内河航运

摘要： 内河航运具有单位承运主体运量大、单位质量物流成本低、单位运量能耗低等优势。发展内河航运,转变陆地交通货运方式,可减少交通运输产生的温室气体排放,再结合船运、港口、码头电气化、智能化和数字化应用,将推进交通运输行业的深度脱碳,实现双碳目标。本文结合航运、港口建设运营的生态保护及节能降碳要求,提出内河航运系统的绿色低碳发展建议。

摘要： 内河航运是综合交通运输体系中的短板和薄弱环节,应该说官方和学者早有认知,部省文件中直接或间接都已明说,高层领导讲话也或明或隐提到,特别是近10年,更是广泛共识,包括内河航运的优势和重要性都有普遍认知。

摘要： 深度认知优势内河航运的优势是自然的,潜在的,也是上下和中外所共识的,但是仍需要深度认识和提高认知水平。一是内河航运优势是在市场经济价值取向和环境中才能显现,在计划经济取向和环境中,内河航运优势是体现不出来的,甚至是没有优势的。建国70多年来各行各业翻天覆地变化,而内河航道里程只增加了1.7倍,与铁路里程增加7倍、公路里程增加64倍、民航航线里程增加857倍,相差很大,就充分说明了这点。

摘要： 近年来,重庆市逐步建成了沿江化工产业带,内河航道运输成为重庆市危化品运输的重要方式之一。为提升重庆市内河航运危化品安全,本文分析了重庆市内河航运危化品的种类,阐述了重庆市内河航运危化品典型事故案例,指出了重庆市内河航运危化品运输存在的问题,研究了相应的处置技术,从政府和企业角度提出了重庆市内河航运危化品应急处置的对策与建议。

摘要： 京杭运河山东段长600多公里,纵贯山东南北。以黄河为界,北段265公里不通航,南段主航道258公里,途径泰安、济宁和枣庄,已经全部建成三级航道,可通行千吨级货船。然而,随着不断增加的运输需求,航道通行能力已经滞后。“北方由于降水少,难以形成像南方一样发达的水网体系,更需要挖掘单条河道的通行能力,还有一部分航道上下游等级匹配性差,成为对京杭运河运输能力严重的制约和瓶颈。”济宁市港航事业发展中心工程建设部部长张明建介绍。

摘要： 由我国自主研制的新能源纯电动游轮“长江三峡1”号,3月29日在湖北省宜昌市秭归新港首航。这是目前世界上载电量最大、智能化最先进的新能源纯电动游轮,是一艘真正意义上的“零污染、零排放”绿色船舶,有效推动了我国大型纯电动船舶设计、制造水平,在推动电化长江进程、加快内河航运绿色低碳发展方面,具有积极的示范意义。

摘要： 内河航道要素分类体系与编码标准是制作电子航道图的基础,也是影响航道智慧化、信息化的重要因素。本文梳理内河航道要素分类研究现状并探讨其存在的问题。有必要建立统一内河航道要素分类体系标准,为电子航道图制作提供依据,推进内河航运向智慧化、信息化高质量发展。

摘要： 文章介绍了柳州市辖区范围内的航道、船闸及港口码头等现有水运基础设施的基本情况,分析了柳州市水运发展持续低迷的原因,并从加快柳江红花至石龙三江口Ⅱ级航道工程、大藤峡二三线船闸工程及“翻坝运输”启动招商引资,加大人才培养等方面探讨了推动柳州市水运市场蓬勃发展的对策。

摘要： 航运是长江经济带综合交通运输体系的重要组成部分。作为我国的“黄金水道”,其对沿江城市的经济发展具有重大意义,而水上交通安全和应急处理能力是保障航运业平稳发展的关键。本文分析了长江水上交通安全现状,阐述了我国主要的水上交通运输应急处置技术,并针对水上交通应急处置能力的提升提出了相关建议,以期为进一步推动长江航运高质量发展提供方向。

摘要： 2021年2月《国家综合立体交通网规划纲要》印发,浙赣粤、汉湘桂等跨流域水运通道被列入国家综合立体交通网主骨架布局。未来运河建成后,将实现通过内河水运沟通长江水系和珠江水系、打通南北水运大通道的宏愿。我国水运资源丰富,但由于长江水系和珠江水系互不连通,严重制约了内河航运比较优势和整体效益的充分发挥。长期以来,交通运输部珠江航务管理局(以下简称"珠航局")积极推动湘桂、赣粤运河与西部陆海新通道(平陆)运河等运河连通工程研究工作。

摘要： 航运是经济发展的重要载体,目前航运经济基础理论研究较少,尚无成熟的系统模型.本文在流域水沙模型的基础上进行引申,提出了内河航运经济模型,探讨了内河航运经济的核心物理过程和关键科学问题.内河航运经济模型可概化为货物产出经济驱动模型、公铁水运输方式竞争模型、水运货物运输动力模型三个模块,并提出了各个模型构建所需的数据和构建思路.内河航运经济模型可预测规划经济水平下的航运需求、总体航运能力,据此可分析我国航运与经济发展水平的适应性,提出规划经济水平下的航运建设方案,包括航道等级提升方案、港口布局及吞吐能力建设方案、通航建筑物扩能方案,为解决新经济条件下的内河航运问题提供了支撑.

摘要： 为了适应内河航运发展的需要,本文对《中华人民共和国内河避险规则(2003年修正本)》相关条款做了修改和补充,以期能促进内河航行安全.

摘要： 通过调研了解目前长江航运人才的现状,分析长江中游不同航运企事业单位对人才的定位和需求,探讨内河航运人才培养和服务存在的内河船员人才断层、复合型航运人才紧缺、对人才认识错位及航运人才培养不足等问题,结合已有的经验探讨长江中游航运人才服务和培养模式.

摘要： 根据高温对内河航运影响的特点,将影响程度划分为轻度影响、中度影响、重度影响三个等级.利用长江中游干线气温时间序列资料,结合线性倾向估计法.在分析气温变化结构的基础上进行小波分析,研究长江中游干线高温对航运不同程度影响的气候变化特征.研究结果表明,高温对货物运输和船员都有较大影响.

摘要： 随着内河航运事业的不断发展以及黄金水道建设的加快,钢围堰、钢箱梁、钻井平台等大型构件拖带业务变得日益频繁,受内河通航环境的制约,存在的较大拖带风险.本文根据内河水域进行大型构件拖带作业的实际特点建立评价体系,在此基础上将层次分析法与云模型理论相结合建立风险评价模型,最后通过MATLAB语言实现评价过程的算法,并在MATLAB GUI环境下开发拖航风险评价可视化软件,最后对长江某航段大型构件的拖航风险进行评价,对所建立的风险评价模型以及开发的软件进行验证.

摘要： 长江作为世界货物运输量最大的内河,长江航运为中国的经济带发展乃至于国家经济发展发挥了巨大作用.但长江航运还存在安全基础相对薄弱,安全隐患突出,水上安全事故多发等问题,给航运以及经济发展带来了不良影响.为探索本质安全型长江航运建设,促进长江航运的良性发展,本文分析了长江航运发展中存在的突出问题,针对性提出了意见和建议.

摘要： 长江作为世界货物运输量最大的内河,长江航运为中国的经济带发展乃至于国家经济发展发挥了巨大作用.但长江航运还存在安全基础相对薄弱,安全隐患突出,水上安全事故多发等问题,给航运以及经济发展带来了不良影响.为探索本质安全型长江航运建设,促进长江航运的良性发展,本文分析了长江航运发展中存在的突出问题,针对性提出了意见和建议.

摘要： 长江作为世界货物运输量最大的内河,长江航运为中国的经济带发展乃至于国家经济发展发挥了巨大作用.但长江航运还存在安全基础相对薄弱,安全隐患突出,水上安全事故多发等问题,给航运以及经济发展带来了不良影响.为探索本质安全型长江航运建设,促进长江航运的良性发展,本文分析了长江航运发展中存在的突出问题,针对性提出了意见和建议.

摘要： 长江作为世界货物运输量最大的内河,长江航运为中国的经济带发展乃至于国家经济发展发挥了巨大作用.但长江航运还存在安全基础相对薄弱,安全隐患突出,水上安全事故多发等问题,给航运以及经济发展带来了不良影响.为探索本质安全型长江航运建设,促进长江航运的良性发展,本文分析了长江航运发展中存在的突出问题,针对性提出了意见和建议.

摘要： 在大数据时代背景下,如何运用信息化技术实施船舶证书、船员证书电子化,推进交通科技创新和智慧海事建设已成为必然趋势,必将对航运业产生深远影响.本文介绍了当前内河船舶证书、船员证书电子化的必要性,分析了电子证书应用的现状和存在的实际问题,提出了实施内河船舶、船员证书电子化的初步构想.

摘要： 本发明目的在于提供一种船舶内河航运光达辨识系统，包括一接收器、一储存器、一处理器以及一显示器。其中，该处理器与该接收器和储存器相连接；该显示器与该处理器相连接。总而言之，本船舶内河航运光达辨识系统可利用预设的地图数据，于前置程序中先确认可忽略不计算的点数据，故可省略传统的对位步骤，进而提升计算速度。

摘要： 本发明提供一种内河航运智能化船闸，包括：船闸闸室、智能监控室，所述船闸闸室通信连接于智能监控室，所述船闸闸室进出闸两端设有过闸报到区，所述过闸报到区内设有过闸报到信息确认系统，所述船闸闸室一端设有进水闸门、另一端设有排水闸门，所述船闸闸室内设有若干闸室监控装置，所述船闸闸室两岸内设有若干应力监控传感器，所述闸室监控装置包括闸室水深监测激光传感器、闸室形变监测激光传感器，所述闸室水深监测激光传感器、闸室形变监测激光传感器安装在传感器安装支架上，本发明可以获得船闸运行过程中各参数的变化特性，以便对船闸运行进行有效评估及必要优化，采集装置布置合理，且实际操作方便。

摘要： 本发明提供一种内河航运中船舶船闸控制系统，包括：多级船闸协同管控系统，多级船闸协同管控系统通信连接控制若干船闸控制系统，多级船闸协同管控系统上连接有若干信息收集系统，信息收集系统包括船闸信息收集系统、过闸船闸信息收集系统，船闸信息收集系统、过闸船闸信息收集系统安装在各级船闸上，多级船闸协同管控系统上连接有过闸预约系统，过闸预约系统通过无线通信连接于船舶过闸预约终端，多级船闸协同管控系统采用多闸协同管控方法进行调度排序，本发明构建的多闸协同联合调度模型可以提高内河航运上下游整体航运效率；同时，可以根据当前时刻过闸船舶数目做出相应调整，并且，可以采用串并联结合形式设定船闸参数，提高算法适用性。

摘要： 本发明公开了一种智能内河航运气象服务保障系统，包括感知层，用于获取气象数据，包括移动监测站点、固定监测站点和国家基准站点；传输层，用于传输气象数据；处理层，包括当地气象局和当地航务管理局，用于接收气象数据并进行分析，并发送气象实时信息、预报及预警信息；应用层，包括广播模块和气象信息接收方，通过广播模块将气象实时信息、预报及预警信息发送至气象信息接收方。本发明实现了获取准确的气象数据并快速、广泛地传播气象预警及预报信息。

摘要： 本发明公开一种内河航运执法系统及方法，属于海事信息处理技术领域，提出以下方案：一种内河航运执法系统，包括执法前端和后台服务器，执法前端包括：数据采集模块，用于对船只上工作人员的面部数据信息和身体动作信息进行采集，并将采集的面部数据信息和身体动作信息转换成数字信号后输出；数据分析模块，用于根据数据采集模块输出的数字信号解析判断船只上工作人员的动作和情绪，以确认船只是否运输违法物资或违法捕捞，并上传至后台服务器；预警模块，用于根据数据分析模块的分析结果，以向执法人员发出预警信号。本发明技术方案准确识别航运违法船只，以便于对内河航运船只的管理。

摘要： 本发明公开了一种面向内河航运的云端黑匣子船舶航行数据记录系统，包括船舶终端系统与云端数据平台，所述船舶终端系统将数据进行软件加密/解密后传送至所述云端数据平台，其中船舶终端系统包括：数据收集单元，其输入端分别连接有船舶关键数据记录子单元、语音数据记录子单元和环境数据记录子单元，通过通信接口实时接收船舶关键数据记录子单元、语音数据记录子单元和环境数据记录子单元传送的数据；船载显示和报警单元，其输入端分别连接有人机交互子单元和远程报警子单元，所述船载显示和报警单元与所述数据收集单元连接。本发明设计合理，操作简单，能够为船舶提供实时的低成本的云端数据存储及数据处理，形成一整套解决方案。

摘要： 本发明公开了一种长江内河航运船舶复杂运行情况油耗预测方法及系统。方法包括：获取船舶平稳状态下的多个船舶航行参数，将多个船舶航行参数输入油耗预测模型，油耗预测模型输出油耗预测值；油耗预测模型为神经网络深度学习模型，油耗预测模型的激活函数为：其中，x表示神经元节点的输入，f(x)表示神经元节点的输出，K为比例系数，0.1≤K≤0.5。该方法能够自动获取油耗预测值，不依赖人工经验，全面考虑了内河航运中对油耗影响较大的因素，使得油耗预测更为准确，采用优化的激活函数，有效防止神经网络训练拟合过程中梯度消失的问题，提高模型训练速度和有效性。

摘要： 本实用新型涉及救生装置技术领域，公开了一种便于使用内河航运用救生装置，包括救生圈，救生圈外表面边缘呈九十度分布设置有连接仓，连接仓外表面一侧向内开设有旋转槽，旋转槽内腔一侧轴接有连接组件，旋转槽内腔壁相对面开设有第一旋转孔，连接组件包括第一旋转孔内腔壁之间轴接的旋转块，旋转块外表面一侧设置有旋转板，旋转板内侧面之间轴接有连杆，连杆一端设置有对接盘，对接盘外表面一侧上下相对贯穿开设有卡槽，对接盘外表面一侧横向相对设置有卡块，本实用新型解决了现在的救生圈不能进行连接的问题，卡块能够插接于卡槽内腔，进而起到限位固定的效果，使相邻的救生圈能够被连接在一起，防止人员出现飘散的现象。

摘要： 本实用新型公开了一种内河航运智能航标灯，包括：灯座和转动组件；所述灯座的顶部设置有航标灯本体，且航标灯本体的外侧套接有防护灯罩；所述转动组件固定连接在防护灯罩的顶部中心位置处，且转动组件由驱动单元、转动座和清理架组成，所述清理架固定连接在转动座上。本实用新型中，通过设置转动组件，转动组件中的驱动单元带动转动座进行转动，转动座带动清理架进行转动，清理架配合骑上的毛绒清理垫自动对防护灯罩表面附着的水雾进行清理，提高对过往船只的指引效果，同时转动座上通过轴承座转动连接的驱鸟架可以通过风力的作用下进行转动从而通过其上的反光镜驱鸟器对鸟内就那些驱赶，防止鸟类停留其上导致该航标灯损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种面向内河航运的云端黑匣子船舶航行数据记录系统，包括船舶终端系统与云端数据平台，所述船舶终端系统将数据进行软件加密/解密后传送至所述云端数据平台，其中船舶终端系统包括：数据收集单元，其输入端分别连接有船舶关键数据记录子单元、语音数据记录子单元和环境数据记录子单元，通过通信接口实时接收船舶关键数据记录子单元、语音数据记录子单元和环境数据记录子单元传送的数据；船载显示和报警单元，其输入端分别连接有人机交互子单元和远程报警子单元，所述船载显示和报警单元与所述数据收集单元连接。本实用新型设计合理，操作简单，能够为船舶提供实时的低成本的云端数据存储及数据处理，形成一整套解决方案。