加氢

摘要： 我国部分石油炼制工程中的加氢技术还存在着一些安全隐患,同时还具有不节能的特性。设备、试剂等都有着或多或少的毛病,所以必须要对其开展一定的升级、完善以及更新工作,来降低其能源的消耗,保障石油炼制工程的效率与品质。本篇文章将分析石油炼制中应用加氢技术的必要性以及其化学原理,同时对其实际应用与存在的问题进行了一定的分析与探讨,希望能给相关工作人员带来一定的帮助,从而有效的保障我国石油工程的安全性以及环保性,推动石油资源的合理利用,保障相关单位的社会与经济效益。鉴于此,本文主要分析探讨了石油炼制中的加氢技术问题,以供参阅。

摘要： 介绍了喷气燃料加氢装置运行过程中出现的问题,综述了喷气燃料加氢催化剂和加氢工艺技术的研究进展,并分析了未来喷气燃料加氢技术的发展方向。喷气燃料加氢催化剂主要有3种类型,分别是Mo-Co型、Mo-Ni型和W-Mo-Ni型。Mo-Co型催化剂具有直接脱硫活性高的特点,适用于氮含量低的喷气燃料原料加氢过程;Mo-Ni型和W-Mo-Ni型催化剂具有加氢活性高的特点,适用于氮含量高的喷气燃料加氢过程。喷气燃料加氢的工艺过程主要有滴流床加氢、液相加氢和纤维膜技术,滴流床加氢工艺的能耗大、氢油比大,液相加氢技术具有能耗低、投资少等优点,越来越多的喷气燃料加氢装置采用液相加氢工艺。未来,喷气燃料加氢装置需要实现灵活生产喷气燃料产品和柴油调合组分,来满足市场需求的变化,这对加氢催化剂和工艺技术提出了新的要求。

摘要： 利用气相色谱和高分辨质谱等手段分析了格尔木炼油厂的青海原油、常压渣油及渣油加氢产物的分子组成,发现青海原油中的硫、氮化合物具有特殊的分子组成,解释了该原油生产的催化裂化汽油中硫含量异常偏高及其常压渣油加氢脱氮率低的化学机理:含硫化合物富含噻吩结构单元,催化裂化过程中小分子噻吩在汽油中实现富集;氮化物烷基侧链较长,形成较强的空间屏蔽,抑制了加氢过程中氮的脱除。常压渣油加氢实验结果表明:高温裂化反应有利于提高常压渣油中氮元素的脱除率;常压渣油加氢过程中具有高缩合度的小分子含氮化合物被优先脱除,缩合度高的大分子氮化物发生芳环加氢反应形成部分饱和的中性氮化物,但芳环加氢反应仅发生在与中性氮化物氮原子未直接共轭的芳环上。

摘要： 采用固定床加氢微型反应装置对八乙基镍卟啉(Ni-OEP)和四苯基镍卟啉(Ni-TPP)进行加氢实验,结合Orbitrap质谱获得了其二氢和四氢中间产物的结构信息,从而丰富了对镍卟啉加氢脱金属连续加氢反应历程的认识。基于反应动力学数据,发现Ni-OEP和Ni-TPP的表观与本征加氢反应均遵循拟一级动力学规律,催化剂NiMo/γ-Al_(2)O_(3)相对于NiMo/Zr-SBA-15表现出更高的加氢活性。尽管NiMo/γ-Al_(2)O_(3)催化剂具有较大的平均孔径,但无规则的孔道结构显著降低了镍卟啉的扩散系数,导致扩散对加氢脱镍(HDNi)反应的影响更加显著。因此,针对重油中与Ni-OEP和Ni-TPP结构相近的化合物,需要改善工业NiMo/γ-Al_(2)O_(3)基催化剂的贯穿性或者提高催化剂孔径,通过强化内扩散传质以实现其高效加氢转化。

摘要： 在Al_(2)O_(3)、K_(2)O、CaO三个基础助催化剂基础上,针对MgO、V_(2)O_(5)、ZrO_(2)、WO_(3)四种助催化剂,分别组成单变量、双变量、三变量和四变量共17个样品的实验方案,采用简单对比法,考察各变量对催化剂性能的影响,并采用SEM-EDS、H_(2)-TPR、N_(2)-TPD、XRD、BET等进行了表征。结果表明,单变量、双变量、三变量和四变量的样品中各自具有最高活性的样品都含有V_(2)O_(5)、ZrO_(2)或WO_(3)助催化剂,且每增加一个助催化剂,出口氨浓度就提高一个百分点,达到19.06%,相对提高24%,表明催化剂活性与助催化剂的叠加及其交互作用有关,其中ZrO_(2)和MgO有利于催化剂中元素的均匀分布,增加催化剂的比表面积,提高催化剂的活性位数目和耐热性能;V_(2)O_(5)和WO_(3)降低了催化剂表观活化能、增加了α-Fe上的电子密度;ZrO_(2)和MgO偏碱性而V_(2)O_(5)和WO_(3)偏酸性,它们之间存在酸碱协同作用,所以同时加入时催化剂活性最高。

摘要： 无机金属碳酸盐是一类具有高附价值和地球储量丰富的矿物质资源,且碳酸盐热分解是制备金属氧化物的主要途径。但是,该类反应通常需要在高温、氧气气氛下焙烧获得,从而造成大量二氧化碳排放,与其相关的碳排放总量超过了全国工业碳排放的50%。为了解决这一问题,无机金属碳酸盐加氢热分解逐渐引起关注。本文首先介绍了碳酸盐加氢热分解的研究进展,进一步结合本文作者课题组近期关于电解水制氢和碳酸盐加氢还原的最新成果,提出电解水制氢耦合碳酸盐还原的观点,其有望成为制备金属氧化物的新型技术路线,对我国重排放过程工业的减排增效具有借鉴意义。

摘要： 炼油厂加氢装置加氢炉炉管操作条件苛刻、且造价昂贵。本文介绍了加氢炉炉管选材的原则和要求,得出加氢炉管一般选择美标的321、347型不锈钢炉管,为保证加氢炉炉管长周期安全稳定运行,设计时应对炉管提出补充技术要求,使炉管性能满足特殊环境下的使用。

摘要： 对中海油东方石化有限责任公司60万t/a液相柴油加氢装置与30万t/a催化柴油加氢装置在能耗、物耗、氢耗、催化剂种类、处理量和产品质量等方面进行对比,对两套装置的标定情况进行分析。最终发现,液相柴油加氢在能耗、物耗、氢耗和产品质量上都优于普通滴流床柴油加氢。

摘要： 重点考察在反应温度455°C、压力20 MPa、空速不变、氢油比不变的工艺条件下,煤+油浆浓度分别在15%、25%、35%、40%下煤的转化率,发现进料煤浓度40%反应器温度为455°C、压力20 MPa、空速为0.5 h^(-1)时达到最佳反应效果,煤转化率达85.4%,验证了煤和油浆共炼的适应性良好。油煤共炼装置在不同浓度的油煤浆试验运行中,压力稳定,温升平稳、可控,预热器(加热炉)、反应器压差稳定,设备运转正常,验证了悬浮床加氢裂化装置加工油煤浆进料的可靠性。

摘要： 近年来研究者发现复合分子筛具有孔结构丰富、水热稳定性良好、表面性质可调控等优点,在烃类异构化反应中表现出比单一分子筛更高的反应活性和更好的异构体选择性。本文综述了丝光沸石分子筛(MOR)、Y型分子筛、β分子筛、ZSM系列分子筛、SAPO系列分子筛等两两复合的微孔-微孔复合分子筛和微孔分子筛与MCM-41分子筛、SBA-15分子筛等介孔分子筛复合的微孔-介孔复合分子筛在烷烃异构化、烯烃异构化等反应中的应用研究进展,并对用于烃类异构化复合分子筛的研究与发展方向进行了展望,指出复合分子筛用于真实石油馏分的异构化研究仍需更深入、系统地展开;采用绿色高效的合成方法合成复合分子筛以及探究通过复合分子筛的结构设计和酸性调控,如何进一步提高复合分子筛在烃类异构化反应中的活性和选择性是未来研究的重点。

摘要： 考察了复合方法对二氧化碳加氢合成二甲醚催化剂CuO-ZnO-A12O3／HZSM-5的影响，研究结果表明，在分装法、混装法、干混法，湿混法、共沉淀沉积法和共沉淀浸渍法等方法中，以干混法制备的复合催化剂对于二氧化碳加氢直接合成二甲醚的催化反应性能最佳。在制备复合催化剂时，应尽量使催化荆中两种活性中心接触紧密，发挥其协同效应，但是不能使两种活性中心相互覆盖，以致生成非活性物种．

摘要： 开发了一种双金属加氢催化剂,用于NBR加氢具有好的加氢活性和高的选择性.从加料方式看,分批加入催化剂的加料方式可提高加氢速率,因而有利于加氢度的提高.采用水相脱除技术路线可达到脱除率90%以上,性能测试表明与工业化产品相当.

摘要： 介绍了RL-1加氢处理催化剂在克拉玛依石化公司300 kt·a-1润滑油高压加氢装置中的应用,工业应用表明,RL-1催化剂基本能满足装置的需求,但再生后活性损失,使用过程中氟流失引起裂化性能下降.

摘要： 分别对双功能催化剂中的甲醇合成活性组分、甲醇脱水活性组分进行了研究，CuO-ZnO基复合氧化物是最常用的甲醇合成活性组分，其铜锌比，制备方法和条件及助剂等显著影响双功能催化剂的性能。最后介绍了甲醇脱水催化剂的改性对双功能催化剂活性的影响。

摘要： 介绍了近年来开发出的两项综合利用乙烯副产裂解C9馏分的新工艺技术，即裂解C9加氢生产高品质芳烃溶剂和热聚合法生产芳烃石油树脂。应用新工艺技术已经分别建成万吨级生产装置，取得了良好的经济效益和社会效益。

摘要： 通过改善柴油机扩散燃烧质量能够降低其颗粒物排放。氢气具有火焰传播速度快、燃烧界限宽、热值高等特点，通过把氢气引入柴油机，实现柴油混氢燃烧，研究柴油混氢对柴油机燃烧及排放性能的影响。恒定发动机转速1400rpm，在不同初始扭矩情况下改变氢气在混和燃料中的质量分数，并保持燃料总质量不变。由于氢气挤占进气及消耗掉部分空气，柴油机进气加氢时应根据加氢质量分数适当减少柴油供油量。研究表明柴油混氢燃烧可以缩短燃烧持续期并使最大爆发压力及放热率峰值增加、位置提前。同时，柴油混氢燃烧还提高了发动机的输出转矩。在排放方面，混氢燃烧能够降低各主要排放物，特别是在中低转矩下有较好的改善效果。

摘要： 传统石油产品加氢精制催化剂主要活性组分MoS粒径大、分散性差而活性、选择性较低。相比较而言,新型纳米催化材料性能优异,但稳定性差而使得应用受限。本文提出并采用"胶体化学复合有机溶剂热"技术制得超分散油溶性纳米MoS,产物具有粒径小、分布窄、分散性好等优点。该技术具有便捷、实用、通用、可控等优点,工业应用前景良好。推断出产物以络合物结构形式存在,以该产物为前驱物采用浸渍法制得活性炭负载纳米MoS加氢催化剂,通过萘加氢模型反应表明其活性优于传统Mo/γ-AlO。催化剂,为新型纳米加氢催化剂的开发奠定了理论与实践基础。

摘要： 介绍润滑油产品更新换代的发展趋势,国内生产优质润滑油基础油发展现状,抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的石蜡烃择形异构化(WSI)的技术特点,低压工业应用情况,结果表明:FRIPP开发的石蜡烃择形异构化技术具有原料适应性强、活性高、选择性好、活性稳定性良好等特点.

摘要： 青岛石化公司六个生产装置选用国产MACS系统，各个生产装置独立操作控制，又集中管理，系统从网络结构到实施，完成了操作要求。该项目既具备典型炼油装置的安全性、可靠性，又具有先进性和全厂信息化管理功能。

摘要： 青岛石化公司六个生产装置选用国产MACS系统，各个生产装置独立操作控制，又集中管理，系统从网络结构到实施，完成了操作要求。该项目既具备典型炼油装置的安全性、可靠性，又具有先进性和全厂信息化管理功能。

摘要： 本发明公开了一种安全快速加氢机、加氢系统、加氢站及加氢方法。该加氢机包括加氢枪、连接压缩机和加氢枪的供气管道、第一控制单元、设于供气管道上的调压阀、待加氢设备内部压力获取模块；第一控制单元利用待加氢设备内部压力获取模块输出的压力信号，并根据预设的升压速率获取当前最大安全加注压力，比较压力信号与当前最大安全加注压力的大小，基于比较结果调节调压阀的阀门开度。该加氢机的加注压力控制在安全范围内，增加了加氢的安全性，也能保证以允许的最大加注压力进行加氢，提高了加氢速度和效率，无需更换不同等级储氢容器就能使待加氢设备内部的氢气充装压力达到要求值，减少了储氢容器压力波动次数，进一步提高了安全性。

摘要： 本发明涉及用于烃油的加氢裂化催化剂，所述催化剂包括包含骨架取代沸石‑1的载体和负载在其上的加氢金属组分，该骨架取代沸石‑1中锆原子和/或铪原子形成超稳定Y‑型沸石骨架的一部分，以及涉及生产该加氢裂化催化剂的方法。本发明的加氢裂化催化剂易于将重质烃诸如VGO、DAO等扩散到中孔中，提高了裂化活性，并且与通过使用包括负载其上的钛和/或锆的沸石制备的催化剂相比，能以高收率获得中间馏分。

摘要： 本发明公开了一种渣油加氢反应器、含有该反应器的渣油加氢系统及其渣油加氢工艺，该反应器穿过其中心轴的剖立面为左右对称的由下而上的台阶形状，每个台阶所对应的该反应器侧壁部分的直径大于位于该台阶下面的台阶所对应的该反应器侧壁部分的直径，每个台阶所对应的该反应器侧壁部分的高度大于位于该台阶上面的台阶所对应的该反应器侧壁部分的高度，且上述台阶的数量大于或等于2，本发明反应器及其系统和相关工艺整体提高了催化剂的活性资源利用率，在不增加催化剂装填量的情况下，新鲜原料油气与催化剂接触面积可增加2倍以上，可使催化剂床层使用周期延长2倍以上，原料油可在最佳反应温度下长期稳定运转。

摘要： 本发明涉及使用新制备路线获得加氢精制催化剂载体，所述新制备路线减轻了在工业设备的运行期间硼损失(或浸出)的问题。由于催化剂中存在硼有助于提高对于加氢精制反应(加氢处理和加氢裂解)的活性(加氢和酸性)和稳定性，因此将硼保持在催化剂中确保了在整个工业设备的整个运行周期中操作特性得到保持。

摘要： 本发明的目的在于，提供一种催化活性的降低得以抑制、能在GTL工艺的改质工序中实现高效的加氢裂化处理的加氢裂化用催化剂结构体以及具备该加氢裂化用催化剂结构体的加氢裂化装置。本发明的加氢裂化用催化剂结构体的特征在于，具备：多孔质结构的载体，其由沸石型化合物构成；以及催化剂物质，其存在于所述载体内，所述载体具有相互连通的通道，所述催化剂物质为选自由金属氧化物微粒和金属微粒构成的组中的至少一种，且存在于所述载体的至少所述通道。

摘要： 本发明公开了一种安全快速加氢机、加氢系统、加氢站及加氢方法。该加氢机包括加氢枪、连接压缩机和加氢枪的供气管道、第一控制单元、设于供气管道上的调压阀、待加氢设备内部压力获取模块；第一控制单元利用待加氢设备内部压力获取模块输出的压力信号，并根据预设的升压速率获取当前最大安全加注压力，比较压力信号与当前最大安全加注压力的大小，基于比较结果调节调压阀的阀门开度。该加氢机的加注压力控制在安全范围内，增加了加氢的安全性，也能保证以允许的最大加注压力进行加氢，提高了加氢速度和效率，无需更换不同等级储氢容器就能使待加氢设备内部的氢气充装压力达到要求值，减少了储氢容器压力波动次数，进一步提高了安全性。

摘要： 本发明涉及用于烃油的加氢裂化催化剂，所述催化剂包括包含骨架取代沸石-1的载体和负载在其上的加氢金属组分，该骨架取代沸石-1中锆原子和/或铪原子形成超稳定Y-型沸石骨架的一部分，以及涉及生产该加氢裂化催化剂的方法。本发明的加氢裂化催化剂易于将重质烃诸如VGO、DAO等扩散到中孔中，提高了裂化活性，并且与通过使用包括负载其上的钛和/或锆的沸石制备的催化剂相比，能以高收率获得中间馏分。

摘要： 本发明实施例提供一种加氢站的加氢控制方法、装置以及加氢站，属于加氢站技术领域。该加氢站包括至少两级储气瓶组以及加氢机，该至少两级储气瓶组包括一级储气瓶组和二级储气瓶组，其特征在于，该方法包括：控制所述加氢机使用所述一级储气瓶组进行加氢；检测所述一级储气瓶组的压力和瞬时质量流率；在所述一级储气瓶组的压力与加氢对象的压力的差小于第一预设压差，且所述瞬时质量流率小于第一预设质量流率时，控制所述加氢机使用所述二级储气瓶组进行加氢。本发明可以提高氢气利用率，降低压缩机能耗。

摘要： 本发明为一种加氢用红外通讯模块，包括壳体，壳体的一侧设置有接口CN1与接口CN2，其中接口CN1电连接有检测装置，检测装置靠近燃料汽车的加氢口处设置用于检测加氢信号，接口CN2连接电源，壳体内还设置有红外通讯控制器，接口CN1与接口CN2均与红外通讯控制器电连接，检测装置与整车控制器连接，红外通讯控制器与整车控制器之间通过CAN2.0通讯协议连接，当检测装置检测到加氢信号时，整车控制器接收到该信号后，使红外通讯控制器得电工作，红外通讯控制器获取整车控制器中的加注信息。本发明所采用的红外通讯模块具有唤醒功能，只有在加氢状态下红外通讯模块得电工作，不处于加氢的状态下不进行工作处于断电状态，且结构简单。

摘要： 本发明涉及一种加氢转化催化剂，以催化剂的重量为基准，其组成包括：改性Y分子筛含0.1～4％，无定型硅铝30～60％，粘结剂5～40％，加氢金属含量为25～35％；所述改性Y分子筛为小晶粒介孔改性Y分子筛，晶体粒径小于500nm，其骨架的氧化硅与氧化铝的摩尔比为20‑60，氧化钠含量＜0.1wt％，晶胞参数2.430～2.435nm，相对结晶度60‑100％，介孔化指数M为1.7～5.0。该加氢转化催化剂应用于蜡油原料的加氢转化过程，可提高加氢转化后尾油的粘度指数，粘度指数提高幅度△VI大于等于40，280°C以上馏分转化率小于等于35％。