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江苏船舶

Jiangsu Ship

本刊是国内销量最大的船舶杂志，面向国内外公开发行。主要内容：内河及海洋船舶、渔船、高性能船及高速渡船、玻璃钢船、工程船、船舶检验、船用设备和新材料介绍、各种设计与报价的实用资料、船业信息。《江苏船舶》以其可读性强、资料实用而成为国内最受欢迎的船舶实用性技术刊物。

发文量：1934
被引量：216
H指数：0
开始收录时间：1989(1)
CNKI综合因子：0.093
维普期刊影响因子： 0.16
万方期刊影响因子：0.24
创刊时间：1980

国内刊号/CN：32-1230/U

国际刊号/ISSN：1001-5388
发行周期：双月刊

邮发代号：-
主管单位：江苏省交通运输厅

主办单位：江苏省造船工程学会江苏省船舶设计研究所

江苏船舶-联系信息

主编：戴雪良
电话：0511-84422493
邮箱：jscbbjb@163.com
地址：江苏省镇江市正东路5号
邮编：212003

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江苏船舶 >2023年第4期

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共4384条结果

1.船用轻柴油在船上的应用
- 郑忠;徐鑫;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：分析了船用轻柴油对主机、辅机及锅炉的影响,重点介绍了如何合理运用和设计船用轻柴油的冷却系统.随着环境保护系统的不断提高,硫化物排放的要求越来越高,船用轻柴油的应用是船舶设计中必须考虑的,是一种趋势.
2.船用水泥罐结构分析与选型
- 方光才;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：为提高工作船的空间利用率和装卸物料的效率进而提高运营效率,通过对国内外各种水泥罐的结构形式和尺寸进行比较分析得出其中较为经济实用的水泥罐结构形式及适宜的长径比,供设计者选用时参考.
3.液化气船C型液罐有限元分析
- 赵帅;陈章兰;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：液化气船液罐设计的主要内容是确定液罐的结构形式和尺度.利用ANSYS有限元软件,对3 170m3的半冷半压式液化气船的双联C型圆筒液罐进行三维有限元分析.建立了液罐有限元三维结构模型,划分网格和加载载荷后,在一定液罐壳厚度下进行有限元数值计算,得出了液罐各部位变形分布云图和应力分布云图,提高了液罐的设计效率.
4.336TEU集装箱船横向强度有限元直接计算
- 冯坚;谷家扬;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：利用MSC/PATRAN、MSC/NASTRAN对336TEU集装箱船的横向强度进行了有限元强度计算.给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法,并在10种工况下对336TEU集装箱船进行了横向强度有限元分析.通过有限元分析得到的结论可用于指导集装箱船的结构设计与优化.计算结果表明结构强度满足强度要求.
5.基于电液比例技术的内河船舶液压舵机改造
- 杨耕新;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：研究了内河船舶液压舵机的现状和不足,分析了电液比例阀的特点;应用电液比例阀和可编程控制器对内河液压舵机从硬件和软件上进行了改造,实现了内河船舶航向控制.
6.调距桨桨箍组件和整桨静不平衡测量方法
- 颜少平;吴廉巍;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：在总结生产实践经验的基础上,对调距桨桨箍组件和整桨静不平衡试验所采用的装置和具体操作方法、步骤、注意事项进行了叙述,同时对桨箍组件和整桨静不平衡试验测量结果的评判、静不平衡量超标后所采取的控制和处置手段进行了分析、阐述,为从事调距桨的工艺设计、生产操作、静不平衡试验、检验的工作人员提供了有益的借鉴和参考.
7.供应船舶设备管理探讨
- 张锁华;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：由于供应船舶作业和设备特点,对其设备管理既要借鉴运输船舶的管理经验,又要结合供应船实际情况,采用科学的管理办法.本文结合中石化长江燃料有限公司南京分公司的设备管理现状,探讨了供应船舶的设备管理方法.
8.33m航标工作船
- 刘佳;胡江田;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：33m航标工作船是由长江南京航道局新近研制开发的,在主甲板装备了全回转液压吊车的新型航标工作船.其主要设备配置先进,航速快,操纵稳定,起吊能力强.该型船的推出,极大地方便了长江航道维护作业.
9.船用空气压缩机滑动轴承承载能力分析
- 袁吉贵;王振超;浦瑾莹;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：为了比较精确地研究船用空气压缩机滑动轴承的承载性能,通过MATLAB编程,采用有限差分法求解了有限长轴承的雷诺方程,得到了轴承油膜的压力分布,并以图形的方式给出了该分布.引入了无量纲Sommerfeld数来表征轴承的承载能力,在此基础之上分析了轴承宽径比和偏心率对承载能力的影响.最后,研究了滑动轴承润滑状况的判定,指出轴承和轴颈表面的粗糙度对轴承的润滑状况具有重要影响.
10.基于LabVIEW的机舱自动化系统设计
- 邹学义;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：重点研究基于LabVIEW的机舱监控系统设计的必要性、意义及其核心思想和实现过程.根据机舱自动化系统的要求,实现对船舶主机里的主机转速、滑油进机压力、冷却水出机温度、冷却水压力、主机滑油温度;发电机里的电压、电流、频率、功率、滑油进机压力、滑油温度、冷却水温度;离合器压力和油温,工作压力等船用设备的实时监控与报警、运行状态显示、历史数据与报警查询等.
11.渔业船舶救生设备的检验
- 荆柯;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：针对江苏省渔业船舶在救生设备上的使用情况,根据多年的检验经验,结合船用救生衣、救生圈新标准的实施,提出了常用救生设备在检验中的内容、方法等.
12.潜艇损害管制的现状及发展趋势
- 刘前福;陈晓洪;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：主要分析了当前国内外潜艇损害管制的现状,介绍了国内外潜艇损管器材的配置情况、增强损害管制技术采取的措施、不同潜艇事故的应对措施以及当前国内外损管训练设施和损管训练的组织实施方法.最后,分析总结了国外在损害管制训练方面的优点.
13.基于TRIBON的船舶涂装设计研究
- 王传兴;周卫鹏;朱红娟;陈力;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：分析了船舶涂装生产设计现状,通过对TRIBON软件的Painting Areas模块研究,提取TRIBON三维模型中PADB数据库的信息,编制分段涂装工艺卡片快速生成程序,并在实船生产设计上进行验证.
14.3 800m3/h自航电动绞吸挖泥船电气系统设计
- 黄兵;
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
摘要：挖泥船是持续工作的工程机械,工作时需消耗大量能源以保证挖泥任务的完成.目前全球都在倡导节能减排,怎样实现投入小而产出多,即常说的性价比、投入产出比,这个问题更应该值得设计人员考虑,所以设计该船时采用了绞刀变频器驱动.变频器具有高效率的驱动性能、良好的控制特性,应用变频器可以节约大量电能;设计该船时另一个节能措施是为挖泥作业服务的作业发电机可以通过挖泥作业主配电板及690V/400V变压器向航行主配电板提供电力,在挖泥负荷不大的情况下,关闭航行发电机,只用作业发电机,达到节约能源的目的.
15.信息与动态
- 《江苏船舶》 | 2010年第2期
16.60m多用途工程驳设计
- 陈海涛;刘林伟;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：主要介绍了60m多用途工程驳的主要设计依据和总体布置、船舶的结构形式、各种状态下的稳性以及机电主要设备布置情况等.该船由中国船级社进行图纸审查和建造检验,为国内航行船舶.
17.治理'大船小证'问题的探讨
- 葛德权;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：分析了"大船小证"的成因及危害,探讨了治理"大船小证"问题的对策,并列举了船舶吨位丈量与计算的常见问题.
18.船舶减振降噪措施简析
- 张平;于全虎;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：船舶减振降噪措施的采用是船舶设计中的重要环节,是一个系统工程.其措施主要包括螺旋桨的减震降噪、机电设备的减振降噪以及避免共振.各种减振降噪措施的采用不仅要强调效果,同时必须考虑到经济性,所以减振降噪只要达到合理适度、满足使用要求的效果就可以.
19.基于CSR的散货船结构屈服、屈曲与疲劳分析
- 吕玮庆;于涛;钱嘉佳;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：对某31000DWT单壳散货船进行船体舱段结构有限元直接计算以及强度分析和校核;在直接计算基础上,对该船主要构件进行板格划分,并进行屈曲分析与校核以及该船主要接点的疲劳强度分析和校核.分析表明,CSR规范更加安全、合理、可靠,而且可操作性强.计算结果可为今后更加合理地进行船体结构设计提供参考.
20.1600t起重船起重系统设计
- 杨磊;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：介绍了1 600t起重船的作业工况,分析了大吨位起重船起升、变幅系统的组成及工作原理,并对利用MSC有限元软件对臂架的模型建立进行了探讨.
21.2500t起重船机舱监测报警系统
- 黄兵;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：起重船的作业过程对安全性要求很高,起重方案是否科学,起重过程的调度是否合理决定了起重作业的成败,而起重船各系统运行是否正常则是保证起重船作业能否成功的先决条件.采用先进的计算机技术、网络技术以及通信技术构建起重船机舱监控系统AMS,可以保证起重船始终处于完好的工作状态,如有故障可以检查到故障点,该系统还可以记录历史故障供工作人员查阅.
22.9 000DWT油船设计
- 王剑平;肖芝财;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：介绍了9 000DWT油船的主要设计要求和总体布置、船舶的型线特点、结构形式、建造特点等.本船由法国BV船级社进行图纸审查和建造检验.经过实船的试验、使用,本船各项指标均满足设计要求,目前已正常运营近1年的时间.
23.动力定位船舶的FMEA介绍
- 沈锦康;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：围绕DP2和DP3动力定位船舶的设计、建造、检验及运营管理, 介绍了 FMEA在整个周期中所起的重要作用,结合各船级社和 IMO规范要求,详述了FMEA 的概念,分析和试验的方法、步骤和流程,并对单点故障、冗余等相关概念作了具体描述;最后简述了船舶DP操作手册的基本概念.
24.中型溢油应急回收船在海事系统中的应用
- 陈军民;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：随着我国海洋经济的迅猛发展,海上船舶活动密度迅速增加.船舶发生污染事故的风险也随之增加.文中通过对我国目前的船舶溢油状况以及溢油应急回收力量的分析,就海事系统建造中型溢油应急回收船进行了探讨.
25.11.9m双体交通艇总强度有限元分析
- 冯坚;谷家扬;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：双体船因其甲板面积大、稳性好等优点在近几年备受关注.双体船的两个片体由中间的连接桥连接而成,连接桥在航行环境中要遭受比较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对双体船的安全性来说至关重要.本文在有限元理论的基础上,采用直接计算方法对某双体船进行了横向强度和扭转强度的最上层主甲板以下全船结构有限元分析.对其总横强度及扭转强度进行了校核,并根据应力云图提出了双体船在设计时应注意的几点建议.
26.2×1 324kW全回转拖船拖钩处船体结构强度分析
- 李书丰;王剑平;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：以某2×1324kW全回转拖船为研究对象,以<国内航行海船建造规范>(2006)为依据,分别用直接计算和有限元方法对该拖船拖钩处船体结构作校核,为同类型船舶在拖钩处船体结构设计、优化、强度加强提供参考.
27.水槽结构对水润滑尾轴承润滑性能的影响研究
- 荀振宇;徐鹏;张少凯;刘宇;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：水槽结构对船舶水润滑尾轴承使用性能有着重要的影响.本文基于数值分析方法,应用MATLAB软件就水槽数量、布置对轴承承载能力、摩擦系数的影响状况进行探讨.结果表明:水槽越宽,轴承的承载能力和摩擦系数就越小;同时,水槽在轴承圆周上的布置方式也是影响轴承性能的重要因素,当有水槽布置在尾轴正下方时,轴承的摩擦系数和承载能力均呈现下降趋势.
28.浅谈船用重质燃料油质量指标及其影响
- 张锁华;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：针对目前国内市场重质燃料油质量下降和不稳定的现状,分析重质燃料油的各项质量指标对柴油机的影响,提出加装燃料油的注意事项.
29.信息动态
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
30.TRIBON零件库与HD-SHM接口开发研究
- 王传兴;王婷婷;邱旭飞;
- 《江苏船舶》 | 2010年第3期
摘要：结合当前TRIBON和HD-SHM软件的特点,开发TRIBON和HD-SHM接口程序,将TRIBON系统中铁舾件的零件信息导入HD-SHM系统进行套料,提高舾装零件套料的效率和正确率,进而达到促进生产过程中铁舾件材料管理和控制的目的.

江苏船舶的期刊信息

创刊时间：1980
地区：CN
语言：中文
热门主题：江苏省造船工程学会;江苏省船舶设计研究所
学科分类：

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