造船业

摘要： 造船工业是制造业领域最重要的工业部门之一,和飞机、汽车一样,是材料、机、电、光和仪表制造,软件和计算机应用的系统集成,造船工业总体水平是制造业各细分部门的技术水平和创新能力的综合体现。造船工业最新技术进展(包括新技术原理应用、新材料、新工艺、新装备、仪器仪表、软件和计算机技术的采用),成为衡量一个国家造船业水平的重要标志。同时,造船业对相关产业的带动提升作用也十分明显,造船业的发展对GDP增长、高新技术成长、军民结合和增加就业都具有重要意义。

摘要： 2021年,全球航运市场大幅上涨,激发了船东新船订造需求,在此背景下,日本新船成交量大涨。但日本造船业整体竞争力与中韩相比仍存在差距,为提升造船业竞争力,日本加快推进行业整合重组,对船厂进行数字化信息化改造,推进业务向新能源转型,同时,政府也加大了政策支持力度,希望推动行业尽快复苏。

摘要： 在我国提出“碳达峰,碳中和”目标以及国际航运、造船业碳减排行动加速推进的大背景下,产业链中的相关各方都面临着绿色转型的紧迫压力和挑战,但与此同时也迎来了技术创新和升级的潜在机遇。随着环保低碳船型和清洁替代燃料的应用逐渐成为行业发展的一大趋势,开发新型船舶动力系统的需求也愈加突出。作为国内唯一一家全面从事船用中高低速发动机研发制造服务的科技公司,中船动力集团充分发挥自己在船舶动力行业的引领作用,在落实“双碳”战略方面率先布局,早在2015年便开始了相关工作,经过近年来的研发,在双燃料发动机研制、低碳燃料前瞻性技术探索等方面取得了丰富成果。

摘要： 2022年以来,全球造船市场持续火爆。一季度全球成交新船263艘1678万载重吨,按载重吨计环比去年四季度上涨17.8%。与此同时,新船价格也一路飙升。面对量价齐升的市场发展趋势,众多专业人士一致认为,造船业新一轮“超级周期”已经来临。因此,有人提出航运业也将迎来真正的复苏。

摘要： 人间三月正芳菲,扑面暖风斗志扬。虽然全国两会早已结束,但其释放的能量令人难忘。今年《政府工作报告》直面时艰,着力破解制造业困局,推出了一大波诸如“加强科技创新”、“继续推进高质量发展”、“扩大内需与开放”和“加快绿色低碳发展”等利好战略部署。这些政策彰显了前瞻性,又具有现实性和针对性,对市场回暖下的我国造船业必然会带来强大的发展动力。面对新机遇,我国造船业必须紧跟国家步伐,在利用和落实政策过程中乘势而上,推动行业迈向新高峰。

摘要： 大海不竭,希望不减。水运是世界上最为广泛的一种交通运输模式,在全球贸易日益频繁紧密的今天尤其显得重要。古罗马哲学家曾预言:谁控制了海洋,谁就控制了世界。翻开世界近代史会发现,几百年来,每一个强国崛起,几乎都在走海洋强国之路。控制海上交通,不仅仅是把握了世界贸易的主动权,也是综合国力的有力体现。正是这样,很多国家都极其重视海洋开发能力,把航运造船业作为重中之重的支柱产业。

摘要： 作为昔日的“日不落”帝国,英国造船业曾冠绝全球。1893年,英国造船业在全球造船市场所占份额高达八成,“泰坦尼克”号和“玛丽女王”号豪华邮轮、“无畏”号战列舰都是英国船厂的骄傲。

摘要： 风雨过后见彩虹。2021年,航运市场迎来了久违的回暖,造船业一片欣欣向荣。过去一年里,虽然疫情仍没有结束,但世界经济渐趋回暖,包括集装箱船、散货船、天然气船等大部分主力运输船型需求激增,推动了全球航运市场“爆发性”增长,从而带动了造船业繁荣。据统计,2021年全球新船接单1885艘120444653载重吨,同比分别增长28.32%和87.79%。

摘要： 北极航道是一条崭新而充满想象的航线,对推进世界政治、军事、科技、经济、文化等众多领域合作发展有着积极作用。作者较为深入地研究了北极航道的发现、开辟和商业航运历史,撰写的《北极航道:改变世界的未来》一书曾被中国航海学会评为2021年度“航海科普奖”。此文是该书浓缩版,不仅向读者普及了北极知识,展现了自然北极、生命北极隐藏的秘密,而且描绘了人类向北极破冰前行的悲壮事迹,深刻揭示了开辟北极航道的艰巨性、重要性和广阔前景,对未来世界航运和造船业发展都具有借鉴意义。

摘要： 春光正好,春山可望。今年两会召开是我国政治生活一件大喜事,为我国后疫情时代指明了奋斗方向,勾勒了美好的社会发展蓝图。《政府工作报告》掷地有声地提出:发展海洋经济,建设海洋强国。寥寥几语,更加彰显了我国迈向造船强国矢志不移。在造船市场延续去年回暖趋势下,这无疑是我国造船业迎来的又一好消息,不仅传递了满满信心,更注入了旺盛动力。

摘要： 自2008年金融危机爆发以来,中国经济一改以往两位数的高速增长态势,经济增速有所下滑,步入了经济增速"换挡期"、结构调整"阵痛期"、前期刺激政策"消化期"三期叠加阶段,呈现出一种新常态.而“三期”叠加是对中国经济现状的精准描述，是中国经济的新常态。对于同中国经济发展大势休戚相关的中国造船业而言，也面临着发展方式由粗放式转向集约式的“换挡期”、业务结构由船舶“一业独大”转向适度相关多元化发展的“阵痛期”、化解传统造船业生命周期高峰期累积的低端过剩产能的“消化期”的三期叠加的新常态。在此新常态下，中船集团率先转变思维，进行了推动全面转型发展的不同层次的战略部署并取得了明显的阶段性成效。通过成立成套物流公司积极发展生产性现代服务业，实现产业结构的调整及优化，实现相关多元发展；通过着力开拓液化天然气( LNG)全产业链装备为核心的新能源产业，发挥贸易与装备的双向带动作用，推动集团六大产业板块协同发展，化解过剩产能，实现质量与效益的提升。随着全面转型步伐的持续推进，中船集团定能在造船业新常态中进一步构建起市场及产业优势，全面提升国际竞争力，为中国实现造船强国及海洋强国的目标做出更大贡献。

摘要： 近代世界大国之崛起,无一不是起步于造船,经略于海洋.造船业是"综合工业之冠",是一个国家工业水平的象征.所以,研究一国近代造船业的发展,将有助于明了其近代工业化的开端.就世界范围内的造船业而言,近代世界造船之翘楚当数西欧诸国,尤其是伴随着工业革命的展开,以及工业化产品在各行业的应用,造船业也经历了较大的技术革新.在19世纪下半叶,造船行业出现了一个技术更新换代的新时代,具体表现如下:其一,外轮被(螺旋浆)取代;其二,从木船跨越到铁船;其三,随着冷凝器的出现,蒸汽机开始大量上船.中国和日本是当时东亚地区的两个强国.本文对近代技术先进的西方国家的造船技术,是在何时、何地,通过怎样的途径植入中、日两国的造船体系中,并继而转化为两国各自的造船生产力进行剖析,希望一方面能够对造船技术西学东渐的技术传播途径进行演绎,另一方面对两国在造船技术上汲取外来精华继而自主创新的历史过程进行回顾,进而,对中、日近代造船工业遗产进行比较分析.

摘要： “三期”叠加是对中国经济现状的精准描述，是中国经济的新常态。对于同中国经济发展大势休戚相关的中国造船业而言，也面临着发展方式由粗放式转向集约式的“换挡期”、业务结构由船舶“一业独大”转向适度相关多元化发展的“阵痛期”、化解传统造船业生命周期高峰期累积的低端过剩产能的“消化期”的三期叠加的新常态。在此新常态下，中船集团率先转变思维，进行了推动全面转型发展的不同层次的战略部署并取得了明显的阶段性成效。通过成立成套物流公司积极发展生产性现代服务业，实现产业结构的调整及优化，实现相关多元发展;通过着力开拓液化天然气(LNG)全产业链装备为核心的新能源产业，发挥贸易与装备的双向带动作用，推动集团六大产业板块协同发展，化解过剩产能，实现质量与效益的提升。随着全面转型步伐的持续推进，中船集团定能在造船业新常态中进一步构建起市场及产业优势，全面提升国际竞争力，为中国实现造船强国及海洋强国的目标做出更大贡献。

摘要： 随着国际海事组织(IMO)造船新规范的频繁出台和相继生效,中国造船界为此开展了大量的应对工作.为了给下一步处理国际造船新规范工作提供参考,文章介绍了新形势下我国造船界面临的挑战,总结了我国造船界过去几年开展的工作、取得的成果和获得的经验,分析了国际绿色船舶新规则对我国造船业的影响,并在此基础上,从组织层面和技术层面提出了应对策略和建议.

摘要： 造船业是一个技术、资金、劳动密集的产业,生产工种繁多、工艺复杂,生产现场呈现立体交叉作业状态是其突出特点.随着造船产量的不断增加,造船业的安全生产问题日益凸显.研究数据显示"人的因素"已经成为导致造船业事故的主要原因.本文通过对事故致因理论的分析和研究,探讨其对造船业安全培训工作的启示.其次,分析我国造船业安全生产现状及存在问题,通过对安全生产现状和问题的分析找出船舶行业安全培训存在的问题.最后提出强化造船业安全生产培训体系的对策措施及建议.

摘要： 在澳门开埠的数百年间,当中的发展及演变过程便收集了多重的民间智慧及习俗等文化.于2005年成功申报为世界遗产后,澳门便致力于保护物质文化遗产,而非物质文化遗产作为城市灵魂的重要组成部分并未受到同样的关注度.除了现有的非物质文化遗产名录外,澳门仍有多种工艺亦是值得后人的了解及欣赏.本文提出富有悠久历史的造船工艺,作为非物质文化遗产之承传对象,针对其历史背景、社会地位及保护方式作出探讨及研究,期望可从物质遗产的保护过程中,同时兼顾非物质文化遗产的保护工作.然而,保护非物质文化遗产的手法亦是值得探索,以标本形式的承传方式会令保护对象损失原有的价值,未能符合可持续发展原则.因此,当中的技巧更是规划工作者的维护责任,如何于城市时代作出协同规划.

摘要： 本文主要围绕设计、生产、管理一体化要求下的船舶编码进行研究,分析了集成造船模式对船舶编码管理的要求,构建了船舶编码集成管理体系及模型.

摘要： 本文主要围绕设计、生产、管理一体化要求下的船舶编码进行研究,分析了集成造船模式对船舶编码管理的要求,构建了船舶编码集成管理体系及模型.

摘要： 本文主要围绕设计、生产、管理一体化要求下的船舶编码进行研究,分析了集成造船模式对船舶编码管理的要求,构建了船舶编码集成管理体系及模型.

摘要： 本文主要围绕设计、生产、管理一体化要求下的船舶编码进行研究,分析了集成造船模式对船舶编码管理的要求,构建了船舶编码集成管理体系及模型.

摘要： 本发明公开了一种倾斜船台造船钛合金导流罩的快速搭载和线型控制方法，该方法包括以下步骤：S1.测量尺寸及绘制钛合金导流罩水平接缝线型图和横剖面接缝图；S2.余量划线，绘制FB01分段处水平接缝线型图和横剖面接缝图；S3.计算和对接线型比对；S4.定位搭载及船台下水；S5.切割余量及安装；S6.测量倾角；S7.倾角调整及定位。本发明不仅可以快速完成钛合金导流罩的快速搭载和线型控制，同时具有较高的精度。

摘要： 本发明公开了一种造船组立定盘管理交互控件，包括三个坐标系，世界坐标系：坐标原点Wo，横坐标水平向右为正，纵坐标向下为正，坐标值不能为负；视口坐标系：坐标原点Vo，方向与世界坐标系相同，坐标值不能为负；控件坐标系：坐标原点Co，方向与世界坐标系相同，坐标值不能为负，与视口坐标系共面，坐标原点不同；三个坐标系的列为日期，行为定盘，组立以条状图形表示，左右端点所在的列代表组立进、出定盘的日期，所在行表示组立建造所占用的定盘，条状图自左向右的填充面积与条状图总形面积之比表示组立建造完成率。采用图形化的方法，将定盘、组立、时间三要素采用图形的方法显示，提高了组立生产编制的准确性和效率。

摘要： 本发明涉及造船设备技术领域的一种便于校准的造船用焊机箱，包括焊机箱，所述焊机箱的内部转动连接有收卷杆，所述收卷杆的表面固定套接有两个挡板，所述收卷杆的表面套有两个一端与挡板固定连接的强力扭转弹簧，所述收卷杆的表面均转动套接有两个连接环，所述焊机箱的内壁定位板，所述定位板的一端与连接环固定连接。通过校准组件推动一号校准板和二号校准板滑动，一号校准板和二号校准板对电焊机夹持，对焊机箱内部电焊机本体位置进行校准，避免在焊机箱移动时，电焊机本体在焊机箱内部的晃动，避免电焊机本体晃动时，避免造成焊接线缆与电焊机本体接触不良的作用，通过强力扭转弹簧的纽力实现对焊接线缆收卷的作用。

摘要： 本发明公开了一种造船计划时间的计算方法及装置，所述方法包括：先获取造船任务对象，根据造船任务对象和造船任务类型生成多个第一工作包；其中，每个造船任务对象对应N个造船任务类型，N为正整数；然后根据造船任务类型配置多个第一工作包的属性，并生成第一数据库；其中，属性包括第一工作包的工期；最后根据第一预设造船计划和第一数据库，得到多个第二工作包及其属性后，根据多个第二工作包及其属性，计算造船计划时间。采用本发明实施例能提高计算造船计划时间的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种起升机构、造船门式起重机的上小车及下小车，包括马达、高速制动器、行星减速箱、卷筒和低速制动器；所述马达的输出轴通过高速联轴器与所述行星减速箱相连；所述高速制动器设于所述高速联轴器上；所述行星减速箱设于所述卷筒的内部，并带动所述卷筒旋转；所述低速制动器设于所述卷筒上。本实用新型起升机构解决了带开式齿轮布置的船厂门式起重机的噪声和振动问题。

摘要： 本实用新型属于制造船舶舾装件领域，尤其是涉及用于制造船舶舾装件的圆钢热弯曲装置，包括水平设置的放置板，放置板上端固定连接有加热炉，加热炉两端相对的侧壁上分别开设有连通孔和输送孔；固定机构，其用于在圆钢的一侧对其进行弯曲塑形，包括设置在加热炉内的左固定件和右固定件，左固定件和右固定件均与放置板上侧壁转动连接，放置板上侧壁开设有与左固定件和右固定件匹配设置的调节槽；移动机构，其用于在圆钢的另一侧对其进行弯曲塑形。固定机构内的左固定件和右固定件的转轴固定在放置板上，在与移动机构的配合使用过程中，能在弯曲圆管的过程中在圆钢的一侧对其进行弯曲塑形，且左固定件和右固定件之间的角度能通过推杆电机进行调节。

摘要： 本实用新型公开了一种造船车间滚床装置，属于输送设备技术领域，其包括机架、输送辊组和若干个顶料机构；每个顶料机构包括：支撑板；若干个顶料块，各个顶料块间隔设置在所述支撑板的顶部，顶料块的顶部开设有抽气孔；支撑腿，支撑腿的顶部和底部分别与顶料块和支撑板连接，顶料块、支撑腿、支撑板的内腔与抽风机连通；升降机构，升降机构的升降端与所述支撑板连接。本实用新型提供的造船车间滚床装置，能够在工作过程中将需要进一步处理的型材举升离开输送面，不影响其他型材的正常输送。而且，待处理的型材能够在负压吸力作用下固定在顶料块上，方便工作人员对型材进行处理，有效提高了型材的加工及输送效率。

摘要： 本发明涉及一种用于造船业的具有清洁功能的精密数控钻孔设备，包括工作台、驱动箱、传动轴和钻杆，所述驱动箱设置在工作台的正上方且与工作台固定连接，所述传动轴与工作台垂直，所述传动轴设置在驱动箱的底部，所述钻杆与传动轴同轴设置且位于传动轴和工作台之间，所述驱动箱内设有驱动装置、升降装置和数控系统，所述驱动装置与传动轴传动连接，所述升降装置驱动传动轴沿着传动轴的轴向移动，所述传动轴和钻杆之间设有连接机构和清洁机构，该用于造船业的具有清洁功能的精密数控钻孔设备通过连接机构可以避免钻杆在球形工件上打滑的功能，提高了钻孔的稳定性，不仅如此，还通过清洁机构还实现了清除钻杆上碎屑的功能。

摘要： 本发明涉及主要用于造船业，飞机工业以及所有结构建筑中的型材。两侧对称的球状型材是根据现有型材的横截面面积和/或横截面重量以及生物体中的骨形成的启发而研制。型材的尺寸范围为：b＝80‑450mm,c＝18‑35mm,t＝3‑20mm,r＝4‑20mm,r1＝1‑10mm,r2＝1‑10mm,r3＝1‑5mm以及x＝20‑80mm。

摘要： 本发明涉及一种用于造船业的具有清洁功能的精密数控钻孔设备，包括工作台、驱动箱、传动轴和钻杆，所述驱动箱设置在工作台的正上方且与工作台固定连接，所述传动轴与工作台垂直，所述传动轴设置在驱动箱的底部，所述钻杆与传动轴同轴设置且位于传动轴和工作台之间，所述驱动箱内设有驱动装置、升降装置和数控系统，所述驱动装置与传动轴传动连接，所述升降装置驱动传动轴沿着传动轴的轴向移动，所述传动轴和钻杆之间设有连接机构和清洁机构，该用于造船业的具有清洁功能的精密数控钻孔设备通过连接机构可以避免钻杆在球形工件上打滑的功能，提高了钻孔的稳定性，不仅如此，还通过清洁机构还实现了清除钻杆上碎屑的功能。