船舶航行
船舶航行的相关文献在1962年到2022年内共计1020篇,主要集中在水路运输、自动化技术、计算机技术、交通运输经济
等领域,其中期刊论文449篇、会议论文263篇、专利文献43211篇;相关期刊176种,包括军民两用技术与产品、交通节能与环保、船舶物资与市场等;
相关会议112种,包括2015年中国航海日论坛暨2015中国引航发展论坛、中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2010年年会、中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会桥区船舶航行安全与管理学术会议等;船舶航行的相关文献由1789位作者贡献,包括胡甚平、刘洋、夏媛媛等。
船舶航行—发文量
专利文献>
论文:43211篇
占比:98.38%
总计:43923篇
船舶航行
-研究学者
- 胡甚平
- 刘洋
- 夏媛媛
- 姜雨函
- 王晓原
- 王峰
- 初秀民
- 席永涛
- 张英俊
- 李成海
- 许海恩
- 万倩男
- 万程鹏
- 乔继潘
- 刘佳仑
- 刘兴龙
- 匡冠生
- 叶翠安
- 吴勇
- 季盛
- 张少明
- 张笛
- 张金奋
- 文逸彦
- 曾攀
- 朱慎超
- 李秀镇
- 李红卫
- 李银
- 柳晨光
- 王红波
- 蒋祖星
- 袁如意
- 谢凤伟
- 轩少永
- 顾民
- 马枫
- 鲁江
- 黄种苇
- 黄种青
- 丁学超
- 伯佳更
- 冯丽媛
- 刘帆
- 刘文帅
- 刘涛
- 单浩明
- 古国良
- 姚绪梁
- 姚震
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王炳举
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摘要:
当前平台可以实时监测船舶在海上航行的动态,但功能和性能无法满足用户的需求,为此提出基于区块链技术的船舶智能航行大数据平台。采用区块链技术设计船舶智能航行大数据平台架构,利用RMTP925DB型号芯片设计船舶航行大数据采集复位电路,设置数据压缩节点在传输过程中的请求速率在带宽容量范围内,计算终端接收到船舶航行数据包总数。通过压缩门限值采集船舶航行过程中实时数据,根据船舶航行数据压缩空间的判断,压缩了船舶航行大数据,结合船舶航行领域模型的构建,实现船舶智能航行大数据平台设计。测试结果表明,本文平台功能可以满足用户的需求,提高了服务效率。
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赵林娟;
王俊荣;
井彦达
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摘要:
所有的港口都需要通过交管中心来完成船舶的管理,以保证航运的安全。船舶会通过雷达来接收交管中心的信号,对航行中遇到的海上船只和物标、海底航标等进行判断。目前船舶自动识别系统(AIS)的应用可以有效解决雷达观测的不足及存在的问题,因此,本文就AIS技术在船舶航行及避碰中的应用加以论述。
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王发根;
胡甚平;
胡潇月;
谢莹
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摘要:
为掌握能见度不良对琼州海峡船舶通航风险的影响,对多种能见度不良诱因下的船舶通航风险进行仿真。船舶通航系统各影响因素之间存在动力学结构关系,信息流的交互运作过程能用来描述风险形态的变化。通过对影响海峡船舶通航风险的各因素之间的因果关系进行辨识,引入脉冲函数表征控制变量,提出能见度不良条件下的琼州海峡船舶通航风险系统动力学仿真模型。结合琼州海峡的场景条件,对船舶通航风险进行动态演化仿真。实际案例分析结果表明能见度不良能使琼州海峡船舶通航风险提升10%;在特殊的气候条件下,雨、雾共存天气的出现对琼州海峡船舶通航风险有明显的影响。联合实施雨、雾天气预警和南北禁航等措施,有助于提升琼州海峡船舶通航的安全性。
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张超伟
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摘要:
新课标(2020年修订版)提出,核心素养的培养需重视现代地理信息技术,从而提高学生解释地理事物现象与认识自然环境的能力。Marine Traffic(全球船舶追踪网站)是一款为船舶航行提供天气信息、船舶信息、港口信息、航线规划等服务的网站,与地理教学高度契合。目前,该网站应用于地理教学的相关研究较少。因此,本文探讨如何借助Marine Traffic网站功能培养中学生的地理核心素养。
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王玲
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摘要:
引言:在现代港口物流的运作过程中,政府公共管理的综合服务作用至关重要,对此本文主要基于政府公共管理视角对港口物流业进行深入研究与分析,希望能够对我国港口物流业的发展提供重要参考和借鉴。1.港口物流运作模式分析。港口主要指的是港口口岸,大多需要由人工进行建设而成,其中具备完善的船舶航行与停泊条件并,具备客货运相关条件。在新时代的发展进程中,不论是我国还是世界其他国家,港口物流已经成为了现代物流产业的重要部分之一,整体管理水平更加系统化、规范化,相关管理技术手段越发先进,并逐渐实现了人工智能技术以及自动化控制技术的高效应用。
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薛龙玉
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摘要:
CCUS减排潜力不容小觑,将为航运业绘制出颠覆性的“零碳未来”蓝图。当前,全球航运业正在经历一场声势浩大的去碳化转型,为了满足日益严格的环保法规要求,业界也在不断探索各种可行的合规策略。现有的减排方式可以分为几类:通过提升船舶能效来实现减碳,包括技术能效和管理能效,例如采用船舶节能装置和航速优化,但这类措施的减排潜力有限,因此需要考虑从根本上杜绝船舶航行过程中向大气排放二氧化碳,要达到这样的减排效果,除了采用氨、氢等零碳燃料或以生物甲醇为代表的碳中和燃料外,还可以采用二氧化碳捕获、利用与存储技术(CCUS),这是一种既能延续使用传统化石燃料也能达到减排目标的技术路径。
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刘维民;
刘侠
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摘要:
目前研究的内河船舶航行安全评估方法评估时间过长,难以满足船舶航行的安全性要求。为了解决上述问题,本文基于集对分析研究了一种新的内河船舶航行安全评估方法,首先是对数据进行参数分析,通过数据平台整理数据资料,再完成数据信息汇总,然后利用D-P操作对数据进行压缩,同时压缩并测算各项数据指标,制定出安全文件以完成数据操作,最后通过数据追踪对信息进行安全评估。通过实验结果表明,基于集对分析的内河船舶航行安全评估方法具有很强的评估能力,当评估距离低于5km时,评估时间较短,评估效果较好,具有一定借鉴和参考价值。
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史方敏;
郝永志
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摘要:
由于使用传统方法容易带来的轨迹数据缺失或出现异常数据而无法进行数据压缩的问题,导致船舶在航行时的航线转向点识别效率较低,因此提出1种基于ECDIS平台的船舶航行水域航线调度信息采集方法。研究分别从轨迹数据的获取、预处理、压缩以及航线轨迹调度信息采集四方面进行阐述。运用AIS大数据对船舶进行解码识别以获取船舶实际航行轨迹数据信息,并对所需的船舶轨迹数据进行提取。运用均值插补法对提取的船舶轨迹数据实施缺失值处理,利用D-P压缩方法对异常数据中的轨迹点漂移情况进行处理。再对船舶轨迹数据实施压缩处理。最后利用ECDIS系统平台采集船舶航行水域航线轨迹调度信息,以自动生成水域航线,从而提高船舶航行时的航线转向点识别效率。为了验证该方法的航线转向点识别率,将该方法与原有方法进行对比实验,结果证明该方法的航线转向点识别率最高,有效提高了船舶航行水域航线的应用性能,对于船舶水域航线的自动生成有很大意义。
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张震
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摘要:
以提升船舶航行场景呈现效果为目的,设计基于虚拟现实的船舶航行多视角场景优化系统。采集船舶航行多视角场景数据,数据经由网络收发单元传输到视景虚拟现实模型内,利用该模型生成船舶航行多视角场景后,使用多视角场景优化模型内对航行仿真要素实施分析,并使用图像加速绘制优化单元、航行现实优化单元和航行场景加载速度优化单元对其展开优化,同时将优化后船舶航行多视角场景反馈到立体屏幕上呈现给用户。实验结果表明:该系统具备较强的舰船航行多视角场景文件和加载时间优化能力,且可有效呈现船舶航行的多视角场景,具备显著的应用效果。
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摘要:
2022年7月5日,日本商船三井宣布将与三浦工业株式会社合作,共同开发新的离心式微塑料(MP)收集装置,以便在船舶航行过程中持续收集微塑料。这种新装置已经于6月安装在商船三井运营的汽车运输船“EMERALD ACE”号上,进行了示范测试。商船三井介绍称,微塑料是一种海洋污染源,为了收集微塑料,商船三井和三浦工业合作开发了一种收集装置,可以捕捉收集微塑料并将其截留在具有反冲洗功能的过滤器中,该过滤器构成了压载水处理系统。收集装置安装在总共五艘船上,包括三艘散货船和两艘木片运输船。
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张千千;
勾莹;
孙经纬
- 《第十九届中国海洋(岸)工程学术讨论会》
| 2019年
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摘要:
船舶航行到密度分层海水中时,会在密度跃层引起内波,从而导致航行阻力变大,这种情况被称为"dead water"现象.本文应用线性势流理论,采用高阶边界元方法,建立了两层流体中物体匀速运动的数学模型,用以求解物体所受的"dead water"阻力.该模型将流域分为上、下两个部分,在两个流域分别应用格林第二定理,建立两个边界积分方程组,并根据内界面上流体质点的速度连续条件和压强连续条件进行耦合,得到一个新的方程组,在时域内进行迭代求解.每一个时间步内,用四阶预报-校正算法更新该时刻内界面的波面和速度势.时间不断步进,直至得到稳定的结果.本文研究了三组不同吃水的方箱在不同速度下的"dead water"阻力特性,并将数值结果与试验结果进行对比,验证了数值方法的正确性.数值结果表明,在同一吃水条件下,阻力随速度的变化具有局部峰值,在内弗洛德数约为0.758时达到峰值.
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CHU Ji-long;
储纪龙;
GU Min;
顾民;
LU Jiang;
鲁江;
WANG Tian-hua;
王田华
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
目前,国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,其中就包括骑浪/横甩薄弱性衡准,用以评估船舶在波浪中发生骑浪/横甩的概率,确保船舶在实际海况中安全航行.本研究首先以易于发生骑浪/横甩稳性失效的渔船为例,选取船型主尺度L、B、D,船型系数Cb、Cw以及浮心垂向坐标Zb为特征参数,利用CAESES软件进行船型变换生成系列新船型;然后根据最新骑浪/横甩薄弱性衡准方法,对新船型进行骑浪/横甩薄弱性衡准计算,分析各个特征参数的变化对船舶骑浪/横甩薄弱性的影响趋势,为IMO船舶第二代完整稳性衡准骑浪/横甩薄弱性衡准的制定提供技术支撑.
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CHU Ji-long;
储纪龙;
GU Min;
顾民;
LU Jiang;
鲁江;
WANG Tian-hua;
王田华
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
目前,国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,其中就包括骑浪/横甩薄弱性衡准,用以评估船舶在波浪中发生骑浪/横甩的概率,确保船舶在实际海况中安全航行.本研究首先以易于发生骑浪/横甩稳性失效的渔船为例,选取船型主尺度L、B、D,船型系数Cb、Cw以及浮心垂向坐标Zb为特征参数,利用CAESES软件进行船型变换生成系列新船型;然后根据最新骑浪/横甩薄弱性衡准方法,对新船型进行骑浪/横甩薄弱性衡准计算,分析各个特征参数的变化对船舶骑浪/横甩薄弱性的影响趋势,为IMO船舶第二代完整稳性衡准骑浪/横甩薄弱性衡准的制定提供技术支撑.
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CHU Ji-long;
储纪龙;
GU Min;
顾民;
LU Jiang;
鲁江;
WANG Tian-hua;
王田华
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
目前,国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,其中就包括骑浪/横甩薄弱性衡准,用以评估船舶在波浪中发生骑浪/横甩的概率,确保船舶在实际海况中安全航行.本研究首先以易于发生骑浪/横甩稳性失效的渔船为例,选取船型主尺度L、B、D,船型系数Cb、Cw以及浮心垂向坐标Zb为特征参数,利用CAESES软件进行船型变换生成系列新船型;然后根据最新骑浪/横甩薄弱性衡准方法,对新船型进行骑浪/横甩薄弱性衡准计算,分析各个特征参数的变化对船舶骑浪/横甩薄弱性的影响趋势,为IMO船舶第二代完整稳性衡准骑浪/横甩薄弱性衡准的制定提供技术支撑.
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CHU Ji-long;
储纪龙;
GU Min;
顾民;
LU Jiang;
鲁江;
WANG Tian-hua;
王田华
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
目前,国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,其中就包括骑浪/横甩薄弱性衡准,用以评估船舶在波浪中发生骑浪/横甩的概率,确保船舶在实际海况中安全航行.本研究首先以易于发生骑浪/横甩稳性失效的渔船为例,选取船型主尺度L、B、D,船型系数Cb、Cw以及浮心垂向坐标Zb为特征参数,利用CAESES软件进行船型变换生成系列新船型;然后根据最新骑浪/横甩薄弱性衡准方法,对新船型进行骑浪/横甩薄弱性衡准计算,分析各个特征参数的变化对船舶骑浪/横甩薄弱性的影响趋势,为IMO船舶第二代完整稳性衡准骑浪/横甩薄弱性衡准的制定提供技术支撑.
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CHU Ji-long;
储纪龙;
GU Min;
顾民;
LU Jiang;
鲁江;
WANG Tian-hua;
王田华
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
目前,国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,其中就包括骑浪/横甩薄弱性衡准,用以评估船舶在波浪中发生骑浪/横甩的概率,确保船舶在实际海况中安全航行.本研究首先以易于发生骑浪/横甩稳性失效的渔船为例,选取船型主尺度L、B、D,船型系数Cb、Cw以及浮心垂向坐标Zb为特征参数,利用CAESES软件进行船型变换生成系列新船型;然后根据最新骑浪/横甩薄弱性衡准方法,对新船型进行骑浪/横甩薄弱性衡准计算,分析各个特征参数的变化对船舶骑浪/横甩薄弱性的影响趋势,为IMO船舶第二代完整稳性衡准骑浪/横甩薄弱性衡准的制定提供技术支撑.
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GUO Hao;
郭浩;
WAN De-cheng;
万德成
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
本研究将高阶谱(HOS)方法与自主开发的CFD求解器naoeFOAM-os-SJTU相结合,研究规则波中KCS的阻力增值和运动响应的特性.采用HOS方法生成Stokes一阶深水规则波作为无黏的外域波浪场,基于naoeFOAM-os-SJTU求解器采用重叠网格技术数值求解黏性的内域波浪场中KCS的运动,两区域交界处通过松弛区(relaxation zone)进行信息传递.通过对比HOS方法模拟的波浪场参数与CFD数值造波以及试验结果,验证了HOS方法的准确性并分析了其造波的高效率优势.然后研究了Fr=0.261的KCS船在λ/L=1.15的迎浪规则波中的阻力与运动,并采用快速傅里叶变换(FFT)对共振工况下的阻力与运动响应进行了频谱分析,验证了黏势流耦合方法对规则波中船舶运动研究的适用性.本文将远场的势流求解方法与黏性数值方法相结合,在保证计算准确性的同时提高了数值计算效率,可为船舶在波浪中的波浪增阻与运动响应研究提供重要参考.
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GUO Hao;
郭浩;
WAN De-cheng;
万德成
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
本研究将高阶谱(HOS)方法与自主开发的CFD求解器naoeFOAM-os-SJTU相结合,研究规则波中KCS的阻力增值和运动响应的特性.采用HOS方法生成Stokes一阶深水规则波作为无黏的外域波浪场,基于naoeFOAM-os-SJTU求解器采用重叠网格技术数值求解黏性的内域波浪场中KCS的运动,两区域交界处通过松弛区(relaxation zone)进行信息传递.通过对比HOS方法模拟的波浪场参数与CFD数值造波以及试验结果,验证了HOS方法的准确性并分析了其造波的高效率优势.然后研究了Fr=0.261的KCS船在λ/L=1.15的迎浪规则波中的阻力与运动,并采用快速傅里叶变换(FFT)对共振工况下的阻力与运动响应进行了频谱分析,验证了黏势流耦合方法对规则波中船舶运动研究的适用性.本文将远场的势流求解方法与黏性数值方法相结合,在保证计算准确性的同时提高了数值计算效率,可为船舶在波浪中的波浪增阻与运动响应研究提供重要参考.
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GUO Hao;
郭浩;
WAN De-cheng;
万德成
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
本研究将高阶谱(HOS)方法与自主开发的CFD求解器naoeFOAM-os-SJTU相结合,研究规则波中KCS的阻力增值和运动响应的特性.采用HOS方法生成Stokes一阶深水规则波作为无黏的外域波浪场,基于naoeFOAM-os-SJTU求解器采用重叠网格技术数值求解黏性的内域波浪场中KCS的运动,两区域交界处通过松弛区(relaxation zone)进行信息传递.通过对比HOS方法模拟的波浪场参数与CFD数值造波以及试验结果,验证了HOS方法的准确性并分析了其造波的高效率优势.然后研究了Fr=0.261的KCS船在λ/L=1.15的迎浪规则波中的阻力与运动,并采用快速傅里叶变换(FFT)对共振工况下的阻力与运动响应进行了频谱分析,验证了黏势流耦合方法对规则波中船舶运动研究的适用性.本文将远场的势流求解方法与黏性数值方法相结合,在保证计算准确性的同时提高了数值计算效率,可为船舶在波浪中的波浪增阻与运动响应研究提供重要参考.
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GUO Hao;
郭浩;
WAN De-cheng;
万德成
- 《第三十届全国水动力学研讨会暨第十五届全国水动力学学术会议》
| 2019年
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摘要:
本研究将高阶谱(HOS)方法与自主开发的CFD求解器naoeFOAM-os-SJTU相结合,研究规则波中KCS的阻力增值和运动响应的特性.采用HOS方法生成Stokes一阶深水规则波作为无黏的外域波浪场,基于naoeFOAM-os-SJTU求解器采用重叠网格技术数值求解黏性的内域波浪场中KCS的运动,两区域交界处通过松弛区(relaxation zone)进行信息传递.通过对比HOS方法模拟的波浪场参数与CFD数值造波以及试验结果,验证了HOS方法的准确性并分析了其造波的高效率优势.然后研究了Fr=0.261的KCS船在λ/L=1.15的迎浪规则波中的阻力与运动,并采用快速傅里叶变换(FFT)对共振工况下的阻力与运动响应进行了频谱分析,验证了黏势流耦合方法对规则波中船舶运动研究的适用性.本文将远场的势流求解方法与黏性数值方法相结合,在保证计算准确性的同时提高了数值计算效率,可为船舶在波浪中的波浪增阻与运动响应研究提供重要参考.