船舶工业
船舶工业的相关文献在1957年到2022年内共计4277篇,主要集中在工业经济、水路运输、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文3903篇、会议论文356篇、专利文献158634篇;相关期刊671种,包括船舶物资与市场、国际船艇、船艇等;
相关会议117种,包括第十一届长三角地区船舶工业发展论坛、中国造船工程学会造船工艺学术委员会2011造船企业精益生产学术研讨会、第七届长三角地区船舶工业发展论坛等;船舶工业的相关文献由2504位作者贡献,包括朱汝敬、曹惠芬、王荣生等。
船舶工业—发文量
专利文献>
论文:158634篇
占比:97.39%
总计:162893篇
船舶工业
-研究学者
- 朱汝敬
- 曹惠芬
- 王荣生
- 吴锦元
- 邵天骏
- 陶永宏
- 郑兴富
- 刘淮
- 杨培举
- (Missing)
- 中国船舶工业行业协会
- 陈耀群
- 曹友生
- 谭乃芬
- 郑金岩
- 陈家本
- 范斌
- 夏晓雯
- 应长春
- 杨久炎
- 程天柱
- 何育静
- 刘志良
- 吴秀霞
- 林滨
- 张光明
- 张圣坤
- 张广钦
- 徐学光
- 王瑞华
- 陈惠民
- 黄平涛
- 李积轩
- 王文军
- 胡敏
- 蔺士忠
- 马宁
- 高心如
- 俞忠德
- 周安昌
- 张嘉国
- 张守淳
- 张长涛
- 徐志华
- 白桦
- 胡可一
- 苏红宇
- 范金田
- 郭建平
- 郭锡文
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摘要:
2022年1月18日,国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(简称:《规划》)。《规划》提出,到2025年,智能化和绿色化取得实质性突破,交通运输发展向世界一流水平迈进;展望2035年,便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成,基本实现交通强国。
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摘要:
2022年是实施“十四五”规划承上启下的关键之年。面对世界百年未有之大变局,面对档案事业转型发展的挑战,我们要进一步坚定理想信念,始终牢记“为党管档、为国守史、为民服务”的职责使命,管好用好红色档案资源,认真贯彻实施《档案法》,结合本单位工作实际,统筹做好疫情防控和学会工作,以优异的成绩迎接党的“二十大”胜利召开。
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赵博
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摘要:
“远瑞洋”轮的建造与交付倍受业界关注,在其背后,CCS坚持技术研发和现场检验深度参与、协同融合、联动推进……为确保国家能源运输安全和海洋环境安全,落实“碳达峰”“碳中和”要求,业界持续保持对低碳燃料技术进行积极探索实践。“远瑞洋”轮是我国船舶工业探索航运减排发展之路的重要成果,将为绿色、低排放、可持续的能源海上运输做出积极贡献。
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魏振国
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摘要:
红色档案资源是中国共产党自成立以来在伟大的艰苦卓绝的革命战争中保存下来的珍贵历史档案资料,是我们党光辉历史中非常宝贵的时代印记。而作为党领导下的军工央企,中国船舶工业历史悠久,孕育出独特的船舶灿烂文化和感人事迹,谱写了中华民族向海图强的伟大豪情和自力更生的伟大精神。本文以中国船舶集团红色档案资源开发利用为例,探寻红色档案资源保管利用之良方,以期弘扬船舶工业精神(核潜艇精神、航母精神和载人深潜精神),激励后人不断加强红色文化的学习、传承和延续。
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陈柏全;
刘二森
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摘要:
2021年,得益于全球造船市场的火爆行情,韩国新船订单量同比大幅增长64.4%,达到2014年以来最高水平。但由于前两年接单不足、钢材价格上涨等因素叠加,三大船企营业收入同比减少,并出现大幅亏损。为提升长远竞争力,韩国政府发布《韩国造船再腾飞战略》,明确提出到2030年将韩国建成世界第一造船强国,并制定一系列支持政策。
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屠佳樱;
刘二森
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摘要:
2021年,全球航运市场大幅上涨,激发了船东新船订造需求,在此背景下,日本新船成交量大涨。但日本造船业整体竞争力与中韩相比仍存在差距,为提升造船业竞争力,日本加快推进行业整合重组,对船厂进行数字化信息化改造,推进业务向新能源转型,同时,政府也加大了政策支持力度,希望推动行业尽快复苏。
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本刊编辑(整理)
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摘要:
江山似画莺啼序,山河有幸花争放。2022年3月4~11日,全国政协十三届五次会议、十三届全国人大五次会议在北京召开。今年《政府工作报告》立足实际,面向未来,提出了一系列现实性和前瞻性相结合的战略举措,为后疫情时代的中国指明了发展方向,铺设了宽广路径,描绘了瑰丽的蓝图。这此部署给我国船舶工业带来了极大鼓舞,为迎来久违市场回暖的船企传递了信心和动力。船海界对此次两会反响热烈,许多委员、代表纷纷建言献策共图行业发展。本刊特辑录部分建议和意见,希望能为我国船海业的发展起到添砖加瓦的作用。
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摘要:
展会介绍大连国际海事展览会(Shipee China)以东北亚船帕产业为依托,充分发挥东北老工业基地船舶工业优势,致力打造覆盖海洋领域全产业链的高端展会平台。推动国内外海事技术装备沟通合作,已成为东北亚地区最具影响力的世界海事会议盛会之一。
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刘鑫
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摘要:
本文阐述了船舶管理中的人为因素,并基于Shel模型分析了Live Ware与Live Ware接口和Live Ware-Environment接口。并提出了减少海上运输中人为失误的措施。本文还对船舶运输系统的复杂性进行了系统分析,构建了系统模型,分析了船舶运输系统的协同机制。引言:世界经济的快速发展和国际贸易的扩大,极大地促进了产业的繁荣和进步。与此同时,航运产业已发展成为国民经济的重要支柱。安全、高效、节能是船舶工业的目标,其中安全是第一位的.如何使航行更加安全已成为航运业关注的焦点。根据IMO[1,2,3]的最新统计,80%以上的船舶事故是人为失误造成的,人为因素是导致船舶事故的主要原因。如何减少船舶管理中的人为失误已成为航运业的研究热点。
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刘佳音
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摘要:
2021年,全球航运业迎来久违的繁荣,船东行业信心恢复叠加航运环保新规要求,支撑全球船舶交易量创近年新高,新造船市场持续活跃。2022年,航运市场良好势头有望延续,船舶工业未来中长期预计将稳定发展。
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林瑞金
- 《第十八届中国科协年会》
| 2016年
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摘要:
21世纪发展海洋经济是国家的重要战略,加快海洋资源开发利用已成为世界各国经济发展的战略取向,面对海洋资源开发这一不断成长的新兴市场,福安船舶工业推动军民融合深度发展是切实可行的,整合现有岸线、用地、用海、人力和市场营销资源等产业基础,迎接海洋产业发展机遇和结构调整需要.提出以白马船厂、福宁重工、长兴重工等9家重点船舶工业企业为依托,以各自资源、能力为基础,统筹协调,合理分工,建设以近远海渔业、公务执法船、浮式保障基地等为特色的福安海洋维权装备制造产业。福安船舶工业部分企业取得外籍船舶修理认可和船舶拆解资格证书,具有良好的船舶保障基础,围绕海军舰船的维修、保养、综合补给等综合保障需求的不断增加,福安船舶工业可充分发挥修、拆船技术人才优势,积极参与舰船维修、拆解等业务竞争。目前,白马海洋工程装备产业园项目正在有序推进中,主要以海洋工程船为主,结合福安船舶工业产业优势、港口优势、区位优势和军民市场发展需求,培育企业,使其具备海工装备辅助船设计、建造,小型钻井平台的修理改装,平台模块制造,辅助设备供应,技术服务等综合能力。按照打造完整产业链和产业体系持续发展的要求,全面提升企业总承包和专业化分包能力。整合现有资源,依托宁德市船舶科学研究所、长兴船舶技术中心、院士专家工作站等研究机构,与中船重工民船中心、船舶类研究所等单位对接,深化结构设计、流体力学、安全评估、风险控制等基础共性理论研究,加强船舶、海洋工程装备、核心系统和配套设备等领域的共性基础技术研究,打造以军民两用船舶科技孵化为核心的船舶研发平台体系。还要充分利用中船重工等两大造船集团的创新优势,主动对接,加强合作,以发展“绿色技术”和“深海技术”为两个着力点,通过引进国防知识产权、装备、人才等创新资源,推动福安船舶工业军民融合深度发展。
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张维竞
- 《第十一届长三角地区船舶工业发展论坛》
| 2015年
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摘要:
阐述了人类历史上三次工业革命历史的特征及推动社会进步的贡献,分析我国船舶工业发展的成果与面临的困难和瓶颈问题,提出创新引领是我国迈向造船强国的必由之路,必须进一步加强船舶工业体制机制的创新与改革,建设“全球有影响力的船舶与海洋工程科技创新中心”,引进和培育船舶与海洋领军和创新人才,加强和改革船舶工业科技成果转化体系,依托科技创新引领船舶工业转型.以信息化、智能化船舶制造,实现我国船舶工业的转型,跨入船舶工业3.0时代.
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胡可一;
王冰
- 《第十七届中国国际工业博览会论坛》
| 2015年
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摘要:
船舶工业作为传统工业的一个重要组成部分,素有"综合工业之冠"的美称,其涉及的上下游行业众多,是国民经济发展的重要支柱之一.从15世纪"大航海时代"开始,船舶便开始在世界舞台上发挥重要作用;随着经济全球化的不断发展,船舶凭借其他交通工具无法比拟的优势成为全球市场重要的运输工具之一.但随着航运市场的不断发展,船舶带来的污染问题也越来越成为人们关注的焦点.为减少环境污染,实现船舶行业的可持续发展,发展绿色造船已成为造船和航运业的共识.
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段素文
- 《第十一届长三角地区船舶工业发展论坛》
| 2015年
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摘要:
中国是全球第一造船大国,但远不是造船强国.在国际经济低迷,中国经济下行压力增大新的形势下,结合船舶制造行业存在的问题,造船企业应面向生产性服务业,把握转型升级新方向,加大化解产能过剩力度,重视技术创新,建立全行业协作的技术创新体系,发展人才战略,提高管理水平,尽可能加大研发投入,政府主管部门应加强政策引导和协调,改善企业经营环境,提供融资渠道与加大金融支持,加快造船配套产业的开发,充分发挥船舶工业的联动作用,继续加大关于国际新公约、新规范、新标准的培训。船舶工业需将发展战略的重点转移到提高经济增长的质量和增强竞争力的方向来,加快船舶产业结构调整,优化产业结构,把我国船舶工业的发展牢牢地建立在增强竞争力的基础上,提出扎实有效的产业发展应对措施,扎扎实实地提高国际竞争力,促使我国船舶工业稳步发展和壮大.
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