盾构管片

摘要： 随着轨道交通的快速发展,地铁盾构隧道维护问题越来越重要。为了揭示盾构隧道加固改造中钢板加固管片的受力机理和破坏模式,本文针对徐州市轨道交通中埋、超深埋两种盾构管片,在两点抗弯的极限承载力试验的基础上,对已有损伤的管片进行内粘钢板加固后再进行二次加载抗弯试验。根据试验结果,分析了钢板加固前后管片的破坏特征、裂缝开展、混凝土应变及钢板应变等参数的变化规律,为实际工程中钢板加固盾构隧道提供科学依据。

摘要： 文章以佛山市城市轨道2号线轨道工程为研究对象,对盾构管片的设计阶段、材料选型、施工阶段进行分析,研究表明,在加工制作盾构管片之前,应对原材料进行质量检验,并对加工制作的各个环节进行严格的监管,对于加工完成的盾构管片应进行随机抽取检测,以保证盾构管片的质量。

摘要： 地铁盾构法隧道在区间贯通后以及运营期间,由于工作井透水、周边深基坑开挖或堆载等原因,会发生隧道结构变形受损等问题,部分事故由于发生初期没有引起足够重视,导致隧道结构产生了不可恢复的大变形。某城市地铁盾构法隧道因左线接收井发生透水事故,产生了较大变形与位移,最大收敛位移达380mm。为保证区间盾构隧道的结构安全和运营安全,对此受损区段进行腰部增设钢格栅的变刚度钢圈加固修复设计,并通过三维有限元模型分析了钢圈加固形式,结果表明,其能够有效控制大变形受损盾构管片的水平和竖向变形。本文能够为今后大变形受损盾构管片的加固修复提供参考,具有较强的工程实践价值。

摘要： 为进一步改善负环管片及螺栓受力、保障施工安全性,依托广州地铁18号线沙溪站至石榴岗站区间盾构始发工程,采用MIDAS/GTS有限元分析软件建立负环管片精细化模型,研究负环管片及螺栓在大直径盾构始发全施工期内的变形情况与应力特征。结果表明:负环管片变形主要受自重影响,除中间部分负环变形不稳定外,整体上位移呈沿纵向快速减小趋势;错缝拼装的负环管片在变形控制上较通缝更有利,适用于大直径盾构始发;负环管片各螺栓位移以随负环管片的平动为主,螺栓不易发生变形破坏;负环管片各螺栓均受力较小,主要起连接作用;环向螺栓螺帽内缘面、负环管片与托架接触区域及正常使用阶段的管片手孔处存在应力集中。针对以上研究结果,提出对-1环顶部与侧面区域布置预埋钢板加固、采用大曲率半径圆弧手孔、进行负环表面强化以及合理选用强度等级较低的螺栓等施工优化建议。

摘要： 盾构管片是高强度的混凝土预制构件,其裂缝对温度的变化较为敏感,为了研究盾构管片在全生产周期的温度变化,基于无线测温技术,对标准块进行了试验研究。试验结果表明:管片的温度场分布沿管片结构从外侧向内侧依次递增,即管片几何中心处温度最高;裂缝主要发展在管片外弧面及定位棒榫槽处,当外界环境温度过低时,可通过室内增设保温棚及室外覆盖保温棉被加以防治。试验结果及相关分析旨在为盾构管片生产质量控制提供参考依据。

摘要： 对近年来国内外有关地铁盾构管片混凝土裂缝的试验和理论研究所取得的成果进行了概述;对混凝土盾构管片裂缝的产生机理进行了分析与梳理,对裂缝分类方式进行了归纳;阐述了国内外在盾构管片裂缝控制技术方面的研究进展;对裂缝治理技术和目前已有的裂缝修复材料进行了总结;指出了目前还存在的问题,并对今后的研究方向提出了建议。

摘要： 通过对盾构管片接缝EPDM弹性密封垫防水性能进行室内试验研究,分析了辐照老化对EPDM弹性密封垫防水性能的影响。结果表明:EPDM弹性密封垫在辐照及长期受压共同作用下,防水效果有所下降;但辐照的影响与密封垫在受到辐照时是否处于压缩状态的关联性并不明显。

摘要： 本文从理论上分析了特征参数对盾构管片内力和变形的影响,为管片设计和研究提供了理论依据。在研究过程中,本文采用修正惯用法为管片设计方法,进行参数化的研究比较。最后,根据管片设计计算理论确定了管片设计的特征参数,从理论上分析了所确定的特征参数对管片设计的影响。

摘要： 输水隧道管片接缝结构关乎隧洞的受力安全和抗渗安全,通过有限元软件ABAQUS建立管片—接头—螺栓三维精细化模型,分析了管片接头在不同内水压作用下的力学特性与接缝张开大小及其变化规律。研究结果揭示了隧洞管片及接缝在不同内水压力作用下的力学特性与张开特性变化规律:盾构管片外侧表现为受压、内侧逐渐受拉逐渐过渡到内部表现为受压状态;随着内水压不断增加,盾构管片的最大拉应力值与最大压应力值也不断增大,且随着内水压的增加,盾构管片的竖向位移变形值逐渐增加,盾构管片竖向位移的变形趋势也明显增大,在最不利工况下,管片接缝张开量达到3.303 mm。结合隧洞接缝张开量健康监测标准,实现了内水作用下盾构隧洞管片接缝结构健康状态评估。

摘要： 管片质量直接影响隧道成型质量,管片的存放不当或者运输过程缺乏有效保护,是造成管片损伤的主要原因之一。详细分析管片存放时对场地、垫木得要求以及管片放置方法,对管片的出厂运输、洞内运输的各注意事项做详细阐述,对于管片常见缺陷与损伤等提出可行的修补方法,可供同类施工参考借鉴。

摘要： 针对盾构管片力学性能试验机的长时间保压需求,将伺服阀应用到了试验机的液压控制上,实现了盾构管片力学性能试验机对试样加载的精准控制,打破了以往的大小泵保压模式,解决了多缸协调加载的难题,更贴合实际地模拟了加载工况.

摘要： 混杂纤维混凝土(HFRC)盾构管片和超高强混杂纤维混凝土(U-HFRC)盾构管片的抗弯承载力被测定,并与钢筋混凝土(RC)盾构管片的抗弯承载力进行了比较.结果表明:主筋减少21.4％,分布筋和箍筋减少60％的HFRC管片的抗弯承载力优于RC管片;主筋减少21.4％,分布筋和箍筋减少60％,且厚度减少17％的U-HFRC管片的抗弯承载力达到RC管片的水平.

摘要： 2012年石家庄开始了地铁工程的建设工程,盾构管片成为了地铁隧道施工中的重要组成部分.石家庄地铁是全国首家使用没有上盖的模具生产盾构管片的城市,该模具对混凝土和易性要求更高,根据石家庄当地原材料的特点,经过大量试验,确定了能够满足管片生产工艺和强度要求的配合比,同时采取掺加纤维、控制蒸养过程等措施,有效的预防了管片可能出现的裂缝、起鼓等问题.

摘要： 通过对佛山市城市轨道交通2号线一期工程管片预制的工程背景,结合管片自动化流水线生产工艺,对管片生产过程中关键工序质量的控制进行总结,并针对各关键工序控制点进行分析,提出有效的管控措施,期望能够为同类型轨道交通工程提供参考.

摘要： 建立考虑土层和结构相互作用的模型,通过对模拟土层和结构相互作用的土弹簧单元进行了研究,考虑土弹簧切向刚度对管片内力的影响,将能够考虑切向刚度随径向压力变化而变化的土弹簧单元引入到盾构法隧道管片设计中,用梁-弹簧模型比较分析了弹簧切向刚度对管片受力性能的影响,对盾构管片设计具有一定的指导意义.

摘要： 通过对硅橡胶和三元乙丙橡胶的性能对比,结合盾构法隧道防水领域的实际工况,采用人工加速老化和专用"T"形模拟防水试验装置在实际工况条件下的防水研究,并从结构上解决材料与水泥管片的粘接问题,设计并制定出了适用于热力隧道管片接缝防水体系.

摘要： 目前国内采用了盾构管片结合模筑混凝土的复合衬砌结构形式。然而这种盾构隧道二次衬砌结构的物理力学形态不甚明确，其合理性及经济性在认识上也一直存在偏差和争议，北京市南水北调团城湖至第九水厂输水工程第二标段输水隧洞施工,二衬结构断面大,结构复杂,施工难度大,施工中采用自行研制的钢模台车全圆一次浇筑混凝土,使整个衬砌断面混凝土浑然一体,有效保证输水隧洞的衬砌质量和防水要求,提高了耐久性.为分析复合式结构的优越性,本文采用了理论分析与数值模拟的方法,对比了盾构管片与二衬模筑混凝土结构的最大压应力及拉应力比值,提出一种快速简洁的确定二衬模筑混凝土结构最优厚度的方法,为今后快速、安全、优质设计和施工大断面输水隧洞提供参考.

摘要： 以往的理论模型不能解决盾构管片在火灾下的热力耦合问题中的材料非线性和几何非线性的问题.本文以变形后管片曲梁的切向位移和轴向位移作为基本未知量,基于平截面假定,对梁截面进行分层之后(以三层为例),结合连续性条件和外力平衡条件建立基本方程,归纳推导出具有12个参数的求解矩阵,分析了弹性约束下平面曲梁在火灾升温下的非线性问题.该方法可以考虑管片在单面受火情况下,温度沿纵向均匀分布,沿横向非均匀分布的真实情况.另外,为增加该方法的适用性,本文引入欧洲规范Eurocode 2的相关内容加以整合利用,对该模型的应用进行了进一步的分析.

摘要： 阐述了管片自动化生产工作原理、施工要点和工艺优点,并结合佛山市城市轨道交通2号线一期管片预制工程介绍管片自动化生产工艺,验证管片自动化生产工艺的可行性和实用性.

摘要： 阐述了管片自动化生产工作原理、施工要点和工艺优点,并结合佛山市城市轨道交通2号线一期管片预制工程介绍管片自动化生产工艺,验证管片自动化生产工艺的可行性和实用性.

摘要： 本发明公开了一种盾构管片养护摆放装置，包括有若干层的间隔机构；所述间隔机构将上下叠放的相邻两层盾构管片分隔开。本发明的有益效果是：在养护池内叠放入多层盾构管片，有利于同时对不同批次的盾构管片同时进行养护，有利于节约空间，有利于提高盾构片养护的效率；同时通过在上下相邻两层的盾构管片之间放置间隔机构，有利于进行缓冲和保护，有利于减少磕碰掉脚的情况出现，有利于将上下两层的盾构管片分隔一定距离，有利于养护液的接触对上下两层盾构管片相对表面从而提高养护效果。

摘要： 本发明公开了一种盾构管片自适应减振抗冲击装置及盾构管片安装结构，包括若干能够合围成圆筒状结构的盾构管片以及用于紧固相邻盾构管片的管片螺栓，各个所述盾构管片均开设有与盾构管片自适应减振抗冲击装置相适应的装置安装槽，各个管片螺栓的两端分别穿过对应盾构管片自适应减振抗冲击装置的螺栓过孔后，能够使管片连接环套靠近装置安装槽的一端端面与装置安装槽的槽底抵接，以锁定相邻的盾构管片。采用以上技术方案，通过实时监测管片螺栓的实际受力情况，根据检测情况自适应调节磁流变液的流动特性和磁流变弹性体的减振特性，达到极佳的减振和抗冲击效果，大幅延长了盾构管片及管片螺栓的疲劳寿命，避免发生过载损坏而导致隧道损毁。

摘要： 本发明涉及一种连接组件，包括连接插头和连接插座，连接插座包括设有承插孔的插座外壳、弹性挤压件和多个活动销，各活动销环形分布构成为与承插孔同轴并且朝弹性挤压件一侧收缩的喇叭状销组结构；连接插头为头大尾小的台阶结构，连接插头自承插孔插入并挤压弹性挤压件时，能使各活动销活动至一端与对应销座抵紧并且另一端抵紧在连接插头的台阶面上。另外还涉及基于该连接组件的盾构管片连接结构以及设有连接插头和连接插座的盾构管片。上述连接组件结构简单，安装操作简便，能可靠地承受轴向力和剪力等荷载，因此可以实现盾构管片等连接构件之间的稳定可靠连接。

摘要： 本申请公开了一种盾构管片输送装置及盾构管片输送方法，盾构管片输送装置，包括盾构机，盾构机的主机内设有倒置的拼装机，拼装机的后部依次连接有第一台车和第二台车，第一台车上设有步进单元，步进单元设有若干限位挡块，限位挡块用于抵持管片，以防止管片打滑，第二台车上设有卸载机构；还包括编组列车，编组列车上设有储运装置，储运装置用于对管片对中储存。上述盾构管片输送装置可以规避现有底部拾取管片技术中因喂片机输送占用隧道底部空间而使喂片机占位段通过性差，以及难以适应大坡度盾构施工等问题。上述盾构管片输送装置能适应大坡度管片输送，并能在一定程度上提高施工效率，降低施工风险。

摘要： 本发明公开了一种盾构管片养护摆放装置，包括有若干层的间隔机构；所述间隔机构将上下叠放的相邻两层盾构管片分隔开。本发明的有益效果是：在养护池内叠放入多层盾构管片，有利于同时对不同批次的盾构管片同时进行养护，有利于节约空间，有利于提高盾构片养护的效率；同时通过在上下相邻两层的盾构管片之间放置间隔机构，有利于进行缓冲和保护，有利于减少磕碰掉脚的情况出现，有利于将上下两层的盾构管片分隔一定距离，有利于养护液的接触对上下两层盾构管片相对表面从而提高养护效果。

摘要： 本发明公开了一种盾构管片自适应减振抗冲击装置及盾构管片安装结构，包括若干能够合围成圆筒状结构的盾构管片以及用于紧固相邻盾构管片的管片螺栓，各个所述盾构管片均开设有与盾构管片自适应减振抗冲击装置相适应的装置安装槽，各个管片螺栓的两端分别穿过对应盾构管片自适应减振抗冲击装置的螺栓过孔后，能够使管片连接环套靠近装置安装槽的一端端面与装置安装槽的槽底抵接，以锁定相邻的盾构管片。采用以上技术方案，通过实时监测管片螺栓的实际受力情况，根据检测情况自适应调节磁流变液的流动特性和磁流变弹性体的减振特性，达到极佳的减振和抗冲击效果，大幅延长了盾构管片及管片螺栓的疲劳寿命，避免发生过载损坏而导致隧道损毁。

摘要： 本发明公开了一种减振型盾构管片接头结构及盾构管片减振方法，盾构管片接头包括密封垫，设置在两块相邻管片接缝处，用于密封和防水作用；还包括耗能垫，设置在所述密封垫与管片之间，为条状弹性体，所述耗能垫的一侧与所述密封垫紧密贴合，另一侧与所述管片紧密贴合；条状耗能单元，一端插入管片的混凝土内部，另一端与所述耗能垫固定连接。本发明一种减振型盾构管片接头结构，在其接头处设计减振构造，使管片拼装之后具有衰减列车运行产生的振动的效果，同时，防止其长期振动开裂，保证了隧道结构的耐久性、安全性。

摘要： 本实用新型公开一种快速拼装盾构管片的连接结构，包括盾构管片本体（1），所述盾构管片本体（1）的左右两侧面分别设置有T形插块（2）和T形插槽（3）；所述盾构管片本体（1）的上下侧面分别设置有公接头（4）和母插孔（5）。同时，本实用新型提供一种包含有本实用新型的快速拼装盾构管片的连接结构的盾构管片及永久衬砌结构。本实用新型提供的一种快速拼装盾构管片的连接结构、盾构管片及永久衬砌结构，可以提高拼装工作的高速化，同时带来质量的提高和保障作业安全性，且免除手孔封堵作业。

摘要： 本实用新型提供了一种盾构管片及具有盾构管片的拼装结构。盾构管片，包括：管片本体，管片本体呈弧形片状结构，呈弧形片状结构的管片本体具有内弧侧和外弧侧，管片本体上除内弧侧与外弧侧以外的至少一个表面上设有凸起，以使相邻的两个管片本体之间通过凸起进行连接。本实用新型的盾构管片解决了现有技术中的盾构管片易损坏的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种盾构管片，包括管片本体，所述管片本体具有两个纵向端和两个环向端，其中一所述纵向端设有凹榫部，另一所述纵向端设有与所述凹榫部适配的凸榫部，所述凹榫部和/或所述凸榫部设有钢帽，所述钢帽包覆对应榫部的至少部分区域。另外还涉及一种盾构管片拼装结构，包括基于凹凸榫结构拼接的两个管片环，所述凹凸榫结构所对应的两个管片中，至少其中一个管片采用上述的盾构管片。通过在榫部上设置钢帽，能够提高该榫部的抗剪能力，从而有效地提高盾构管片/管片环的抗剪能力，并且能减少在拼装等过程中由于撞击引起的混凝土榫部的破损，保证盾构隧道施工质量。