客运站

摘要： 2021年法国凡尔赛建筑奖名单公布2021年法国凡尔赛建筑奖(The Prix Versailles)近日公布了24个获得总冠军的项目。这些项目从8个类别中选出,包括机场、校园、客运站、体育、商店、购物中心、酒店和餐厅,每个类别选出3名优胜者。今年共有94个新项目参与了最终角逐。法国凡尔赛建筑奖创立于2015年,由联合国教科文组织和国际建筑师联盟联合颁奖,是一个面向商店、酒店和餐厅类建筑的全球性赛事,借以促进文化与经济活动的交流与互动。

摘要： 为了解某铁路地区客运站候车室空气质量状况,对13个客运站候车室内的空气质量和微小气候状况进行采样监测。结果表明,各客运站相对湿度、风速、一氧化碳、二氧化碳、可吸入颗粒物、噪声、照度、空气中细菌总数等监测项目指标均符合《公共交通等候室卫生标准》(GB 9672—1996)、《公共场所卫生指标及限值要求》(GB 37488—2019)标准;高速铁路和普速铁路客运站候车室均存在温度不达标情况,两者不达标率差异有统计学意义(χ^(2)=2.57,P<0.05)。建议该地区客运站应严格把控候车室内开窗通风时长、及时维修候车室供暖设施设备、适当增加供暖空调数量、及时调整空调供暖温度等,为候车旅客提供舒适、卫生、安全的候车环境。

摘要： 合理使用高铁站到发线对车站的工作效率至关重要,为编制高效的到发线运用方案,建立以固定使用到发线和均衡运用到发线为目标的0-1整数规划模型,采用改进蚁群算法来求解模型。为了验证模型和算法的可行性,以定西北站实际数据为例验证9∶00~12∶00车站到发线运用优化方案是否满足行车安全和高效作业要求。算例表明,模型和算法可以有效编制满足条件的优化方案,能够为客运站的智能化作业提供参考。

摘要： 根据菏泽地区既有铁路现状,结合京雄商铁路与鲁南高铁的线路走向、功能定位及菏泽地区的规划布局,对高速铁路引入菏泽地区方案进行了系统的研究,分别比选了不同站位方案和站型方案,最终推荐采用线路走向较顺直、符合城市规划的菏泽东桶子河站位方案和投资较省、便于车站运输管理、工程界面清晰的线路别分场站型方案。

摘要： 3月2日,装载中车株洲电机有限公司永磁推进电机产品的长江大型纯电力推进游船“长江荣耀号”,在武港集团客运站23号码头举行了首航仪式。该船是我国内河首艘采用纯电力推进系统技术的大型游船,设计理念先进,定位清晰,在国内同类型船舶中具有一定的代表性和突破性,也是工信部重点支持的绿色船舶示范项目,是我国内河城市滨江游船的新标杆。

摘要： 针对城市轨道交通客运站服务质量问题,以提升乘客体验为目标,从乘客角度出发综合考虑票务、候车等因素,选取引导标志标识、乘车信息服务、车站客流组织、售票服务、检票服务等14个评定指标,采用聚类分析方法划分客运站服务质量的等级,以国内某地铁某线路车站的服务质量数据为基础,通过实证分析,将客运站服务质量情况分为优秀、良好、中等和合格四个等级。研究结果表明:运用聚类分析方法进行城市轨道交通客运站服务质量分析可行、有效,可为轨道交通运输企业的运营服务管理工作提供决策依据。

摘要： 6月20日上午,百年老站北京丰台站经过4年的改扩建以全新面貌开通运营,一辆高铁列车正缓缓驶出丰台站。丰台站是国内首座采用高速、普速客运双层车场设计的特大型车站,形成“顶层高铁、地面普速、地下地铁”的立体交通模式。改建后的北京丰台站站房建筑面积约40万m^(2),每小时最高可容纳14000人同时候车,设有32条到达出发线,32个客运站台面。

摘要： 隐贤山庄位于东莞市常平镇,距离广深线常平站、东莞东轻轨站、常平南站、常平客运站仅需5分钟车程,距潮莞高速、东莞东部快速干线常平出入口仅10分钟车程。景区以“八大主题、五大剧场·一票畅玩白+黑”为特色,分为文化旅游体验区、动感游乐体验区和水上乐园三大区域,同时拥有隐贤山庄学习型酒店作为强大的旅游配套资源,是一家集餐饮、住宿、娱乐、休闲、拓展、文化于一体的综合性国家4A级旅游景区,先后获得“广东省中小学生研学实践教育基地”、广东省首批“技工工人疗休养基地”“广东省一佳设施好评景区”、“广东省十佳研学旅行目的地”、“广东省最具研学旅行目的地”、“广东最受期待旅游目的地”“最佳人气景点”等70多项社会荣誉,连续三年蝉联广东省A级景区协会的热度调查中排名中“东莞第一”。

摘要： 本文分析了依托现有高速公路服务区建设小型客运站的可能性、整体模型、经济前景与未来发展方向,提出如何对现有高速公路潜力再挖掘,从而进一步提高高速公路运营效率,加大对周边城镇的带动与辐射,降低运营安全风险,助力经济增长。

摘要： 针对高速铁路大型客运车站电扶梯因运行多年后部件老化失灵、漏检缺检故障造成旅客伤亡的问题,文章提出了基于物联网技术实现大型客站电扶梯智慧监管的方案,该方案具有通过互联网实时监控电扶梯各项技术指标和提前预警电梯的运行情况等功能,能够解决因电梯故障困人问题。实践证明,所提方案很好地解决了因电梯故障造成的乘客滞留的问题,保障电梯在运行过程中不停梯、少故障,提升了旅客的出行满意度,对大型高铁车站设备运营管理具有较高的参考价值。

摘要： 根据防城港至百色铁路建设需求,在铁路引入崇左地区及城市规划的基础上,分析了防城港至百色铁路引入地区后客运站选址的可能性,并结合防城港至百色铁路引入地区线位共研究了引入既有站方案和在城市规划区南部新设站两个方案,通过经济技术比较及优缺点分析,推荐采用在城市规划区南部新设站方案.

摘要： 完善西安客运系统布局、提高旅客运输服务能力对促进枢纽地区经济发展及铁路客运市场开拓具有重要意义.在论述枢纽内客运站分工的基础上,详细分析新建客运站方案的站位、用地及交通情况,根据各方案特点分别初步选取城市南侧和东侧最优子方案,从站位区位和吸引客流、与城市规划衔接、客流组织和运输质量、路网衔接和枢纽格局、工程和设站条件五个方面对两方案进行综合经济技术比较,最终推荐新西安南站高新站位作为枢纽新建第三客运站的最佳布局方案.

摘要： 本文针对近几年寒区中小型高速铁路客运站大量建设的趋势,对寒区中小型高速铁路客运站的开放性问题进行了研究.首先提出高速铁路客运站开放性的内涵,并通过实地调研的方式,归纳出寒区中小型高速铁路客运站功能开放程度和边界开放程度的现状、发现设计中存在的问题等.在此基础上,从使用功能和边界处理两方面对客运站的开放性进行研究,提出了扩展非付费区、融合功能单元、虚化建筑边界、营造灰空间、功能单元外设、增加出入口数量等设计策略.

摘要： 本文提出一种基于无线传感网络的客运站节能系统的设想,根据客运站能耗现状设计了基于无线传感网络的节能系统的结构.讨论了系统各部分的实现方式,为无线传感网络在车站节能降耗应用中提供了一种解决思路.

摘要： 津秦高铁已经开通,京唐城际、唐曹铁路正在建设中,唐遵城际、环渤海城际等诸多规划线路引入唐山地区,唐山既有客运站能力难以满足需求.本文分析唐山铁路地区既有客运系统存在的主要问题,考虑充分利用客运站既有设备,并结合城市规划,对地区客运格局进行研究,提出了"1主4辅"5站格局方案和"1主4辅1市郊"6站格局客运格局方案.通过技术经济的综合比较分析,推荐调整在建京唐城际的唐山机场站为辅助客运站的"1主4辅1市郊"6站格局方案,形成唐山铁路地区客运新格局.

摘要： 以宜绩铁路和镇宜铁路引入地区方案为基础,结合城市总体规划、地区客流特点、第二客运站站址、规划线路走向,主要研究了三条规划线路引入方案.方案体系中分为宣城站普速场外移引入宣城站方案和新建城市第二客运主站两个体系方案,新建城市第二客运主站方案中又结合线路走向分为新建宣城北站和新建宣城南站方案.经论证分析,推荐新建城市第二客运站——宣城北站方案.

摘要： 随着社会经济的发展,建筑可持续性发展是建筑业的必然趋势,环保、节能是可持续性发展的两大主题,高大空间场站建筑是节能的重点,生态节能外围护结构、被动式太阳能措施、自然通风降温措施、空调系统节能措施都是高大场站降低建筑能耗的措施.

摘要： 通过分析大同铁路枢纽现状及存在主要问题,结合大同枢纽总图规划及大同城市总体规划,比选分析了引入既有站方案、新建客运站方案.在选择新建客运站方案后,综合工程实施、工程投资和大同市地方规划等因素,推荐新建客运站开源街南站址方案.

摘要： 根据敦化地区既有铁路及敦化站概况,结合地区内铁路客运作业量预测成果,研究了敦白客专引入敦化站的接轨方案,提出了敦白客专贯通引入敦化站方案和联络线引入敦化站三大方案.从运输组织、线路条件和工程投资三个方面,对接轨方案进行了综合比选,最终确定沈佳铁路线路别上跨吉图珲客专联络线引入敦化站为推荐方案.

摘要： 根据敦化地区既有铁路及敦化站概况,结合地区内铁路客运作业量预测成果,研究了敦白客专引入敦化站的接轨方案,提出了敦白客专贯通引入敦化站方案和联络线引入敦化站三大方案.从运输组织、线路条件和工程投资三个方面,对接轨方案进行了综合比选,最终确定沈佳铁路线路别上跨吉图珲客专联络线引入敦化站为推荐方案.

摘要： 本发明实施例提供一种铁路客运站与客运列车应急状态设备设施配置方法及装置，所述方法包括：对铁路客运突发事件的应急预案进行拆分，获取参与应急处置的主体；对应急预案的现场情景及传递信息进行提取，获取涉及业务系统的所有内置计算机信息；对应急预案进行语义分析，获取业务系统的状态和执行动作要求，设备的状态和执行动作要求，以及设施的状态和执行动作要求；对所获取到的主体、内置计算机信息、状态和执行动作要求进行逻辑重组与任务分配，形成各业务系统及相关设施设备的配置要求、软硬件接口信息和切换要求；生成设备设施运用计划。本发明实施例可提高实现铁路客运站车应急状态设备设施自动配置，保障铁路运输安全。

摘要： 本发明涉及一种客运站房站智能站台地面显示系统，包括地面显示屏终端、显示屏信号输送设备以及旅服数据服务器，所述地面显示屏终端，用于指引当前车次、该车次终点站、当前车厢号以及左右车厢号，显示屏信号输送设备，用于接收所述旅服数据服务传来的数据并输送至地面显示屏终端，旅服数据服务器，用于存储并记忆同一车次在经过当前站台的位置，然后根据即将进站车次信息，在站台地面显示屏上显示当前车次的实际车厢位置。本发明的一种客运站房站智能站台地面显示系统，通过地面显示屏终端、显示屏信号输送设备以及旅服数据服务器三者的配合可以给旅客提供准确快速的上车信息，一方面避免了乘客上错车，另一方面也可以使得乘客进入正确的车厢。

摘要： 本发明公开了一种高铁客运站房综合施工设备及施工工艺，属于客运站施工领域。一种高铁客运站房综合施工设备，包括带有驱动轮的施工车，所述施工车上侧通过转轴转动连接有半圆支撑筒，所述施工车上转动连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆驱动端与所述的半圆支撑筒底侧转动相连；所述施工车前侧底端连接有支撑组件，所述施工车后侧底端连接有升降组件；所述半圆支撑筒上滑动连接有压紧调整环，所述压紧调整环上连接有多个伸缩压紧盘，多个所述伸缩压紧盘呈圆周分布在调整环上；本发明无需人力放置，且能够进行摆正操作，为后续施工灌注工艺打下坚实基础。

摘要： 本发明涉及一种客运站房站台侵界报警装置，包括识别验证模块、检测监控模块、数据处理模块以及安全报警模块，识别验证模块，用于验证乘客的身份；检测监控模块用于检测站台及股道环境信息；数据处理模块，用于接收乘客的身份信息以及站台及股道环境信息，并根据站台及股道环境信息判断是否有人侵界，侵界包括越线、进入站台危险区域以及在站台逗留超过时限，并根据乘客的身份信息判断是否是非法侵界；安全报警模块用于接收数据处理模块分析后的信息，并在数据处理模块判断为非法侵界后报警提示。本发明的一种客运站房站台侵界报警装置，识别验证模块、检测监控模块、数据处理模块以及安全报警模块的配合可完成客运站房站台侵界报警，安全性高。

摘要： 本发明涉及一种用于高速铁路桥下客运站房的多孔梁‑桁屋盖结构体系，包括多孔梁、纵向桁架、横向桁架以及支撑系统，其中所述多孔梁具有可穿越管线设备的开孔且其架设在横向相邻的两个桥墩之间，所述纵向桁架与所述多孔梁连接，所述横向桁架与所述纵向桁架连接且两者相交叉；所述纵向桁架和所述横向桁架均为双层桁架结构，两者均包括作为客运站房屋面主檩的上弦杆以及作为客运站房吊顶主龙骨的下弦杆，所述支撑系统为置于屋面主檩层和吊顶主龙骨层的双层水平支撑系统，沿屋盖结构四周及所述多孔梁的两侧布置。本发明的优点是：提高桥下有效空间，可广泛应用于我国高速桥下客站屋盖系统，具有很好的应用价值及显著的工程经济效益。

摘要： 本发明提供了一种铁路客运站旅客异常行为的监测方法及系统，通过读取铁路客运站内各个位置的摄像头采集的数据，对读取的数据进行解码，得到解码后的数据；根据解码后的数据的采集位置调用相应的算法；通过算法对解码后数据进行分析，得到旅客行为的监测结果；输出旅客异常行为的监测结果。采用各种智能识别算法，实时分析客运站内的摄像头数据，从而对旅客异常行为进行监测报警。该方法通过相应的算法可以对旅客行为进行全面、精准及高效的监测。

摘要： 本发明涉及一种铁路客运站调车计划综合管理方法和系统，所述方法包括，匹配出符合开行规律的交路编组，将该交路编组作为列车车体的基础编组实现车体编组的自动推算；根据列车车体的基础编组，生成计划现车，实现场景现车的推算；构建调车计划与列车取送车体的关联关系，根据生成的场景现车实现调车计划的编制。所述系统包括：车体编组模块；场景现车推算模块；调车计划编制模块。本发明提出了一种集车体编组、场景现车推算、调车计划编制为一体的调车计划综合管理系统，提升计划场景现车推算的准确性。

摘要： 本发明涉及一种铁路客运站调车钩报点处理方法及系统，所述方法包括：分发调车钩报点；根据调车钩报点对调车钩进行匹配和报点有效性检查，筛选出未完成调车钩；对未完成调车钩执行调车钩作业检查并得出处理结果；根据处理结果执行调车钩报点并发送现车更新指令；根据现车更新指令执行现车更新；所述系统包括：调车钩报点接收模块、调车计划管理服务模块、调车钩处理模块和现车处理模块。本发明充分考虑了调车钩执行与现车的作业限制，在保障现车安全的基础上，实现了平行调车作业的按点转实际功能，避免了因前置调车钩作业未通过现车检查导致的接续调车钩报点无法同步更新的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种客运专线客运站咽喉，包括进站线和出站线，进站线上沿进站方向依次设有第一道叉、第二道叉和第三道叉和第四道叉，出站线上沿出站方向依次设有第八道叉、第七道叉、第六道叉和第五道叉，第一道叉和第五道叉之间通过第一渡线连接，第二道叉和第六道叉之间通过第二渡线连接，第一渡线和第二渡线成八字形，第三道叉连接第一到发线束，第四道叉连接第二到发线束，第七道叉连接第三到发线束，第八道叉连接第四到发线束，进站线和出站线之间设有第三渡线，第三渡线位于第二渡线外端并与第二渡线成八字形设置。第三渡线的设置，增加了平行进路，使客运站在接车的过程中，多条到发线可同时发车，提高了客运站接发车能力。

摘要： 本实用新型公开了一种村镇公共客运站客流量统计装置，涉及客流量统计装置技术领域，包括底座、分隔板、挡板、转动轮、扇形分隔杆、踏板、复位弹簧、传动轴、计数器、齿条、照明灯和光敏电阻。本实用通过设置扇形分隔杆、踏板、复位弹簧和计数器起到了提高客流量统计准确率的作用，其能够通过机械传动的方式完成统计，环境适应性强，故障率低，统计数据准确，不需要工作人员频繁进行维护，适合村镇公共客运站的使用需求，效果较佳，还通过设置转动轴、发电机、蓄电池和信号发射器起到了降低工作人员劳动强度的作用，不需要工作人员频繁地前往装置记录数据，自身可进行供能，节能环保，便于装置的安装设置，便于进行使用。