沉降控制

摘要： 文章结合上降隧道工程实例,通过对该隧道红黏土浅埋段沉降现状的分析,提出了隧道红黏土浅埋段加强支护技术措施,解决了该隧道进口端进洞的施工难题,确保了隧道施工安全。

摘要： 结合成都轨道交通某新建地铁站下穿既有地铁车站暗挖工程,针对既有车站结构和地质情况,对既有地铁车站结构的影响进行了研究,对下穿既有车站暗挖工法进行了综合比选,提出了合理工法。结合地层条件,通过计算,得出新建车站开挖对既有车站结构的内力影响,并提出针对性措施。综合考虑地下车站开挖对上部结构的卸载等影响,对地下车站开挖提出了针对性要求。为今后类似工程提供借鉴和依据。

摘要： 通过对城市地铁盾构法隧道施工过程中地表及结构变形监测数据的汇总分析,结合岩土力学原理及经验初步判断影响变形发展的主要参数,然后通过正交试验方法进行多因素多水平的实验设计,利用有限差分数值计算软件对每组实验参数组合进行计算分析,对计算结果进行数学统计,分析变形对各主要因素的敏感性并进行排序,根据相关经验及相近的研究成果构建变形与岩土参数、变形与盾构注浆参数间的函数关系,并在指定边界条件下通过优化算法进行求解,得到全局最优解,并进行经济型分析。

摘要： 石家庄地铁三号线二期工程韩通站——北乐乡站盾构区间需在全断面砂层中双线下穿太行大街环城水系。考虑本工程地质及水文状况比较特殊,施工过程中对本区段盾构机穿越段沉降控制量控制要求较高。此外,本标段位于市中心区域,受地面交通日常运行的影响,本工程无法实施地面预处理措施。为保证该工程安全顺利施工,本文通过试验段试掘进,确定了盾构机掘进速度、出土量、同步注浆以及二次注浆等盾构掘进关键技术参数,加强盾构姿态控制和管片拼装质量,有效控制了河道周边地表沉降和环城水系沉降等,安全顺利实现盾构下穿。本文研究内容可为类似工程提供借鉴与参考。

摘要： 以石家庄地铁1号线工程留村站-火炬广场站区间隧道下穿地下过街通道为背景,针对施工中地下过街通道沉降变形以及地表沉降规律,进行数值模拟、现场监测两者结合研究。研究结果表明:在双侧壁导坑法(六导洞)施工的不同阶段,地层变形量存在很大差异,拆除下部临时支撑及形成最终封闭二衬两个阶段的地下过街通道下沉量占地下过街通道最大下沉量的79%;选择深孔注浆结合径向注浆等加固措施,结合双侧壁导坑法(六导洞)能够保证隧道上方建构筑物的安全。

摘要： 依托广州地铁18号线盾构施工,针对其地层分布复杂、软硬差异大及穿越密集民房建筑群等特点,通过注浆加固、现场动态监测、优化掘进参数等一系列主动措施,解决实际工程中掘进参数合理取值与地表建筑沉降变形控制两大难题。研究结果表明:(1)在该类软硬地层中掘进时,刀盘在通过不同岩层断面分界线时扭矩、推力等参数波动较大,总推力与扭矩有良好的相关性,各掘进参数宜控制为:推力30000~35000 kN、扭矩4500~6000 kN·m、推进速度35~45 mm/min;(2)提出的多段式封孔洞内超前注浆工艺可使刀盘前18 m范围内的地表上抬3~5 mm,最大上抬值能达9.02 mm,同时能缓解土体在盾构下穿时及后续固结稳定的沉降趋势;(3)因刀具磨损、掘进参数波动大、螺旋机卡死等引起的临时停机会造成地表建筑日沉降速率超过3 mm/d,在预设停机点位置前采取洞内超前注浆和克泥效工法能有效缓解沉降趋势,在带压开舱期间日沉降速率控制在2 mm/d以下;(4)左右隧道轴线附近的地表建筑沉降基本可分为“微小隆起—沉降较大—逐渐稳定”三个阶段,测点最大沉降值最终稳定在-21.38 mm、-22.49 mm,均小于控制值。

摘要： 在简述泡沫轻质土特点及工程应用的基础上,结合高速铁路路基填筑及工后沉降控制技术标准,介绍了泡沫轻质土在高速铁路路基帮宽、软土地基处理、过渡段差异沉降及狭小空间填筑等特殊条件地段的应用研究;综述了铁路泡沫轻质土路基性能设计采用湿密度与强度两大控制指标要求,以及泡沫轻质土的静动力学性能、耐久性能及路基整体结构的动力稳定性能要求;归纳了铁路泡沫轻质土路基设计基本原则及方法;总结了铁路泡沫轻质土路基结构设计及构造设计的主要内容。通过近些年对铁路泡沫轻质土路基应用研究成果总结,为铁路泡沫轻质土路基的进一步推广应用提供借鉴。

摘要： 为降低地铁隧道下穿高铁路基的实施风险,控制工程投资,以北京地铁昌平线南延盾构区间下穿京张高铁路基工程为背景,采用数值计算结合现场检测的方法,对不同隧道埋深条件下盾构隧道小角度下穿铁路路基的路基沉降变化规律、不同隧道开挖顺序对路基沉降的影响、适宜的隧道覆土厚度、加固措施等关键技术问题进行系统研究。研究结果表明:(1)隧道覆土厚度≤3D(D为盾构隧道直径)时,随覆土厚度的增加,路基沉降明显;隧道覆土厚度>3D时,随覆土厚度的增加,路基沉降变化不明显;线路条件许可时,隧道覆土厚度宜控制在3D左右;(2)隧道覆土厚度≤2D时,路基沉降曲线整体大致呈“W”形,随覆土厚度的增加,“W”形底部范围逐渐缩减,由左右线隧道上方区域逐步缩减至左右线隧道中线附近,沉降最大值点位于先施工隧道侧;(3)隧道覆土厚度>2D时,路基沉降曲线整体呈“V”形,沉降最大值点位于左右线隧道中线附近;(4)先开挖右线隧道的路基沉降值要小于先开挖左线隧道的路基沉降值;当隧道覆土厚度≥2D时,不同开挖顺序引起的路基沉降值差异很小,但从有利于沉降控制的角度看,宜优先开挖右线隧道;(5)注浆加固措施是控制沉降的有效手段。

摘要： 神华天津煤炭码头堆场场区地基土层是由原始海相沉积土和上覆吹填疏浚土组成的深厚软土地基,地基土工程性质差,沉降问题是项目建设和使用过程中无法回避的难点,且煤炭堆场具有使用荷载大、堆存时间不固定、移动荷载等多重不利因素会加剧堆场不均匀沉降或造成地基失稳现象发生。项目建设以减少工后沉降、控制不均匀沉降为目标,提出“地基简易处理、使用期可调整维修”的新思路,针对不同建构筑物采用差异化基础设计形式。实践证明该沉降控制的方法可行,运营期堆场沉降可控,满足了项目正常生产运营,为今后其它类似工程的建设运营提供参考。

摘要： 新白广西跑道灯光带暗挖隧道位于白云机场滑行跑道下方,机场要求隧道施工过程中不得产生沉降,大窝岭暗挖隧道属于花都区重点林业保护区,且隧道上方多处建有墓地,对沉降控制提出极高要求,不得因隧道开挖失水导致林草生态环境的破坏,因此为确保“零”沉降,降水补水是城际轨道浅埋暗挖隧道施工的控制要点。文章通过对浅埋暗挖施工隧道地面沉降控制及降水补水关键技术进行详细探究,取得较好效果,以期为类似工程提供借鉴。

摘要： 本文以北京地铁14号线某工程为背景,通过FLAC3D模拟盾构地下接收室的施工过程,研究其沉降特点及相应的控制措施.未采取相应措施前,暗挖施工及盾构掘进都显著影响了各自及临近区段的地表沉降,表现出两次较大增幅,最终,-10～5m区段在两种施工的叠加影响下达到最大.采取注浆加固及洞门支撑的措施后,地表沉降减少了约1.5倍,最终控制在10mm左右,其可靠性在理论上被验证的同时,也为实际施工提供了建议与指导.

摘要： 对于隧道来说沉降非常重要,尤其是穿越市中心时引起的开裂纠纷成本非常高,所以希望沉降最小甚至没有,那么如何实现呢?很关键的问题就是取土,取了多少土,注了多少浆,满足这个条件才能实现零沉降,实现这个需要一些手段,解决的就是手段的问题.

摘要： 本文主要介绍了合肥离子医学中心主体建筑的结构设计,阐述了质子治疗系统装置所引起的主体结构基础微变形、基础微振动和混凝土裂缝控制等结构设计中的技术难点,对所采取的相关技术措施进行了介绍.

摘要： 本文主要介绍了合肥离子医学中心主体建筑的结构设计,阐述了质子治疗系统装置所引起的主体结构基础微变形、基础微振动和混凝土裂缝控制等结构设计中的技术难点,对所采取的相关技术措施进行了介绍.

摘要： 本文主要介绍了合肥离子医学中心主体建筑的结构设计,阐述了质子治疗系统装置所引起的主体结构基础微变形、基础微振动和混凝土裂缝控制等结构设计中的技术难点,对所采取的相关技术措施进行了介绍.

摘要： 本文主要介绍了合肥离子医学中心主体建筑的结构设计,阐述了质子治疗系统装置所引起的主体结构基础微变形、基础微振动和混凝土裂缝控制等结构设计中的技术难点,对所采取的相关技术措施进行了介绍.

摘要： 文章依托南京市河西南部地区某道路建设工程,分析了几种常用的市政道路软基处理的方式,并根据工程实际情况选择了相对合理的软基处理方案.

摘要： 文章依托南京市河西南部地区某道路建设工程,分析了几种常用的市政道路软基处理的方式,并根据工程实际情况选择了相对合理的软基处理方案.

摘要： 文章依托南京市河西南部地区某道路建设工程,分析了几种常用的市政道路软基处理的方式,并根据工程实际情况选择了相对合理的软基处理方案.

摘要： 文章依托南京市河西南部地区某道路建设工程,分析了几种常用的市政道路软基处理的方式,并根据工程实际情况选择了相对合理的软基处理方案.

摘要： 本发明涉及用于圆袜机的沉降片、沉降装置及控制方法，公开了一种沉降片，用于控制圆袜机的舌针，包括相互连接的片体I以及片体II；所述片体I以及片体II分别沿着针筒的径向方向延伸；在所述径向方向上，所述片体I以及片体II可以分别或者一起相对针筒做往复移动；所述片体I位于所述片体II的相对外侧；一种使用上述的沉降片的沉降装置，以及一种沉降片控制方法。本发明的优点在于，提高了沉降片的灵活性，可以更为精确地控制沉降片以及相应舌针的运行轨迹，令圆袜机可以编制出更为灵活多样的图案，具有较好的应用价值。

摘要： 本发明涉及用于圆袜机的沉降片、沉降装置及控制方法，公开了一种沉降片，用于控制圆袜机的舌针，包括相互连接的片体I以及片体II；所述片体I以及片体II分别沿着针筒的径向方向延伸；在所述径向方向上，所述片体I以及片体II可以分别或者一起相对针筒做往复移动；所述片体I位于所述片体II的相对外侧；一种使用上述的沉降片的沉降装置，以及一种沉降片控制方法。本发明的优点在于，提高了沉降片的灵活性，可以更为精确地控制沉降片以及相应舌针的运行轨迹，令圆袜机可以编制出更为灵活多样的图案，具有较好的应用价值。

摘要： 本发明涉及一种混合器沉降器、一种包括一连串至少两个混合器沉降器的装备以及用于测量和控制分散体中的有机相和水相的体积O/A比和相分离时间的方法。分散体的连续流从摄取通道（4）经由入口通道（6）通过测量室（5）到达出口通道（9），所述出口通道引导流体流动到泵混合器单元（1）。以预定的时间间隔，分散体的连续流由关闭入口阀和出口阀（12，13）中断以将分散体的样本保持在测量室（5）中以用于测量O/A比和相分离时间。

摘要： 本发明涉及一种调节催化剂或催化剂前体的悬浮性质和沉降性质的方法，其中用絮凝剂处理所述催化剂。

摘要： 用于圆型编织机的沉降片控制装置(1)或沉降片罩，包括：支撑环(2)；限定滑动容纳编织机的沉降片踵部的导向轨道(3)的多个沉降片三角(5)；分别在失效配置和激活配置之间移动的多个移动沉降片三角(10)，在失效配置其不与沉降片踵部相互配合从而它们移动进行平针编织，在激活配置限定用于毛圈编织的导向轨道的改造部分(4)。至少一个移动沉降片三角具有：三角主体(11)和具有邻接面(15)的间隔元件(14)，邻接面(15)配置成在失效配置接触对应沉降片三角的背面(7)以阻止移动沉降片三角接近对应沉降片三角并限定它们之间的指定径向距离。

摘要： 本发明涉及用于圆袜机的沉降片、沉降装置及控制方法，公开了一种沉降片，用于控制圆袜机的舌针，包括相互连接的片体I以及片体II；所述片体I以及片体II分别沿着针筒的径向方向延伸；在所述径向方向上，所述片体I以及片体II可以分别或者一起相对针筒做往复移动；所述片体I位于所述片体II的相对外侧；一种使用上述的沉降片的沉降装置，以及一种沉降片控制方法。本发明的优点在于，提高了沉降片的灵活性，可以更为精确地控制沉降片以及相应舌针的运行轨迹，令圆袜机可以编制出更为灵活多样的图案，具有较好的应用价值。

摘要： 本发明涉及用于圆袜机的沉降片、沉降装置及控制方法，公开了一种沉降片，用于控制圆袜机的舌针，包括相互连接的片体I以及片体II；所述片体I以及片体II分别沿着针筒的径向方向延伸；在所述径向方向上，所述片体I以及片体II可以分别或者一起相对针筒做往复移动；所述片体I位于所述片体II的相对外侧；一种使用上述的沉降片的沉降装置，以及一种沉降片控制方法。本发明的优点在于，提高了沉降片的灵活性，可以更为精确地控制沉降片以及相应舌针的运行轨迹，令圆袜机可以编制出更为灵活多样的图案，具有较好的应用价值。

摘要： 本发明涉及一种混合器沉降器、一种包括一连串至少两个混合器沉降器的装备以及用于测量和控制分散体中的有机相和水相的体积O/A比和相分离时间的方法。分散体的连续流从摄取通道（4）经由入口通道（6）通过测量室（5）到达出口通道（9），所述出口通道引导流体流动到泵混合器单元（1）。以预定的时间间隔，分散体的连续流由关闭入口阀和出口阀（12，13）中断以将分散体的样本保持在测量室（5）中以用于测量O/A比和相分离时间。

摘要： 本实用新型提供一种路桥过渡段自适应性沉降监测及控制沉降系统，所述系统包括若干个压电传感器、电信号信息处理器、储能装置、显示终端和若干个压电单元；压电单元由电致伸缩材料制成；电信号信息处理器与压电传感器和显示终端相连，储能装置输入端与压电传感器及外电路相连，输出端与压电单元相连；压电传感器和压电单元布置在路桥过渡段的碎石与搭板之间。本系统通过压电传感器的压电效应监测搭板沉降，通过电致伸缩效应使压电单元伸长先行承担搭板的重量，随后弹簧逐步回弹接替压电单元受力从而控制搭板沉降，实现路面交通荷载下，路桥过渡段中搭板沉降的自动监测和远程控制，进而达到路面过渡段的自适应沉降，并指导工程施工如注浆加固等。

摘要： 本实用新型公开了一种可定量控制沉降体积的浮游植物沉降装置，包括带刻度的沉降管、旋塞、沉降器塞、移液玻璃管、移液软管、医用输液器流速调节器、废液缸组成。沉降器底为锥形漏斗底，沉降器上部为圆柱形玻璃沉降管，锥形漏斗底装有旋塞，沉降管上方加盖中部有一圆孔的沉降器塞，移液玻璃管上端从沉降器塞上圆孔上穿过，移液玻璃管上端与装有医用输液器流速调节器的移液软管连接，移液玻璃管下端与过滤网连接，移液软管一端与移液玻璃管连接，移液软管另一端放置与废液缸中。结构简单，可定量，使用方便灵活，即便取液中途失败亦不会对沉降浓缩率造成明显影响，适宜于实验室快速、准确、便捷地对浮游植物样品进行浓缩。