绿色船舶

摘要： 2022年2月28日,由中国船级社(CCS)独立审图和建造检验的全球首艘LNG双燃料VLCC“远瑞洋”轮在大连船舶重工集团公司成功交付。中国船舶集团有限公司副总经理孙伟,大连船舶重工集团有限公司党委书记、董事长杨志忠,中国远洋海运集团有限公司副总经理黄小文,中远海运能源运输股份有限公司党委书记、董事长任永强,CCS大连分社党委书记杨光等出席交船仪式。“远瑞洋”轮由大连船舶重工集团公司为中远海运能源运输股份有限公司建造,船舶设计总长333米、型宽60米、型深30.5米,采用LNG为主燃料,配备LNG双燃料主机、发电机、锅炉,入CCS单一船级,授予Natural Gas Fuel、智能能效i-Ship(E)、绿色船舶Green Ship I、氮氧化物排放控制NEC(III)等附加标志。

摘要： 考虑电动汽车陆地使用工况与电动船舶海上船用工况环境差别较大,锂电池的工作适应性面临更大挑战,根据海上湿热环境、运行倾斜振动和昼夜温差较大等特点,设计采用62.4 kW·h锂电池管理系统,通过交变湿热试验、倾斜摇摆试验、振动试验和盐雾试验进行验证,所设计的锂电池管理系统能满足船用工况的适应性需求。

摘要： 由我国自主研制的新能源纯电动游轮“长江三峡1”号,3月29日在湖北省宜昌市秭归新港首航。这是目前世界上载电量最大、智能化最先进的新能源纯电动游轮,是一艘真正意义上的“零污染、零排放”绿色船舶,有效推动了我国大型纯电动船舶设计、制造水平,在推动电化长江进程、加快内河航运绿色低碳发展方面,具有积极的示范意义。

摘要： 海上风电市场在2021年再创纪录,其中全年新增投产海上风场84个共18.5吉瓦,包含海上风机3,400多台,累计投产规模大幅增长58%。海上风电项目投资依旧稳健,2021年投资额达到446亿美元。本轮海上风电船舶订单周期得到持续发展,海上风电船舶市场进一步走强。2022年海上风电投产规模较2021年高位略有放缓,风电项目投资预计今明两年持续增长。风电安装船利用率有所回落,但有望在未来数月内再度走强。“十四五”期间,风电安装船和风电施工运维母船的订单周期仍在持续,绿色船舶已成为焦点。

摘要： 3月2日,装载中车株洲电机有限公司永磁推进电机产品的长江大型纯电力推进游船“长江荣耀号”,在武港集团客运站23号码头举行了首航仪式。该船是我国内河首艘采用纯电力推进系统技术的大型游船,设计理念先进,定位清晰,在国内同类型船舶中具有一定的代表性和突破性,也是工信部重点支持的绿色船舶示范项目,是我国内河城市滨江游船的新标杆。

摘要： 研发氢燃料电池船舶是实现航运业零碳排放的可行途径,也是推动造船业转型升级的重要发展方向,但传统的电力系统集成模式逐渐成为制约氢燃料电池船舶产业化应用的关键因素,构建以新能源为主体的船舶新型直流综合电力系统成为解决该问题的突破点。首先,系统梳理了氢燃料电池船舶和船舶综合电力系统的发展概况;其次,以中国第一艘氢燃料电池游艇"蠡湖"号为例,详细介绍了氢燃料电池船舶直流综合电力系统的关键技术及其在实船上的应用;然后,针对不同的航行工况重点分析了氢燃料电池船舶的5种电力驱动模式;最后,结合相关技术和配套设备的研发进程,分析并探讨船用氢燃料电池的局限性、推广可行性及未来的发展方向,期望能为燃料电池船舶的技术创新和工程应用提供参考。

摘要： 随着全球温室气体(GHG)以及氮氧化物排放限制越来越严格,无论是对新建船舶还是现有船舶都提出了更高的要求,为了满足船舶的能效指数,从技术与管理两个维度提出降低能耗、增加新能源技术装备、优化配置、改造船舶等一系列解决方案,为今后的绿色船舶发展提供参考。

摘要： 为降低船舶污染物排放量,实现“绿色船舶”,使用动力电池和推进电机为船舶提供动力。本文分析了船用异步轴带电机的使用原理,研究了使用轴带电机给锂电池充电的控制技术。提出了一种分段式锂电池稳定充电策略。最后使用仿真和试验的手段,从多个角度验证了该充电技术的有效性和稳定性。

摘要： 先进复合材料有质量轻、比强度高、比弹性模量高、抗腐蚀性、隔热、隔音、耐高(低)温等特点,已被大量运用到航空航天、医学、建筑等行业。针对邮轮上层建筑结构体积庞大、重量重心偏高的问题,分析邮轮上层建筑复合材料的主要应用范围,并从绿色环保和可持续发展的要求出发,分析以可再生物质资源为原材料的复合材料以及绿色复合材料应用下的绿色船舶技术的发展前景。希望为我国邮轮复合材料的应用提供参考。

摘要： 2022年5月18日,长航集团首艘也是长江首艘新一代130米纯LNG动力散货船在湖北枝江盛懋船业有限公司开工。该船由武汉长江船舶设计院有限公司设计,是长航集团贯彻“生态优先、绿色发展”理念、引领长江航运绿色高质量发展的又一重大举措。按照中国船级社《内河绿色船舶规范》“绿色船舶-2”设计,设计吃水载货量7500吨,最大吃水载货量9800吨,是长江第一艘采用纯LNG动力的新一代130米绿色智能川江标准船。

摘要： 世界经济全球化进程,使得海上交通网络得到迅速发展,社会对于船舶的使用与关注力度也在不断增加.在此背景下,社会各界都加大了对绿色船舶技术的研究力度,期望能够遵守国际海事组织的要求,真正做到节能减排,为船舶绿色化发展提供保证.为对绿色船舶展开深度研究,有关人员首先应对“绿色船舶”内涵进行明确,为后续研究做好铺垫.鉴于此,文中就绿色船舶技术发展研究展开探讨,以期为相关工作起到参考作用.

摘要： 简要介绍了什么是绿色船舶,国内外绿色船舶的发展趋势和现状,并从主推进系统的角度分析了绿色船舶的理念.实现绿色造船,用绿色设备造绿色船舶,船舶推进器的现状和发展.大家公认的绿色船舶，是指从船舶建造，到船舶运营，一直到报废拆解的整个周期内，大量采用新的节能环保技术，更低排放，减少污染，更低能源消耗，少使用有害材料，并对所有有害材料登记在册获得相应船级社的检验批准，取得绿色通行证(Green Passport);在新造船和拆船的过程中，有足够的环保和安全意识，改善工人的工作条件和降低对环境的污染。要优化发动机和提高航行管理，改进船舶设计，改进船舶推进系统，使用新能源主机。主推进系统的发展和变革，目前基本上都是围绕着提高推进效率，降低燃油消耗，降低污染物排放这一中心主题开展的。介绍了混合动力推进系统和双鳍式推进系统的设计理念和技术参数。

摘要： 中国船级社紧跟国际标准发展趋势,编制了基于GBS方法的综合性绿色船舶评价和验证标准:《绿色船舶规范》.本文介绍了绿色船舶规范体系的主要架构,通过16艘常规船型的数据进行能效评估,重点验证了绿色船舶规范中的能效分级标准,并在此基础上针对相应能效等级,初步提出了适用的节能措施建议.

摘要： 本文首先绿色船舶的内涵变得更加宽广和丰富，绿色船舶的内涵将覆盖到船舶的全寿命时间和几乎全方位领域,并说明了绿色船舶的设计技术将更加关注人文因素和根据船舶营运特质的多工况进行综合优化技术，同时从风险评估技术和通讯和信息技术说明设计技术以技术发展/进步为支撑.

摘要： 绿色技术、绿色标准规范目前已成为海事界"绿色变革"的重要推手,满足国际公约和国家节能减排要求的绿色船型、绿色技术成为下一阶段争夺造船新订单的关键.中国船级社紧跟国际标准发展趋势,编制了基于GBS方法的综合性绿色船舶评价和验证标准:《绿色船舶规范》.本文介绍了绿色船舶规范体系的主要架构,通过16艘常规船型的数据进行能效评估,重点验证了绿色船舶规范中的能效分级标准,并在此基础上针对相应能效等级,初步提出了适用的节能措施建议.

摘要： 绿色船舶是人类文明从工业文明走向生态文明的历史大趋势在船舶工业中的必然体现。它是不以人的意志为转移的。首先，从船型设计之初就要有低碳、绿色的理念；需要对推进系统进行认真分析；在船舶工作环境保障技术方面，需要完善船员舱室布置优化设计技术、船舶减小振动结构、材料、设备与振动预报技术研究。借鉴韩国、日本及欧洲的经验，指出我国在绿色环保船型研发方面主动应对国际新规则新规范的能力不强；设计理念没有根本性突破、存在重当前市场、轻长远规划的问题。建议制定统一的绿色环保船型研发战略规划；建立开放式合作研发体系；主动应对国际新标准的变化；加大研发资金的投入力度；鼓励国内外的合作交流。

摘要： 本文从当前的绿色节能大环境着手,论述了IMO对船舶的绿色、节能的要求;从绿色、节能船舶着手,论述了船舶自动化技术,在绿色节能船舶中能起到的重要作用;最后,作者指出船舶自动化技术工作者在这一轮发展海洋经济,开发绿色船舶的浪潮中是可以大有作为的.

摘要： 海洋工程装备是人类开发、利用和保护海洋活动中使用的各种装备的总称,是维护海洋领土主权和安全、开发和利用海洋资源、研究海洋科学和保护海洋生态的基础支撑,是海洋产业链的核心环节.本报告分析了我国海洋装备发展急需和若干前沿技术，以力学的视角，重点从绿色船舶与海工装备技术、深海装备技术、大型海洋浮式结构物技术等几个技术应用领域，并提出了一系列的关键力学问题。

摘要： 分析船舶利用风能辅助推进的方式及历史,基于风翼提供最大助推力为原则,确定不同风向角下风翼的最佳攻角.选取升力系数较大的多段翼风帆,根据风翼模型风洞试验数据,得出风翼升力阻力系数极坐标曲线,在此基础上对目标船风翼助航经济性进行计算,得出船舶使用风能在节能减排方面的可行性.

摘要： 分析船舶利用风能辅助推进的方式及历史,基于风翼提供最大助推力为原则,确定不同风向角下风翼的最佳攻角.选取升力系数较大的多段翼风帆,根据风翼模型风洞试验数据,得出风翼升力阻力系数极坐标曲线,在此基础上对目标船风翼助航经济性进行计算,得出船舶使用风能在节能减排方面的可行性.

摘要： 本发明公开了一种船舶外板涂装用的绿色喷涂装置，包括圆筒形结构的漆雾罩，所述漆雾罩一端设有伸缩杆，所述伸缩杆上设有喷枪；所述漆雾罩的罩壁开设滑动槽，同时，罩壁内侧设有滑动块，所述滑动块上开设螺孔，通过螺栓延伸出滑动槽，通过螺栓与螺孔紧固，使得滑动块固定于漆雾罩内壁，所述滑动块上开设多个漆雾回收孔和多个清洁孔，同时设有与所有漆雾回收孔连通的回收连接孔和与所有清洁孔连通的清洁连接孔，所述漆雾罩还设有漆雾回收箱和清洁箱；所述漆雾回收箱通过漆雾吸管连接回收连接孔，所述清洁箱通过清洁喷管连接清洁连接孔。该装置有利于提高油漆利用率，增强喷涂效果，减少因有害气体对环境产生的危害，从而实现船舶绿色涂装。

摘要： 本发明公开了一种船舶外板涂装用的绿色喷涂装置，包括圆筒形结构的漆雾罩，所述漆雾罩一端设有伸缩杆，所述伸缩杆上设有喷枪；所述漆雾罩的罩壁开设滑动槽，同时，罩壁内侧设有滑动块，所述滑动块上开设螺孔，通过螺栓延伸出滑动槽，通过螺栓与螺孔紧固，使得滑动块固定于漆雾罩内壁，所述滑动块上开设多个漆雾回收孔和多个清洁孔，同时设有与所有漆雾回收孔连通的回收连接孔和与所有清洁孔连通的清洁连接孔，所述漆雾罩还设有漆雾回收箱和清洁箱；所述漆雾回收箱通过漆雾吸管连接回收连接孔，所述清洁箱通过清洁喷管连接清洁连接孔。该装置有利于提高油漆利用率，增强喷涂效果，减少因有害气体对环境产生的危害，从而实现船舶绿色涂装。

摘要： 本发明公开了一种应用于绿色环保船舶的废气脱硫清理装置，所述框架的内部固定连接有储液罐，且储液罐的上表面固定连接有进液口，并且进液口的外表面轴连接有顶盖，所述储液罐的内部固定连接有水泵，且水泵固定连接在分流器，所述框架的内部固定连接有分流器，且分流器的外表面固定连接有水洒，并且框架的下表面固定连接有稳定垫，所述框架的内部固定连接有输气管，且输气管的顶端固定连接有进气口，并且输气管的顶端固定连接有出气口。该应用于绿色环保船舶的废气脱硫清理装置可以对环保船舶产生的废气进行充分的过滤吸收，使得对废气的吸收可以更加充分，且可以对尾端的过滤装置进行快速的更换，从而使得该装置的操作可以更加快捷。

摘要： 本实用新型涉及货物船舶技术领域，具体为一种货物船舶航运用船板绿色环保隐藏桌，包括船板，船板的表面开设有收纳槽，收纳槽的表面设置有挡环，挡环的顶面设置有橡胶密封环，橡胶密封环固定在收纳槽的表面，挡环的上部搭接有桌板，桌板的底面设置有挡板，挡板的表面设置有导向杆，导向杆的外侧套设有套管，套管的表面铰接有支撑柱，支撑柱的底端设置有转动管，转动管套设在横杆的外侧；有益效果为：本实用新型提出的货物船舶航运用船板绿色环保隐藏桌在桌板底部加设可弯折收放的支撑结构，桌板抽出后，电动伸缩杆的活塞杆插入定位孔中，且连接螺杆插入连接孔中，如此桌板被稳定支撑，桌板工人使用。

摘要： 本实用新型涉及船舶用具技术领域，具体为一种船舶运输用的绿色环保货物放置架，包括船舶，船舶的表面设置有底座，底座的表面对称设置有支撑架，支撑架的表面设置有夹持件，支撑架之间设置有隔板，隔板的表面设置有夹持件，支撑架的表面对称设置有搭扣，支撑架的表面对称设置有滑槽，支撑架的表面设置有挂钩，底座的表面设置有滑板，滑板的表面对称设置有挡板；通过给船舶上设置货物放置架避免货箱在放置的过程中滑落，同时对于放在放置架的表面设置有隔震垫，隔震垫的设置对货箱的放置有一定的减震保护作用，避免物品之间产生相应的碰撞，从而实现对箱体表面与箱内货物进行保护。

摘要： 本发明涉及一种绿色、高效船舶废气多污染物脱除净化系统，包括船舶柴油机、多污染物洗涤剂制备装置、多污染物强化脱除装置、多污染物洗涤残液一体化净化装置和废气排气筒，船舶柴油机与多污染物强化脱除装置相连通，多污染物强化脱除装置分别与多污染物洗涤剂制备装置、多污染物洗涤残液一体化净化装置、废气排气筒相连通。本实用新型低成本高效解决了船舶在复杂航行环境中燃用劣质油品导致的SO2排放超标难题，提升了船舶行驶过程中应对复杂工况的适应性；同时结合船舶环境下安装空间受限、反应时间有限和处理水量较小的待点，开发了绿色节能，高效紧凑的船舶脱硫洗涤水后处理系统，解决了船舶脱硫废水后处理空间受限，排放要求高等难题。

摘要： 一种绿色环保型船舶除锈装置，包括盒体，盒体的两侧设有把手，盒体的后端开口，盒体内中部竖直安装有二个可转动的磨砂辊，磨砂辊的外表面凸设有若干可将船舶表面的锈斑刮掉的毛刺，盒体的顶部安装有驱动磨砂辊转动的电机，盒体内左右两侧分别安装有震动块，盒体的前侧安装有驱动震动块震动的震动马达，盒体的前端面、对应于二个磨砂辊的后侧向前凸出形成漏斗槽，漏斗槽通过连接管与吸尘泵相连接。本实用新型结构简单合理，除锈效率高，操作方便，成本低，同时对环境污染少，绿色环保。

摘要： 本发明公开了一种绿色船舶用高安全型燃料电池发电系统，包括燃料电池发电装置、氢气储/供装置、水热管理装置、机械通风装置、消防装置、安全监控装置和控制/能量管理装置，燃料电池发电装置和氢气储/供装置外均为设置有机械通风口和火焰探测器的自防爆型密闭舱室，通过设有紧急切断阀的双壁管连接，还公开了其安全工作方法；本发明根据涉氢环境危险程度和机械通风，将燃料电池发电模块内部空间采取分区和通风设计，避免了局部聚积氢气浓度较高引发爆炸的隐患，有效提高了燃料电池发电模块的自防爆性能；通过实现了对系统内部氢气泄露过程中风险程度监测和报警，提高了船用燃料电池系统的安全性能。

摘要： 本实用新型公开了一种绿色船舶用波浪能发电装置，包括装置本体，装置本体包括水平轴发电机构、垂直轴发电机构、第一整流单元、第二整流单元、以及蓄电池，水平轴发电机构通过第一整流单元与蓄电池电性相接，垂直轴发电机构通过第二整流单元与蓄电池电性相接。本实用新型将波浪能发电装置进行集装箱模块化处理，经模块化处理后的集装箱可以安装在集装箱船的空余箱位上或其它类型船舶的空闲甲板上，本装置可以将航行船舶受风浪作用时船体所蕴含的机械能转化为电能，产生的电能通过逆变器逆变处理后并入船舶电网，为船舶动力设施供电，降低了船舶航行过程中的油耗。

摘要： 本实用新型公开了一种绿色船舶综合供能系统，燃料罐通过管路依次连接燃料压缩机、燃料加热器、燃料重整器、固体氧化物燃料电池的阳极；空气进口通过管路依次连接燃气轮机压气机、空气预热器、固体氧化物燃料电池的阴极；固体氧化物燃料电池的出口通过管路依次连接燃气轮机燃烧室、燃气轮机涡轮机，燃气轮机涡轮机通过燃气轮机轴驱动燃气轮机压气机工作，燃气轮机涡轮机通过发电机轴驱动直流发电机发电；燃料重整器与固体氧化物燃料电池的阳极之间设有去除CO2的装置。本实用新型实现了船舶电力‑冷量‑热量的综合供给，大幅度地提高能量的利用率，系统排气中大幅降低了污染物NOX、SOX、颗粒物等污染物的排放。