比例溢流阀
比例溢流阀的相关文献在1993年到2022年内共计211篇,主要集中在机械、仪表工业、自动化技术、计算机技术、矿业工程
等领域,其中期刊论文104篇、会议论文3篇、专利文献254543篇;相关期刊57种,包括管理学家、浙江大学学报(工学版)、机械管理开发等;
相关会议3种,包括第八届全国流体传动与控制学术会议、第十二届全国塑性工程学术年会暨第四届全球华人塑性加工技术研讨会、第四届全国流体传动与控制学术会议等;比例溢流阀的相关文献由439位作者贡献,包括但新强、陈东升、于良振等。
比例溢流阀—发文量
专利文献>
论文:254543篇
占比:99.96%
总计:254650篇
比例溢流阀
-研究学者
- 但新强
- 陈东升
- 于良振
- 周华
- 王明琳
- 冯永强
- 张振伟
- 林添良
- 陈英龙
- 刁惠君
- 刘强
- 刘灿
- 叶月影
- 夏俊锋
- 夏彦
- 孙文毅
- 左希庆
- 徐桂云
- 李广珍
- 李胜
- 柯晓蕾
- 沈姗姗
- 翁之旦
- 胡燕平
- 胡红钱
- 范勇
- 虞拯
- 谌铎文
- 谷立臣
- 金斌
- 阮健
- 陈志勇
- 陈淑梅
- 高奇峰
- 黄彬
- 于子宁
- 何俊
- 何刘宇
- 何利
- 何建辉
- 余鹏飞
- 修全威
- 傅新
- 刘华
- 刘永
- 刘玉栋
- 叶树明
- 吉晨
- 吴伟
- 夏毅敏
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曾国兵;
刘聪;
魏佳佳;
胡胜利;
余长军
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摘要:
随着燃煤电厂深度调峰的进行,机组峰谷负荷差距大,磨煤机运行故障率显著升高。文章介绍了中速磨煤机液压加载系统组成及变加载工作原理,对调峰机组磨煤机运行中出现的问题进行了分析,针对磨煤机液压控制系统中的DCS控制逻辑进行了优化调整试验,解决了磨煤机低出力振动大、制粉电耗偏高、磨辊磨损严重、高负荷出力受限等问题,可为同类型磨煤机液压系统优化提供参考。
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邢敏;
刘汉余;
董万玉
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摘要:
针对液压系统中,小流量工况下,比例溢流阀引起的回路振动问题,简化和分析了试验回路,并通过对比试验和对比例溢流阀结构及力平衡方程的分析,研究了比例溢流阀动态特性影响因素和小流量状态下振动问题的起因.经过分析,比例溢流阀固定阻尼孔的直径为影响其动态特性的主要因素之一.经过理论推导和试验验证,在溢流阀下面加过度块和阻尼的方法,能够很好地解决小流量工况下比例溢流阀引起的回路振动问题,阻尼孔的大小可以通过试凑的方式得到.
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邱韶峰;
张延杰;
吴爱兵;
吴宁;
管春松
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摘要:
为解决拖拉机现场监督检查或维修后对其性能进行测试的需要,设计一种基于液压加载技术的移动式拖拉机动力输出轴(power take-off,以下简称PTO)试验装置;该装置采用高压变量柱塞泵作为系统的加载装置,通过调节柱塞泵的斜盘摆角来调节加载装置的最大加载功率,通过调节油泵输出油口的压力来实现所调范围内的加载扭矩调节,具有体积小、便于移动、操作简单可靠、无需外部供电等特点。经现场比对试验验证,该装置的加载特性与现有的电力测功机相比,进入稳态时间快1.87倍,加载控制精度优于固定式PTO,转动惯量及整机重量约为同功率电力测功机的1/6。
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郭鑫
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摘要:
针对矿井提升机制动系统控制逻辑复杂、制动速度慢、柔性差、冲击大的不足,提出了一种新的矿井提升机制动控制系统.该系统通过系统监测模块对提升机的运行状态进行监测,根据运量和运行速度自动匹配最佳的制动特性曲线,将控制信息传递给比例溢流阀模块,通过精确控制阀口的大小,实现对制动力的无级调节,满足对提升机柔性制动的需求.根据实际验证,新的制动系统能够将制动速度提升79.3%,将制动时的冲击降低88.5%,显著提升了提升机制动的灵敏性和稳定性.
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肖前龙
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摘要:
比例溢流阀的压力控制稳定性对液压系统加载和限压至关重要.以某比例溢流阀为研究对象,建立溢流阀数学仿真模型,并通过试验验证了模型的准确性.分析主阀弹簧腔容积及先导腔阻尼孔直径参数变化对主阀压力控制稳定性的影响,为溢流阀的设计及使用提供指导.
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陈君宝;
李捷;
刘永;
谷立臣
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摘要:
为了在液压系统上实现模拟加载,设计了以比例溢流阀为加载元件的加载实验,实现了系统压力闭环PID控制.将压力传感器的测量值和设定压力值比较,用两者差值作为控制信号调整比例溢流阀阀口面积,从而实时校正、调整实际压力使之达到设定值.实验表明:压力加载闭环控制系统抗流量扰动能力强;对于流量阶跃、斜坡干扰信号,该闭环控制系统能够消除压力设定值与实际值之间的误差;对于流量正弦干扰信号,该闭环控制系统能使实际压力值在设定值上下小幅波动.
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HE Liu-yu;
何刘宇;
LI Yun-hua;
李运华
- 《第八届全国流体传动与控制学术会议》
| 2014年
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摘要:
针对应用于隧道管片运输车上的闭式泵控马达静液驱动系统,为了使车辆能够适应具有一定坡度的长距离下坡工况,设计了一套由定量泵、比例溢流阀构成的液压缓速持续制动装置嵌入到液压驱动行走系统中,以弥补车辆长时间采用刹车制动造成刹车片过热因而易导致刹车失灵的缺陷;推导了通过控制缓速制动液压系统压力对闭式泵控马达驱动系统实现速度控制的数学模型,提出了对马达速度的稳速控制策略;同时,对此设计方案进行了仿真分析,并采用泵控单个马达搭建了最小实验系统进行了实验验证.仿真和实验结果表明,所设计的液压缓速系统能够稳定、可靠的实现在下坡工况下对车辆的缓速制动控制.
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