浅埋

摘要： 针对浅埋、富水、围岩破碎松散的地质特征,采用井点降水、地表垂直注浆及套拱三向加固等施工方法,有效解决了浅埋、富水、松散地层中的进洞施工难题,取得了较好的社会、经济效益。

摘要： 云南地区地质条件复杂,有时为整体线型考虑,部分隧道难免遇到地质条件恶劣地段。当隧道进出口处于堆积体浅埋偏压地段,面临着堆积体地质松散,隧道初支易发生变形甚至坍塌的风险;同时因隧道进出口地形陡峭浅埋偏压严重,给隧道施工埋下较大安全隐患。施工中需根据堆积体地质条件及浅埋偏压程度,制定合理可行的进出洞方案,为类似地质条件下隧道施工提供宝贵经验。

摘要： 神华亿利能源有限责任公司黄玉川煤矿216采区内5个工作面中部有构造隆起,导致工作面走向和倾向方向上都存在不同程度的倾角,形成双向倾斜综放工作面。尤其是216^(上)01工作面开采过程中,面临大坡度俯采条件,对综放工作面的设备稳定性产生影响,同时也给顶煤放出和采场矿压控制带来挑战。为解决黄玉川煤矿双向倾斜工作面综放开采矿压加强支护管理的难题,运用FLAC^(3D)软件模拟分析了黄玉川煤矿双向倾斜工作面矿压显现规律,并根据数值模拟结果,提出了管控措施。研究结果表明:近水平综放工作面开采过程中,采场周边的垂直应力、垂直位移和塑性区分布在倾斜方向上是呈现对称分布的,并且在走向方向上有规律波动,而双向倾斜综放工作面则是不均衡分布和无规则变化的。因此可以判断出双向倾斜综放工作面的开采容易造成顶板的偏应力集中,低水平位置的回采巷道矿压显现会更加剧烈,需要加强支护和管理。通过PFC^(2D)软件模拟顶煤开采过程中顶煤流动规律及冒落情况,研究了顶煤流动及放出规律,发现顶煤采出率随着俯采角的增大基本呈现出逐步减小的变化趋势,因此在现场生产中,应当对大倾角综放开采放煤工艺进行针对性地优化。不同放煤工艺下顶煤采出率及顶煤放出量规律模拟结果表明2轮或3轮顺序放煤方式条件下,顶煤的采出率高,说明多轮放煤可以让顶煤缓慢均匀下沉,最大限度减少顶板矸石的混入。根据模拟结果和现场可操作性最终确定了黄玉川煤矿的放煤方式是一刀一放、两轮顺序放煤。

摘要： 滇西南地区地质条件复杂脆弱,分布有炭质板岩等特殊软岩地质,在隧道建设过程中易形成掌子面大变形、溜塌等严重的地质灾害事件,对工程建设构成了严重的威胁。本文以大临铁路白石头隧道出口现场实际情况,对施工中出现的大变形隧道支护控制措施进行了研究。总结了软岩大变形中的支护方式和控制措施,着重对超前支护措施、开挖工法、差异性预留变形量、型钢拱架型号优化、预应力树脂锚杆、掌子面预加固等措施进行了总结,研究成果对今后类似地层的隧道施工具有一定的参考意义。

摘要： 滨海软土地层稳定性受外界施工影响显著,为阐明浅埋盾构隧道工程对地层的扰动机制,基于有限差分平台建立模拟盾构动态开挖的精细化数值模型,分工况研究各施工因素对地层的扰动效果。模型考虑刀盘摩擦力、开挖面支护力、盾尾注浆压力和盾壳摩擦力对周围土层的综合作用,并参考实际工程中注浆层的性态变化,将盾尾注浆时压力消散和浆液凝固间的关系分为3个阶段,分别模拟浆液的流动状态、初凝状态和终凝状态,进而将对应参数分区段赋予计算模型中新建隧道外注浆层,且伴随开挖过程对注浆参数进行实时调整。由此,真实地反映了盾构全过程,实现了对施工的精细化模拟。借助厦门地铁1.0D(D为隧道外径)埋深盾构隧道工程,通过现场监测验证了数值模型的可靠性,计算对比了浅埋开挖过程中以上4类施工因素对软土地层的扰动影响,总结了各因素在扰动变形中的作用效果。结果表明:刀盘顶推作用使前方土体径向扩张;盾尾注浆阶段,在开挖空间两侧各1.0D范围内形成沉降槽,隧道侧面土体水平位移在注浆层凝固期间,出现近场回弹和远场扩张现象。刀盘摩擦力和盾壳摩擦力的增大会进一步加剧地层扰动变形,而开挖面支护力及盾尾注浆压力增大时,地表沉降有所减缓,侧面水平位移显著增加。研究成果对盾构浅埋开挖扰动预测及参数选取具有一定的指导意义。

摘要： 文章主要对浅埋隧道穿越冲沟地形的进洞方案进行研究。由于设计水文、地勘资料与现场不符,通过对按原设计参数进洞失败及变更处治后仍不能安全进洞的原因分析,提出洞外采用明洞接长并回填,抵抗仰坡滑移,稳住边仰坡;洞内采用临时支撑、注浆固结围岩的措施,保证了隧道安全进洞,使浅埋段成功穿越冲沟地形。

摘要： 新白广西跑道灯光带暗挖隧道位于白云机场滑行跑道下方,机场要求隧道施工过程中不得产生沉降,大窝岭暗挖隧道属于花都区重点林业保护区,且隧道上方多处建有墓地,对沉降控制提出极高要求,不得因隧道开挖失水导致林草生态环境的破坏,因此为确保“零”沉降,降水补水是城际轨道浅埋暗挖隧道施工的控制要点。文章通过对浅埋暗挖施工隧道地面沉降控制及降水补水关键技术进行详细探究,取得较好效果,以期为类似工程提供借鉴。

摘要： 针对温州高铁新城瓯海大道三期瞿溪1#隧道面对洞口浅埋、偏压等复杂地质条件,选择洞内贯通位置和开挖工艺,采用科学合理的施工方法有效控制隧道施工变形,实现安全贯通。

摘要： 针对新疆某煤矿143运输顺槽生产过程中端头支架后部顶板悬顶25 m左右不垮、上隅角瓦斯超限等问题,提出了采用水力压裂弱化方式处理顺槽难垮顶板。根据B_(4)^(2)煤层和顶板岩石物理力学特征,利用RFPA^(2D)-Flow模拟软件对顶板水力压裂孔壁周围岩体应力分布规律、最大主应力同压裂孔距离的关系进行了数值模拟,确定了水力压裂卸压设计的参数和工艺,并在143运输顺槽进行了水力压裂技术现场试验。结果表明:实施水力压裂后,143运输顺槽端头支架后部顶板能够随工作面推进充分垮落,上隅角瓦斯浓度在正常范围内。水力压裂技术在该煤矿的成功实施,为新疆准南煤田B_(4)^(2)煤层顺槽难垮顶板控制提供了参考价值。

摘要： 巴林左旗地处大兴安岭南段东麓中低山区丘陵,属于半干旱地区,农业基础设施相对薄弱,自然降水不足。干旱是影响巴林左旗农业发展的主要限制因素,高粱是巴林左旗主要粮食作物之一,该文根据巴林左旗缺水的实际情况,总结了高粱无膜浅埋滴灌栽培技术,包括播前准备、播种管理、田间管理、适时收获等技术要点,以期有效解决当地的缺水问题,实现水肥一体化,达到增产增效目的。

摘要： 龙潭隧道是沪-蓉高速公路工程的控制性工程.地质条件复杂,集浅埋、偏压、涌水、涌泥、岩爆等地质问题于一身,是典型的复杂条件下的长大公路隧道.隧道洞口段处在浅埋偏压段时,施工难度相当大.从隧道开挖与支护的安全性出发,论述了浅埋偏压隧道的设计与施工情况.以右线出洞口为例,采用三维快速拉格朗日差分法(FLAC3D),对其施工开挖过程及支护进行了模拟.通过对开挖支护后围岩的应力场、位移场及塑性区特征的分析,得出了一些建设性的结论,对工程的施工具有指导意义.

摘要： 以埋深为6～13 m的某浅埋人防隧洞为研究对象,应用快速拉格朗日有限差分程序(FLAC)对不同跨距、不同岩性的隧洞顶板在不同荷载作用下的破坏规律及破坏机制进行数值模拟研究,确定了隧洞围岩破坏域,并对拱顶敏感块体进行跟踪分析.研究结果表明:隧洞跨距为2 m且顶板岩层为泥岩时,隧洞顶板有一定的承载能力,当上部荷载达到0.7 MPa时隧洞才破坏;隧洞跨距为3 m且顶极岩层为泥岩时,当上部荷载达到0.33 MPa时,隧洞就已经破坏;隧洞顶板为卵石层时,即使上部不施加荷载,在自重应力的作用下,隧洞亦破坏.该研究对类似的浅埋地下工程围岩稳定性分析具有实际意义.

摘要： 龙山连拱隧道为双向六车道超浅埋大跨城市隧道,最大埋深仅13m.本隧道设计与施工严格按新奥法原理,在动态设计中将三导坑工法改为上下台阶法施工,开创了国内在Ⅱ类以下围岩、超浅埋大跨度(六车道)连拱隧道中采用"上下台阶工法"的先河.

摘要： 近几年来,随着公路连拱隧道的修建数量日益增多,浅埋偏压连拱隧道逐渐出现并被重点关注.浅埋偏压连拱隧道往往具有跨度大、埋深浅、偏压和地质条件差等典型特征,给施工带来了相对较大的难度.文章结合某浅埋偏压隧道,在介绍浅埋偏压连拱隧道施工技术的基础上,深入讨论了"绿色进洞"、洞口半明半暗施工方法、洞口偏压治理等重点和难点工序.文章旨在为以后类似工程提供借鉴及参考价值.

摘要： 本文对浅埋偏压隧道设计的有关设计方法和设计理念作简要介绍,并以都汶路高速路段隧道工程为背景,针对不同洞口段根据地形、地质情况分别不同的方式进行处理,可供相关设计参考.

摘要： 老山隧道跨度大、埋深浅、地层软弱,采用动态反馈设计与信息化施工,通过TSP203超前地质预报系统、监控量测等手段,对施工信息进行采集、分析、反馈,在确保施工安全、优化设计、指导施工等方面取得了较好的效果.

摘要： 随着我国城市建设的进行,城市电缆隧道的修建数量日益增多,与其它常见的隧道形式相比,电缆隧道具有埋深浅、高跨比大等特点,因此有必要对浅埋洞室在不同高跨比下围岩、结构的受力特性进行分析研究.文章通过二维有限元数值模拟,分析了不同高跨比对电缆隧道的围岩稳定以及支护结构的受力的影响,得出的结论可作为设计、施工的参考.

摘要： 本文分析了广州市(新)白云国际机场轻轨试验段区间隧道工程穿越溶(土)洞发育地层,设计上针对隧道沿线存在的各种不同埋深、大小的溶(土)洞,进行了稳定性定量分析,并提出了不同的处理措施.根据机场轻轨试验段区间隧道下方溶(土)洞地基稳定性的验算、现场的处理以及处理后的检测结果来看,满足了设计要求,达到了结构安全、节省投资的目的.

摘要： 砒霜坳隧道左洞LK63+130~260地段,为四周高中间低的洼地,洞身拱顶埋置深度仅30m左右,覆盖层为坡残积含砾亚粘土,下伏泥质砂页及石灰岩,LK63+150左右灰岩顶板厚1m左右,右侧岩溶发育,地下水富集.本文介绍了该段采用地表设置截排水泥及洞内长管棚超前支护的施工技术.

摘要： 一种适用于浅埋偏压段及下穿浅埋富水段的隧道施工方法。其包括在浅埋偏压段采用卸载反压法处理边坡；对浅埋偏压段内隧道周围的土体进行深孔注浆加固；对洞身采用管棚超前支护；在浅埋富水段将水抽干，采用素填土回填场地；进行深孔注浆加固；进行洞身超前支护；采用V级复合式衬砌；采用钢边橡胶止水带进行防水等步骤。本发明具有如下优点：可防止因受特殊地质条件在隧道施工中出现坍塌、冒顶、开挖面流塌、突水、突泥、隧道渗漏水等不良地质情况发生，保证隧道施工安全及永久性运营安全。

摘要： 本发明公开了一种复垦土地浅埋地埋管深度的提取方法，包括：垂直于地埋管分布方向布设探地雷达测线，采用高频探地雷达天线进行探测，获取研究区域的原始雷达图像；建立基于方差统计学的方法，提取地埋管在雷达图像上的目标区域；计算相邻回波信号的相似程度和相关系数，提取管线目标的反射特征曲线的特征点

摘要： 本发明涉及隧道浅埋开挖技术领域，公开了一种用于隧道浅埋段的材料运送体系及浅埋段地表加固方法。本发明包括设置在隧道浅埋段的土层中的孔道，以及运输钢管和钢管支架；孔道由内向外、朝隧道上台阶掌子面的前方倾斜，孔道的下端出口与隧道的上台阶开挖空间相通，孔道的上端出口与地表相通，并且孔道的上端出口高于浅埋段加固层的设计高度；运输钢管穿在孔道中，并且运输钢管的一端穿过隧道上台阶掌子面的超前支护体系伸入至隧道的上台阶开挖空间内、隧道上台阶掌子面的前方，运输钢管的另一端伸出地表；钢管支架设置在隧道开挖的上台阶上，钢管支架顶端与运输钢管刚性连接。本发明施工效率高，难度低，无需修筑地表运输便道。

摘要： 一种适用于浅埋偏压段及下穿浅埋富水段的隧道施工方法。其包括在浅埋偏压段采用卸载反压法处理边坡；对浅埋偏压段内隧道周围的土体进行深孔注浆加固；对洞身采用管棚超前支护；在浅埋富水段将水抽干，采用素填土回填场地；进行深孔注浆加固；进行洞身超前支护；采用V级复合式衬砌；采用钢边橡胶止水带进行防水等步骤。本发明具有如下优点：可防止因受特殊地质条件在隧道施工中出现坍塌、冒顶、开挖面流塌、突水、突泥、隧道渗漏水等不良地质情况发生，保证隧道施工安全及永久性运营安全。

摘要： 本发明提供了一种浅埋海缆埋深的监测方法和监测系统，依据初始条件对海水温度深度关系模型进行建模，并根据应用海域季节差异自动调整环境温度参数因子，修正温度深度关系模型；通过工作环境温度变化，感知埋深信息的相对值，取代对埋深绝对值的监测。本发明可有效减小海缆运维系统实施难度，减少系统计算资源占用，提高浅埋海缆埋深监测系统性能。

摘要： 本发明公开了一种便携式农田浅埋地下水取样及埋深测量装置，包括取样瓶和顶盖，所述取样瓶与顶盖螺纹连接，所述取样瓶上设有与取样瓶一体成型的进水管，所述进水管的出水端上安装有单向进水阀，所述顶盖上螺纹连接有竖直设置的测量管，所述测量管为中空结构，且测量管与取样瓶的内部相通。与现有装置相比，本发明结构简单，生产成本低，便于携带，操作简单，实现一器多用，可快速可靠的获取地下水水样及埋深。

摘要： 本发明公开了一种复垦土地浅埋地埋管深度的提取方法，包括：垂直于地埋管分布方向布设探地雷达测线，采用高频探地雷达天线进行探测，获取研究区域的原始雷达图像；建立基于方差统计学的方法，提取地埋管在雷达图像上的目标区域；计算相邻回波信号的相似程度和相关系数，提取管线目标的反射特征曲线的特征点

摘要： 本实用新型公开了浅埋通风与水平螺旋地埋管耦合换热系统，包括通风换热预处理系统与GSHP供暖/制冷系统，所述通风换热预处理系统包括地下通风换热埋管，所述地下通风换热埋管包括埋于地下的进气管和排气管，所述进气管、排气管的一端均位于室内，所述进气管、排气管的另一端均位于室外且穿出地面，所述GSHP供暖/制冷系统包括通过阀门及管路连接的螺旋地埋管换热器、热泵主机和室内换热系统；本实用新型在使用时，当室内空气较为浑浊时，启动排风扇将室内浑浊空气由排气管排至室外，在此过程中，若室内门窗封闭，则会形成微负压状态，从而通过进气管将外界新鲜空气抽入室内，若室内门窗未封闭，则可启动抽风机，通过进气管主动将室外新鲜空气抽入室内，以改善室内空气质量，使用效果好。

摘要： 本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种明挖浅埋隧道内埋式格构柱，包括肢件、缀板和防裂钢筋网，肢件包括多个折角钢板，折角钢板包括第一折边和第二折边，折角钢板的第一折边与相邻的折角钢板的第二折边对正，且处于同一平面；缀板用于连接相邻的折角钢板；防裂钢筋网布置于肢件和缀板外，防裂钢筋网用于包裹肢件和缀板；该格构柱结构简单，设置简便，能与钻孔桩结构组合形成稳定的立柱桩结构，能有效增加格构柱结构在钢连梁需要转折时的适应性，防裂钢筋网能抵抗混凝土的收缩和温度变化引起的约束应力，以及折角钢板等处的集中应力，折角钢板采用冷弯薄壁型钢，降低格构柱结构的设置成本，具有较好的工程应用价值。

摘要： 一种浅埋横井法垃圾填埋气收集系统，铺设在垃圾堆中，由主气管、弯管、竖直管、分路气管和花管组成，主气管设置在地表，通过弯管和竖直管连接，分路气管的末端和多根花管连接，主气管上设置有气阀，其特征在于：所述垃圾表面覆盖HDPE膜，在膜的四边分别挖锚固沟，然后把膜的四边放入沟里再用垃圾或渣土回填压实；所述垃圾堆堆埋深度在3米以上，分路气管和收集管埋设在HDPE膜下方0.3至1米深度，水平铺设。它的建设成本更低，不必布设多层管道，管道深度较低，管道不易损坏，易于维护。它通过覆膜的方法将产生的垃圾填埋气压制在HDPE膜下方，HDPE膜通过锚固沟结构形成一个拱形蓄气层，气体收集率较高。