盾构水平穿越位置对运营行车通道的影响研究

摘要

为研究盾构施工扰动及汽车荷载对行车通道的影响机制,基于福州地铁4号线盾构穿越前横路口行车通道工程,采用数值模拟方法建立了不同水平穿越位置的盾构掘进模型,通过Dynamic-Implicit分析通道内部的移动车辆荷载,并总结了通道结构的静-动力响应规律。研究结果表明:当盾构从沉降缝正下方穿越时,行车通道相邻管节间以张开变形为主,而当下穿位置不处于沉降缝正下方时,相邻管节之间将产生较明显的错台变形;盾构不同水平穿越位置下行车通道,由汽车荷载作用引起的加速度、动应力及动位移时程曲线分别趋于一致,均在轮载经过特征点时达到峰值;在汽车荷载作用下,接缝处特征点的加速度及动应力随着通道管节间错台量的增大而增大;当动力响应特征点处管节的沉降量增大时,该点在汽车荷载作用下的振动幅度减小。