结构试验

摘要： 国内大型客机试验的测量规模越来越大,这对测量效率和应变片管理提出了较大挑战。为此,本文以某大型民机全机静力试验为应用背景,研究应变片分区、分组、接线方法,提升应变测量效率和试验效率,在某大型民机全机静力试验中对本方法进行验证和应用,并推广到其他大型全机试验中去。

摘要： 防屈曲支撑是一种兼具普通支撑和金属阻尼器双重功能的支撑形式,具有良好的滞回特性,主要由支撑内芯,外围约束构件组成,在耗能减震领域得到了广泛的应用。综述了防屈曲支撑的构造及受力原理,介绍了近年来国内的相关研究进展与成果,并总结了仍需要进一步研究的问题。

摘要： 针对某飞机后机身的结构特点和受载形式,分析了试验加载及承载,设计了集结构约束支持、加载于一体的自平衡框架试验承载系统,并对其进行了有限元计算和强度、刚度分析,实现了试验载荷在后机身结构上的施加,顺利完成了后机身强度试验,极大提升了试验实施的安全性和可行性。

摘要： 以我国首台高速铁路1000 t运架一体机昆仑号架桥机为研究对象,在应用有限元方法进行了总体结构计算分析的基础上,进行了昆仑号架桥机的结构试验研究.试验基于40 m简支箱梁运架全过程的主要技术工况,对架桥机结构应力、变形等参数进行详细的测试分析,测试结果显示结构受力及变形与理论计算分析基本符合,满足设计要求.本试验研究成果对昆仑号架桥机及同类设备的进一步优化设计,以及操作应用研究具有一定的指导意义.

摘要： 针对复合材料防撞装置易出现连接失效从而丧失防护性能,提出一种新型连接结构.首先确定连接结构在静力与冲击荷载下最不利受力状态;进而对组成结构的材料开展基本力学性能试验,并根据试验结果定义正交各向异性本构;分析连接结构最优构造参数;最后进行拉伸强度试验,验证数值计算结果的准确性并确定结构破坏方式与破坏荷载.研究结果表明:复合材料力学性能表现为各向异性,横向平均拉伸强度为332 MPa,拉伸模量为2.99 GPa,纵向平均拉伸强度为350 MPa,拉伸模量为3.32 GPa;在拉、压、剪静力与冲击作用下连接结构均表现为受拉最为不利,变形特点为插槽边齿板转角增大,插销有拨出趋势;插槽齿板根部宽度与插销齿板宽度比取0.8,插槽齿板内转角取6°～8°,连接性能最优;最优构造下单销连接抗拉能力为1 290 kN,最大应力为341 MPa;缩尺试验模型整体抗拉刚度为428.5 kN/m,拉伸破坏荷载有限元计算值为22.5 kN,试验值为22 kN,破坏方式为齿板根部撕裂,插销被拨出.

摘要： 在全机结构试验中,通常采用起落架三点悬挂方式支持飞机,常规的支持装置为“撬杠-立柱”模式,该装置同时具备起落架垂向加载功能.在考核起落架连接区结构时,起落架在航向和侧向载荷作用下会产生一定变形,由于常规“撬杠-立柱”的撬杠支撑点固定,变形会引起垂向加载力线偏差,导致加载不准确.采用平面随动原理,将常规的撬杠固定支撑点改进为滚珠式随动平台,依靠随动平台的被动移动补偿起落架变形,减小垂向加载力线偏差.通过理论分析和试验验证,改进后的“随动撬杠-立柱”支持装置能够明显降低垂向加载误差,提高加载精度.

摘要： 本文基于工序前移思想,将码头阶段进行的机舱舱室结构试验提前至干船坞阶段,研究分析了这种方式对结构强度、建造效率等各方面的影响.结合实船项目,采用了一系列模拟计算方法进行评估,经验证是安全有效的.

摘要： 为了掌握常规设计方法下型钢-混凝土组合梁桥面连续的开裂特征和破坏模式,从而优化结构设计,对此类结构开展足尺模型试验和有限元分析.试验结果表明:常规设计方法下桥面连续构造抗裂性能差,在较低荷载下便会出现开裂;裂缝分布集中在桥面连续区域1.2 m范围内,裂缝数量少;试件破坏模式是剪力钉被剪断随后连接板钢筋屈服.基于试验结果,建立有限元模型进行进一步分析,分析结果表明:与不考虑滑移的梁相比,考虑滑移的组合梁的开裂荷载将提高,极限荷载取决于剪力连接件抗剪强度;栓钉间距、连接板厚度的增加能提高桥面连续的开裂荷载和极限承载力,栓钉直径对桥面连续的开裂荷载影响不大,但对其承载力影响较大;连接板底部与钢梁做无粘接处理可以大幅提高桥面连续开裂荷载.

摘要： 为了解决邮轮部分燃油舱及溢流舱在进行结构试验时,理论试验压头高于舱室设计压头高度的问题;基于邮轮燃油舱溢流和透气系统的特点分析按规范要求的选取方法存在的不足;提出并论证改进后的选油舱结构试验压头选取方法,首制极地探险邮轮燃油舱结构试验证明,当燃油舱及溢流舱的透气管高度超过舱室设计压头高度时,应当以油舱实际的溢流高度作为试验压头高度.

摘要： "结构试验"作为一门土木工程专业课程,在培养"新工科"创新型卓越工程科技人才中起着重要作用.文章通过分析"结构试验"课程的内容及特点,从教学内容、教学方法和手段等方面进行了教学改革,构建了验证型、应用型、创新研究型多层次教学体系,实践探索了与工程项目和科研项目相结合的"结构试验"课程教学方式.借助多媒体手段、线上平台、虚拟仿真实验等现代技术,采取多种教学方法和手段,形成科学合理的课程成绩评定方法.

摘要： 电阻应变测试是结构试验中应用最早且十分普及的测试技术之一,但是由于直接粘贴式工艺复杂,防潮密封技术措施困难,影响到其长期稳定性,不宜进行动态测试,为此我们试制了类似于国外三向动态力传感器,研发了可重复使用的工具式表面应变传感器,高灵敏度(S≥1000με/mm)位移传感器,砼内埋式应变和温度复合传感器,大六角高强螺栓和Φ15.24 mm预应力钢绞线用串芯压力传感器等,经过在有关试验项目中的应用,如在我校三向六自由度模拟地震振动台上的实际使用,取得了一定效果.

摘要： 本文介绍了土木工程结构试验与加载检测新技术的发展概况,大致将其分为:从解放初期到1978年改革开放前的复兴时代,从1978年～1999年的振兴时代,2000年到现在的发展时代三个阶段.对三个时代用文字和列表等方式,分别介绍了土木工程结构试验与加载检测设备、测试系统、测试技术水平的深刻变化过程,同时例举典型的土木工程结构试验的应用实例,评述结构试验的发展.文章最后论述了今后对土木工程结构试验与加载检测新技术发展的真切期待和展望.

摘要： 本文介绍了大型结构试验反力墙、箱式台座的设计方法,计算模型及质量控制指标,指出反力墙应按箱型悬臂梁设计,箱式台座作为反力墙的基础和约束固定端应具有足够的刚度,可按箱型基础计算其沉降和底板承载力.同时也对台座面板的计算方法作了介绍,并说明了反力墙、箱式台座的施工控制标准及大型加荷架的质量要求.

摘要： 电阻应变片在国内外应用十分普遍,无论在结构试验的应力测量还是在制作各种物理量传感器方面,都具有无可替代的地位,因此人们十分关注其现状与发展.为了便于加深对其本质的认识,以及促进国内外的学术交流,就电阻应变片结构、各种特性等方面的某些名词、术语进一步做些解释,以供参考.

摘要： 本文通过ANSYS仿真计算和结构试验分析了高速列车设备舱支架结构振动.探讨支架焊缝开裂与结构振动的关联机制.通过模态分析与结构谐响应分析,分析不同方向与不同激励频率的载荷对支架振动和焊缝开裂的影响。

摘要： 通过对3片不同竖向压应力的蒸压粉煤灰多孔砖墙片在低周反复荷载作用下的试验研究,分析了竖向压应力对该种材料墙片的破坏特征及其刚度、滞回曲线、延性等抗震性能的影响.试验结果表明:随着竖向压应力的增加,墙片的抗裂性能、极限承载能力均有明显提高,但延性会显著降低.

摘要： 通过对3片不同竖向压应力的蒸压粉煤灰多孔砖墙片在低周反复荷载作用下的试验研究,分析了竖向压应力对该种材料墙片的破坏特征及其刚度、滞回曲线、延性等抗震性能的影响.试验结果表明:随着竖向压应力的增加,墙片的抗裂性能、极限承载能力均有明显提高,但延性会显著降低.

摘要： 通过对3片不同竖向压应力的蒸压粉煤灰多孔砖墙片在低周反复荷载作用下的试验研究,分析了竖向压应力对该种材料墙片的破坏特征及其刚度、滞回曲线、延性等抗震性能的影响.试验结果表明:随着竖向压应力的增加,墙片的抗裂性能、极限承载能力均有明显提高,但延性会显著降低.

摘要： 通过对3片不同竖向压应力的蒸压粉煤灰多孔砖墙片在低周反复荷载作用下的试验研究,分析了竖向压应力对该种材料墙片的破坏特征及其刚度、滞回曲线、延性等抗震性能的影响.试验结果表明:随着竖向压应力的增加,墙片的抗裂性能、极限承载能力均有明显提高,但延性会显著降低.

摘要： 实时混合模拟将结构的关键部位作为试验子结构进行试验,而其他部分作为数值子结构在计算机中计算,通过作动器对试验子结构的加载来实现二者边界的协调.由于作动器一般采用位移控制,数值子结构和试验子结构之间往往位移的同步较好,而加速度同步的误差较大,这将降低实时混合模拟的准确性.为了提高实时混合模拟中加速度控制的精度,提出了基于L稳定实时协调(LSRT)算法的等效力控制方法.纯惯性试件的实时混合试验仿真验证了这种方法的可行性.

摘要： 本发明公开了模拟地下水位变动及地下结构移动下的结构‑土体相互作用的模型试验装置及其试验方法，该方法包括以下步骤：1)填筑砂土垫层并自重固结；2)布置土工布和透水帷幕；3)填筑模型土，埋置地下结构模型，位移传感器记录初始数据；4)注水，模型土自重固结；5)各个传感器记录初始数据，位移传感器记录沉降数据；6)螺旋升降机拉动地下结构模型，各个传感器记录数据；7)分析数据，获得试验结果。本发明可真实模拟地下水位变动引起地下结构‑土体界面特性变化以及地下结构‑土体变形的过程，也可精确测量地下水位变动以及加载过程中，地下结构和周围土体应力场的变化以及拉力荷载、位移等数据。

摘要： 本申请提供了一种结构面剪切试验装置及结构面剪切试验系统，属于岩土便携式现场快速试验设备领域。该结构面剪切试验装置包括结构面锁定结构、上剪切盒以及下剪切盒。上剪切盒用于嵌入第一夹持盒，下剪切盒用于嵌入第二夹持盒。在进行剪切试验中，下剪切盒始终保持静止，上剪切盒在水平液压装置和垂向液压装置的外力驱动下发生剪切破坏。其中，结构面锁定结构包括第一夹持盒、第二夹持盒以及锁定组件。该结构面剪切试验装置采用了不同于混凝土浇筑养护制作标准试件的构思，相对于混凝土浇筑方法而言，能够缩短试件制取时间，从而缩短剪切试验周期。

摘要： 本发明涉及一种结构物入水试验的试验方法及试验系统。试验方法包括如下步骤：步骤一，进行预试验，自动控制造波机构制造规则波和结构物入水，使用相机拍摄结构物入水处的多帧图像；步骤二，对多帧图像进行数据处理，获取结构物的运动轨迹与水面的交点的时间‑高度波形图，并获取结构物入水时刻在时间‑高度波形图的实际波形相位；步骤三，根据结构物入水时的期望波形相位和实际波形相位对应的时间差值调整结构物的释放时间；步骤四，重复述步骤一至步骤三至少两次；步骤五，开始正式试验。根据本发明的试验方法能够精确控制结构物入水时所处的波浪相位，有利于提高最终试验结果的准确性和可靠性。

摘要： 本发明公开了岩石混凝土结构耐久性试验用多功能试验室及其试验方法，涉及岩石混凝土结构耐久性试验技术领域，为解决现有在对岩石混凝土结构进行耐久性试验时多数都是使用若干个试验设备分开试验，导致每次都需要拿取，试验不便的问题。所述试验房的内部设置有控制室，所述控制室的一侧设置有试验室，所述试验室的内部设置有试验排水座，所述试验排水座的上端设置有底座，所述底座的上方设置有变频电机，所述变频电机的上端设置有下转盘，所述下转盘的上方设置有上转盘，所述上转盘和下转盘之间设置有第一试验腔，所述第一试验腔的一侧设置有第二试验腔，所述第二试验腔的一侧设置有第三试验腔，所述第三试验腔的一侧设置有第四试验腔。

摘要： 本发明提供了一种用于载荷试验的水箱结构、试验装置和试验方法，包括若干个按层均匀分布并堆叠在支架上的水箱，每一层相邻的水箱之间通过连接水管连通，水箱的顶面开设进水口、底面开设泄水口，且进水口通过可拆卸进水管连接水泵，泄水口端安装有可拆卸的密封盖。本发明提供的这种用于载荷试验的水箱结构和载荷试验方法，采用水箱作为载荷试验的加荷装置，根据荷载的要求组装相应数量的水箱，且加载时向水箱内注入水，卸载时放出水箱内的水，实现一次性充水和一次性放水，避免运输和堆载混凝土方块或者砂袋带来的浪费时间和人力以及运输不便的问题，同时水箱堆放安全，充水和放水迅速，并可重复利用，运输和装卸更加方便快捷。

摘要： 一种适用于绝热结构冷冲击试验的贮箱试验件和试验方法，试验件包括贮箱和绝热结构；贮箱包括贮箱箱底、贮箱箱筒段、上、下两个叉形环、法兰、贮箱短壳；贮箱箱底、叉形环和贮箱箱筒段包围的空间用于贮存推进剂；绝热结构通过喷涂或者粘贴方式包覆在贮箱外侧，用于抑制推进剂与外部环境的热交换；叉形环连接贮箱箱底和贮箱箱筒段；贮箱短壳与叉形环相连，用于支撑和传力；法兰位于箱底上，用于液体推进剂的加注、泻出以及气体推进剂的排出。

摘要： 基于试验子结构恢复力修正的不完整边界条件混合试验方法及系统，属于结构工程试验技术领域。为解决混合试验中的不完整边界条件问题，本发明提出一种基于试验子结构恢复力修正的不完整边界条件混合试验方法及系统。在常规混合试验划分数值子结构和试验子结构的基础上，本发明对试验子结构建立两套代理模型，两套代理模型和数值子结构模拟方式相同，均在计算机中模拟完成。第一套代理模型设置为完整边界条件；第二套代理模型设置成和试验子结构具有相同的边界条件，属于不完整边界条件。利用两套代理模型对试验子结构的恢复力修正：RE,i+1＝RExpSub,i+1+RSurmodel_1,i+1‑RSurmodel_2,i+1，RExpSub,i+1为试验子结构的恢复力，RSurmodel_1,i+1、RSurmodel_2,i+1为两套代理模型的恢复力，RE,i+1为修正后的试验子结构恢复力。本发明主要用于混合试验。

摘要： 本实用新型涉及一种叶片榫头拉伸试验夹具、转子叶片试验件及拉伸试验结构。其中，所述叶片榫头拉伸试验夹具，包括：上端组件，包括上安装座，用于与叶片试验件的上端连接；以及加载机构，用于对叶片试验件施加拉伸载荷，并且与所述上安装座通过第一万向节连接；下端组件，包括下安装座，用于与叶片试验件的下端连接；以及支承机构，用于与机架固定连接，并且与所述下安装座通过第二万向节连接。

摘要： 本实用新型提供了一种用于汽车座椅电机退磁试验中的试验夹具，通过旋钮安装底座上的螺栓固定放置于第一电机放置槽内的电机，即根据试验电机样品的大小来调节试验夹具，极大地降低了试验的成本，此外，通过设置在本体底座表面的平直导轨，能使得实验过程中的两个电机样品的轴杆保持在同一相对水平的位置，在新电机带动试验电机运转的过程中减少产生偏移，进而避免所测量的电动势发生显著变化，减少了测量误差。

摘要： 本发明涉及一种用于大型复杂结构试验研究的两阶段动力子结构试验方法，属于试验技术领域。该方法的提出以动力子结构试验结果高度依赖于数值子结构的模型精度为背景。当结构力学行为复杂，各个部分非线性行为均较严重，数值子结构力学模型难于建立或精度有待提高时，该方法首先将数值子结构进行高精度本构模型试验研究，完成数值模型的参数辨识和高精度力学模型建立，接着将建立好的适用于本试验的精确数值子结构模型运用到动力子结构试验当中。本方法大大提高了数值子结构模型的精度，减小了数值模型建立过程的误差，提高了动力子结构试验的精度，从而为大型复杂结构的试验研究提供方法和思路。