数值计算
数值计算的相关文献在1980年到2021年内共计10147篇,主要集中在公路运输、能源与动力工程、建筑科学
等领域,其中期刊论文6641篇、会议论文3434篇、专利文献72篇;相关期刊1800种,包括科学技术与工程、农业机械学报、哈尔滨工程大学学报等;
相关会议1667种,包括中国工程热物理学会2014年年会、北京力学会第20届学术年会、第十届中国声学学会青年学术会议等;数值计算的相关文献由23850位作者贡献,包括马贵阳、张靖周、等等。
数值计算
-研究学者
- 马贵阳
- 张靖周
- 等
- 王浩
- 翁春生
- 徐让书
- 张华
- 吴卫国
- 王新军
- 袁寿其
- 刘伟
- 单勇
- 宋维琪
- 李伟
- 李杰
- 杨帆
- 杨志刚
- 柏劲松
- 梁习锋
- 毕海权
- 汤方平
- 王伟
- 王斌
- 王超
- 刘刚
- 吴波
- 张莉
- 徐维铮
- 杜朝辉
- 杨涛
- 林建忠
- 梁艳萍
- 王华军
- 王杰
- 王洪泽
- 王磊
- 秋穗正
- 苏光辉
- 陈勇
- 陈涛
- 雷波
- 吴明
- 周孑民
- 张军
- 张勇
- 张奇
- 张峰
- 施卫东
- 易贤
- 朱建荣
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SONG Bixiong;
宋碧雄;
HU Haiyun;
胡海云
- 《2019年全国高等学校物理基础课程教育学术研讨会》
| 2019年
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摘要:
随着计算机相关技术的发展,数值计算已经成为理论研究与实验研究之外的第三个重要研究手段,但它不仅限于科学前沿的研究,同样适合于大学本科生.本文以简单易学的Python语言为主要工具,介绍了利用欧拉法与四阶龙格—库塔法求微分方程的数值解,利用Matplotlib库画函数图像,以及利用VPython库画电场线磁感应线的方法.文中介绍的方法非常简单易懂,可操作性强,适用面广,即使是本科低年级学生也能掌握.在一定程度上有利于大学物理课程的教学,促进学生对学习的兴趣.
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FENG Jian;
冯健;
ZHANG De-sheng;
张德胜;
SHI Wei-dong;
施卫东;
GAO Xiong-fa;
高雄发;
SHEN Xi;
沈熙;
JIN Yong-xin;
金永鑫
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
为研究湍流模型在低温流体空化数值计算中的影响,本研究以Hord翼型为研究对象,采用基于密度修正(Density Corrected Model,DCM)的RNGk-ε湍流模型和滤波器(Filter-based Model,FBM)RNGk-ε湍流模型,计算液氮绕翼型的空化流动,获得了两种湍流模型计算得到的压力、空穴区域及相间质量传输的分布规律,通过与实验结果比较对两种湍流模型进行了评价.结果表明,与DCM模型相比,FBM模型计算得到的空化区域压降更大,空穴长度更小,蒸发质量梯度与凝结质量梯度更大,计算结果更接近实验值,说明FBM模型在低温流体空化模拟计算中适用性更好.
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LU Su-li;
卢苏立;
CHENG Xi-de;
程细得;
LIU Jia-lun;
刘佳仑;
WANG Xu-ming;
王绪明
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
双体船因其优良的快速性、耐波性、操纵性等性能,在实际中得到了广泛的应用.在影响双体船设计的众多参数中,片体间距比具有十分重要的影响.随片体间距比的变化,两片体间互扰力大小及其影响相应发生改变,使得双体船的总阻力与单个片体总阻力的两倍之差,即干扰阻力,发生变化.为研究干扰阻力随片体间距比的变化规律,本研究依托于计算流体力学理论,应用RANS(Reynolds Averaged Navier-Stokes)方法,首先对Wigley船型单体船与双体船进行阻力性能的数值计算,并将数值结果与实验数据比较,以验证数值方法的正确性.之后,以一艘双体客船为研究对象,对其在设计航速下不同片体间距比的双体船模型开展静水阻力预报.研究结果表明,随片体间距比的改变,由于兴波干扰和黏性干扰的存在,存在最佳间距比的范围使得双体船所受总阻力较小.通过RANS方法,可以确定设计航速下的最佳片体间距比范围,为双体船的设计提供指导.
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GUO Hao;
郭浩;
WAN De-cheng;
万德成
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
本研究将高阶谱(HOS)方法与自主开发的CFD求解器naoeFOAM-os-SJTU相结合,研究规则波中KCS的阻力增值和运动响应的特性.采用HOS方法生成Stokes一阶深水规则波作为无黏的外域波浪场,基于naoeFOAM-os-SJTU求解器采用重叠网格技术数值求解黏性的内域波浪场中KCS的运动,两区域交界处通过松弛区(relaxation zone)进行信息传递.通过对比HOS方法模拟的波浪场参数与CFD数值造波以及试验结果,验证了HOS方法的准确性并分析了其造波的高效率优势.然后研究了Fr=0.261的KCS船在λ/L=1.15的迎浪规则波中的阻力与运动,并采用快速傅里叶变换(FFT)对共振工况下的阻力与运动响应进行了频谱分析,验证了黏势流耦合方法对规则波中船舶运动研究的适用性.本文将远场的势流求解方法与黏性数值方法相结合,在保证计算准确性的同时提高了数值计算效率,可为船舶在波浪中的波浪增阻与运动响应研究提供重要参考.
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Mao Sheng;
毛升;
Xie Jun;
谢俊;
Luo Chiheng;
罗驰恒
- 《2019年(第八届)国际桥梁与隧道技术大会》
| 2019年
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摘要:
为研究盾构隧道侧穿邻近基坑过程中两者的相互影响,以南京汉中西路过江通道侧穿北河口水厂基坑为依托,采用数值模拟方法,对盾构分别侧穿基坑施作完毕、基坑及20m隔离桩施作完毕、基坑及30m隔离桩施作完毕以及盾构隧道施作完毕、盾构隧道及20m隔离桩施作完毕、盾构隧道及30m隔离桩施作完毕后基坑依次开挖到底建立三维模型,对比分析六种工况管桩、主体结构与管片的内力及位移规律.研究结果表明:1)盾构掘进对基坑的影响.工况1为最不利工况,管桩、主体结构位移值最大且不均匀沉降产生的倾斜度最大,而工况3对应数值最小,相对最安全.2)基坑开挖对盾构隧道的影响.工况4中管片水平位移、上浮量及附加弯矩均为最大,而工况6的位移、内力及最小曲率半径均满足控制值.因此,隔离桩能够有效地降低后续施工对地层扰动、减小对邻近结构的影响,且在洞身范围内隔离桩越长隔断效果越好.研究成果可为隧道侧穿深基坑分析提供理论依据,也可为类似工程提供参考.
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Mao Sheng;
毛升;
Xie Jun;
谢俊;
Luo Chiheng;
罗驰恒
- 《2019年(第八届)国际桥梁与隧道技术大会》
| 2019年
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摘要:
为研究盾构隧道侧穿邻近基坑过程中两者的相互影响,以南京汉中西路过江通道侧穿北河口水厂基坑为依托,采用数值模拟方法,对盾构分别侧穿基坑施作完毕、基坑及20m隔离桩施作完毕、基坑及30m隔离桩施作完毕以及盾构隧道施作完毕、盾构隧道及20m隔离桩施作完毕、盾构隧道及30m隔离桩施作完毕后基坑依次开挖到底建立三维模型,对比分析六种工况管桩、主体结构与管片的内力及位移规律.研究结果表明:1)盾构掘进对基坑的影响.工况1为最不利工况,管桩、主体结构位移值最大且不均匀沉降产生的倾斜度最大,而工况3对应数值最小,相对最安全.2)基坑开挖对盾构隧道的影响.工况4中管片水平位移、上浮量及附加弯矩均为最大,而工况6的位移、内力及最小曲率半径均满足控制值.因此,隔离桩能够有效地降低后续施工对地层扰动、减小对邻近结构的影响,且在洞身范围内隔离桩越长隔断效果越好.研究成果可为隧道侧穿深基坑分析提供理论依据,也可为类似工程提供参考.
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Mao Sheng;
毛升;
Xie Jun;
谢俊;
Luo Chiheng;
罗驰恒
- 《2019年(第八届)国际桥梁与隧道技术大会》
| 2019年
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摘要:
为研究盾构隧道侧穿邻近基坑过程中两者的相互影响,以南京汉中西路过江通道侧穿北河口水厂基坑为依托,采用数值模拟方法,对盾构分别侧穿基坑施作完毕、基坑及20m隔离桩施作完毕、基坑及30m隔离桩施作完毕以及盾构隧道施作完毕、盾构隧道及20m隔离桩施作完毕、盾构隧道及30m隔离桩施作完毕后基坑依次开挖到底建立三维模型,对比分析六种工况管桩、主体结构与管片的内力及位移规律.研究结果表明:1)盾构掘进对基坑的影响.工况1为最不利工况,管桩、主体结构位移值最大且不均匀沉降产生的倾斜度最大,而工况3对应数值最小,相对最安全.2)基坑开挖对盾构隧道的影响.工况4中管片水平位移、上浮量及附加弯矩均为最大,而工况6的位移、内力及最小曲率半径均满足控制值.因此,隔离桩能够有效地降低后续施工对地层扰动、减小对邻近结构的影响,且在洞身范围内隔离桩越长隔断效果越好.研究成果可为隧道侧穿深基坑分析提供理论依据,也可为类似工程提供参考.
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Mao Sheng;
毛升;
Xie Jun;
谢俊;
Luo Chiheng;
罗驰恒
- 《2019年(第八届)国际桥梁与隧道技术大会》
| 2019年
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摘要:
为研究盾构隧道侧穿邻近基坑过程中两者的相互影响,以南京汉中西路过江通道侧穿北河口水厂基坑为依托,采用数值模拟方法,对盾构分别侧穿基坑施作完毕、基坑及20m隔离桩施作完毕、基坑及30m隔离桩施作完毕以及盾构隧道施作完毕、盾构隧道及20m隔离桩施作完毕、盾构隧道及30m隔离桩施作完毕后基坑依次开挖到底建立三维模型,对比分析六种工况管桩、主体结构与管片的内力及位移规律.研究结果表明:1)盾构掘进对基坑的影响.工况1为最不利工况,管桩、主体结构位移值最大且不均匀沉降产生的倾斜度最大,而工况3对应数值最小,相对最安全.2)基坑开挖对盾构隧道的影响.工况4中管片水平位移、上浮量及附加弯矩均为最大,而工况6的位移、内力及最小曲率半径均满足控制值.因此,隔离桩能够有效地降低后续施工对地层扰动、减小对邻近结构的影响,且在洞身范围内隔离桩越长隔断效果越好.研究成果可为隧道侧穿深基坑分析提供理论依据,也可为类似工程提供参考.