内河

摘要： 采用精密单点定位和相位历元间差分法分别评估普通航段和库区航段BDS/GNSS的定位和测速性能。结果表明,在普通航段,BDS-2定位精度为0.1~0.2 m;GPS、BDS-3、BDS全系统的定位精度相对较高,水平方向优于0.07 m,垂直方向优于0.09 m,测速精度相当,均在mm/s级;BDS/GPS、GPS/GLONASS/BDS/Galileo组合后,定位和测速精度相较于单系统提升约30%。在库区航段,GPS定位精度严重下降,水平方向为0.6 m;BDS-3与BDS全系统定位精度略有下降;多系统组合后,定位和测速精度受周围环境影响程度较低,与普通航段基本相当。

摘要： 近年来,水运的发展越来越多地受到各方面关注,渡口是提高水上运输效率的重要环节,在整个水运过程当中发挥着重要作用。内河渡口和渡运船舶数量多,分布广,给水上交通管理带来挑战,渡运安全是水上交通安全管理的重点和难点。本文通过分析安徽省渡运监管中存在的主要安全隐患,提出了通过建立以电子巡航为基础的内河客渡运海事监管系统,结合视频监控、船舶动态监控、数据整合等技术,从而提升内河渡运安全监管和服务能力的设计思路。

摘要： 《内河航运建设工程概算预算编制规定》及配套定额(下称《内河定额》)中挖泥船施工清渣最大斗容为2 m^(3),缺少大斗容挖泥船清渣预算定额。依托实际清渣滩(群)资料,采用传统与二次系数相结合的计算方法,探讨4 m^(3)反铲挖泥船清渣预算定额的编制,并对比分析挖泥船艘班消耗量,认为《内河定额》中有必要增加4 m^(3)反铲挖泥船清渣定额,提出的定额消耗量计算与现有《内河定额》水平相适应。文中计算方法可为今后一段时期内相关定额的修编提供参考,也可为4 m^(3)反铲挖泥船清渣施工成本及消耗量分析抛砖引玉。

摘要： 内河航标工程一般主要包括助航标志与交通安全标志的建设,因其构造简单往往投资规模不大,建设周期较短。但因施工任务点多线长,深受地理、交通及自然条件限制,使得施工过程中的管理变得复杂和困难[1]。本文以实际工程为例,根据主体结构形式及现场施工条件制定施工方法,提出了施工技术要点,分析了施工特点及难点,并在此基础上进一步探讨了解决方案与措施,期望能够对提高内河航标工程的施工管理水平和效率有所帮助。

摘要： 随着航运和船舶技术的不断发展,各类型船舶载重量、航速等日益提高,而噪音和振动的问题依然没有得到有效的解决。考虑到内河水域人民群众对于噪音的敏感性和噪音、振动对船员的影响,以及振动与噪音对船舶安全的影响,本文通过船体设计、设备选型配套、室内装饰等方面入手,力求降低船舶的振动与噪声。这类技术对于提升我国船舶装备技术能力、提升船员劳动权益保障,以及更好地促进我国航运业的可持续发展具有重要意义。

摘要： 采用水动力模型对和县江堤内河洪水溃堤后的风险情况进行分析,根据现状条件建立水动力模型,以设计防洪条件作为水动力计算边界条件。计算结果表明,溃堤后部分区域存在淹没风险,造成的经济损失较大,需采取防洪治理工程,以保证居民安全。

摘要： 水环境风险无处不在,既威胁动植物和人体的健康,又造成较大的经济损失,亟需对水环境生态风险进行控制与管理。流域生态风险评估具有时空尺度大、要素关联性强、空间异质性和整体性的特点,是当今水环境生态风险评估的主要方式。流域生态风险评估是一个复杂的过程,包括问题形成、风险分析与表征以及风险管理与反馈三个阶段。流域治理为南宁城市内河治理提供了新出路。河长制和一河一策制度明确了党政领导的责任和义务,对于统筹各方力量制定“一河一策”,推进内河治理进程具有重要作用。根据内河污染的特点,南宁市制定有针对性的生态风险控制与管理政策,对内河生态风险控制与管理进行初步的探索与实践,为其众多内河的生态风险控制与管理提供依据和指导。

摘要： 3月2日,装载中车株洲电机有限公司永磁推进电机产品的长江大型纯电力推进游船“长江荣耀号”,在武港集团客运站23号码头举行了首航仪式。该船是我国内河首艘采用纯电力推进系统技术的大型游船,设计理念先进,定位清晰,在国内同类型船舶中具有一定的代表性和突破性,也是工信部重点支持的绿色船舶示范项目,是我国内河城市滨江游船的新标杆。

摘要： 全国内河最先进综合应急指挥公务船“海事01”轮正式列编2021年12月21日,全国内河最先进的海事综合应急指挥船"海事01"轮正式列编长江海事局,标志着我国内河吨位最大、装备最好、技术最先进、功能最完备、综合能力最强,具有世界内河领先水平的海事综合应急指挥船正式投入使用。

摘要： 广州某沉管隧道工程寄存系泊需经历龙舟水季节,管节受到的水流力较大,对系泊系统要求较高,通过对系泊布置设计、寄存期水流力及波浪力等计算,合理安排系泊施工,解决了内河沉管隧道在受大水流力影响下的安全系泊的问题,顺利完成了两段沉管管节的寄存系泊。

摘要： 近几年随着福州市城市环境质量的不断改善,人们对城市内河景观质量需求进一步提高.该文分析福州内河景观现状,提出内河的植物景观设计遵循的生态学原理,探讨四种不同类型的内河植物景观设计的要求以及植物配置中应注意的问题.

摘要： 《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》所规定的处罚程序按照《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》的程序来执行,在内河的现场执法工作中存在一定的程序漏洞.如何弥补这个漏洞是我们工作中的关键。

摘要： 为能更全面了解、掌握浙江省内河船舶载运危险货物安全与防污染监督管理的现状,研究、确定全省内河船舶载运危险货物安全与防污染监督管理的有效手段和科学方法,对全省地方海事局辖区内地方海事管理机构和水路危险品运输企业、危险货物码头进行了调研,为建立、健全全省内河船舶载运危险货物安全与防污染监督管理的长效机制提供决策依据。

摘要： 内河危险货物运输船舶数量不断地增大,如何对其有效地监管是摆在海事管理部门面前的一个课题,本文从运输企业和管理部门两方面进行分析,针对目前存在的一些问题,提出对策和建议。

摘要： 本文从实施"四统一",强化海事内部规范化管理入手,深入分析了内河水运"三位一体"管理体制下存在的数据不统一问题,并以此展开对加强海事管理进行了深入探讨。

摘要： 《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》已于2006年1月1日生效施行。防止船舶污染水域是法律赋予海事部门的职责,海事部门也为此进行不懈努力。笔者根据多年在基层海事处工作的经验,对现行防止内河船舶舱底水污染水域监督管理模式进行思考,认为现状并不理想。笔者通过本文分析其原因,并构建另外一种监督管理模式,这种监督管理模式也许不够完善,旨在抛砖引玉.

摘要： 本文主要介绍了江苏省地方海事在内河船舶污染防治方面所做的主要工作；分析了当前江苏内河在危险品船舶安全监督管理方面存在的主要问题；重点提出了解决这些问题的有关对策。

摘要： 本文分析砂石运输船、砂石产业链现状及安全监管遇到的困难,提出安全建议帮助规范砂石船管理,保障砂石船安全.介绍砂石运输船的现状、砂石产业链现状、监管情况及安全监管建议等.

摘要： 本文从海损事故救助的一起个案入手,分析了内河水上救助工作的现状,从组织机构建设、法规制度建设、搜救力量建设、资金经费保障四个方面,就如何加强内河水上救助工作,实现"人命救助、快速高效"的目标,提出了几点粗浅的看法,仅供决策者参考。

摘要： 本发明公开了一种航行机动性高的内河船电力推进系统，包括电力系统和可升降收放的全回转推进系统；所述全回转推进装置，包括设置在船体上的翘摆机构，翘摆机构包括设置在船体上的绕水平轴线转动的转动盘以及驱动转动盘的翘摆驱动装置，翘摆驱动装置输出端伸出或缩回带动转动盘转动，转动盘上连接有回转机构，回转机构包括回转座，回转座通过其上设置的转动轴与转动盘相连接，回转座内腔装有可在回转座腔内垂直于转动盘盘面的平面上360°旋转的中空的回转体，回转体上设有沿回转体中心轴方向运动的升降机构，升降机构上设有空毂全回转推进系统。本发明还公开了包含该内河船电力推进系统的内河船航行控制方法。

摘要： 本发明涉及一种内河无线专网的内河船载数据管理系统，其特征在于，它包括内河船载数据云存储器、云存储数据下载模块、数据存储模块、数据回放模块和数据分析模块，其中，云存储数据下载模块的信号采集端连接内河船载数据云存储器的通信端，云存储数据下载模块的信号输出端连接数据存储模块的数据输入端，数据回放模块的信号输入端连接数据存储模块的数据输出端，数据分析模块的信号输入端连接数据回放模块的信号输出端；本管理系统能够使得存储在内河专网云存储的数据进行下载、存储、回放并对数据进行利用(例如：远程故障分析、故障诊断以及维修保养等)。

摘要： 本发明公开了一种用于城市内河河道减淤建筑施工方法，采用橡皮坝与储泥坑结合，储泥坑减小水流流速，改变泥沙垂向分布，使泥沙颗粒向下集中，橡皮坝采用拱形设计，在消弱水流对橡皮坝冲击力的同时，将河道上游泥沙来源中的泥沙拦截，使其淤积到选定的便于机械清淤的区段；然后，利用机械清淤的方式，将淤积下来的淤泥挖除后处理。本发明的优点在于设计简单快捷，设计者只需要手记河道宽度、常水位高度、水流流速及模型缩尺试验等数据，即可进行实际工程的设计计算。该方法在提高清淤效率的同时，减少了城市内部河道的淤积，减小了城市内部交通压力，节约人力物力。

摘要： 一种内河小型船体，包括主船体，主船体内设有齿轮箱、主机和螺旋桨，主船体底部向下凸起形成单尾鳍，齿轮箱的输出轴中心线位于单尾鳍腹腔内，且输出轴呈水平布设，齿轮箱的下半部位于单尾鳍腹腔内；主船体的中部设有客舱或货舱，主船体的尾部设有驾驶平台。本发明提供了一种内河小型船体，将齿轮箱和主机的布置进行了优化，不会占用过多客舱或货舱的空间，使载客（货）区域有较大面积，同时还要保证船体运动的稳定性。

摘要： 本发明提供了一种内河航道双船刚性串联炸礁施工方法，通过将两艘钻爆船刚性串联作为一个整体进行抛锚定位、同时进行钻爆作业、同时进行钻爆船移位的具体步骤以及特征。该方法可以避免多艘钻爆船单独布置时船与船之间主缆及倒缆相互交叉干扰、起炸时安全避让困难、占用施工区域较大等问题，钻爆船数量增加以后，大大提高了炸礁施工进度，节约施工工期。

摘要： 本发明公开了一种内河船舶生活污水防淤积智能储污罐，属于船舶污水处理设备技术领域，首先通过刷条在罐体的底部进行清理，能避免积泥等杂物长期存积在罐体底部，造成难以清理的问题；然后通过设置在罐体上的若干卡接部与第一转动齿的连接，实现驱动电机带动整体罐体的转动，罐体在驱动电机的驱动下底部开始翻转，其中第一转动齿和第二转动齿通过第一传动链连接，当罐体在转动的过程中，驱动电机继续驱动刷条清理罐体底部，实现在罐体翻转的同时进行底部清理，这种清理方式避免积泥沉积过多时对位于罐体底部的刷底部的阻碍，并且可大幅度混合积泥，避免积泥在罐体底部的凝结。

摘要： 本申请公开了一种内河水面船舶的人机控制驾驶权切换方法及系统，该方法包括：获取船舶航行综合状态信息；根据船舶航行综合状态信息确定船舶是否存在航行风险；当船舶存在航行风险时，计算船舶的风险危险值；根据风险危险值，通过基于纳什博弈论的预设人机共驾策略对驾驶权进行切换。本发明通过获取到的船舶航行综合状态信息确定船舶的航行风险，当所述船舶存在航行风险时，计算船舶的风险危险值；根据风险危险值通过基于纳什博弈论的预设人机共驾策略，利用置信度矩阵实时更新实现驾驶权由驾驶员至智能控制系统的平稳过渡，从而实现在提高船舶安全性的同时保证驾驶员始终在环，保证在船舶进行人机双驾的驾驶权切换过程中人员和船舶的安全性。

摘要： 本实用新型涉及水利工程领域，具体公开了一种组合式城内河道自净砖，包括砖体和盖体，盖体安装于砖体上，并滑动连接于砖体，砖体的外壁安装有连接件，若干砖体之间通过连接件相互连接，砖体的内部自上而下依次安装有第一透水层、积水腔和第二透水；在使用的过程中，盖体受到压力下降，并带动第一透水层下降到积水腔内部，此时积水腔的内的水一部分反向进入到第一透水层内部，另一部分被挤压加快进入到第二透水层内部，实现对第一透水层和第二透水内缝隙和溢流孔的冲洗和清理，并可将两者内部的灰尘等结团堵塞物被冲散，使得第一透水层和第二透水层能够更加良好的进行使用，避免结团的堵塞物影响到自净砖的透水性能。

摘要： 本实用新型涉及一种内河港航用船闸防碰撞结构，包括安装板，所述安装板上设有防撞机构；所述防撞机构包括与安装板上表面固定的两个固定板，所述固定板内腔的下表面固定有两个固定柱，所述固定柱内腔的下表面固定有第一弹簧，所述第一弹簧的上表面固定有贯穿固定柱上表面的连接杆，所述连接杆的前后两侧均固定有滑块。该内河港航用船闸防碰撞结构，设有防撞机构，防撞机构通过在船闸受到撞击时，第一弹簧、缓冲板、缓冲块和第二弹簧进行配合，能够对船只进行防撞缓冲，防撞滚筒具有防撞和导向作用，能够对冲撞的角度进行缓冲与调整，相比于传统的内河港航用船闸，能够有效的减少船只冲撞对船闸造成的损伤，保证了船闸的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种内河船舶电气设备检测装置，包括承载箱，所述承载箱上方和下方设置为敞开，所述承载箱下表面的四角处安装有车轮，所述承载箱内壁上表面固定连接有一号滑轨，所述一号滑轨上活动安装有活动板，所述活动板上表面通过倾倒组件安装有支撑板，所述支撑板上表面安装有升降组件，所述升降组件上安装有检测仪，所述检测仪上安装有两个探头，本实用新型当转轴旋转时，就带动两端齿轮旋转，齿轮通过螺纹啮合连接有齿板，就可以带动连接板和套环沿着固定杆上下移动，也就带动检测仪对高处的电器设备进行检测，避免人工手持的现象，节省人工劳动力。