相应措施并没有结果,并且对基于市场的方法也尚在热烈讨论之中。国际海事组织对温室气体排放和脱碳减排目标主要是通过国际船舶防止污染公约附录六防止船舶空气污染相关的规则来实现,其中对船舶能效设计指数(EEDI和EEXI)以及CII的强制性要求是最主要的手段。

摘要： 2021年6月1日,海南海事部门牵头起草的地方性法规《海南自由贸易港国际船舶条例》(以下简称《条例》)由海南省第六届人民代表大会常务委员会第二十八次会议审议通过,自9月1日正式实施。《条例》以打造具有国际一流竞争力的海南自贸港国际航运业为主要目标,对标我国香港和新加坡等地航运管理制度,内容涵盖船舶检验、船员、营运、进出境、税费和航运服务等一系列现代航运要素。

摘要： 据上海国际港务(集团)股份有限公司消息,今年3—7月底,上海港已开展国际航行班轮保税LNG加注同步作业9次,国际航行船舶保税LNG加注服务实现常态化运营。这意味着上海港进一步完善了港口配套服务功能,有助于巩固深化国际集装箱枢纽港地位,提升国际航运中心服务能级。

摘要： 2020年初,新型冠状病毒肺炎疫情席卷全球,突发事件之下,各国、各行业百态丛生.面对共同前所未有的危险与恐惧,人类社会的各项法律制度、危机应变都经受着不小的考验.其中"恐怖船舶"的钻石公主号、"流浪船舶"威士特丹号等国际船舶的疫情防控尤为引人注目的.不得不承认的是,受众多复杂因素影响,国际船舶停靠后在管辖国之间、船舶跟当地卫生部门的协调以及检疫部门的配合上都出现了较大问题,采取的防控措施不理想,导致情防控不力.因此,相关的船旗国、所属公司所在国、乘客的国籍国、靠岸国、沿岸国等的疫情反应及抗疫措施都受到了各国公民和媒体的双重批评,深陷舆论漩涡.回归理性,本文试探究该现象背后的深层法律制度因应,讨论突发卫生事件情形下国际船舶的法制规范相关问题.

摘要： 近日,2021年中国国际船舶技术与安全论坛在江苏省南京市召开。论坛由中国航海学会、昆明市人民政府、交通运输部水运科学研究院、中国交通建设集团有限公司主办,由华洋海事中心有限公司、上海振华重工(集团)股份有限公司承办。中国航海学会常务副理事长张宝晨受邀出席论坛并致开幕辞。他提到,航运业作为承担着全球90%以上国际贸易货运量的运输形式。

摘要： 中国航海学会2021年中国国际船舶技术与安全论坛在江苏召开近日,2021年中国国际船舶技术与安全论坛在江苏省南京市召开。论坛由中国航海学会、昆明市人民政府、交通运输部水运科学研究院、中国交通建设集团有限公司主办,由华洋海事中心有限公司、上海振华重工(集团)股份有限公司承办。中国航海学会常务副理事长张宝晨受邀出席论坛并致开幕辞。

摘要： 一、基本情况上海北海船务股份有限公司是经上海市商委、上海市工商行政管理局批准设立于上海浦东新区陆家嘴金融区的外商投资企业。前身为"上海北海船务有限公司",成立于1994年,目前注册资本为76 375万元人民币。公司现有股东及股权比例分别为中国海洋石油总公司下属中海石油化工进出口有限公司(30%)及中国近海石油服务(香港)有限公司(10%)、上海海运(集团)公司(20%)、中化国际(控股)股份有限公司(20%)、银邦海外有限公司(20%)。公司主营业务包括国内、国际原油、成品油运输,国际船舶管理和租船,运输咨询,中介服务等。

摘要： 简明、清晰地介绍了1969年和1992年船舶油污损害民事责任公约、1971年和1992年油污基金公约,从而展现了国际船舶油污责任及赔偿法律体系的概貌.

摘要： 目的：根据1999年7月15日收到的韩国籍“皇家”号轮在航行中转发的医疗电报，对其船员实施医疗救助;对船舶及其所载货物进行卫生处理。rn 方法：在组织医疗救护的同时，开展流行病学调查、疾病监测(包括港区及在港船舶相关人员)、血涂片镜检疟原虫、特异性治疗、卫生处理等工作。rn 结果：至1999年7月19日，“皇家”号轮本航次共发生5例疟疾现症病人;2例带虫者。全船17名船员血检，发现阳性血片7例，阳性率为41.2%;6名发热船员中阳性血片5份，阳性率为83.3%。对现症病人和带虫者，为避免抗药性采用蒿甲醚根治疗法;对其它船员作假定性抗疟治疗，全部船员投放足量预防药。对货物(圆木)按浓度为0.3%的敌敌畏行快速有效灭蚊，切断传播途径。无续发病例发生。rn 结论：本次调查、处理中，利用因特网等现代技术迅速获取有关流行病学资料，在本次疫情的顺利调查及诊断方面，显示其重要性;快速有效灭蚊措施的落实，切断了传播途径是本次疫情扑灭的关键。

摘要： 目的：根据1999年7月15日收到的韩国籍“皇家”号轮在航行中转发的医疗电报，对其船员实施医疗救助;对船舶及其所载货物进行卫生处理。rn 方法：在组织医疗救护的同时，开展流行病学调查、疾病监测(包括港区及在港船舶相关人员)、血涂片镜检疟原虫、特异性治疗、卫生处理等工作。rn 结果：至1999年7月19日，“皇家”号轮本航次共发生5例疟疾现症病人;2例带虫者。全船17名船员血检，发现阳性血片7例，阳性率为41.2%;6名发热船员中阳性血片5份，阳性率为83.3%。对现症病人和带虫者，为避免抗药性采用蒿甲醚根治疗法;对其它船员作假定性抗疟治疗，全部船员投放足量预防药。对货物(圆木)按浓度为0.3%的敌敌畏行快速有效灭蚊，切断传播途径。无续发病例发生。rn 结论：本次调查、处理中，利用因特网等现代技术迅速获取有关流行病学资料，在本次疫情的顺利调查及诊断方面，显示其重要性;快速有效灭蚊措施的落实，切断了传播途径是本次疫情扑灭的关键。

摘要： 目的：根据1999年7月15日收到的韩国籍“皇家”号轮在航行中转发的医疗电报，对其船员实施医疗救助;对船舶及其所载货物进行卫生处理。rn 方法：在组织医疗救护的同时，开展流行病学调查、疾病监测(包括港区及在港船舶相关人员)、血涂片镜检疟原虫、特异性治疗、卫生处理等工作。rn 结果：至1999年7月19日，“皇家”号轮本航次共发生5例疟疾现症病人;2例带虫者。全船17名船员血检，发现阳性血片7例，阳性率为41.2%;6名发热船员中阳性血片5份，阳性率为83.3%。对现症病人和带虫者，为避免抗药性采用蒿甲醚根治疗法;对其它船员作假定性抗疟治疗，全部船员投放足量预防药。对货物(圆木)按浓度为0.3%的敌敌畏行快速有效灭蚊，切断传播途径。无续发病例发生。rn 结论：本次调查、处理中，利用因特网等现代技术迅速获取有关流行病学资料，在本次疫情的顺利调查及诊断方面，显示其重要性;快速有效灭蚊措施的落实，切断了传播途径是本次疫情扑灭的关键。

摘要： 目的：根据1999年7月15日收到的韩国籍“皇家”号轮在航行中转发的医疗电报，对其船员实施医疗救助;对船舶及其所载货物进行卫生处理。rn 方法：在组织医疗救护的同时，开展流行病学调查、疾病监测(包括港区及在港船舶相关人员)、血涂片镜检疟原虫、特异性治疗、卫生处理等工作。rn 结果：至1999年7月19日，“皇家”号轮本航次共发生5例疟疾现症病人;2例带虫者。全船17名船员血检，发现阳性血片7例，阳性率为41.2%;6名发热船员中阳性血片5份，阳性率为83.3%。对现症病人和带虫者，为避免抗药性采用蒿甲醚根治疗法;对其它船员作假定性抗疟治疗，全部船员投放足量预防药。对货物(圆木)按浓度为0.3%的敌敌畏行快速有效灭蚊，切断传播途径。无续发病例发生。rn 结论：本次调查、处理中，利用因特网等现代技术迅速获取有关流行病学资料，在本次疫情的顺利调查及诊断方面，显示其重要性;快速有效灭蚊措施的落实，切断了传播途径是本次疫情扑灭的关键。

摘要： 目的：根据1999年7月15日收到的韩国籍“皇家”号轮在航行中转发的医疗电报，对其船员实施医疗救助;对船舶及其所载货物进行卫生处理。rn 方法：在组织医疗救护的同时，开展流行病学调查、疾病监测(包括港区及在港船舶相关人员)、血涂片镜检疟原虫、特异性治疗、卫生处理等工作。rn 结果：至1999年7月19日，“皇家”号轮本航次共发生5例疟疾现症病人;2例带虫者。全船17名船员血检，发现阳性血片7例，阳性率为41.2%;6名发热船员中阳性血片5份，阳性率为83.3%。对现症病人和带虫者，为避免抗药性采用蒿甲醚根治疗法;对其它船员作假定性抗疟治疗，全部船员投放足量预防药。对货物(圆木)按浓度为0.3%的敌敌畏行快速有效灭蚊，切断传播途径。无续发病例发生。rn 结论：本次调查、处理中，利用因特网等现代技术迅速获取有关流行病学资料，在本次疫情的顺利调查及诊断方面，显示其重要性;快速有效灭蚊措施的落实，切断了传播途径是本次疫情扑灭的关键。

摘要： 目的：根据1999年7月15日收到的韩国籍“皇家”号轮在航行中转发的医疗电报，对其船员实施医疗救助;对船舶及其所载货物进行卫生处理。rn 方法：在组织医疗救护的同时，开展流行病学调查、疾病监测(包括港区及在港船舶相关人员)、血涂片镜检疟原虫、特异性治疗、卫生处理等工作。rn 结果：至1999年7月19日，“皇家”号轮本航次共发生5例疟疾现症病人;2例带虫者。全船17名船员血检，发现阳性血片7例，阳性率为41.2%;6名发热船员中阳性血片5份，阳性率为83.3%。对现症病人和带虫者，为避免抗药性采用蒿甲醚根治疗法;对其它船员作假定性抗疟治疗，全部船员投放足量预防药。对货物(圆木)按浓度为0.3%的敌敌畏行快速有效灭蚊，切断传播途径。无续发病例发生。rn 结论：本次调查、处理中，利用因特网等现代技术迅速获取有关流行病学资料，在本次疫情的顺利调查及诊断方面，显示其重要性;快速有效灭蚊措施的落实，切断了传播途径是本次疫情扑灭的关键。

摘要： 本发明公开了一种国际航行防海盗船舶及防御方法，国际航行防海盗船舶，包括船舶本体，船舶本体的船舷两侧安装有防弹舷墙、刺栏、刀网和钛雷发射器，船舶本体的每个安全舱入口、露天通往居住区处、露天通往舵机房和机舱处安装有抗海盗门或抗海盗舱盖，船舶本体的居住区两侧安装有可拆卸式斜梯和可关闭式梯道盖，船舶本体内还安装有多层次的安全舱，船舶本体的安全舱有通风、照明等设施，船舶本体安装有伪装的应急通信天线，船舶本体安装有全船监控系统。防御方法包括进入危险海域前，遭遇海盗袭击，海盗登船，海盗攻击安全舱，营救成功5个步骤。本发明能够有效防止海盗进入，能够保障与外界通信畅通，能够维持必要生存条件，满足了人们的需求。

摘要： 船舶管理装置对多个船舶进行管理，该船舶管理装置具备：第1信息获取部，通过通信从多个船舶获取表示船舶的疲劳状态的疲劳信息；及疲劳信息管理部，管理多个船舶的疲劳状态。

摘要： 本发明的目的在于提供一种具备柴油发电机、有机朗肯循环系统及二次电池来使柴油发电机高负载运行的船舶用电源系统、具备该船舶用电源系统的船舶、船舶用电源系统的控制方法以及船舶用电源系统的控制程序。一种控制装置(9)以组合柴油发电机(10)、ORC系统(2)及二次电池(20)来供给船内需求电力的方式进行控制的船舶用电源系统(1)，其中，柴油发电机(10)相对于平均船内需求电力的负载率为60％以上且90％以下，船内需求电力不超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以将剩余部分的电力充电至二次电池(20)的方式进行控制，船内需求电力超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以释放蓄电在二次电池(20)的电力的方式进行控制。

摘要： 本发明公开了一种用于国际贸易船舶的动态管理方法和系统，具体涉及贸易船舶管理技术领域，包括港口调度管理系统，智能云处理系统和船舶管理系统，所述港口调度管理系统包括船舶识别基站，船舶进港记录基站，船舶实时监控系统，调控广播语音系统和船舶出港记录基站，所述智能云处理系统包括无线信号接收端。本发明通过设置智能云处理系统，在整个系统进行运转的过程中，利用智能云处理系统配合远程无线数据连接传递技术，把港口调度管理系统和船舶管理系统连接为一体构成一个宏观管理体系，再利用船舶实时监控系统把港口内部各个船泊位的使用状况通过无线信号接收端实时传输到港口信息库进行信息更新储存。

摘要： 本发明公开了一种国际航行船舶进出口岸查验管理系统，其特征在于：所述系统船务管理模块、电子口岸数据交换模块、海事局综合业务信息模块、出口岸许可证打印模块和船舶动态管理模块；与现有技术相比，本发明的有益效果是：该系统的运行将使口岸各查验机关之间实现船舶进出口岸查验信息的共享，使监管工作做到有的放矢，堵塞监管漏洞，并且可减少航运企业重复录入、申报，降低企业运营成本，使各执法部门更好地为航运企业提供优质服务。该系统使船舶代理实现了一次录入、多次申报、远程打印，形成了更加规范、便捷、高效的口岸通关新模式，提供一线式不受时空限制的服务，大大降低了代理企业的交通和时间等运营成本，促进了资源的集约化利用。

摘要： 本发明公开了一种用于国际贸易船舶的动态管理方法，主要包括以下步骤：步骤100、对港口内的泊船位进行分类标号，并且将每个泊船位与贸易船舶建立对应关系；步骤200、港口与船舶保持实时通讯，宏观管理船舶抵达港口的时间；步骤300、港口的进站位置利用船舶识别基站提取船舶信息，并且将船舶信息发送至数据处理中心，管理船舶的进港行为；步骤400、利用每个泊船位的监控载位实时监控泊船位使用情况，并且在每个泊船位的LED信息屏提醒船舶停靠信息；对港口根据泊船位大小进行区分，并对每个船舶和港口泊船位进行动态管理，提高在对泊船位调配使用的主动性，减少船舶停靠等待的时间，从而可提高泊船位的使用效率。

摘要： 本发明公开了一种国际航行防海盗船舶，包括船体、割绳装置、阻拦装置、冲水装置、8215B减速电机、阻拦杆、阻拦刺和消防栓，所述船体四周外端均匀安装有割绳装置，所述8215B减速电机输出端安装有转动轴，所述转动轴末端安装有切割片，所述船体外表面安装有阻拦装置，所述阻拦杆上端设有卡扣，所述卡扣通过固定螺栓安装在船体四周边缘，所述阻拦杆远离船体一侧焊接有阻拦刺，所述船体上端边缘均匀安装有冲水装置，所述消防栓一侧安装有出水管，所述出水管末端设有出水口，所述出水口末端安装有喷水软管，所述喷水软管末端安装有喷水枪头。本发明能够有效的防止海盗登上船舶实施袭击，在阻拦海盗的同时，不会对海盗造成肢体伤害。

摘要： 本发明公开了一种国际航行防海盗船舶及防御方法，国际航行防海盗船舶，包括船舶本体，船舶本体的船舷两侧安装有防弹舷墙、刺栏、刀网和钛雷发射器，船舶本体的每个安全舱入口、露天通往居住区处、露天通往舵机房和机舱处安装有抗海盗门或抗海盗舱盖，船舶本体的居住区两侧安装有可拆卸式斜梯和可关闭式梯道盖，船舶本体内还安装有多层次的安全舱，船舶本体的安全舱有通风、照明等设施，船舶本体安装有伪装的应急通信天线，船舶本体安装有全船监控系统。防御方法包括进入危险海域前，遭遇海盗袭击，海盗登船，海盗攻击安全舱，营救成功5个步骤。本发明能够有效防止海盗进入，能够保障与外界通信畅通，能够维持必要生存条件，满足了人们的需求。

摘要： 本实用新型公开了一种国际航行防海盗船舶，包括船舶本体，其特征在于：所述船舶本体的船舷两侧安装有防弹舷墙、刺栏、刀网和钛雷发射器，所述船舶本体的每个安全舱入口、露天通往居住区处、露天通往舵机房和机舱处安装有抗海盗门或抗海盗舱盖，所述船舶本体的居住区两侧安装有可拆卸式斜梯和可关闭式梯道盖，所述船舶本体内还安装有多层次的安全舱，所述船舶本体的安全舱有通风、照明等设施，所述船舶本体安装有伪装的应急通信天线，所述船舶本体安装有全船监控系统。本实用新型能够有效防止海盗进入，能够满足船员基本生存需求，能够保障与外界通信畅通，能够维持必要生存条件，满足了人们的需求。

摘要： 本发明提供的国际船舶供应S2S模式报价管理软件及其应用方法可以极大提高供需双方商务效率，为船舶供应行业领域提供了很好的商业效益和社会效益。国际船舶供应S2S模式报价管理软件包含了对外、对内两方面的功能，实现船舶供应极速报价订单管理。同时，可以根据公司的具体情况自由设定工作流。工作流有三种触发机制：预警、消息机制和审核机制。本发明可以将各部门工作任务由软件自动推动，打开软件就能看到本部门的任务列表(完成后自动消失)；实现采购报价的协同合作；提高报价和采购订单处理进度和质量一目了然。