塌方

摘要： 依托云南景洪—勐海高速公路建设工程,研究浅埋富水全风化花岗岩公路隧道施工灾害问题。利用FLAC3D建立数值模型,根据强风化花岗岩劣化模型,计算得到受隧道开挖扰动影响,拱顶上方围岩产生微裂隙形成渗水通道,导致围岩劣化,全强风化花岗岩具有浅埋、富水、自稳能力极差,遇水流塑性强,施工扰动作用下围岩液化现象明显等特点,若支护不及时容易发生拱顶冒落塌方等风险。

摘要： 隧道塌方段处治一直以来是隧道施工的重点和难点。本文以某分离式四车道隧道塌方段为例,在分析该工程概况的基础上,详细阐述了隧道塌方段塌方处治技术,分析了隧道塌方段裂缝成因,提出了有针对性的裂缝处治方法,为解决隧道塌方段处治问题提供了技术借鉴。

摘要： 针对隧道洞口段开挖面失稳塌方问题,基于有限元极限分析法,从边坡自身的安全性出发分析隧道开挖对边坡的扰动影响,揭示隧道洞口段开挖面失稳塌方模式和机理,进一步分析台阶法施工以及管棚预支护措施对于隧道开挖面安全性的影响,验证隧道洞口段长大管棚施作的必要性。研究结果表明:考虑张拉剪切同步折减的边坡安全系数计算方法,能够真实模拟边坡的失稳;边坡安全性影响因素的显著性从大到小依次为边坡高度、黏聚力、内摩擦角和边坡角;隧道洞口段开挖面失稳塌方模式为典型的滑移式失稳塌方,在隧道开挖面前后位置分别形成滑移区和顶部塌方区;隧道洞口段管棚应能够穿过边坡的滑移线,采用60 m管棚超前支护,台阶法和全断面法施工进洞25 m时边坡安全系数分别为1.392、1.317,此时隧道和边坡安全得到有效保障。

摘要： 以某软弱围岩隧道为背景,从现场的涌水情况出发,对其主要的影响因素进行分析,并以此为基础提出处治措施。从现场实测数据可以看出,施作处治工作之后隧道涌水得到有效控制。通过有限元分析软件FLAC3D进行建模分析,模拟对比了几种主要的影响因素对隧道涌水的影响状况。

摘要： 随着铁路、公路建设的高速发展,在隧道过程中,常常会遇到不良地质情况,如涌泥、突水、岩溶等不良地质,也会遇到高烈度地震区、地震带上的不良地质隧道,偶尔会出现仰拱“关门”塌方的处理难题。因此,本论文以铁路隧道仰拱“关门”塌方为例,总结仰拱关门塌方施工处理措施,为铁路、公路后续类似施工难题提供经验。

摘要： 文章主要对浅埋隧道穿越冲沟地形的进洞方案进行研究。由于设计水文、地勘资料与现场不符,通过对按原设计参数进洞失败及变更处治后仍不能安全进洞的原因分析,提出洞外采用明洞接长并回填,抵抗仰坡滑移,稳住边仰坡;洞内采用临时支撑、注浆固结围岩的措施,保证了隧道安全进洞,使浅埋段成功穿越冲沟地形。

摘要： 巷道施工掘进阶段穿过破碎不良地质段时经常会伴随顶板局部冒落,甚至塌方的现象,不仅制约了施工进度,加大了支护难度,还留下了矿山安全生产隐患。对此巴基斯坦杜达铅锌矿30m水平运输巷在遇顶板塌方后研究采用钢拱架支护拱架顶部预留充填管路快速充填混凝土施工方法。实践证明该施工方法实现了机械化作业,提高了充填支护效率和质量,保障了巷道安全顺利施工。

摘要： 新疆某工程调压室开挖揭露围岩条件差、裂隙发育、岩体破碎。为保证施工安全,在竖井开挖前,采用深孔预固结灌浆方式提高围岩自稳能力。竖井及上室开挖过程中,根据实际揭露的围岩条件,采用动态一次支护方案,保证了开挖过程的安全以及洞室围岩的稳定性。同时,结合工程溜渣井塌方,探讨在反井钻施工中,保证溜渣井井壁稳定性的施工方案,可对类似工程具有一定的借鉴和指导意义。

摘要： 引水式电站进水口通常边坡陡峭,在边坡开挖过程中如出现边坡失稳,影响工程的建设及后期的安全运行。文章结合古瓦水电站进水口边坡塌方后的治理实例,浅析了边坡塌方后的综合治理方案及效果。

摘要： 受地质条件和施工等因素的影响,钻爆法施工中塌方事故频频出现,造成人员伤亡、机械损坏、工期延误等不良后果。目前的风险评估方法多以定性为主,难以继续满足隧道安全风险管理的需要。根据风险定义,考虑围岩物理力学参数的变异性,应用Monte-Carlo方法和数值分析实现隧道塌方发生概率的定量化分析,并基于普氏平衡拱理论实现隧道塌方规模的定量化预测;结合施工人员、机械的时空分布特征及其易损性实现人员伤亡风险、工期延误风险和经济损失风险的定量化计算;利用ALARP原则和F-N曲线建立可量化的风险接受准则,实现塌方风险的定量化评估。结合工程案例,验证了模型在隧道等地下工程塌方风险定量化评估中的适用性。

摘要： 深埋软岩隧洞大规模塌方处理后持续变形,造成后续施工风险极大,是一类极端复杂的挤压问题.地质条件极差,塌腔和塌方体形态、性状和挤压变形发育原因未知等难题对传统挤压变形分析和应对方法提出了巨大挑战.针对这一难题,以详细地质勘察为基础,综合现场监测和测试成果,揭示了现场岩体变形发育发展规律、程度,采用数值仿真方法模拟分析了挤压变形原因,进而研究了后续施工风险,制定并应用了综合应对策略.所制定的塌方后挤压隧洞施工风险综合应对策略经现场应用效果突出,为此类工程难题的科学分析和有效应对提供了重要参考.

摘要： 沙赫里斯坦隧道是位于塔吉克斯坦在建高海拔、高寒地区的特长公路隧道，地质情况较复杂。介绍了隧道的地质情况和围岩特征。并重点阐述了隧道大塌方的情况及处理措施。指出了对塔吉克斯坦变质岩地区板岩和粉砂岩围岩级别确定的重要性，为位于高原、高寒地区通过复杂地质地段的隧道施工提供了实践经验。

摘要： 结合两水隧道施工过程中的坍塌事故,根据工程的实际情况,对塌方形成的原因进行了分析,提出了对软弱破碎围岩塌方处理的具体措施：及时封闭掌子面。稳固坍塌体，洞内管棚与注浆小导管结合。该方法取得了工程处治实效，对类似工程事故的处理有参考价值和借鉴意义。

摘要： 针对辽宁桓仁至永陵高速公路车道岭隧道塌方处理的施工实践，总结了在浅埋条件下隧道出现塌方时施工的工艺流程、操作要点，并通过监控量测实例重点介绍了围岩和支护变形特点,以及如何通过量测结果进行信息反馈,指导施工。可为以后类似工程提供了借鉴。

摘要： 官地水电站导流洞洞径大，地质条件复杂，特别是右岸导流洞进口渐变段跨度大，不断遇到塌方等旌工技术问题。为了施工顺利进行，保证施工工期，运用新奥法施工原理对塌方体采用了大管棚超前预支护结合锚筋桩灌浆施工技术，成功处理了大型塌方，对处理大型地下洞室开挖的复杂地质情况具有借鉴意义。

摘要： 塌方是隧道施工过程中最常见的一种围岩破坏现象.现场塌方统计分析结果表明:围岩地质条件、隧道断面形式及大小、隧道埋深、地下(表)水、爆破扰动、施工措施不当是隧道塌方的主要影响因素.采用离散元方法(PFC2D),对上述塌方影响因素对隧道的影响进行了系列数值模拟计算,并将计算的隧道塌方量与几种常用的隧道松动荷载计算方法进行了对比分析.计算中所选取的参数如颗粒直径、摩擦系数、孔隙率、粘结强度等是通过双轴数值实验确定的.计算结果表明,隧道围岩强度越低,隧道高跨比越小,隧道塌方程度越严重;隧道埋深不同,隧道塌方表现形式不同;支护可以有效地抑制塌方,而地表水及地下水的入侵可严重恶化隧道的塌方程度.数值计算的隧道塌方量与公路隧道规范松动荷载计算方法最为接近.

摘要： 某高层建筑基坑在施工过程中由于没有严格按照设计施工、基坑边坡土层没有完全封闭、边坡顶部和底部裸露,致使雨水从坡顶排水沟下部渗到边坡面层内,经雨水浸泡后的土体抗剪强度降低,大量土块失稳落下,喷射混凝土面层内形成了大片空洞,锚索的预应力损失,最终导致整个面层坠下,造成塌方事故.采用二分法改进的极限分析有限元法对该基坑边坡进行模拟,得到了基坑边坡的安全系数和滑动面,用二分法对土体强度参数进行折减,提高了极限分析有限元法的求解效率.

摘要： 粟子坪水电站调压室斜井开始反向导井施工以后，曾4次发生塌方或突泥突水现象。本文介绍了在调压室塌方前后所进行的监测项目及测点布置，说明了安全监测设计应当紧密结合工程实际的必要性和重要性。

摘要： 隧道塌方经常伴随着隧道的施工过程而产生，发生的原因主要与地质因素、设计因素、施工技术因素等相关。通过对磨盘山隧道塌方的原因进行分析，总结了隧道的施工关键技术，介绍了所采用的主要措施，为类似的工程情况提供了理论支撑与施工经验。

摘要： 着重介绍华润电力(常熟)有限公司3×650MW燃煤机组煤场堆放、存取、防自燃等方面管理经验，并探讨不足，为后续开展煤场管理、提高煤场管理水平提供依据。

摘要： 本申请实施例提供一种黄土地层隧道塌方状态的探测方法及塌方后的处治方法，通过先确定溃口参考位置，再根据溃口参考位置采用钻具钻设探测孔，由于钻具在钻进过程中，钻具在探测孔内对未塌方的坚实土体进行钻进的钻进速度、钻具在探测孔内对发生塌方的松散土体进行钻进的钻进速度以及钻具在探测孔内对空腔进行钻进的钻进速度三者之间会有差别，因此根据钻具在探测孔内的钻进速度能够识别黄土地层中的塌方范围和空腔，进而为后续的塌方处治提供依据，使得隧道塌方的处治更具有针对性处治效果更好。

摘要： 本发明公开了一种基于物联网的隧道塌方信息应急系统及塌方判定方法，涉及检测隧道塌方技术领域，该系统包括：WF‑IoT网关和多个无线重力传感驱动电源；这样的系统，打通了隧道内部物联网络与隧道外部网络的网络通道。当出现塌方时，重力传感器模块采集无线重力传感驱动电源的实时下坠状态数据，并WF‑IoT无线通信模块用于接收实时下坠状态数据并发送给外部平台生成报警信息，便于工作人员及时发现隧道塌方情况，及时启动事故救援应急预案。该方法包括：接收WF‑IoT无线通信模块发送的下坠状态数据；若下坠加速度值达到重力加速度值，则生成一个告警信息；若同一时段收到的告警信息的数量超过预设个数时，则判定为隧道塌方。这样的判断方法，简单有效，可以准确判断隧道塌方。

摘要： 本申请实施例提供一种黄土地层隧道塌方状态的探测方法及塌方后的处治方法，通过先确定溃口参考位置，再根据溃口参考位置采用钻具钻设探测孔，由于钻具在钻进过程中，钻具在探测孔内对未塌方的坚实土体进行钻进的钻进速度、钻具在探测孔内对发生塌方的松散土体进行钻进的钻进速度以及钻具在探测孔内对空腔进行钻进的钻进速度三者之间会有差别，因此根据钻具在探测孔内的钻进速度能够识别黄土地层中的塌方范围和空腔，进而为后续的塌方处治提供依据，使得隧道塌方的处治更具有针对性处治效果更好。

摘要： 本发明公开了一种隧洞塌方的处理方法及隧洞塌方支护结构，本发明是在一期支护的钢拱架顶部再设置一道与塌方空腔形状和范围相对应的拱上拱结构，通过拱上拱结构对塌方空腔进行支撑，同时辅以网喷混凝土和锚杆，以防止塌方进一步扩大。本发明通过在钢拱架的顶部布设拱上拱结构，有效的解决了塌腔应力继续变化，塌腔趋势进一步扩大的问题；通过此工程措施，满足了工程的需要，节约了工程投资，缩短了工程工期。

摘要： 本发明提供了一种隧道塌方救援用临时支护装置，包括：底板、支撑架、横梁以及弧形顶板，横梁通过若干支撑架支撑在底板的顶部，横梁的顶部设置有若干用于支撑弧形顶板的支撑组件，弧形顶板用于支撑在隧道顶部的塌方处，每一所述支撑组件均包括连接柱和连接板，连接板为两块，两连接板间隔地设置在横梁的顶部，连接柱固定在弧形顶板的底部，连接柱的底部设置有连接条，连接条竖直地插入到两连接板之间，连接条与两连接板滑动连接，连接条通过螺栓与两连接板可拆卸连接，所述连接条和连接板上均设置有若干沿竖直方向分布的安装孔，解决了现有技术中存在的现有的安装通道装置不能根据隧道塌方处的实际高度来调整弧形顶板高度的问题。

摘要： 本发明属于地铁隧道防塌方结构技术领域，尤其是涉及一种地铁隧道防塌方结构和其对应施工方法，包括底座，所述底座上开设有空腔，且空腔中嵌设有电磁板，所述电磁板通过多个复位弹簧固定连接有永磁压板，且永磁压板与空腔滑动连接，所述底座的下端开设有多个滑腔，且滑腔中滑动连接有与永磁压板相配合的插杆，所述滑腔的两侧内壁均设置有与插杆相配合的夹持机构。本发明可以控制支撑板进行升降，进而使得使用者可以根据需要调节支撑板的高度，且本装置可以控制永磁压板往复撞击各个插杆，以便于插杆快速与地面插合，避免了人工敲击插杆与地面插合的繁琐和劳力损耗。

摘要： 本发明提供一种快速处理冒顶塌方的支护装置及支护方法，支护装置主要包括支座、抵顶装置、伞状支护单元和动力装置。液压支座可稳固的抓牢地面，为上部的伞状支护单元提供有力支撑，动力装置可以高效为液压装置提供安全可靠动力，抵顶装置可以为上部的伞状支护单元提供倾斜角度的支撑，上部伞状支护单元可以与冒顶区域进行有效贴合并提供安全有效的支撑。该装置结构简单，便于快速组装和折叠收放，使用完毕后方便移动；使工程施工安全得到保障，达到大大提高工程施工进度，节约工程成本。

摘要： 本发明涉及隧道塌方预警技术领域，公开了本发明提供了一种隧道塌方预警装置，通过连杆将支撑隧道顶部的弧形顶撑的形变量传递到检测器，检测器检测弧形顶撑的形变量并传递给蜂鸣控制器，蜂鸣控制器在弧形顶撑的形变量达到设定限度时控制蜂鸣器发出警示声，指示塌方发生的潜在位置，提醒施工人员及时作出处理或及时避险，避免大面积垮塌的出现。

摘要： 本发明公开一种隧道侵入接触带塌方分段长度预测方法，其包括如下步骤：获取隧道接触带的基础数据；利用基础数据分别确定侵入接触带由于土体抗剪强度提供的第一、第二塌方抵抗力和侵入接触带由于重力、地下水渗流引起的塌方力的表达式利用上述表达式求得隧道侵入接触带塌方的分段长度。本发明通过获取隧道接触带的基础数据并利用基础数据分别确定侵入接触带由于土体抗剪强度提供的第一、第二塌方抵抗力和侵入接触带由于重力、地下水渗流引起的塌方力的表达式来明确塌方的分段长度，使得在塌方发生前即可进行规模预计，避免了灾害造成的损失。

摘要： 本发明涉及防塌方装置技术领域，且公开了一种高速公路隧道工程用防塌方装置，包括底座，所述底座的内部转动两个转块，所述转块的内部螺接有第一转杆，所述底座的内部位于所述两个所述第一转杆之间开设有矩形孔，所述矩形孔的内部下表面固定有固定块，所述固定块的顶部转动连接有第一齿轮，所述固定块的内部开设有滑孔，所述滑孔的内部下表面转动连接有第二转杆，设置弧形顶板、第一移动柱、第二移动柱、第一转杆、第二转杆、第三转杆、第三转杆、第四转杆、第五转杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和六角头，这样转动六角头，六角头带着第二转杆和第一齿轮转动，第一齿轮带着第二齿轮和第三转杆转动。