制冷剂

摘要： 为了克服立方型状态方程在计算液相热力学性质时精度较差的问题,以便更好地描述存在氢键作用的HFO类纯流体的热力学性质,文中以新型环保制冷剂R1234ze(E)为研究对象,利用立方型加缔合(CPA)状态方程,通过关联文献中的饱和蒸气压、饱和液体密度、饱和气相密度实验数据,回归得到了R1234ze(E)制冷剂CPA状态方程的5个可调参数。在此基础上,使用MATLAB编程语言编写了工质的CPA状态方程的计算机求解程序。研究结果表明:CPA状态方程计算的饱和蒸气压、饱和液体密度和饱和气体密度与文献值的平均绝对相对偏差分别为0.43%,1.33%和2.41%;高压液相密度与文献值的平均绝对相对偏差为3.50%。

摘要： 针对当前热泵系统中广泛使用的R410A制冷剂面临被逐步淘汰问题,基于“直接灌注式”制冷剂替代技术,研发出新型环保三元替代物。经综合优化,三元替代物与R410A的饱和蒸气压曲线非常贴合;且在液相黏度、导热系数、定压比热容等物性方面,表现良好。进一步地,分别在制冷和制热工况下,对比模拟计算了系统理论循环性能。结果显示,替代物具有更大的循环性能系数和单位容积制冷/热量、更低的冷凝压力以及制冷循环量(削减约1/4)。因而,当量制冷量下的温室效应潜能值可比R410A低80%。

摘要： 1,2-二氟乙烯(HFO-1132)的ODP为零、GWP_(100)低于2,具有良好的环境性能。本文总结了近年来HFO-1132的研究进展,概述了HFO-1132的制备方法以及应用研究领域,以期为HFO-1132未来的研究提供参考。

摘要： 1,1′,2,3-四氯丙烯是除草剂野麦畏和新一代环保型制冷剂2,3,3′,3′′-四氟丙烯的重要中间体,市场前景广阔,但目前市面上制备1,1′,2,3-四氯丙烯的方法普遍存在生产效率低、成本高、副产物和“三废”产生较多等问题。研究从3-氯丙烯合成1,1′,2,3-四氯丙烯的方法,得出了一种收率高、纯度高及选择性好的合成1,1′,2,3-四氯丙烯的工艺,适合工业化生产。

摘要： 本文分析了R600a/角鲨烷和DME/角鲨烷工质对在单效和压缩辅助吸收式制冷循环中的热力学性能。利用NRTL模型关联了两种工质对的汽液相平衡数据,分析了发生温度、蒸发温度和压缩机压比对循环性能系数(COP)、[火用]效率和循环倍率的影响。结果表明:R600a工质对的性能更优。相比于单效循环,压缩辅助循环性能明显更高。在蒸发温度为278.15 K时,两种循环的COP和[火用]效率均随发生温度升高存在峰值;在发生温度为363.15 K时,两工质对的COP随蒸发温度的升高而单调增加,而[火用]效率存在峰值。随发生温度和蒸发温度的升高,R600a和DME工质对的COP最高可达0.675和0.655。DME工质对的性能随压缩机压比的增加不断增大,而R600a工质对在压比为1.5时性能最优。随着发生温度、蒸发温度和压比的升高,循环倍率不断减小。

摘要： 为提高房间空调器毛细管的匹配效率,节省试验资源,加强制冷剂的回收再利用,研究一种应用于房间空调器毛细管匹配的辅助设备及方法。结果表明,使用该辅助设备及方法可使毛细管匹配次数减少2~5次,匹配时间缩短,并可进行制冷剂的回收再利用。

摘要： 为研究垂直管内R134a-DMF(二甲基甲酰胺)鼓泡吸收过程的热、质传递特性,本文搭建了垂直管内鼓泡吸收实验测试装置,构建了管内R134a被R134a-DMF混合溶液鼓泡吸收过程的热、质传递数学模型。进一步通过模型分析了当吸收压力为0.35 MPa,蒸气入口温度为5°C,稀溶液入口质量流量为12.0 kg/h时,吸收过程搅拌流、弹状流、泡状流和单相流的流型变化特点,并得到了吸收高度随入口参数的变化规律。结果表明:吸收过程中弹状流占据吸收高度的比例最大;随着吸收过程的进行,吸收速率不断增大,蒸气温度变化幅度最大,其次是相界面温度和溶液温度,冷却水温度变化幅度最小,且各温度变化在搅拌流流态时最大,在泡状流流态时最小;当稀溶液的入口质量分数为0.4,入口温度为45°C时,蒸气入口质量流量从1.0 kg/h升至2.5 kg/h,吸收高度从0.44 m升至1.88 m。

摘要： 蔬菜、水果、饮料,只要往冰箱里一放,就可以保存一段时间不会腐坏真是方便!但是,为什么冰箱可以一直维持低温来保存食物呢?道理很简单,它跟空调一样是利用制冷剂来吸收冰箱里的热气,再把它排出冰箱外的。因此冰箱里面可以维持很低的温度,这样食物就可以保存一段时间了。

摘要： 对某款汽车空调的NVH问题进行研究,结合3种优化方案,改进了汽车空调NVH性能。首先,优化箱体的动刚度解决箱体结构噪声,分别从箱体的材料属性、表面加筋、自由边界约束3个方面增强箱体结构强度。其次,在不同部位添加隔振材料优化管路辐射噪声,分别采用隔振橡胶、黑胶泥以及XPE+PUR复合海绵等材料进行隔振隔音处理,有效改善了管路结构辐射噪声。最后,优化冷媒流动噪声,通过优化空调系统管路和膨胀阀以及设计管路消音器等办法,有效解决了制冷剂流动噪声。

摘要： R1233zd(E)因良好的环保性能和循环特性而受到广泛关注。为解决R1233zd(E)与冷冻机油的匹配问题,本文研究了R1233zd(E)与常用冷冻机油的互溶性、溶解度。在温度范围-40~40°C内,测试了R1233zd(E)与矿物油SUNISO 3GS,多元醇脂类(POE)润滑油RL32H、RL68H,聚乙烯醚类(PVE)润滑油FVC68D的临界互溶温度。结果表明:R1233zd(E)与矿物油在标准工况下能够互溶,但在-20°C下开始出现絮状物和分层现象。R1233zd(E)与POE油、PVE油互溶性良好,临界互溶温度低于-40°C。考虑到R1233zd(E)常应用于高温工况,建议选用闪点、黏度等级较高的POE68号润滑油。基于等体积饱和法,在温度范围40~120°C内测试了R1233zd(E)在POE68中的溶解度,溶解度随着压力的升高而增大,随着温度的升高而减小。

摘要： 为满足汽车空调系统对制冷剂量的需求,本文提出一种在焓差实验台架上确定空调系统制冷剂充注量的试验方法,并以R1234yf制冷剂为基础,探究了某汽车空调系统中冷凝器出口过冷度、压缩机吸气压力、压缩机排气压力、压缩机排气温度与车用空调系统充注量的关系,并得到了制冷剂R1234yf注量合适范围为600g～640g,最终确定空调系统充注量为630g±20g.

摘要： 对R236fa/R32与四种常规制冷剂制冷系统的性能进行了实验研究和对比分析;建立了THIC空调四种模式下的空调系统计算模型和能耗分析方法;对R236fa/R32制冷系统的THIC空调系统和R22常规空调系统能耗进行了比较分析.结果表明:R236fa/R32当R32组份为60％时,制冷系统的COP最大.相对常规制冷剂R22、R410A、R407C、R134a制冷系统,R236fa/R32(0.4∶0.6)的COP值最高,压缩机功率最低,排气温度最高,但满足压缩机安全稳定运行要求.R236fa/R32制冷系统的THIC空调系统相对R22常规空调系统具有一定的节能潜力,节能率为18.32％.

摘要： 首先对制冷剂进行介绍,分析使用氯氟化合物对环境的不良影响,然后分析国际社会所采取的行动、相关国际环保协议、各国政策及制冷业的对策,最后展望制冷剂的发展前景.

摘要： 基于自动复叠制冷循环(ARC),设计并搭建了实验系统,针对多级自动复叠制冷系统中混合工质的配比,以及实际运行中的循环特性的难题,利用气相色谱仪对五级自动复叠制冷系统中混合工质各级的实际运行的成分进行了取样、检测以及分析.经过多次的调试,系统达到了-126°C的低温工况.并对其运行成分进行采样、测试和分析,全面地了解了循环过程中各级的状态,发现自动复叠制冷循环中制冷剂的配比对系统的运行压力、各级毛细管节流后的温度、各级中间换热器的换热温差等参数影响很大,为混合工质的运行成分分析提供了指导与建议.

摘要： 从19世纪制冷技术出现到现在,制冷技术在空调和冰箱的应用使他渐渐地成为人们的生产生活中至关重要的角色.与此相应的制冷剂也经历了一个出现和不断完善的发展历程.近几年,制冷技术飞速发展,新型的绿色制冷剂不断被研发出来,并且在生产绿色环保节能型的制冷设备与产品的过程中得到广泛应用,获得了市场的充分认可.

摘要： 乘用车空调系统性能分析优化是提升乘员舱冷热舒适性的重要手段.本文研究乘用车空调系统不同设计阶段的CFD仿真分析方法,形成了空调系统正向仿真分析流程.在概念设计阶段确定系统的冷热负荷,为空调系统设计提供准确的目标值,在方案设计阶段采用1D仿真方法进行制冷剂循环匹配仿真,为系统零部件选型提供依据,在工程设计阶段,采用1D和3D耦合分析方法进行乘员舱流场和温场仿真,指导空调箱体和风道设计.将该方法应用在某SUV车型空调系统开发中,通过多轮次的优化分析,空调系统各项性能指标均满足设计需求,大幅提升空调系统性能和乘员舱舒适性.

摘要： 本文对传统管冰机蒸发器进行分析,结合其实际市场的特点和使用需求,从换热管材、换热管排列方式、供液、回气方式、扰流板、上下孔板等结构设计等方面提出了改进措施.经过实际工程应用,表明改进的管冰机蒸发器能有效提高管冰机的产冰量,减少管冰机制冷剂充注量,达到降本增效、提高性能的作用.

摘要： 新一代制冷剂2,3,3,3-四氟丙烯(R1234yf)具有零GWP、低ODP、低毒性和轻度可燃的特性,在制冷行业中具有非常广泛的应用,但其在使用中存在一定的燃爆风险.本文测试了在常压下以及湿度为80％的环境下R1234yf/N2和R1234yf/CO2两种混合物在20-50°C的燃烧极限,得出R1234yf/N2和R1234yf/CO2的临界燃烧比,实验结果表明CO2对R1234yf的燃烧具有更明显的抑制作用,并且同一种混合物在不同的温度下达到临界燃烧比时R1234yf的浓度基本一致.

摘要： 利用回收TFE生产R125工艺是一种综合铜洗脱CO工艺、TFE生产的气体处理和精馏工艺、TFE法生产制冷剂(R125)反应工艺等多种技术的嫁接；GFL开车成功并稳定运行证明了此技术方案是成熟、可靠的，设计是成功的。利用回收TFE生产R125工艺，是TFE装置和PTFE装置回收的TFE，原料成本低；既降低了TFE排放，环保压力低，且经济效益明显。1万吨／年TFE装置，配套TFE回收生产R125经济规模为1000～2000t/a。采用多种技术组合，开发TFE回收生产其他含氟化合物，提高经济效益将是氟行业未来TFE回收应用的发展方向。

摘要： 在制冷、空调、过程工程、石油化工以及能源与动力工程等许多领域，涉及到液体在管束外表面的相变传热(沸腾与凝结)。尤其是制冷和空调系统中所用的蒸发器和冷凝器，其制冷剂在管外沸腾或凝结时的相变换热热阻与管内强制对流换热热阻相当甚至大于管内强制对流换热热阻，因此，强化管外相变传热对于提高蒸发器的传热性能可以起到显著效果。EX1管型是我公司在2015年开始研发，历时2年，在今年基本定型，通过了客户的整机测试，并转入批量性生产。采用技术手段降低泡底液膜的厚度是进一步强化沸腾换热的新途径;气泡的快速逃逸的相变传热研究的新进展也为强化传热技术的发展提供了新思路;EX1新型强化传热管获得了比现有技术更高的换热系数，该产品己经通过客户的整机测试对比测试，传热系数超过了德国一家企业的实用化的管型。EXl蒸发管的开发成功，不仅促进了目前强化传热技术的发展，给中央空调企业带来一种更高效节能的产品，更会促进中央空调的升级换代，提高了产品的竞争力。

摘要： 在具备压缩机、冷凝器、膨胀机构、蒸发器而构成连续制冷剂回路、使用不含氯制冷剂的制冷剂循环系统中，作为制冷机油，使用具有有醚键的苯环作为基油结构的芳香族聚醚油，由此构成的制冷剂循环系统及制冷压缩机以及使用该制冷压缩机的制冷循环。

摘要： 制冷剂泄漏判定装置(60)包括计算部(66)和判定部(67)。计算部(66)根据与冷冻装置(1)的运转相关的数据算出制冷剂回路(20)的从正常状态背离的背离程度。判定部(67)根据计算部(66)的计算结果判定是否存在制冷剂泄漏，或者对制冷剂泄漏发生时期进行预测。计算部(66)算出第一指标值和第二指标值，第一指标值根据与冷冻装置(1)的运转相关的数据中的、第一期间的与冷冻装置(1)的运转相关的数据算出，第二指标值根据长度不同于第一期间的长度的第二期间的与冷冻装置(1)的运转相关的数据算出，并且根据第一指标值和第二指标值，算出制冷剂回路(20)的从正常状态背离的背离程度。判定部(67)构成为根据制冷剂回路(20)的从正常状态背离的背离程度来判定是否存在制冷剂泄漏，或者对制冷剂泄漏发生时期进行预测。

摘要： 本发明的目的在于提供能够抑制因包含HFO或HCFO的制冷剂的分解而引起的酸的产生的制冷剂循环装置及其方法。制冷剂循环装置(1)通过主配管(17a～17e)将压缩机(3)、冷凝器(5)、膨胀阀(9、19)以及蒸发器(11)连接而构成使制冷剂循环的制冷剂循环回路，在制冷剂循环回路内填充有包含在分子结构中具有碳‑碳双键的氢氟烯烃或氢氯氟烯烃的制冷剂，制冷剂循环装置(1)具备：经由增速器(13)而驱动压缩机(3)的驱动器(15)；以及利用由冷凝器(5)冷凝后的制冷剂来冷却驱动器(15)的驱动器冷却部(25)，在蒸发器(11)或驱动器冷却部(25)配置有能够捕捉水分的干燥剂。

摘要： 气体制冷剂分离兼制冷剂分流器(DR)包括被同轴串联配置的截面呈圆形的导入室(10)、截面呈圆形的增速室(20)以及截面呈圆形的导出室(30)。导出室(30)从制冷剂导入口(14)沿着室的内壁面导入制冷剂并使其绕转。增速室(20)使从导入室(10)流入的制冷剂绕转流增速，并将制冷剂从前端的连通口(21)喷出至导出室(30)。导出室(30)形成为比增速室(20)前端的连通口(21)的口径大的直径。另外，该气体制冷剂分离兼制冷剂分流器(DR)包括：从绕转制冷剂流的中心抽出气体制冷剂的气体制冷剂抽出管(Pg)；以及将气体制冷剂抽出后的制冷剂导出的制冷剂导出管(Pd)。

摘要： 在具备压缩机、冷凝器、膨胀机构、蒸发器而构成连续制冷剂回路、使用不含氯制冷剂的制冷剂循环系统中,作为制冷机油,使用具有有醚键的苯环作为基油结构的芳香族聚醚油,由此构成的制冷剂循环系统及制冷压缩机以及使用该制冷压缩机的制冷循环。

摘要： 本发明涉及用于冷却装置(10)的制冷剂、具有制冷剂的试验箱以及制冷剂的用途，该冷却装置包括冷却回路(11)，该冷却装置(10)包括至少一个热交换器(12)，制冷剂在热交换器中经历相变，制冷剂是包括部分二氧化碳、部分二氟甲烷和部分1,1,1,2‑四氟乙烷的制冷剂混合物，其中，制冷剂混合物中的部分二氧化碳为54至92摩尔百分比，部分二氟甲烷为1至30摩尔百分比，部分1,1,1,2‑四氟乙烷为1至29摩尔百分比。

摘要： 本发明提供一种用于实现在混合制冷剂装置的制造时向细分容器填充时的均匀化、在热泵循环中填充混合制冷剂时的组成的均匀化、在热泵循环运转时的混合制冷剂的组成的均匀化的装置和方法。装置具有：原料容器，将混合制冷剂在分离为液相和气相的状态下保存；气液混合装置，将液相和气相均匀混合；泵，从原料容器分别计量并导入混合制冷剂的液相和气相，并将其转移到气液混合装置；以及泵，在使气液混合装置运转预定时间后，将气液混合装置内的混合制冷剂计量并转移到细分容器。在热泵循环的配管途中设置混合制冷剂容器，进行制冷剂填充，即使在填充完成后的热泵运转时，也能使制冷剂在混合制冷剂容器内循环。另外，混合制冷剂容器具有气液混合功能。

摘要： 描述了制冷剂阀的致动器。致动器包括壳体(5)、紧固卡圈(6)和锚固环(7)，壳体(5)具有带开口(15)的腔室(12)，开口位于壳体(5)的端部段(17)的端面(26)中，端部段(17)具有外螺纹(18)，紧固卡圈(6)具有径向向内伸出的凸缘(20)和与外螺纹(18)相匹配的内螺纹(19)，锚固环(7)定位在紧固卡圈(6)与端面(16)之间，其中，锚固环至少在径向方向上相对于外螺纹(18)的轴线是可弹性变形的，并且在安装条件下至少部分地与端面(16)和紧固卡圈(6)的凸缘(20)叠置，其中，位于端面(16)处的密封环(8)露出轴向方向的自由侧并且被由于将紧固卡圈(6)拧到外螺纹上而产生的轴向力压缩。

摘要： 制冷剂泄漏判定装置(60)包括计算部(66)和判定部(67)。计算部(66)根据与冷冻装置(1)的运转相关的数据算出制冷剂回路(20)的从正常状态背离的背离程度。判定部(67)根据计算部(66)的计算结果判定是否存在制冷剂泄漏，或者对制冷剂泄漏发生时期进行预测。计算部(66)算出第一指标值和第二指标值，第一指标值根据与冷冻装置(1)的运转相关的数据中的、第一期间的与冷冻装置(1)的运转相关的数据算出，第二指标值根据长度不同于第一期间的长度的第二期间的与冷冻装置(1)的运转相关的数据算出，并且根据第一指标值和第二指标值，算出制冷剂回路(20)的从正常状态背离的背离程度。判定部(67)构成为根据制冷剂回路(20)的从正常状态背离的背离程度来判定是否存在制冷剂泄漏，或者对制冷剂泄漏发生时期进行预测。

摘要： 本实用新型公开一种制冷剂罐装设备的制冷剂瓶定位机构，包括由两个下定位臂对称固定在制冷剂灌装设备的立柱两侧形成的下定位单元，所述下定位单元用于对第一规格制冷剂瓶进行灌装前定位，所述下定位单元上方设有用于第二规格制冷剂瓶进行灌装前定位的上定位单元；所述上定位单元的两个上定位臂对称布置在所述立柱两侧且经后端连接部与X向驱动机构连接。本实用新型的所述上定位单元受驱动相对所述立柱前后位移，由初始状态前移到预定位置时，上定位单元对第二规格制冷剂瓶定位；由预定位置返回到初始状态时，下定位单元对第一规格制冷剂瓶定位，使得灌装设备能适应至少两种规格的制冷剂瓶的灌装定位。