重载车辆

摘要： 近年来,随着我国物流行业的飞速发展,公路、桥梁在交通量不断增大、重载车辆不断增多、自然环境不断侵蚀等多重因素的影响下,病害问题日益严峻。许多省份的路桥大中修年限不断缩短,在“建养并重”这一理念的倡导下,如何做好路桥的养护工作,延长使用寿命显得尤为重要。正所谓“工欲善其事,必先利其器”,好的材料和技术对于延长公路、桥梁的使用寿命具有十分重要的作用。玄武岩纤维因其绿色环保且极具综合性价比的特点。

摘要： 在道路上我们经常能见到限高杆,其主要用于限制重载车辆通行,保护道路、桥梁安全。当前我国对限高杆的设置依据、管理、排查等缺少明确规定,引发了限高杆设置乱象,导致货车通行不便,安全隐患突出。本文通过分析比对国内外限高设施设置情况,指出了我国限高杆设置存在的主要问题,并提出针对性的对策建议。

摘要： 研究目的:随着我国高速铁路无砟轨道技术的日益成熟且广泛应用,重载无砟轨道技术应用也日趋广泛,重载无砟轨道在列车运行平稳性和安全性、消除有砟轨道对重载运行的不利影响方面有独特优势.本文以重载铁路无砟轨道运输为工程背景,以车辆-轨道耦合动力学理论为基础,采用理论分析、数值模拟等方法对无砟轨道重载车辆作用下动力学分析进行研究,分析不同工况下重载无砟轨道结构的动力性能,对开展重载铁路无砟轨道结构研究具有理论意义和工程应用价值.研究结论:(1)建立了重载车辆-无砟轨道系统耦合动力学模型,推导系统动力学方程;(2)基于所建立的动力学模型,对不同速度作用下影响动力学响应参数作对比分析;(3)对三种不同轴重下重载车辆在不同轨道谱激励下动力响应进行分析;(4)本研究成果可为重载铁路无砟轨道结构动力学研究分析提供理论依据.

摘要： 桥梁动挠度是评价桥梁结构安全及荷载能力的重要指标,是桥梁结构安全与健康状态监测的重要组成部分.文章以连续大跨径桥梁—蓉湖大桥为例,选用基于光电成像原理的视频位移传感设备,对桥梁动挠度进行长期实时监测,同时通过数据反馈机制触发视频抓拍实时同步桥面受载情况,精准识别桥面重载车辆,从而为了解桥梁的受载能力与结构安全提供依据,为业主制定桥梁养护策略提供参考意见.研究表明:在大桥30#-31#墩北侧面和30#-31#墩南侧面处设置动挠度监测靶点,大桥跨中全覆盖的布点方式为重载车辆位置的精准识别奠定了基础;根据前期监测数据分析,考虑到温度对动挠度测量结果的影响,设定采集频率为2 Hz,预警阈值为动挠度单次位移变化量0.3 mm.对监测数据验证与分析显示,基于视频位移计监测动挠度-阈值触发抓拍桥面过载的桥梁结构安全与健康监测系统具有"非接触式、测量跨径大、精度高、长期连续观测、实时有效、可溯源"的优点,体现出了良好的应用前景.

摘要： 在工程施工以及货物运输过程中,重载工程车辆的应用日益广泛。为了提高车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性,油气悬架系统的性能研究与控制技术开发受到关注。基于现代油气悬架系统的结构特点,以及油气悬架的数学建模方法,对油气悬架系统的自整定PID控制、自适应反推控制、刚度阻尼联合控制,以及非线性油气悬架系统控制等方面的研究进行分析,总结了油气悬架系统不同控制方法的研究现状和研究重点。

摘要： 选取某城市具有代表性Ⅱ类场地地铁与道路交通重合段,对环境背景、地铁单独通过、重载车辆单独通过、地铁和重载车辆同时通过开展振动实测,利用Z振级和1/3倍频程频谱进行数据分析,同时建立简化有限元数值模型,并将模拟结果与实测结果进行对比分析以评价沿线环境振动影响.结果表明,简化理论分析模型可基本满足工程应用要求;地铁与重载车辆引发的环境振动衰减规律总趋势是随着水平距离的增加而呈现先迅速后平缓的减小过程,有地铁作用时,30m附近存在振动放大区;地铁与重载车辆单独作用时存在稳定的环境振动主频分别为50～60Hz和16Hz,两者共同作用存在变化范围为16～80Hz的不稳定特定主频,其变化规律符合交通类型的主导地位;当水平距离超过60m后,环境振动体现场地卓越周期,可忽略地铁及重载车辆振动影响;对于加速度频率在1Hz内的低频振动,距离和交通荷载类型的影响均不明显.研究成果可为地铁及地面交通选线设计和沿线环境振动及控制提供工程参考和理论预测依据.

摘要： 本文通过介绍大秦线C80重载车辆牵引杆检修技术要求,提出检查牵引杆难点,并通过研制C80敞车牵引杆翻转检查非标准设备解决生产难题,阐述了该非标准设备的设计思路和原理,明确了使用和维修注意事项,为检修牵引杆提高设备应用效果提供一定参考。

摘要： 为揭示不同载重条件下的重型车辆在弯道路段上的侧翻临界阈值和最小平曲线的耦合响应,针对难以对侧滑事故进行实车仿真的困难,选用ADAMS/CAR软件,以解放J6P卡车为实验车辆,根据实车生产数据对比设置车辆条件,根据实际情况,设置空载、半载、满载三种载重条件,采用轮胎所受垂向力和侧向力为侧翻评价指标,获得空载、半载、满载三种载重情况下的临界侧翻阈值。结果表明:不同载重情况下的临界侧翻阈值差异明显,呈随弯道半径升高及随载重量变大而减小的趋势。

摘要： 通过对基础油、稠化剂和添加剂的考察，研制了一种适用于重载车辆轮毂轴承的润滑脂，该润滑脂相比传统极压复合锂，具有突出的抗水性、机械安定性、黏附性以及较长的高温轴承寿命。经行车试验表明，该润滑脂能够满足重载车辆、公交巴士的使用要求。

摘要： 本文用故障树分析法,对重载车辆行星变速系统可靠性进行了较为科学的定量评定,指出了单元故障与系统故障之间的逻辑关系,找出了影响系统正常工作的主次因素,给使用、维修及管理人员提供了一个清晰形象的维修管理指南.同时,所编制的计算软件可以很方便地对重载车辆行星变速系统进行定性与定量的可靠性分析.

摘要： 本文以某新建工程项目为背景,对行驶重载车辆在不同建设阶段由于路面不平顺引起的环境振动进行现场实测,测试周期长达三年.通过样本筛选,对有效样本进行时、频域分析,得出各阶段振动的衰减情况,并对围护结构及建筑物体量的减振效果进行量化.研究表明:各测试阶段由重载车辆运行引起的振动频率主要集中在10Hz-20Hz范围;自由场振动并非始终呈现单调衰减趋势,存在一定的能量放大区:围护结构对振动有明显的抑制作用,基坑开挖后基坑内振动水平有显著回升,结构封顶后建筑场地内各测点处降幅均超过85％.

摘要： 本文分析了重载车辆的运用对编组站现有减速顶系统的影响,针对作业压力大、事故隐患多等问题,提出了相应的解决方案,从而适应重载车辆的溜放要求.

摘要： 本文针对某重载车双向作用筒式液压减振器，分析了此类减振器的结构特点和工作原理，制定出测试减振器阻尼特性的方案，利用HT-911型动态材料试验平台对减振器进行稳态正弦位移激振测试，得到了在不同频率和不同行程下的示功图和阻尼特性曲线。结合减振器Besinger非线性模型拟合出适用于车辆动力学分析的减振器阻尼力，通过在整车多体模型中对车体质心处加速速度和动态轮胎力的试算，验证通过试验拟合出的阻尼力的有效性。

摘要： 文章通过介绍国外人轴重货车，结合其重载车辆成熟的运用经验对我国大秦线提出30吨轴重专用运煤重载货车的构想，针对我国目前重载车辆的运用现状，分析了30t轴重运煤专用货车的结构、系统配置及技术标准，提出了合理化建议。

摘要： 分析了驼峰自动化调速系统对新型重载车辆调速控制,存在的控制系参数设置、调速设备能高、机械强度设计及作业方式和设备调整等方面存在的问题,并提出了相应的解决对策和方法。

摘要： 依据中国重载车辆变速箱同步器的实际工况,研制了变速箱同步器油品评定试验台.在研制的试验台上对不同的润滑油开展系列试验,利用同步器寿命、摩擦系数、磨损量等评估了试验台的可靠性、重复性和区分性.试验表明,试验台运行稳定,未出现如强烈振动、组成零部件损伤等异常现象;试验台能够对转速差、换挡力、润滑油温度等试验参数进行调整,以适应油品评价的不同需要.

摘要： 摩托罗拉MC68376单片机运算速度快、频率量处理能力强、具备车用标准总线控制器、硬件资源丰富,非常适合应用于车用动力传动控制系统中.结合MC68376单片机的特点设计了基于MC68376的车用AMT控制系统,介绍了相关硬件电路和开发工具,并对开发经验进行了总结.基于MC68376的AMT控制系统已被应用于重型载重车辆上,试验里程超过了1万公里,取得了理想的效果.

摘要： 摩托罗拉MC68376单片机运算速度快、频率量处理能力强、具备车用标准总线控制器、硬件资源丰富,非常适合应用于车用动力传动控制系统中.结合MC68376单片机的特点设计了基于MC68376的车用AMT控制系统,介绍了相关硬件电路和开发工具,并对开发经验进行了总结.基于MC68376的AMT控制系统已被应用于重型载重车辆上,试验里程超过了1万公里,取得了理想的效果.

摘要： 本发明公开一种全转向重载防爆AGV车辆，涉及防爆车技术领域，包括车架和车轮总成；车架底部两侧设置有多个车轮总成；车架上设有防爆电池舱和配电舱，防爆电池舱内设有电池组，配电舱内设有防爆控制箱、液压站和防爆配电箱；电池组与防爆控制箱和防爆配电箱电连接，防爆控制箱与液压站电连接；防爆控制箱内设置有控制模块，控制模块用于驱动车轮总成转向和运行。本发明中的全转向重载防爆AGV车辆，车架下部的车轮总成为四轴八轮结构，每个车轮总成都能够单独旋转，能够各种模式的转向或行走，以实现全转向，并大大减小了地面承压，承载能力更好，并能够在狭窄的车间通道进行运转作业；整车采用了防爆设计，具备可靠的防爆性能，适用于车间内使用。

摘要： 本发明涉及点焊机领域，一种应用于轨道交通车辆重载机器人工作站的自动点焊机，包括设备主体，所述设备主体的下端外表面设置有固定台，所述设备主体的上端设置有固定架，所述设备主体的侧端设置有防护壳，所述固定架的上端设置有X轴滑轨，所述X轴滑轨的前端设置有气缸，所述气缸的下端设置有送锡管。该应用于轨道交通车辆重载机器人工作站的自动点焊机，通过呈对称排布的插销与活动板的嵌合，可使载板与二号滑块之间连接紧密，防止载板在点焊过程中出现偏移的现象，通过防护壳以及防护门的配合，在设备主体不使用时，有效的防止灰尘堆积，通过散热片以及散热板和风机的配合，可随时对活塞焊棒进行冷却处理，提高焊接质量。

摘要： 本发明公开了一种重载机车自动过分相控制方法、轨道交通车辆、装置，通过重载机车自动过分相装置接收和处理从机车信号系统及机车主控网络获取的速度、网压、重载状态、主断等相关信息，精准触发分相完成信号触发恢复工况。本发明解决了目前过分相完成信号由于环境及线路影响导致的触发偏差及不触发，从而导致机车在分相完成后未恢复工况状态而引发的一系列问题，包括无电引发牵引力不足从而停车。本发明方法可有效并精准的实现重载机车自动过分相过程完成后的工况状态恢复，保障机车的平稳运行。

摘要： 本实用新型涉及无人驾驶车辆摄像头标定装置技术领域，具体为一种重载无人驾驶车辆摄像头标定装置，包括装置主体，装置主体包括承重板，在承重板底部四个拐角处均设有万向轮，在承重板顶部设有一侧设有推杆，在承重板上方设有可进行左右滑动的滑动结构，在滑动结构顶部设有液压推杆，在液压推杆顶部设有可进行旋转的旋转结构，通过设置的旋转结构，可以在对无人驾驶车辆摄像头标定时，调整标定设备的角度，使装置使用时，能够快速改变标定设备的标定角度，使装置使用起来更加灵活。

摘要： 本发明涉及制动器摩擦副技术领域，尤其涉及一种重载车辆用盘式制动器摩擦副及其制造方法。本发明提供了重载车辆用盘式制动器摩擦副，包括：分体式制动盘1，所述分体式制动盘1包括支撑盘11和设置于所述支撑盘11一侧盘面上的若干第一摩擦片12；若干分体式制动闸片2，每片所述分体式制动闸片2包括支撑片21和设置于所述支撑片21表面上的若干第二摩擦片22；所述支撑盘11的材料密度＞所述第一摩擦片12的材料密度；所述第一摩擦片12和第二摩擦片22的材质为碳纤维增韧多元陶瓷‑金属复合材料。本发明提供的重载车辆用盘式制动器摩擦副耐磨性能好，使用寿命长。

摘要： 本发明一种重载车辆制动智能监测系统和方法，属于重载车辆制动的智能监测技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种重载车辆制动智能监测系统硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括地面监测部分和车载监测部分，车载监测部分包括主机箱、电源箱、第一压力采集单元和第二压力采集单元；第一压力采集单元分别采集重载车辆的列车管、副风缸、制动缸上游和加速缓解风缸处的压力，第二压力采集单元采集重载车辆的制动缸下游的压力；地面监测部分包括5G/4G高速数据传输网络、数据中心服务器，数据中心服务器包括数据存储层、数据引擎层、数据预处理层、数据应用层；本发明应用于C80B型重载货车。

摘要： 本发明涉及制动器摩擦副技术领域，尤其涉及一种重载车辆用带式制动器摩擦副及其制造方法。本发明提供重载车辆用带式制动器摩擦副包括分体式制动轮1，所述分体式制动轮1包括轮体和设置于所述轮体外周面上的若干第一摩擦片14；与所述分体式制动轮1相适配的分体式制动带2，所述分体式制动带2包括带皮21，设置于所述带皮21表面的若干衬片23，以及设置于每片所述衬片23表面的第二摩擦片22；所述轮体的材料密度＞所述第一摩擦片14的材料密度；所述第一摩擦片14和第二摩擦片22的材质为碳纤维增韧多元陶瓷‑金属复合材料，极大提高了摩擦副的耐高温性能、耐磨性能和抗氧化性能。

摘要： 本发明公开了一种重载车辆识别方法及系统，包括：采集车辆经过桥梁时主梁结构的振动加速度响应数据；对主梁结构的振动加速度响应数据进行小波分析，识别重载车辆过桥时间，并提取重载车辆小波特征值及过桥车速；将小波特征值和车速输入到预先训练好的重载车辆动态识别神经网络模型，识别车辆荷载。优点：本发明的加速度监测响应数据获取简单稳定，无需位移和应变监测数据，同时相比动态秤重方法具有安装维护简便，成本低廉、对桥梁结构无损的优势；本发明充分挖掘桥梁结构振动加速度数据的时频信息，识别精度高，具有快速准确、实时识别的特点，满足桥梁健康监测系统中重载车辆监测的要求。

摘要： 本发明涉及空气弹簧系统设计领域，尤其涉及一种重载车辆空气弹簧动态载荷估计方法首先利用随机子空间辨识法识别空气弹簧状态空间模型，得到载荷输入与响应输出关系，其后利用贝叶斯正则化方法反演运行工况下空气弹簧所承受动态载荷，为空气弹簧系统静/动态性能和可靠性设计提供准确输入条件。本发明具有原理简单、成本低、可应用性强的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种具有月弧形进风道的弯沟槽重载车辆制动盘，包括制动盘固定构件、制动盘固定螺栓孔、制动盘固定通孔和弯沟槽，其中弯沟槽包括月弧形进风道、弯沟槽前截面、弯沟槽边缘半圆弧截面、弯沟槽底面和弯沟槽后截面；月弧形进风道显著的结构特征是，重载车辆的车轮向前旋转即前进挡行车时，月弧形进风道位于制动盘摩擦表面弯沟槽迎着气流进入的一侧，且月弧形进风道朝向弯沟槽内部；设置的月弧形进风道可明显增强弯沟槽内部空气流速，在弯沟槽内部形成较大气流量，有利于通过对流换热使弯沟槽内部的制动盘摩擦热量迅速散失，抑制摩擦热量向制动盘内部的散播与聚集，具有增强制动盘摩擦热量的散失效果、提高重载车辆制动盘的抗热疲劳特性的特点。