路桥

摘要： 在城市发展和建设的进程中,对公路桥梁的建设和发展起到了重要的推动作用。在此背景下,要实现城市的可持续发展,就需要加强道路桥梁等基础工程的建设。尽管近几年,由于各种新技术的出现,道路桥梁工程中的某些病害得到了较大的缓解,但由于施工过程中的诸多复杂因素也会对其产生影响。

摘要： 桩基础是一种具有着较高的承载力、沉降量比较小等优势,在实际建筑工程中应用较为广泛,但是对于建筑施工技术的要求总体比较高。在实际的管理中要求做好建筑和路桥工程中桩基础施工技术和管理,从根源上提升其质量,满足人们生产生活的需求。在实际施工中,作为施工人员要求对建筑和路桥工程基础施工方案进行改进,可以从多个角度出发,实现桩基础施工效率的提升。在本文的论述中从建筑和路桥工程桩基种类和选取,桩基础的类型以及相关技术要点进行分析。

摘要： 路桥工程建设管理期间,路面平整度为重要的质控指标,要求做好全过程控制。由于影响整体平整度的因素很多,增加了路面工程质控的难度,因此需采取有力措施。现针对路面平整度控制技术在路桥施工中的应用问题,采取实例分析的方法,展开具体的论述,提出平整度控制的策略,给相关人员参考借鉴。首先概述了路面平整度的控制要求,其次结合路桥工程实例分析路面平整度控制技术的具体应用,最后,总结了路面平整度控制技术的应用办法。

摘要： 钻孔灌注的方法是桩工程当中较为常用的技术类型,该种技术在公路以及桥梁工程项目当中的适用性以及使用表现,为文章主要探讨的内容。该文以天星庵路工程当中桥梁相关的工程内容为例,通过实例研究的方法,尝试证明采用钻孔灌注的方法能够满足市政道路桥梁工程的建设需要,并以天星庵路项目的成功建设,证实钻孔灌注的方法确实能够达成工程的桩基础建设需求。

摘要： 研究目的:对3D数字化管理技术在市政基础设施工程建设中的应用展开了研究,探究3D数字化管理技术应用要点。方法:采用文献研究法了解3D数字化管理技术体系建设步骤,夯实理论基础;应用实例研究法,选取某大桥市政基础设施工程为实例展开针对性分析。结果:对3D数字化管理技术体系的构建步骤进行了明确,得出了技术运用要点,构建了完整的3D数字化管理技术体系。结论:3D数字化管理技术体系在市政基础设施工程建设中发挥出了较大价值,提高了市政工程信息化水平。

摘要： 聚焦技术应用、数智牵引、低碳园区、创新生态“四大任务”,路桥积极推进可持续发展创新示范区建设,让绿色成为共同富裕亮丽底色。自2021年底成功入选第四批浙江省可持续发展创新示范区建设名单以来,台州市路桥区紧扣“以减碳低碳技术创新助力产业低碳转型”主题,聚焦技术应用、数智牵引、低碳园区、创新生态“四大任务”,齐头推进示范区建设。

摘要： 山西路桥第五工程有限公司质量检测中心(以下简称“中心”)前身为成立于1991年3月的山西省公路局太原分局中心试验室,经过20余年的稳步发展,实现了单一性向多样性的检测业务转变,踵出了由省内向省外跨越服务的发展新路,中心现有从事试验检测人员33人,其中高级职称10人,中级职称17人,18人获得交通部颁发的试验检测师资格证书。

摘要： 随着社会经济的发展,建筑工程行业也在不断进步。混凝土技术作为现代土木工程的重要部分,在市政建筑工程中发挥强大作用。为此,在建设市政道路管网工程时,必须要注意污水下水道管道的混凝土质量控制,掌握基础施工技术,确保管网工程质量满足污水排放的需要,有效净化城市环境,彰显城市美感和良好的环境。基于此,本文探讨了雨污水管网建设中的相关问题和工程要点,并提出相关的施工质量优化措施。

摘要： 科技水平的发展带动了交通运输业的发展,科技的飞升使路桥隧道工程中越来越多的问题浮现,要使路桥隧道工程真正便利和服务于人民,就要先从防水设计进行优化。本文就路桥隧道工程设计中防水设计的优化展开分析。

摘要： 随着我国经济的高速发展,各种路桥工程越来越多,对路桥工程施工要求不断增加。在路桥工程施工过程中,桩基施工是其中的重要组成部分,其对相关施工技术应用有着相对较高的要求,并需要充分做好工程检测工作。为此,笔者将要在本文中对路桥桩基施工与检测技术应用进行探讨,希望对促进我国工程事业的发展,可以起到有利的作用。

摘要： 本发明公开了傍山高速公路桥梁的桥墩、施工方法及傍山高速公路桥梁，桥墩包括墩身和预应力盖梁，预应力盖梁在墩身顶部且盖梁远离山体的一端悬空，盖梁内预埋有与山体锚固以压紧盖梁的第一预应力锚索，墩身内预埋有与山体锚固以拉紧墩身的第二预应力锚索。施工方法包括墩身施工和预应力盖梁安装。桥梁包括第一梁体、第二梁体、圆柱墩体系和上述的桥墩，第一梁体靠近山体，圆柱墩体系包括圆柱墩支撑梁系和圆柱墩盖梁，第一梁体设于预应力盖梁上，第二梁体设于圆柱墩盖梁上，第一梁体高于第二梁体，第一梁体与第二梁体上下部分重叠。本发明旨在减少该类地形环境下，减少墩身布设数量和墩身高度，尽可能利用原地形作为桥梁支撑面，减少对原地貌的破坏。

摘要： 本发明涉及道路领域，旨在解决现有技术中道路一损坏就无法正常通行的问题，提供可移动式路桥及路桥车，可移动式路桥包括车体、升降塔、搭建组和展开机构；车体能够带动整个路桥移动，在展开机构的作用下，两个搭建组能够在升降塔的两侧展开多个活动连接板形成搭建桥，从而形成临时搭建的道路以供通行。路桥车包括可移动式路桥，车体为车辆。本发明的有益效果是：可移动式路桥主要用于保障道路中断、维修、施工、抢险、物资运输等情况发生时仍然可以正常通行。路桥车可单独使用，也可多个对接使用，道路损坏一维修就难通行，甚至禁止通行，通过本车可在道路下进行维修，车辆可正常通行。

摘要： 本发明公开了一种公路桥和铁路桥上下双层钢桥落梁结构以及落梁方法，包括主桥、公路组合梁、轨道结合梁、ZQ1桥墩、YH08桥墩、支架、若干钢绞线一、若干钢绞线二、步履式顶推器、夹轨器、公路组合梁引导梁和轨道结合梁引导梁，公路组合梁和轨道结合梁分别通过公路组合梁引导梁、步履式顶推器和夹轨器架设在ZQ1上层桥墩和YH08上层桥墩之间。本发明上下双层钢桥落梁结构，拼装成整体公路组合梁和轨道结合梁依次顶推至桥墩，然后落梁至设计标高。本发明的公路桥和铁路桥上下双层钢桥落梁结构的落梁方法，能够在场地面积较小以及车流量大的安装场所，顺利实现巨大体积的钢桥的安装，并且保证钢桥精度要求满足现场拼装及设计的要求。

摘要： 本发明提供一种用于道路桥梁工程的道路桥梁降噪装置，涉及道路桥梁降噪领域，包括：安装立柱，所述安装立柱底部通过固定螺栓固定安装在地面上，相邻安装立柱之间卡接有实心防撞块和隔音护板，隔音护板前侧壁中铰接有偏心翻板，偏心翻板底部的隔音护板前侧壁上滑动连接有刮板，通过泄压槽能够减少隔音护板在大风天气时受到的冲击，以便提高隔音护板的稳定性，防止大风造成隔音护板出现晃动，偏心翻板翻转时通过连接板拉动刮板在隔音护板表面上滑动，从而完成除尘工作，无需人工除尘，只需要在大风吹动偏心翻板时，便可完成自动除尘工作，并通过自然风将灰尘带走，解决了隔音板阻风导致出现晃动并掉落，危险性高且无法自动除尘的问题。

摘要： 本实用新型涉及道路桥梁工程的道路桥梁降音装置，其包括一号固定架和二号固定架，所述一号固定架和二号固定架一侧中部对称开设有内槽，所述内槽内部插接有若干降音板，所述降音板一端两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部旋接有紧固螺栓，所述一号固定架外表面一侧靠近紧固螺栓上下处均焊接有固定卡条，所述固定卡条外表面前后端均套接有保护套，所述保护套一端中部开设有第二放置槽，所述第二放置槽内壁一侧安装有一号弹簧，所述保护套一端中部开设有内腔，本实用新型具有防止固定降音板安装螺栓锈蚀的效果，增强了对降音装置的保护效果，便于后期对降音装置进行拆装，同时提高了降音装置的功能性，使人们在使用时更加便捷。

摘要： 本实用新型属于交通防噪技术领域的一种道路桥梁工程的道路桥梁降音装置，包括降音屏，降音屏前端固定安装有密封玻璃板，降音屏内固定安装有回音板和隔音橡塑棉板，降音屏底部设有多根插接柱，降音屏前端上下对称设置有两个吸音组件，两个吸音盒相互靠近一端设有坡面，破面上固定安装有吸音板，吸音盒内设有吸音玻璃棉和颗粒干燥剂，降音屏下方设有安装组件，安装组件包括安装座和调节座，安装座底部设有定位板，安装座两端均固定安装有封板，安装座顶部开设有插接槽，调节座插设于插接槽内，调节座顶部开设有多个插接孔；此装置不仅可以隔音，而且能对反弹的噪音进行吸收，提升降音效果，并且增设了安装组件方便对接组合使用。

摘要： 本实用新型公开了一种路桥护栏用封孔组件及路桥护栏，属于路桥护栏技术领域，为解决现有路桥护栏耐候性差等问题而设计。本实用新型路桥护栏用封孔组件包括封孔安装架、灌浆模具和封堵模具，灌浆模具和封堵模具分别设置于封孔安装架的两侧，封孔安装架、灌浆模具和封堵模具的中部分别设置有用于穿设护栏杆体的通孔。本实用新型路桥护栏用封孔组件及路桥护栏在灌浆时护栏杆体的端头位于灌浆模具和封堵模具之间，且护栏杆体的端头伸入封孔安装架中一段距离，通过灌浆令护栏杆体的端头和封孔安装架形成一个整体，实现立柱与护栏杆体的稳定连接；加工方式简单便捷，加工所得的立柱与护栏杆体稳定连接且耐候性强。

摘要： 本实用新型公开了一种免设红绿灯城市路桥，包括布设在十字交叉路口呈上下双层结构，上下双层通行结构包含：上层通行竖向道路；和下穿通行并与竖向通道垂直设置的横向道路；在竖、横向两条道路两侧均设有人行道；人行道包括沿竖、横向两条道路直行的人行道A；和位于人行道A外侧，连接相邻竖、横向两条道路的人行道B；在竖、横向两条道路两侧均设有右转道，位于人行道B外侧，连接相邻竖、横向两条道路，用于车辆右转弯，能够实现使人车分流、所有方向的车辆直行、转弯、调头均不与其它车辆形成干扰。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥四墩盖梁抱箍支架及公路桥四墩盖梁支架系统。一种公路桥四墩盖梁抱箍支架，其特征是：包括两个可连接为圆形的半圆形的抱箍面板，每个所述抱箍面板的连接端均固定连接有一竖法兰，所述竖法兰上设置有若干个螺栓孔，在所述竖法兰的上端水平设置有上盖板，所述上盖板与所述竖法兰的上端面和所述抱箍面板的上端面固定连接，在所述竖法兰的下端水平设置有下盖板，所述下盖板与所述竖法兰的下端面和所述抱箍面板的下端面固定连接，所述竖法兰与所述抱箍面板的外侧面之间固定连接有至少一个三角筋，两个所述抱箍面板通过所述竖法兰上的螺栓孔利用高强螺栓连接。本实用新型结构简单，施工方法简单，施工效率高，可降低施工成本。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置，包括桥面与护栏，所述护栏位于桥面的上端一侧，所述桥面的上端设置有防撞板，所述护栏的上端固定安装有上顶板。本实用新型的一种公路桥梁防撞结构及公路桥梁防撞装置，通过设置的连接套杆与连接弹簧，能够对桥梁撞击的横向作用力起到缓冲的作用，从而最大程度的减少桥梁与撞击物所受到的损坏，通过设置的一号圆形凹槽与滑动槽，能够使防撞装置进行横向的移动，避免装置受到撞击后发生不可恢复的形变，通过设置的一号伸缩弹簧与二号伸缩弹簧，能够对桥梁撞击的纵向作用力起到分段缓冲的作用，从而起到对撞击物和桥梁的保护作用，带来更好的使用前景。