加载系统

摘要： 机翼作为飞机的关键结构,对整个飞机全航程的飞行质量与安全性能具有重大影响。机翼静强度试验是检验飞机结构强度能否达到设计要求的一项重要测试方式,也是飞机研制过程中不可或缺的重要环节。本文针对飞机机翼的静强度试验,分别从复合材料机翼、机翼随动加载技术和结构虚拟试验三个角度,阐述了国内外在复合材料、静强度试验及加载系统等方面开展的研究工作,总结了机翼承载能力在飞机研制中的重要意义,并对我国未来机翼强度验证技术的发展提出展望。

摘要： 为解决目前管片测试系统无法真实模拟盾构管片受力以及设备的可持续使用率较低等难题,通过前期对盾构隧道管片进行调研、理论计算、现场实测等,进一步对现有大型足尺管片试验进行改进,提出了新的盾构管片足尺试验加载方法,并研发了多环盾构管片原型试验加载系统。该系统以三环衬砌管片为试验对象,模拟中环管片在不同地面偏心堆载工况下的受力与变形。试验结果表明:随着偏心荷载的不断增大,管片的弯矩数值也不断增大;底部正弯矩区域范围是顶部正弯矩区域的2倍左右;管片的弯曲刚度有效率呈线性增大,而接头的弯矩传递系数不断减小,且管片在偏心荷载作用下,会发生整体偏移。

摘要： 在电液负载模拟器进行动态力加载时,对其快速性指标有更高要求,此时加载误差比较大的问题就凸显出来,即输出加载力的数值随加载频率的增大而增大、相位也有超前,针对加载系统的这一性能特殊变化规律与实际现象,提出基于最小均方算法的自适应神经网络控制策略.该方法对神经网络的配置权值进行实时在线调整,调整效率和算法的收敛性都有明显提高,可以有效减小控制系统工作时的循环调整时间.当输入信号经过加权运算后作用于加载控制系统时,加载误差明显减小,加载系统的快速性与跟踪精度进一步提高.仿真和实验结果表明,采用文中方法后,加载力输出的幅值增大和相位超前量得以抑制,系统动态力加载时的综合性能有所提高,所提出算法调整规则有效.

摘要： 加载系统是飞机地面模拟试验的重要试验设备之一,它能为被试系统施加模拟的气动力载荷,为试验模拟力学试验环境.从加载系统的功能要求分析入手,分析了加载系统的工作原理和设计方案,针对关键技术点进行详细的研究分析,通过实践验证了设计方案的可行性.

摘要： 对于大型风力机变桨距加载系统,由于变桨距负载位置的扰动产生了流量波动,文章对此进行了研究.采用压力伺服阀和流量伺服阀并联结构,补偿了产生的强迫流量,从而减小了加载系统产生的多余力.通过MATLAB仿真,在加载频率增大到10 Hz时,产生的多余力小于给定输入的10％,多余力的抑制效果明显,满足动态加载系统所要求的性能指标.仿真结果表明,采用双阀并联结构有效地补偿了流量波动,抑制了加载系统产生的多余力.

摘要： 介绍了装配式建筑板材结构性能的检测方法,通过对比现有建筑板材结构性能检测技术存在的问题与局限性,提出了一种适用于装配式建筑板材结构性能检测的加载系统,并阐述了加载系统的设计思路及其优点.

摘要： 飞机舵面加载系统是飞机地面模拟试验的重要试验设备之一,其模仿飞控系统的空中受力情况,为飞机地面模拟试验提供仿真的力学试验环境,舵面加载系统为飞控系统提供实时、动态加载,来验证飞控系统的性能,动态考核飞控系统的控制、响应和输出能力.通过对飞控系统试验需求的分析,研究了加载系统的设计流程和设计过程中需要解决的关键技术问题,分析并提出了如何解决动态响应、多余力、加载误差等关键问题的方法,本设计方法在实际试验工作中得到了检验并获得良好的应用效果.

摘要： 针对EEPROM/FLASH器件单粒子效应敏感和星载计算机加载系统可靠性要求高的问题,基于可靠性设计中常用的信息冗余和硬件冗余方法,针对不同的星载计算机配置,提出了多种针对EEPROM/FLASH作为加载存储器的可靠性设计方案.分析结果表明,本文的设计方案可有效缓解EEPROM/FLASH器件单粒子反转带来的可靠性问题,适用于星载计算机的加载系统设计.

摘要： 随着超高层以及大跨度设计的建筑结构日益增加,对桩基础的单桩竖向抗压承载力要求越来越大,同时给单桩竖向抗压静载试验能力提出了更高的要求.本文采用堆载法进行大吨位(75000kN)桩基静载试验,同时结合理论和数值计算对大吨位单桩静载荷试验加载系统进行了深入研究,为实际大吨位桩基检测提供一定的科学依据.

摘要： 针对滚动直线导轨副综合试验台加载的需求,通过对比分析选择出了最佳的加载方式,然后对液压加载系统进行了设计,并对加载系统中的关键部件龙门架进行有限元分析和优化设计,设计出了一套适合于滚动直线导轨副综合性能测试试验台的加载系统.

摘要： 为了对拖拉机传动系预定载荷谱信号进行自动频谱加载,本文设计了基于LabVIEW的拖拉机传动系自动频谱加载试验台,可以实现拖拉机传动系载荷谱的磨合试验、耐久性试验和预定载荷谱的自动加载试验三种运行模式.通过对整个加载系统设置数据反馈环节,进行数据的实时检测更新,实现了加载的反馈稳定控制.试验结果表明:该试验台的动态响应良好、易于操作、工作效率高,且已应用于实际生产。

摘要： 飞行器舵面力矩模拟加载对整个飞行器的设计和定型有着重要意义.传统力矩加载方式多为轴对顶方式,应用场合受到较大限制.在吸取轴对顶加载方式经验的基础上,设计出一种利用铝型材搭建的专用翼面加载支架以实现飞行器的整机直接加载,具有快速装卸,轻便坚固的特点.在力矩加载过程中,舵机运动会对力矩指令的模拟跟踪造成额外影响,即产生了多余力矩.针对飞行器舵面加载的这种典型被动式特征,采用基于自测速形式的结构不变性原理方法抑制舵机自主运动过程中产生的多余力矩,并最终通过仿真和实物验证实现整个力矩加载系统的设计.

摘要： 针对某液压起竖设备模拟加载实验的需要，设计了基于电液比例溢流阀的模拟加载系统。介绍了系统的组成和工件原理，分析了液压缸的载荷特性。通过AMEsim软件和Mate)/Simulink软件，对模拟加载系统讲行了机电液协同仿真研究。仿真结果表明，反腔压力能够较好地跟踪理论值。

摘要： 饱和粘性土的动力排水固结法的设计一直是业内存在的难题,通过相关工程案例,研究了动力排水固结法加固饱和粘性土地基的排水系统和加载系统的设计方法.结果表明:动力排水固结法只在上海、广东的地方标准中都有体现,但两种地方规范规定差异性较大.对于饱和粘性土地基,采用有效加固深度设计强夯夯击能具有明显的不适用性.超孔隙水压力的消散情况决定了强夯的时间间隔,考虑到强夯的作用过程时间远短于静力荷载,有必要在夯击全过程实时监测超孔隙水压力的消散情况.

摘要： 本文介绍一例用AVR单片机ATmega128控制的多路电动缸加载系统.利用电子称的传感模块获得载荷信号,下位机在显示信号电压的同时通过RS232串口向上位机作数据通信.上位机用VB6.0编程,人机对话界面突出执行元件的工作状态,对系统标定功能做了更加方便灵活的设计和处理.通过有机玻璃箱梁模型的实验表明,本文提出的控制系统可靠高效,可应用于相关力学实验的加载控制中.

摘要： 在机械封闭式试验台系统中, 被测减速器的试验扭矩由液力加载器产生。多年以来, 国内减速器厂家对加载器的研究逐渐引起重视, 同时为保证实验过程中某一扭矩值的恒定, 加载器工作过程中的液压油压力必须保持恒定。因此, 为了使实现试验的手段更简便, 设备的自动化和低成本化一直是备受关注的问题。本文分析了系统在保压过程中蓄能器充气压力不同产生的不同情况，在实际应用过程中，通过建模分析可以很容易地寻找到不同设定压力下蓄能器最佳的预充气压力。

摘要： 论文阐述了电动负载模拟器的原理以及在飞行器地面半实物仿真系统中的作用,介绍了电动负载模拟器的发展过程.总结了目前电动负载模拟器研究中面临的两个关键控制问题,即提高系统频率特性和提高扰动抑制能力.从经典控制方法、基于补偿的控制方法、自适应控制方法、鲁棒控制方法等几方面归纳电动负载模拟器控制方法的发展情况,然后介绍了电动负载模拟器控制方法的研究现状.

摘要： 本发明提出一种内核文件的加载方法、加载装置及加载系统，其中加载方法包括：初始化预设的通用串行总线USB转网络驱动；通过USB网络接收内核文件；将所述内核文件存储于指定的存储地址。上述内核文件的加载方法、加载装置及加载系统，通过USB网络直接接收并存储内核文件，即可加载内核文件，无需将内核文件打包编译成固件，也无需通过特定的固件烧写工具下载固件，从而提高内核文件的加载效率。在硬件上，开发板配置USB接口即可，由于USB接口较一般的网络接口体积小，因此可节省电路板空间。

摘要： 本发明涉及数据加载系统和对应的方法（10），用于将软件配置（12）加载到飞机（30）的电子组件（38，39，40，41，…），所述数据加载系统包括数据库系统（11）和至少一个数据加载装置（14）。在所述数据库系统（11）上存储用于飞机（30）的至少一个机队的软件配置（12），并且所述数据加载装置（14）被配置为通过接口将已经从所述数据库系统（11）获取的分配的软件配置（12）加载到对应于该软件配置（12）的飞机（30）的数据总线（33）。所述数据加载装置（14）被配置为从数据库系统（11）中加载机队的所有飞机（30）的最新各个软件配置（12）并将这些存储在所述数据加载装置（14）上，该加载过程借助数据连接（16）发生在基于地面的存储位置（13）。

摘要： 一种可自动加载根文件系统的嵌入式系统、自动加载系统及方法。该方法包含有：开启该嵌入式系统的电源以执行一开机程序；使用该开机程序执行一核心；以及使用该核心来启动一根文件系统自动起始程序以读取该嵌入式系统外部一扩充装置所储存的一根文件系统映象文件；以及依据该根文件系统映象文件来加载该根文件系统。

摘要： 本发明提出了一种提升Pattern文件加载性能的加载方法、加载系统及测试机。加载方法包括：读取Pattern文件；获取Pattern文件的DDR基地址；判断Pattern文件转换出的DDR数据能否进行广播：若能进行广播，则配置DDR基地址，并根据预设转换规则将Pattern文件转换为DDR数据，基于DDR基地址将DDR数据广播并配置到多个板卡的DDR空间中。若不能广播，则逐一选取DDR基地址，并将Pattern文件配置到各板卡的DDR空间中。本发明基于Pattern基地址映射进行内存空间管理，能够有效提升Pattern文件的转换效率。通过广播的方法进行内存下载，能够减少访问链路次数，提升文件配置的效率，进而提升Pattern文件的加载性能。

摘要： 本发明涉及一种加载机，包括支撑基体、牵引组件和动力组件。牵引组件设置于支撑基体，牵引组件包括牵引动轮和柔性索，柔性索具有固定端和牵引端，固定端固定设置于支撑基体，牵引端能够与待测试件连接，柔性索的中部绕过牵引动轮。动力组件设置于支撑基体，动力组件与牵引动轮传动连接，动力组件带动牵引动轮远离或靠近固定端。本发明还涉及一种包括上述加载机的加载系统及病床的加载测试方法。上述加载机及加载系统，牵引动轮在动力组件的带动下能够张紧柔性索进而向病床等待测试件施加压力载荷，并且能够根据待测试件的测试要求便捷的调节压力载荷，同时无需操作人员靠近力学性能测试过程中的待测试件，有效保证了操作人员的安全。

摘要： 本发明公开了一种加载装置、加载系统及其加载方法，所述加载装置包括机架和活动连接于机架的配重组件，当待加载对象顶升配重组件时，配重组件可相对机架沿竖直方向滑动。进行加载测试时，本发明无需人工每次将搬运配重块至医用病床上进行负载测试。

摘要： 本发明公开了土木工程技术领域内的一种兼顾加载吨位和加载精度的多功能结构试验加载系统，包括竖直加载部件、主体框架，还包括多个可将试验模型锁固在底部反力底座上的预应力锚固组件；该系统还包括顶部钢反力平台；竖直加载部件包括至少四组竖向加载爬升作动器；顶部钢反力平台下表面设有多条X向滑动导轨，顶部钢反力平台下表面还分布有多个与X向滑动导轨滑动安装的滑块，每个滑块上均安装有与X向滑动导轨空间垂直交错布置的Y向滑动导轨，每个滑块上均安装有可对试验模型进行竖直双向加载的、与Y向滑动导轨滑动配合的竖向加载作动器。显著提升该结构试验加载系统的加载精度、适用范围和使用效率。

摘要： 本发明提出一种内核文件的加载方法、加载装置及加载系统，其中加载方法包括：初始化预设的通用串行总线USB转网络驱动；通过USB网络接收内核文件；将所述内核文件存储于指定的存储地址。上述内核文件的加载方法、加载装置及加载系统，通过USB网络直接接收并存储内核文件，即可加载内核文件，无需将内核文件打包编译成固件，也无需通过特定的固件烧写工具下载固件，从而提高内核文件的加载效率。在硬件上，开发板配置USB接口即可，由于USB接口较一般的网络接口体积小，因此可节省电路板空间。

摘要： 本发明涉及一种伺服加载系统静力实验的多向静态加载装置，包括反力块，所述反力块下方设置有用以对拟实验试件进行纵向加载的加载端，所述反力块与加载端之间设置有滚动组件，所述滚动组件经弹性组件与反力块相连接，所述拟实验试件与加载端在外加横向推动力作用下可相对反力块进行平面多向移动；还包括一种伺服加载系统静力实验的多向静态加载装置的加载方法。本发明可以在保持纵向加载力不变的情况下，在外加横向推动力作用下，拟实验试件与加载端可相对反力块进行平面多向移动，不是简单的单向重复加载，传力路径明确，应力分布均匀，实验过程和实验数据达到理想的效果，从而使得对结构的抗震性能研究得到满意的效果。

摘要： 本发明涉及数据加载系统和对应的方法（10），用于将软件配置（12）加载到飞机（30）的电子组件（38，39，40，41，…），所述数据加载系统包括数据库系统（11）和至少一个数据加载装置（14）。在所述数据库系统（11）上存储用于飞机（30）的至少一个机队的软件配置（12），并且所述数据加载装置（14）被配置为通过接口将已经从所述数据库系统（11）获取的分配的软件配置（12）加载到对应于该软件配置（12）的飞机（30）的数据总线（33）。所述数据加载装置（14）被配置为从数据库系统（11）中加载机队的所有飞机（30）的最新各个软件配置（12）并将这些存储在所述数据加载装置（14）上，该加载过程借助数据连接（16）发生在基于地面的存储位置（13）。