偏压
偏压的相关文献在1981年到2023年内共计2590篇,主要集中在公路运输、建筑科学、无线电电子学、电信技术
等领域,其中期刊论文890篇、会议论文23篇、专利文献1677篇;相关期刊384种,包括西部探矿工程、山西建筑、铁道建筑等;
相关会议19种,包括第八届全国表面工程大会暨第三届青年表面工程学术论坛、第三届中国水利水电岩土力学与工程学术讨论会、2007年地面和地下工程中岩石和岩土力学热点问题研讨会等;偏压的相关文献由5120位作者贡献,包括蒋志强、魏永强、侯军兴等。
偏压
-研究学者
- 蒋志强
- 魏永强
- 侯军兴
- 宗晓亚
- 王好平
- 刘源
- 张华阳
- 刘学申
- 冯军宏
- 杨奇
- 冯宪章
- 巩春志
- 王磊
- 甘正浩
- 田修波
- 吴昭谊
- 张新国
- 林宇亮
- 洪俊雄
- 陈重光
- 黄宏
- 付雄
- 刘勇
- 张博
- 杨果林
- 柳丽芬
- 王俊
- 窦久存
- 闫自海
- 齐铂金
- 刘旭东
- 张亮
- 张伟
- 张强
- 文爱军
- 李师
- 李洪涛
- 柯明道
- 王鑫
- 胡毅
- 胡红松
- 董闯
- 蒋百灵
- 钟元鸿
- 陈宏刚
- 雍金柱
- D·卢博米尔斯基
- H·斯里达拉恩
- J·施奈德
- N·A·库尔德
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皮顺富
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摘要:
云南地区地质条件复杂,有时为整体线型考虑,部分隧道难免遇到地质条件恶劣地段。当隧道进出口处于堆积体浅埋偏压地段,面临着堆积体地质松散,隧道初支易发生变形甚至坍塌的风险;同时因隧道进出口地形陡峭浅埋偏压严重,给隧道施工埋下较大安全隐患。施工中需根据堆积体地质条件及浅埋偏压程度,制定合理可行的进出洞方案,为类似地质条件下隧道施工提供宝贵经验。
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何伟华
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摘要:
在山区高速公路、铁路建设中,由于受其地形、地貌制约,偏压隧道设计愈来愈常见,隧道与山体斜交的情况也愈加普遍。对此,以石忠高速公路某隧道工程为研究对象,基于其隧道斜交洞口的地形、地貌和地质实况,对不同进洞施工工艺进行对比分析,最终选用斜交套拱配合长大管棚提前支护进洞工艺进行施工;阐述该工艺流程及关键控制点,并对偏压段斜交套拱施工技术进行弹塑性数值模拟分析,结果表明该技术不仅能减少洞口段的大面积开挖、有效保护自然环境及山体稳定,同时也确保了施工安全。
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黄凯;
王传新;
徐远钊
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摘要:
采用脉冲偏压和直流偏压辅助热丝化学气相沉积装置在硅片表面制备了金刚石薄膜,对比研究了两种方式施加的偏压大小对薄膜表面形貌以及质量的影响。利用扫描电子显微镜和拉曼光谱分别表征了薄膜的形貌和质量,采用等离子体光谱诊断分析了薄膜生长过程的气相化学反应。结果表明:两种偏压方式下偏压的大小对薄膜的形貌及品质均有较大影响。相比直流偏压法,用脉冲偏压法制备的金刚石薄膜的晶粒较大、均匀性较好,薄膜的内应力较小;偏压过大时,薄膜表面晶粒棱边会出现电子流轰击刻蚀作用导致的晶粒细化,直流偏压下发生这种情况需要的电压较脉冲偏压低,表明持续的电子流轰击更易造成表面晶粒棱边的刻蚀。高偏压下同时伴随二次形核晶粒细化现象。光谱诊断结果表明,产生这些差异的主要原因是活性基团强度随偏压增大而增加,脉冲偏压能产生更强的活性粒子。
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黄天纵;
吴勇;
陈辉;
陶冠羽;
花仕洋;
夏思瑶;
夏春怀
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摘要:
目的提高SS316L双极板的耐腐蚀性与导电性。方法使用脉冲直流磁控溅射技术,改变基体负偏压,于SS316L双极板上制备了Cr-N薄膜。通过扫描电子显微镜、XRD衍射仪、电子探针分析仪对薄膜的成分和结构进行了检测分析。通过接触电阻测试、电化学腐蚀测试和接触角测试表征了薄膜的导电性、耐腐蚀性和疏水性。结果薄膜的结构主要由Cr和Cr_(2)N组成,各组试样的成分相近。随着沉积过程中基体负偏压的增大,薄膜结构更加致密。镀膜试样的耐腐蚀性均好于基材SS316L,基体负偏压为400 V时,测得试样的腐蚀电流密度最低,为3.49×10^(‒7 )A/cm^(2)。镀膜试样的导电性均好于基材SS316L,基体为负偏压200 V时,双极板的导电性最好,表面接触电阻为8.02 mΩ·cm^(2)。基体负偏压继续增大,双极板的接触电阻会有所下降。结论随着沉积偏压的增加,薄膜中的N含量略有增加。薄膜沉积对SS316L双极板的导电性、耐腐蚀性和疏水性有明显的提高,较于基材自腐蚀电位提升了411 mV,腐蚀电流密度下降了2个数量级。沉积时较高的基体负偏压对于双极板的导电性和耐腐蚀性提升更显著。但过高的基体负偏压导致薄膜的晶粒细小,致密性好,对薄膜的导电性会有所影响。
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李运凯;
王晨
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摘要:
用纤维增强树脂复合材料(FRP)约束轴压构件,有利于提高构件的抗压性能。然而在实际工程中的构件没有完全轴心受压,这是由于构件存在各种初始缺陷。本文采用有限元软件ABAQUS模拟了GFRP约束圆钢管轴压与偏压的不同状态,分析了GFRP约束厚度与受压偏心距对约束构件压曲性能的影响。当试件受压偏心距一定时,随着GFRP约束厚度的增加,试件的受压峰值荷载呈非线性递增趋势。当偏心距为零时,试件的受压峰值荷载递增效果最为明显。
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曾志伟;
梁剑;
曾宇鑫;
余波
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摘要:
声发射技术可以评估混凝土的损伤演化过程。为合理描述混凝土的受压损伤演化过程,开展了轴压和偏压状态下混凝土损伤全过程的声发射试验,分析了轴压和偏压状态下混凝土损伤全过程声发射特征参数的演化规律,进而合理遴选了描述混凝土损伤演化过程的声发射特征参数,揭示了混凝土应力-应变曲线特征点与声发射特征参数特征点之间的对应关系。分析表明:振铃计数、持续时间、幅值、信号强度和平均频率可以较好地表征轴压与偏压状态下混凝土损伤的演化规律;混凝土试件受压破坏过程中声发射特征参数特征点与应力-应变曲线特征点之间具有高度的相关性,其中声发射特征参数特征点中的第一个分界点对应于应力-应变曲线弹性阶段的起点,第二个分界点对应于应力-应变曲线的峰值应力点,信号强度的最大突变点对应于应力-应变曲线的开裂点。
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张宇翔;
焦玉勇;
荆武;
钟天;
黄才彬
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摘要:
武汉地铁正处于实现"主城成网、新城通线"目标的关键时期,地铁施工安全尤为重要。为研究偏压条件下地铁工作井(深基坑)开挖安全及井-隧相互影响,以武汉地铁19号线5标段4号井为例,首先依托工程地质勘察资料建立三维数值模型,对深基坑变形进行了数值模拟计算与分析;然后在施工过程中对深基坑周边地表沉降、围护桩深层水平位移、内支撑轴力进行了全程现场监测;最后将数值模拟结果与现场监测数据进行了对比分析,研究了偏压条件下深基坑开挖过程中的变形特征以及地铁隧道开挖对深基坑变形的影响。结果表明:(1)设计采用的"围护桩+内支撑"的深基坑支护方案能有效抵抗偏压对深基坑开挖安全的影响,能将深基坑开挖过程中的变形控制在允许范围之内;(2)偏压条件下深基坑周边的地表沉降与围护结构深层水平位移呈现出非对称变形的特征;(3)隧道的施工会使深基坑的围护结构与周边地表沉降重新发生变形,且由于偏压的影响其变形具有非对称性。
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王木群
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摘要:
针对双幅隧道穿越地形陡峭地带造成处于外侧软弱地层半幅偏压隧道洞口外露问题,提出隧道洞口采用半明半暗结构进洞方式并以实际工程为例,采用Midas计算软件对结构进行了数值分析,地层位移、结构内力结果表明:半明半暗结构是合理的。
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刘晓;
刘思颖;
王兵
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摘要:
为了研究火灾后方截面中空夹层钢管混凝土柱(CFDST)的偏压力学性能,采用ABAQUS软件建立有限元模型,考虑火灾受火时间、偏心距和空心率等因素,合理分析构件载荷-跨中挠度关系曲线,深入揭示方截面CFDST偏压工作机理。结果表明:随着火灾受火时间的增加、偏心距和空心率的增大,构件偏压极限承载力均呈降低的趋势;构件的延性随着受火时间、空心率和偏心距的增加而变好;整体上看,受火时间60 min时中空夹层钢管混凝土构件主要是由混凝土承担载荷,混凝土和外钢管分别占总承载力的44.96%和37.48%,内钢管所承担的载荷仅占17.56%。
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丁文其;
赵辉雄;
贾明辉;
谢东武
- 《第四届中国岩石锚固与注浆学术会议》
| 2007年
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摘要:
本文依托江西景婺黄(常)高速公路白洋冲一号隧道工程,采用数值模拟方法对偏压连拱隧道在V级围岩浅埋段初期支护结构进行了优化分析,比较了初期支护结构在对称设计与不对称设计下隧道的围岩应力、锚杆与初衬内力和中墙受力,从理论上证实了偏压连拱隧道初期支护结构不对称设计的可行性,对偏压连拱隧道的动态设计具有一定的指导意义。
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王书刚;
李术才;
王刚;
王向刚;
林春金
- 《2007年地面和地下工程中岩石和岩土力学热点问题研讨会》
| 2007年
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摘要:
龙潭隧道是沪-蓉高速公路工程的控制性工程.地质条件复杂,集浅埋、偏压、涌水、涌泥、岩爆等地质问题于一身,是典型的复杂条件下的长大公路隧道.隧道洞口段处在浅埋偏压段时,施工难度相当大.从隧道开挖与支护的安全性出发,论述了浅埋偏压隧道的设计与施工情况.以右线出洞口为例,采用三维快速拉格朗日差分法(FLAC3D),对其施工开挖过程及支护进行了模拟.通过对开挖支护后围岩的应力场、位移场及塑性区特征的分析,得出了一些建设性的结论,对工程的施工具有指导意义.
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崔振东;
曲海锋;
叶飞
- 《中国土木工程学会第十二届年会暨隧道及地下工程分会第十四届年会》
| 2006年
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摘要:
近几年来,随着公路连拱隧道的修建数量日益增多,浅埋偏压连拱隧道逐渐出现并被重点关注.浅埋偏压连拱隧道往往具有跨度大、埋深浅、偏压和地质条件差等典型特征,给施工带来了相对较大的难度.文章结合某浅埋偏压隧道,在介绍浅埋偏压连拱隧道施工技术的基础上,深入讨论了"绿色进洞"、洞口半明半暗施工方法、洞口偏压治理等重点和难点工序.文章旨在为以后类似工程提供借鉴及参考价值.
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罗维
- 《第三届中国水利水电岩土力学与工程学术讨论会》
| 2010年
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摘要:
针对目前大跨穿煤隧道的研究热点,以重庆市绕城高速公路环山坪隧道为研究对象,在界定大跨度隧道及分析其围岩稳定性关键影响因素的基础上,结合现场监测和数值模拟对大跨度穿煤隧道围岩结构稳定性进行了分析.结果表明,大跨度隧道各处等效应力集中对扁平率变化敏感程度不同,拱脚最为敏感,拱顶基本不随扁平率的改变而变化.隧道穿越软弱煤层段时,围岩应力重分布受影响明显,拱顶位移随开挖面不断推进急剧增加,且隧道围岩塑形圈不断向拱顶围岩内部发展.尤其当煤层软弱带与隧道顺层相交时,隧道荷载结构偏压效应凸显,偏压荷载随煤层倾角变陡而增大,易造成支护结构失稳破坏,在设计及施工中应特别加以重视.
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杜菊红;
黄宏伟;
雷新文
- 《第九届全国青年岩石力学与工程学术研讨会》
| 2007年
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摘要:
平年隧道为上、下行分离的双洞单向双车道隧道,其周围介质为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩,采用新奥法进行施工.两隧道之间间距为18m~25m,属于小间距隧道,且地表存在偏压、两隧道之间存在高差,有其特殊性.为了及时掌握施工中的围岩、支护结构的力学特性,并反馈于设计、施工技术的调整,对地表沉降、拱顶沉降、洞内收敛位移、围岩内部位移、围岩压力、钢支撑应力等进行了量测.本文对现场量测的部分结果进行了分析,并结合地表沉降量测结果对隧洞开挖初期出现的坍塌事故进行了分析.
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李东海
- 《中国岩石力学与工程实例第一届学术会议》
| 2007年
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摘要:
随着盾构隧道在软弱土层或城市地下工程的广泛应用,对盾构隧道施工引起的地表沉降研究也取得了丰硕的成果。结合在较大偏压的复杂环境下盾构施工引起的地表沉降实测数据分析,确定了空间偏压对盾构施工引起的地表沉降的影响是不能忽视的。将偏压下实测数据与正常情况下的监测数据进行对比分析,重点分析了偏压对地表沉降特征的影响,为类似工程的决策提供了有意义的参考。
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孙少锐;
吴继敏;
魏继红
- 《2007年地面和地下工程中岩石和岩土力学热点问题研讨会》
| 2007年
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摘要:
对隧道开挖引起的地表沉降模型进行总结,详细地调查和分析了金丽温高速公路红枫连拱隧道工程区的地质特征,系统研究了在偏压条件下连拱隧道开挖引起的地表沉降规律,对红枫隧道开挖引起的地表沉降进行研究,建立了偏压条件下连拱隧道分步开挖引起的地表沉降预测模型,对不同开挖工况下的差异沉降进行分析,证明该预测模型比较真实的反映了在偏压及浅埋条件下连拱隧道开挖引起的地表沉降规律,为浅埋连拱隧道开挖过程中防止地表过度变形提供理论基础.