润滑油

摘要： 对煤化工企业用油现状进行分析,指出其润滑油使用普遍存在的问题,如采用的油品种类多、油品性能等级偏高、油品使用经济性偏低。提出总体上按照“油品种类最少化、设备润滑更优化、用油成本更低化”开展油品选型优化的思路,并介绍油品选型优化结果及产生的效益。开展油品选型优化,可使煤化工企业油品年使用成本下降,另外还能减少现场加错油的情况,提高设备润滑可靠性。

摘要： 本文分析汽车节能技术对润滑油和添加剂的影响具有重要的现实意义,能为企业节能技术提供一定的参考,从而推进汽车节能降耗。本文简要概述了汽车节能技术,就汽车节能技术对润滑油及添加剂的影响进行了探讨。

摘要： 为有效降低轴向游隙内外圈运动摩擦力,增强自润滑关节轴承旋转及定位精度,提出一种基于伯努利方程的轴向游隙润滑油流量计算方法。根据自润滑关节轴承构造机理,分析温度对轴向游隙影响,按照轴承真实工作温度、旋转速率和装配应力,推算出恰当初始游隙,确保轴承在工况下的最优游隙内部管路状态;考虑润滑油在游隙管路内的沿程损耗和局部损耗,凭借伯努利方程与流能量守恒定律,分别推导润滑油流动阻力与流动压力,求解定常管路内油量,创建润滑油流量计算二次线性函数,完成润滑油流量计算。实验结果证明,所提方法实际补偿效果好,润滑油流量计算速率快,流量输出偏差结果较小,对自润滑关节轴承轴向游隙的设计与应用具有现实指导意义。

摘要： 本文综述了制备聚α-烯烃过程中不同催化体系的应用研究进展,介绍聚α-烯烃的优良的理化性能和合成工艺,总结概括了AlCl_(3)催化剂、BF_(3)催化剂、齐格勒-纳塔催化剂、茂金属催化剂、离子液体催化剂的优缺点,并对聚α-烯烃润滑油催化剂的未来发展趋势进行了讨论和展望。

摘要： 随着天然气管道离心压缩机组运行时间的增加,其润滑油系统会产生不同程度的漏油现象,并且许多漏点不容易处理。如MAN机组润滑油箱上各阀门、管路连接法兰漏油,驱动同步电机与压缩机轴承座渗油,国产沈鼓机组振动和温度探头仪表线缆漏油,RR机组联轴器护罩顶部油雾分离器分离效果差导致漏油等。本文通过理论分析及实践验证,通过4种方法处理了MAN机组、国产沈鼓机组、RR机组现场普遍存在且难以根治的漏油问题,为天然气管道压缩机组管理人员提供了相关理论支持及问题处理方法。

摘要： 本文概括了各种基于现代分析技术的润滑油定量分析方法及手段,阐述了各种检测手段(X射线荧光光谱分析法、电感耦合等离子体方法、原子光谱检测方法、激光诱导击穿光谱法等)对润滑油分析的研究进展及检测优缺点,重点阐述了基于铝靶为基底的LIBS检测技术在增强信号、提高检测限的优势。对基于LIBS技术在润滑油的快速、准确检测上进行了展望,为润滑油金属分析工作提供了参考。

摘要： 立式轴流泵同步电机润滑油冷却主要是通过小水泵抽取自然水源冷却,水源有河道水或者井水等,分析了电机运行时原润滑油冷却工艺存在的水质不能满足要求引起的安全隐患,提出了2种解决对策,即采用冷水机组循环水冷却润滑油技术和油冷机组直接冷却润滑油技术,这2种技术都能很好地解决原润滑油冷却工艺存在的缺陷,方案二作为一种新技术较方案一具有投资省、系统简单、性能可靠、安装使用方便等优点,值得推广应用。

摘要： 润滑油添加剂是一种或者几种化合物的构成,应用润滑油添加剂可以改善润滑油中已有的一些特性,或者产生某种新的特性,以让润滑油更加好用。润滑油添加剂的种类非常多,按照功能可以分为抗氧化剂、抗摩剂、清净剂、极压添加剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂等,广泛应用在内燃机和工业上,来提高润滑油的效率和质量。基于此,本文针对润滑油添加剂的应用现状进行分析,并以此对其应用发展做出了展望。

摘要： 随着润滑油基础油的质量升级及高档润滑油市场需求的攀升,加氢法正在逐步取代“老三套”工艺,用于生产APIⅡ、Ⅲ类基础油。聚α-烯烃合成油(PAO)作为APIⅣ类基础油发展迅速。高档润滑油生产工艺技术开发近年来得到了国内外的广泛关注,加氢预处理-异构脱蜡-加氢补充精制工艺、PAO加氢工艺等成为生产高档润滑油的主要方法。综述了用于生产润滑油基础油的加氢催化剂和加氢工艺的发展,介绍了加氢法生产高档润滑油基础油的现有技术及前景展望。

摘要： 本文分析了R600a/角鲨烷和DME/角鲨烷工质对在单效和压缩辅助吸收式制冷循环中的热力学性能。利用NRTL模型关联了两种工质对的汽液相平衡数据,分析了发生温度、蒸发温度和压缩机压比对循环性能系数(COP)、[火用]效率和循环倍率的影响。结果表明:R600a工质对的性能更优。相比于单效循环,压缩辅助循环性能明显更高。在蒸发温度为278.15 K时,两种循环的COP和[火用]效率均随发生温度升高存在峰值;在发生温度为363.15 K时,两工质对的COP随蒸发温度的升高而单调增加,而[火用]效率存在峰值。随发生温度和蒸发温度的升高,R600a和DME工质对的COP最高可达0.675和0.655。DME工质对的性能随压缩机压比的增加不断增大,而R600a工质对在压比为1.5时性能最优。随着发生温度、蒸发温度和压比的升高,循环倍率不断减小。

摘要： 本文阐述了润滑油在汽车紧固件上的应用.根据IS016047标准摩擦系数计算公式,通过德国SCHATZ多功能螺栓紧固分析系统,分析表面涂有润滑油的进口紧固件的摩擦系数值,测试涂覆国内润滑油的紧固件样件,在确保紧固性能的前提下,选取合适的滑油的牌号,确保摩擦系数相当,完成进口标准件的国产化开发,降低企业成本,提升经济效益.

摘要： 通过碳化法制备得到改性纳米碳酸钙,考察了复合改性剂及其用量等因素对改性效果的影响,利用活化度测试、吸油值测试、透射电镜观察、热重分析等方法对产物进行了表征,得到3％脂肪+0.5％表活1#的复合改性剂制备的改性纳米碳酸钙具有较好的性质.最后,将0.2％改性纳米碳酸钙加入到基础润滑油中,通过四球摩擦磨损试验,测定了摩擦系数和磨斑直径以及观察磨斑表面形貌,表明添加了改性纳米碳酸钙的润滑油的抗磨、减摩性能有比较明显的提升.

摘要： 介绍了惠州石化有限公司二期新建1000万吨/年炼油,生产装置15套,POX煤制氢联合装置1套,及配套动力和储运系统,润滑油牌号设计杂乱繁多,进口润滑油牌号占近一半,增加了生产成本,同时给设备管理带来难度,决定对进口的润滑油尽可能地进行国产化,国产牌号润滑油重新选型优化.设备经过一年多的运行,安全可靠,收到好的效果,企业创造了较好的经济效益和社会效益,已在一期推广应用,在同行具有借鉴意义.

摘要： 本文介绍润滑油液监测技术,并对其分析大机组油液变质、油品选型方面应用现状进行了分析.润滑油液监测技术是20多年来发展较快的一种设备状态检测手段，它是在定期监测油液运行状态的基础上，通过研究油液所包含的信息(油液性能、磨损、污染三个方面)来掌握设备的运行状态，判断油液的使用寿命、预报故障、指导维修。油液监测技术在降低维修费用、消除事故隐患、保障压缩机的安全可靠运转方面，具有不可替代的作用。

摘要： 随着中国经济的不断增长,能源将是经济发展和人民生活的重要物质基础,但中国石油类不可再生能源处于供不应求的现状,因此,可再生能源的发展将登上时代的舞台,随着中国加大对风力发电的管控力度,它将成为未来最重要的能源之一.风电机组最重要的机械部分无非三种,分别是叶轮轮毂、齿轮箱、发电机,齿轮箱作为重要衔接部分,其作用更是不可缺少的,风能带动叶轮转动产生的转速远远达不到发电机需要的1800转/分,而通过齿轮箱各种齿轮的组合增速,将使整个风电机组运行发电.正常情况下,一台风电机组的寿命在23年左右,但是由于日常维护保养工作、润滑油品的使用等因素影响,风电机组的寿命将有较大的区别,因此,齿轮箱润滑油(以下简称齿轮油)的润滑保养对于风电机组的运行状态和可利用率将起到重要作用.

摘要： 经活塞-活塞环-气缸套摩擦副的缸内润滑油消耗是柴油机微粒排放的主要来源.通过对活塞和气缸套温度场的试验测试,建立了活塞组件动力学仿真分析模型,计算了某高压共轨柴油机的润滑油消耗随转速及负荷变化的情况;采用硫元素示踪法试验测量了润滑油的消耗情况,分析了四种主要缸内润滑油消耗途径的润滑油损失量,并对柴油机缸内燃气窜气量进行了仿真与测试.结果表明,缸套壁面蒸发所占比例最大,约占总润滑油消耗量的50％.随着发动机负荷的增加,其润滑油的消耗情况表现为先快速升高、随后略微减少的趋势.对于该型柴油机来说,低转速时,窜气量随转速升高而增大,而当发动机达到一定转速时窜气量维持在一个较为稳定的范围内.

摘要： 采用油胺、油酸、KH550、十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)4种改性剂对经预处理的蒙脱石进行亲油性改性处理,研究分散剂添加量对改性蒙脱石在油液中分散稳定性的影响,并在四球摩擦磨损试验机上考察改性蒙脱石在油液中的分散情况对其摩擦学性能的影响.接触角与红外光谱分析结果表明,CTAB对蒙脱石的亲油性改性效果最优;吸光度测试结果表明,分散剂质量分数为6％时改性蒙脱石在油液中分散效果最佳.摩擦试验结果表明:蒙脱石在油液中的分散情况对其摩擦学性能影响很大,未添加分散剂的CTAB改性蒙脱石在基础油中分散不太稳定,摩擦因数相较于基础油仅降低了9.27％,加入分散剂后摩擦因数和磨斑直径相对于基础油分别降低了19.21％和40.29％.扫描电镜分析结果表明,在摩擦过程中蒙脱石微粒易沉积在磨损表面的低凹处,形成一层保护薄膜,起到降低接触面损伤和一定的修复作用,但蒙脱石微粒分散不好时则易发生团聚,增加表面磨粒磨损,降低其修复作用.

摘要： 介绍了上海石化烯烃部2#烯烃新区裂解气压缩机组漆膜倾向指数的升高现象,对漆膜问题进行了较为详细的描述,最后对引起漆膜升高的原因进行了分析,并提出了相应的处理措施与结果.

摘要： 影响汽车变速器效率的因素有很多,采取一些必要措施提升变速器本体的综合效率,无论是对整车性能的提升还是改善燃油经济性都有很大的帮助.本文以某7挡湿式双离合变速器效率提升为例,并结合AVL-CRUISE仿真软件进行效率提升结果的验证.

摘要： 影响汽车变速器效率的因素有很多,采取一些必要措施提升变速器本体的综合效率,无论是对整车性能的提升还是改善燃油经济性都有很大的帮助.本文以某7挡湿式双离合变速器效率提升为例,并结合AVL-CRUISE仿真软件进行效率提升结果的验证.

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明的润滑油基础油是含有醇(A)与羧酸(B)的缩合酯的润滑油基础油，上述醇(A)含有通式(1)：(式(1)中，R1～R4独立地表示氢原子、甲基或羟基，且R1～R4之中的至少2个表示羟基。)所示的多元醇，上述羧酸(B)含有碳数4以上且8以下的环烷烃单羧酸。该润滑油基础油的耐热性和润滑性优异。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R1～R4中至少一者为上述通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5的化合物，且上述R1～R4中至少一者为苯甲酰氧基或萘甲酰氧基的化合物的比例为5摩尔％以上且100摩尔％以下。本发明的润滑油基础油含有耐热性、润滑性和耐水解性优异的酯化合物：(式(1)中，R1～R2独立地表示氢原子、甲基、苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R3～R4独立地表示苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R5表示碳数5以上且21以下的直链烷基、碳数9以上且21以下的支链烷基或者任选被烷基链取代的碳数5以上且21以下的环烷基。)

摘要： 提供火花点火式内燃机用润滑油组合物、该润滑油组合物的制造方法、使用该润滑油组合物的火花点火式内燃机、以及该内燃机的润滑方法，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物是防止点火式内燃机的燃烧状态恶化的内燃机用润滑油组合物，具体而言，其是用于火花点火式内燃机的润滑油组合物，所述火花点火式内燃机中，每个活塞的对活塞环施加的张力的总计张力为100N以下，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物的特征在于，其以规定的含量包含：基础油；(A)钙系清净剂、选自(B1)钠系添加剂和(B2)镁系添加剂中的至少一种；以及(C)无灰硫系添加剂。

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R

摘要： 本发明的润滑油基础油是含有醇(A)与羧酸(B)的缩合酯的润滑油基础油，上述醇(A)含有通式(1)：(式(1)中，R

摘要： 提供具有与烃类制冷剂的适度的相溶性和适度的粘性等的冷却系统用的润滑油基油。该润滑油基油是实质上由碳数1～8的烃化合物构成的制冷剂用的润滑油基油，该润滑油基油是数均分子量为500～3200的聚氧丙烯的一氢二价碳基醚，该氢二价碳基的碳数为6～32。

摘要： 提供火花点火式内燃机用润滑油组合物、该润滑油组合物的制造方法、使用该润滑油组合物的火花点火式内燃机、以及该内燃机的润滑方法，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物是防止点火式内燃机的燃烧状态恶化的内燃机用润滑油组合物，具体而言，其是用于火花点火式内燃机的润滑油组合物，所述火花点火式内燃机中，每个活塞的对活塞环施加的张力的总计张力为100N以下，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物的特征在于，其以规定的含量包含：基础油；(A)钙系清净剂、选自(B1)钠系添加剂和(B2)镁系添加剂中的至少一种；以及(C)无灰硫系添加剂。

摘要： 本发明涉及一种氧化稳定性和低温流动性优异的润滑油组合物，更详细而言，涉及下述润滑油组合物，其特征在于：使用由碳原子数为6～12且两末端的碳上分别含有羟基的直链状二元醇与碳原子数为6～12的支链状饱和一元脂肪酸得到的双酯作为基油。