载荷特性

摘要： 俄罗斯托木斯克理工大学的科研人员研发出新型陶瓷纸材料,具有耐高温和高机械载荷特性,可广泛应用于航天航空、运输行业。研究结果发表在《Journal of the European Ceramic Soci⁃ety》上。陶瓷纸是一种相对较新的材料,由纤维素纤维、粉末填料和粘合剂组成,能像普通纸一样被瓦楞、堆叠并形成多层结构。

摘要： 为探究碟盘刀具振动截割煤岩的载荷特性与破碎性能,根据煤岩损伤力学和Mohr-Coulomb强度准则,构建碟盘刀具径向载荷损伤力学模型,利用ABAQUS软件和振动截割实验台获得碟盘刀具振动截割煤岩径向载荷谱,采用峰值标准差和频谱分析实验载荷谱,表征截割过程中煤岩崩落的状态,验证了径向载荷理论计算值、数值模拟值和实验值的一致性。结果表明:截割煤岩厚度为10~25 mm时,数值模拟和实验的径向载荷峰值均值与理论值平均误差分别为3.17%和7.66%,与理论值吻合度较高,验证了力学模型的准确性;截割煤岩厚度增加,径向载荷呈线性增大趋势,载荷谱峰值标准差呈指数规律变化,载荷谱波动频率中幅值的低频成分相对占比随之增大,煤岩大块崩落的概率增大。

摘要： 针对目前内蒙地区华德牧草生产的9LSQ-5.3型水平旋转搂草机弹齿部分结构性能较差、易发生疲劳损伤造成断裂,且作业环境受地形影响载荷复杂的问题,对载荷特性和弹齿疲劳寿命展开分析。首先,通过有限元分析获得弹齿的固有频率和振型,找出弹齿疲劳损伤危险点,以草场试验获得加速度数据并根据加速度数据绘制路面载荷谱;结合相关疲劳分析理论,在ANSYS中利用断裂力学仿真法结合路面载荷谱、材料特性参数对应关系进行疲劳分析,得到危险点寿命为4955 h,并通过材料优化提高弹齿寿命。

摘要： 针对上面级点火无卸压结构的级间热分离形式,采用非定常流动和双体六自由度耦合模型对分离载荷和喷流状态进行数值模拟研究。结果表明:级间分离流场随分离距离增加呈现出显著的非定常特性,并伴随出现超声速射流近场冲击、旁泄流动、分离流动、射流撞击以及远场冲击等流动形态。随着分离距离变化,分离载荷出现先快速增加、后快速减小,进而再波动减小的规律。

摘要： 在风电机组的各组成部件中,偏航系统尤为重要,这是因为该系统可实现风电机组的对风功能,帮助风电机组捕获最大风能,实现最大发电量。迄今为止,国内外学者对偏航系统的研究主要集中在偏航系统动力学特性研究、偏航过程中的振动问题、偏航系统的控制策略和算法研究三个方面,对偏航载荷分布特性的研究较少。事实上,准确性更高的偏航载荷分布对于优化偏航系统设计,进而提升设备工作性能及降低开发成本具有重要意义。

摘要： 内孤立波常发生于海洋密度跃层,因其峰高谷深、携带能量巨大,在传播过程中会导致跃层上下的海水流动呈现剪切状态,并引起突发性的强流.潜体在水下悬停时极有可能会遭遇内孤立波,由于内孤立波的流场特性,置于跃层上下的悬浮潜体所产生运动响应和水动力载荷变化不尽相同,甚者会出现掉深现象.为探究潜深对波体耦合作用的影响,基于不可压缩N-S方程和mKdV理论,采用速度入口造波,结合重叠网格技术和流固耦合方法,建立了分层流中内孤立波耦合水下潜体多自由度运动的数值模型,通过该模型分析了不同潜深下悬浮潜体的运动响应和载荷特性.结果表明:在内孤立波作用下,位于密度跃层上方和跃层中的潜体顺着波的前进方向运动,先下沉后抬升,位于跃层下方的潜体则会逆流持续下沉;潜体与波面的垂向距离越小,对其纵荡、垂荡和速度的影响越显著,而位于密度跃层中的潜体在分界面处沿着波形运动,其运动响应和载荷变化受影响较小;潜体在跃层上、下流体中所受水平力的方向相反,水平力峰值小于垂向力峰值,且位于跃层下方的潜体一直受到低头力矩,最终导致掉深.

摘要： 针对路基同心筒自力发射过程载荷与热环境的评估问题,研究了两型路基中段导流同心筒的发射流场特性。以火箭发动机的纯气相燃气流场试验证实了本文采用的基于压力基耦合格式计算燃气流的可靠性;依托域动分层结构化动网格技术,对2种结构的中段导流同心筒自力发射三维流场进行了非定常数值仿真计算,分析了各同心筒方案发射过程流动机理及导弹载荷特性。三维计算表明:2种方案受“引射效应”和“倒吸效应”的影响都较小,导弹只在发射初期受到高温燃气流扰动;相同条件下,“内圆外方”方案的热环境、载荷特性稍逊于“内圆外圆”方案。

摘要： 自二战以来水锤效应问题就引起了西方国家的重视,涉及面覆盖航天、兵器、船舶等多个领域.高速弹体侵彻充液结构时会产生水锤效应,其破坏机制是冲击波载荷和空腔膨胀引起的液体流作用于结构壁面,导致充液结构发生严重的损伤破坏.关于水锤效应的作用机理已开展了广泛的研究,对其引起的结构破坏特性的研究及相关的防护技术同样是国内外学者关注的热点.本文重点给出高速弹体侵彻下充液结构受到的载荷特性以及相应的变形破坏特性的研究进展,同时对现有的各种关于水锤效应衰减防护技术进行详细的阐述和讨论.最后指出高速弹体侵彻下产生的水锤效应研究仍存在的问题和未来研究方向.

摘要： 为了解决当前计算方法与技术手段无法准确预估直升机操纵与载荷特性问题,利用飞行测试的手段,在某型直升机上开展了操纵与载荷特性研究工作,获取了真实飞行环境下直升机稳定平飞时的4个操纵量、2个姿态角及关键部件载荷的实测结果和变化曲线,对实测结果和变化曲线进行分析.结果表明:通过实测获取的直升机操纵与载荷特性是正确有效的.该结果对于完善和优化当前现有计算方法和技术手段,提升预估精度具有十分重要的意义.

摘要： 为了探求不同轴向倾斜角θ下截齿三向载荷谱的截割信息,采用HHT和排列熵分析载荷谱所蕴含的能量和随机性截割信息,提出载荷谱均值、排列熵、能量占比e三个指标,获得θ角对截齿三向载荷谱的影响规律.结果表明:随θ角增大,截齿径向、轴向载荷谱均值变化不明显,载荷方向不变,侧向载荷谱均值呈线性增大趋势,载荷方向改变;不同θ角下,径向载荷谱均值约为轴向载荷谱均值的0.61,侧向载荷谱的e呈先增大后减小趋势,三向载荷谱的排列熵整体在0.8～1.0之间,载荷谱的随机性较强.该研究为采煤机截齿的合理布置和高效截割提供了参考.

摘要： 本研究采用CFD数值模拟方法,使用UDF设定入口边界速度表达式,建立了内孤立波数值造波方法,数值模拟的波形与KdV理论结果吻合良好.然后,对某简化水下航行体受内孤立波作用时的水动力载荷特性进行了模拟,通过分析内孤立波全周期作用过程中内波流场与水动力载荷变化的对应关系,初步阐明了内孤立波载荷大幅变化的水动力学机理,为进一步研究内孤立波作用下水下航行体运动特性、探索安全航行控制措施打下了基础.

摘要： 在汽车前部碰撞中加速度高是一个普遍存在的问题.若在碰撞中有效控制前副车架脱落则能间接增加碰撞空间,从而降低整车加速度,对被动安全开发具有重要意义.本文从LS-DYNA整车前部碰撞模拟结果中提取前副车架载荷特性,独创性设计了前副车架脱落方式及零部件试验方案,并采用CrachFEM失效模型进行仿真分析.仿真中特别考虑了凸焊螺母与连接支架焊接的热影响区效应,通过拉伸试验和仿真结果对比发现,CrachFEM失效模型能准确再现前副车架脱落结构的钣金撕裂过程,失效载荷幅值预测误差控制在10％以内,为汽车类似结构失效设计提供一种很好的思路和仿真方法.

摘要： 采用CFD方法研究超音速来流条件下S弯进气道锤激波传递过程,分析锤激波对管道流场特征和载荷特性的影响规律,以及管道内不同位置壁面压力随着锤激波传递非定常变化历程.研究发现,受S弯进气道型面产生的离心力作用,锤激波载荷在S弯进气道剧烈拐折位置外侧最大,其载荷强度达到发动机喘振载荷的1.25倍;锤激波传递过程中对其上游流场基本无影响,但会使其下游气流速度迅速降低;锤激波能够改变进气口前波系位置,推动正激波逼近斜激波,进而导致进气道唇缘和外罩压力增加.

摘要： 针对机翼跨音速激波抖振载荷减缓问题,通过求解SAS-SST湍流模型封闭的非定常雷诺平均方程模拟了后缘附近的翼面上装有微型扰流片的NACA SC(2)-0714超临界翼型的非定常流场,结合流场特性研究了微型扰流片的安装方式(上置扰流片、下置扰流片)对NACA SC(2)-0714超临界翼型抖振载荷的影响.研究结果表明:上置扰流片能够缩小激波振荡范围,降低翼型抖振载荷的幅值,而下置扰流片扩大了激波振荡范围,增大了抖振载荷的幅值.

摘要： 金属柱壳爆炸膨胀碎裂过程及机理一直是人们关注的.本文利用数值实验方法分析了载荷特性及具有初始几何缺陷金属柱壳在爆炸膨胀过程中剪切局域化过程及破坏特性. 结果显示: (1)载荷特性对柱壳破坏有影响,对于理想的、没有任何缺陷的柱壳模型,在较高载荷峰值(35GPa)时,柱壳首先在厚度中间沿环向产生微裂纹演化的破坏,并形成变形局域化的剪切带沿45°或135°向内、外表面扩展,并且脉冲越长,产生剪切带间距越小.在较低载荷峰值(25GPa)时,在厚度中间直接形成45°或135°剪切裂纹,并向内、外表面扩展; (2)对内表面具有初始几何缺陷的金属柱壳,与理想模型的破坏不同,首先在柱壳内表面形成剪切带,向外表面扩展,并且随缺陷的初始扰动增大,剪切带间距增大.

摘要： 以飞翼布局民机FW-11作为研究对象,利用"1-cosine"调谐阵风法计算并分析飞机在垂直离散阵风响应下的载荷特性,结果表明FW-11飞机承受很小的剪力,但仍承受较大的弯矩.

摘要： 针对某液压起竖设备模拟加载实验的需要，设计了基于电液比例溢流阀的模拟加载系统。介绍了系统的组成和工件原理，分析了液压缸的载荷特性。通过AMEsim软件和Mate)/Simulink软件，对模拟加载系统讲行了机电液协同仿真研究。仿真结果表明，反腔压力能够较好地跟踪理论值。

摘要： 外压容器的稳定性一直是工程界比较关心的课题．对于长圆筒其临界压力具有精确的理论解，而对于短圆筒其失稳的临界压力及波数只具有工程近似解．本文重点研究了长、短圆筒的有效长度，并建议呆用有限元技术来确定短圆筒的临界压力及失稳波数．利用有限元技术可以一次性准确获得短圆筒的临界压力及失稳波数，为外压容器的设计提供可靠依据．

摘要： 分别采用BEM和CFD方法对NREL5MW变速变桨风力机的气动特性进行计算，通过分析各气动参数的变化规律，揭示了大型变速变桨风力机的功率特性和载荷特性。两种计算结果的详细对比表明，由于雷诺数大幅增加，高风速时BEM计算结果偏大，在采用BEM方法进行大型风力机的气动设计和校核时，应当考虑雷诺数的影响。同时，三维效应修正和叶尖损失修正模型在高风速时有较大误差，有必要深入验证传统的修正模型在大型风力机上的适用性。

摘要： 阐述了高寒地区输油管道面临的安全隐患,分析了埋地输油管道的主要载荷和失效形式.基于CAESARⅡ软件,对某机场输油管道在低温下的应力分布进行了数值模拟,分析了管道的失效形式,并提出了相应的改进措施.

摘要： 本发明公开一种新的膜片弹簧载荷‑变形特性计算方法，先求解膜片弹簧的载荷‑变形特性曲线；用转化模型取代不同窗孔形式的膜片弹簧，用三个转换参数代替不同窗孔的结构参数；分析得转换参数对膜片弹簧载荷‑变形特性的影响规律；提出并定义分离指影响系数；用矩阵转换得出峰值、拐点载荷、谷值同转换参数关系用于各次项分离指影响系数同转换参数之间；正交试验获取仿真分析数据；多元回归分析方法拟合得分离指影响系数与转换参数的函数表达式；分离指影响系数作为分离指部分的修正项添至碟形弹簧精确算法S‑W法的计算公式上，得出新的膜片弹簧载荷‑变形特性计算方法。本发明可用于指导膜片弹簧的设计工作，缩短研发周期，降低设计成本，提高效率。

摘要： 本发明涉及基于废弃卫星姿态章动特性的网捕载荷发射窗口选择方法，属于卫星网捕废弃卫星技术领域；步骤一、提取最大章动角θmax、最小章动角θmin和章动周期T；步骤二、获得网捕载荷发射时刻为tint，捕获目标时刻为tinf；计算时间宽度Tnet＝tinf‑tint；步骤三、设置网捕载荷不选择窗口直接发射的适应章动角阈值θnet；步骤四、计算得到单周期内章动角满足θ≤θnet的时间宽度Tθ＝tθs‑tθj；步骤五、确定网捕载荷发射窗口的时间宽度ΔT、发射时刻tint和发射时章动角θ的满足条件；本发明根据废弃卫星姿态章动规律、网捕载荷章动角适应能力、网捕载荷自发射时刻至捕获的时间宽度，提供了一种发射窗口选择方法，实现了对大姿态章动废弃卫星的可靠捕获。

摘要： 本发明属于井下工具领域，具体涉及一种冲击载荷下井下止推轴承摩擦磨损特性试验装置及方法，它由加压装置、主轴、固定圆盘、弹簧、激励源、重物块、激励源箱体、对磨球、夹具、螺栓、试验台架、轴承样品、温度传感器、圆柱销、基于轴承冲击在线监测系统、计算机控制系统、PLC和伺服电机组成。所述固定圆盘介于重物块的上下两端，固定圆盘中心开有通孔，主轴穿过固定圆盘的通孔，固定圆盘的边沿焊接在激励源箱体上；所述计算机控制系统用于控制基于轴承冲击在线监测系统和PLC的启动；所述PLC用于控制伺服电机和加压装置的启动。本发明结构简单，可以用于评估冲击载荷下止推轴承的摩擦磨损和疲劳损伤，有助于提高井下止推轴承工作的安全系数。

摘要： 本发明一种风电机组主传动系统载荷传递特性分析方法及系统，涉及风力发电技术领域，包括：风电机组载荷现场测量及风电机组主传动系统载荷测算；建立风机运行状态参数与载荷间的映射关系，重构风电机组主传动系统历史载荷；建立风电机组主传动系统刚柔耦合动力学模型；求解模型，分析风电机组主传动系统载荷传递特性，确定通过耦合机制传递到各内部结构上的载荷。解决了现有技术中提出的动力学模型不足以描述风电机组主传动系统服役过程中运行动态特性，载荷传递机制不够明晰的问题。

摘要： 本发明一种冲击载荷作用煤体氧化特性实验装置，包括试验台、驱动气源、数据分析仪，试验台下端面通过导流管与驱动气源连通，上端面通过导流管与数据分析仪连通，且试验台、驱动气源均与数据分析仪电气连接，试验台包括底座、托架、承载柱、承载横担、电磁驱动机构、传递重锤、冲击腔。其使用方法包括设备装配，煤样预制及试验作业等三个步骤。本发明可有效满足各类地质结构、环境及煤炭特性条件下煤体氧化特性检测分析作业的需要，可极大的提高煤体氧化特性分析、研究工作的效率和质量，并另可有效的降低工作强度和试验成本。

摘要： 本发明涉及一种动态载荷加载下的轮胎侧偏特性试验方法。包括动态阶跃工况测试及辨识、动载侧偏特性测试；动态阶跃工况测试及辨识是在侧向松弛长度辨识结果的基础上进行数据的无量纲处理以及设定参数的模型辨识，以满足轮胎侧向瞬态特性的表达；动载侧偏特性测试是在原有离散侧偏角测试的基础上引入动态载荷的变量，通过对离散频率的输入变化，达到使用较少的试验次数完成轮胎动载侧偏特性测试目的，总结数据的处理及表达方法；本发明通过规范的试验方法进行测试以及数据积累，获得动态激励下的轮胎侧偏特性。解决了现有技术中无法精准的表达动态载荷对侧偏特性影响的问题。

摘要： 本发明提供了一种具有三维特性的整机二维外部载荷及变形仿真方法，包括以下步骤：步骤一、建立具有三维特性的二维平面单元；步骤二、对待测物周向不连续结构进行非对称结构质量等效；步骤三、对待测物周向不连续结构进行非对称结构刚度等效；步骤四、通过设定的刚度模块矩阵对连接刚度进行模拟；步骤五、根据步骤一至步骤四的结果建立整机准三维模型，并对建模精度进行验证。本发明能克服目前整机一维方法结构过于简化，三维设计收敛速度慢等缺点，可为发动机提供高效可信的载荷及变形输入，提高设计迭代效率。

摘要： 本发明涉及一种动态载荷加载下的轮胎纵滑特性试验方法，包括轮胎轮辋组合体安装，对轮胎进行试运行以消除应力，对轮胎进行冷却；使用扭矩控制滑移率进行往复测试，得到不同载荷下的纵向松弛长度测试结果；动态载荷加载下的纵滑特性测试按照设备能力设定载荷范围，并用离散点进行不同频率测试；动载纵滑试验曲线绘制与分析：动载纵滑试验曲线绘制分析及测试效果对比。本发明轮胎纵滑特性试验方法中纵向松弛长度的测试是基于滑移率(驱动制动的扭矩控制)方式进行的，并通过纵向力随滑移率的变化关系进行纵向松弛长度的辨识；本发明在动载纵滑的测试工况中引入了垂向载荷动态加载频率的变量，并通过数据处理，分析研究变频下的轮胎动载纵滑特性。

摘要： 本发明公开了一种基于载荷特性比对的直升机旋翼动部件强度设计方法，包括：获取直升机旋翼动部件静强度载荷特性影响系数，计算载荷状态更改后部件极限强度裕度；建立直升机旋翼动部件疲劳载荷影响系数模型，绘制疲劳载荷影响系数随寿命的变化曲线，分析载荷更改对疲劳性能影响程度；利用更改前评强度估结果和试验测试数据，评估旋翼动部件静强度和疲劳寿命，并指导设计更改完善。本发明方法充分借助更改前评强度估结果和试验测试数据，能简便有效地评估旋翼动部件静强度和疲劳寿命，并指导设计更改完善。

摘要： 本发明公开了一种变速机构动态载荷特性测试装置，包括：包箱、二维测力平台、转子加载机构；二维测力平台包括水平测力盘、竖直测力盘和轨道盘，竖直测力盘相对水平测力盘竖直滑动和水平限位，轨道盘为环形结构，外部装入竖直测力盘内，内部设计不同特征曲面；转子加载机构包括转轴和离心滚子，转轴安装在包箱上，离心滚子安装于转轴中部，能够在旋转离心力作用下与轨道盘内部特征曲面接触；水平测力盘和竖直测力盘设置在竖直平面内且具有单一自由度，每个测力盘安装一个拉压传感器，监测轨道盘实时所受的平面二维载荷，进而根据力的矢量合成原理，间接计算出离心转子旋转过程离心滚子与轨道盘之间的动态载荷。本发明测试精度高、实时性好。