大跨度

摘要： 盘扣式脚手架因其产品定型化生产、搭设拆除便捷、安全性能好等特性,在徐州市得到了广泛推广。对于双曲面大跨度现浇箱梁,其模架体系除了具备“支撑”的安全作用外,尚需要实现构件的曲面呈现,这给盘扣式脚手架的布局带来了难度。本文以某双曲面大跨度箱梁为例,给出了该工况下盘扣式脚手架布设的关键点,对同类工程具有较强的参考作用。

摘要： 本文对BIM技术在阜阳市大剧院复杂多曲形建筑施工中的应用难点进行了介绍。该工程是PPP形式。该工程结构新颖、姿态优美、造型独特,建筑外立面通过圆形斜柱、大跨度双曲面钢筋混凝土梁和异形网格状钢结构,共同组成三个玫瑰花瓣,彰显“七彩玫瑰”的设计理念。多曲结构图纸识图难,圆形斜柱、大跨度双曲面混凝土梁施工工艺远比普通钢筋混凝土施工工艺复杂,钢结构吊装体量大,形状复杂,传统钢筋混凝土及钢结构施工工艺无法满足本项目的施工质量及进度要求。本文通过BIM技术进行三维建模、三维模拟、数值提取、工况分析等,在波浪形混凝土环梁、大斜度混凝土柱、玫瑰花瓣形网格幕墙等方面进行研究,实现多曲组合结构精准建造,为后续类似项目提供借鉴。

摘要： 钢管混凝土系杆拱桥是一种结构受力合理、线性美观的结构体系,解决了拱桥高强度材料的应用和少支架施工的两大难题,能最大限度地保证桥下的净空,在桥梁工程中的应用发展迅速。引江济淮工程(安徽段)引起既有宁西铁路改建及交叉河道工程中,宁西铁路上行线跨江淮运河大桥,主桥为跨径128 m的单跨下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥。文章介绍了该桥的总体布置、施工方法,对于技术要点和施工监测要点进行了分析,为今后同类型的项目施工积累了经验,提供了技术参考。

摘要： 近些年,中国大规模城市建设新型房建工程项目,劳务工需求量逐年递增,费用支出也不断增加,在建筑市场上,娴熟专业技术工种应接不暇,时常出现高价招聘不到适合的熟练工人的现象。所以依靠以往工艺进行大跨度、大空间建筑结构施工,已不能顺应新形势下工程技术发展潮流,需在预应力砼梁(板)工程实践中应用BIM技术,以实现节约劳动力成本、建筑材料的目标,同时实现保障工程质量的同时,保障工程施工安全以及进度目标。

摘要： 钢箱梁分节制造现场定位拼装是钢箱梁施工的重要内容,该文针对绍兴308省道智慧快速路改造工程鉴湖大桥主桥钢箱梁在内河V级航道不封航,两侧辅桥通车,河道最大深度4 m大型浮吊无法进入,主、辅桥净距1 m陆上大型吊装无法实施等作业条件受限情况下,采用MIDAS Gen软件分析,提出大跨度变截面连续钢箱梁拼装施工质量控制措施,确保了钢箱梁顶面平整度及线形等施工质量满足3 cm ECO面层铺设要求。结合现场动态监测数据对施工重难点及对策实施情况进行总结,综合施工安全、施工成本、施工效率探讨方案的适用性,为今后类似大跨度钢箱梁工程施工提供参考。

摘要： 交叉倒三角钢桁架结构因其造型优美、结构布置灵活、充分发挥材料强度等优点,在越来越多的大跨度公共建筑中被广泛应用[1]。从交叉倒三角钢桁架结构的深化设计、拼装、支撑胎架设计、桁架安装和结构卸载的施工技术措施等方面,对该类型结构的安装及卸载施工进行优化,为提升交叉倒三角钢桁架结构施工的质量,降低安全、工期和施工成本的风险,提出若干施工建议。

摘要： 随着时代发展,钢结构建筑理念在工程建设领域已得到全面推广和运用,相继出现了许多创新性的施工技术,本文以宁夏银川市新闻传媒集团融媒大厦屋面网架为例,探讨钢结构滑移施工技术的实际应用。

摘要： 为了研究大跨度系杆拱桥拆除施工过程中拱肋和风撑关键控制截面的内力变化情况以及支架受力变化情况,同时为相同拱桥拆除工程提供指导,通过对一座大跨度系杆拱桥的主拱圈拆除过程进行数值模拟分析,运用桥梁数值分析软件Midas civil对各施工阶段的结构受力和变形情况进行了计算。结果表明施工过程中,拱肋和风撑的内力的变化情况以及支架受力情况均满足施工要求,从而验证了该大跨度系杆拱桥的拆除施工方案的可行性,同时得到了拱肋关键控制截面的位移变化具体数值,为施工过程中布置观测点进行变形监测提供了依据和参照。

摘要： 门禁是一个地区一个城市的标志性建筑。随着社会经济飞速发展,需要越来越多的大跨度钢构门施工,并且获得了进一步的发展。但是在建筑施工过程中,由于对一些基本的技术要点的不熟悉,或者是技术不到位,而导致了一系列的施工问题。为了更好地促进建筑施工的安全进行,本文以海港路(南、北)门禁工程为例,对大跨度钢结构吊装施工技术要点进行分析,着重论述大跨度钢结构门禁常用的施工方法。

摘要： 在三峡库区水位调度影响下以及无大型起重船机配备的施工条件下,针对宜昌市兴山县绿色港口服务示范区工程架空斜坡道码头大跨度连续斜梁整体现浇施工过程中底模支撑系统选择的问题,对不同的底模支撑系统方案进行比选,提出采取两端钢埋件与中间支撑组合的上承式正支架整体现浇方案,并介绍该方案的确定、设计及施工工艺。结果表明,该方案经实践证明可行,克服了斜梁现浇过程中产生的水平推力,保证工程质量和安全。

摘要： 该工程为单层工业厂房,重钢排架结构,由于Bay7-8区域存在大量的设备基础及深基坑,场地收到限制,为确保总体施工进度,必须采取合理的施工安装方式及拼装方式,才能确保在有限的场地内拼装、吊装,同时满足总体进度要求,还需要使大跨度方管型钢桁架安装质量及现场安全施工得到保障.

摘要： 介绍了珠海超高层大跨度混合结构的设计内容，包括结构布置、抗震计算分析、弹塑性分析、性能设计、主要抗震措施及有关的结构概念设计，说明对大跨度混合结构设计应采用恰当的计算程序和计算模型，并采用恰当的概念设计和构造措施，内容可供同类工程设计时参考。

摘要： 为得到大跨度无衬砌蛋形黄土隧道围岩结构在重力和地震作用下的剪切破坏规律,借助于ANSYS软件,根据强度折减法,分别对蛋形无衬砌黄土隧道进行重力分析和地震作用下的动力稳定性分析;探讨跨度、覆土厚度和地震烈度对围岩抗剪强度安全系数的影响。数值算例结果表明:从抗剪强度的角度来看,大跨度无衬砌蛋形浅埋黄土隧道虽能达到初次衬砌的要求,但均不能达到正常使用的稳定性要求;安全系数随跨度、覆士厚度以及地震烈度的增大有所降低,但影响幅度不大。得出的结论可为大跨度蛋形无衬砌隧道的实际施工提供理论基础,并为定量分析大跨度有衬砌黄土隧道的地震反应提供参考。

摘要： 本文结合厦门西站主站房屋面主桁架施工的工程实际，通过对大跨度、超高、单片钢管桁架整体提升技术的研究与应用，在结构施工过程中取得了良好的效果，也在我国大跨度钢结构施工技术领域有所突破，同时为类似结构施工技术的发展与进步起到推动作用。

摘要： 本工程为超长结构，总长度约360m，宽约100～120m，设计中通过技术措施解决此问题;由于建筑要求，地上中间部位设计了大空间和自动扶梯(大开洞)，柱网不规则，形成长悬挑(4.5～6m)和大跨度(18～20m左右)，考虑到层高和各专业设计配合的要求，梁高不得不控制在1m以内，因此该区域的钢筋混凝土梁加设预应力钢筋，得以实现建筑的构想。

摘要： 杭州萧山国际机场二期航站楼钢屋盖采用大跨度桁架结构，主桁架最大跨度96m、安装高度24m，采用国内先进的定点拼装、累积滑移工艺进行安装，成功解决了由于屋盖下有3层混凝土结构、导致大型吊装设备无法直接进入跨内作业以及与其它专业无法交叉施工、工期紧张等施工难题，通过该施工技术的应用取得了良好的社会效益和经济效益。

摘要： 广场及懿德轩为框架航震墙钢筋混凝土结构，柱问跨度达17.2～25.8m，最大悬臂超12m，梁高仅为650～700mm，通过采用预应力和变宽度梁实现，效果良好。地基为微风化岩，独立柱基和地下室底板直接与基岩浇筑，较经济地解决了抗浮和由于地下室底板面积过大而开裂的问题。

摘要： 广场及懿德轩为框架航震墙钢筋混凝土结构，柱问跨度达17.2～25.8m，最大悬臂超12m，梁高仅为650～700mm，通过采用预应力和变宽度梁实现，效果良好。地基为微风化岩，独立柱基和地下室底板直接与基岩浇筑，较经济地解决了抗浮和由于地下室底板面积过大而开裂的问题。

摘要： 广场及懿德轩为框架航震墙钢筋混凝土结构，柱问跨度达17.2～25.8m，最大悬臂超12m，梁高仅为650～700mm，通过采用预应力和变宽度梁实现，效果良好。地基为微风化岩，独立柱基和地下室底板直接与基岩浇筑，较经济地解决了抗浮和由于地下室底板面积过大而开裂的问题。

摘要： 广场及懿德轩为框架航震墙钢筋混凝土结构，柱问跨度达17.2～25.8m，最大悬臂超12m，梁高仅为650～700mm，通过采用预应力和变宽度梁实现，效果良好。地基为微风化岩，独立柱基和地下室底板直接与基岩浇筑，较经济地解决了抗浮和由于地下室底板面积过大而开裂的问题。

摘要： 本发明公开了一种大跨度桁架施工方法及大跨度桁架结构，施工方法包括步骤：a、准备工作，包括步骤：a1、搭设支撑胎架；a2、铺设横向滑移轨道；a3、铺设纵向滑移轨道；b、桁架组装及横向滑移，包括步骤：b1、拼装空间稳定框架；b2、同步牵引空间稳定框架滑移；b3、重复步骤b1和b2，形成组合框架；c、组合框架顶升就位与轨道过渡，包括步骤：c1、对所述组合框架进行顶升，顶升到位后对组合框架安装支腿；c2、将组合框架置于所述纵向滑移轨道；d、组合框架纵向滑移及框架总成成型，包括步骤：d1、使组合框架滑移；d2、顶高组合框架并且割除支座并部位滑移轨道，然后对组合框架安装成品支座；d3、重复步骤d1和d2，形成框架总成。

摘要： 本发明涉及大跨度悬挑板施工技术领域，旨在解决采用满堂脚手架支撑悬挑板的方式存在拆装工作量大、布设间距小通行困难、临边作业风险高及悬挑部位混凝土成型质量控制不到位的问题，提供一种大跨度悬挑板临边支模装置及大跨度悬挑板临边支模方法，所述大跨度悬挑板临边支模装置包括设置于下层结构楼板上的立柱支架，立柱支架的底部连接于下层结构楼板上与下层结构梁相对应的位置；立柱支架的顶部连接有水平横杆支架，水平横杆支架与上层结构梁的模板抵接，水平横杆支架与立柱支架之间连接有斜撑；水平横杆支架与上层结构楼板的模板之间设有板底次楞，板底次楞的底部连接于水平横杆支架的顶面，板底次楞的顶部抵接于上层结构楼板的模板底面。

摘要： 本申请公开了一种大跨度钢梁连接辅助装置及大跨度钢梁连接方法，大跨度钢梁连接辅助装置包括顶撑和连接件。顶撑为杆状结构，顶撑可在自身的长度方向上伸缩，顶撑用于支撑在待连接钢梁的两个翼缘板之间。连接件可沿顶撑的长度方向运动地安装在顶撑，连接件用于与钢梁连接板连接。本申请的装置能精准高效地完成大跨度钢梁吊装连接工作,具有结构简单、实用性高、操作性强、保障施工安全和使用效果好的优点。因此在大跨度钢梁吊装连接过程中能显著提高施工效率和安装人员进行大跨度钢梁吊装连接的安全性，同时能很好的解决大跨度钢梁吊装连接过程中相关施工技术难题。

摘要： 本发明涉及建筑结构，特别涉及用于高速铁路大跨度桥梁的T梁结构及大跨度桥梁，T梁结构，包括：上板，该上板为现场浇筑的超高性能混凝土板状结构，用于调整下述T型梁因架设高度误差所导致的梁间衔接处高差，改善桥面平整度；T型梁，该T型梁采用超高性能混凝土UHPC材质浇筑而成，上板支承于该T型梁的翼板上方；T型梁的底部设置有倒置的T型钢，该T型钢的纵向部嵌入于T型梁内；这里的T型钢优选的采用耐候钢。通过设置上述的上板与T型梁，上板作为直接的支撑接触部件与上方的铁路接触，T型梁与上板分离，这样即通过现场浇筑的上板，调整预制T梁因架设高度误差所导致的梁间衔接处高差，改善桥面平整度。

摘要： 本发明公开了一种大跨度桁架施工方法及大跨度桁架结构，施工方法包括步骤：a、准备工作，包括步骤：a1、搭设支撑胎架；a2、铺设横向滑移轨道；a3、铺设纵向滑移轨道；b、桁架组装及横向滑移，包括步骤：b1、拼装空间稳定框架；b2、同步牵引空间稳定框架滑移；b3、重复步骤b1和b2，形成组合框架；c、组合框架顶升就位与轨道过渡，包括步骤：c1、对所述组合框架进行顶升，顶升到位后对组合框架安装支腿；c2、将组合框架置于所述纵向滑移轨道；d、组合框架纵向滑移及框架总成成型，包括步骤：d1、使组合框架滑移；d2、顶高组合框架并且割除支座并部位滑移轨道，然后对组合框架安装成品支座；d3、重复步骤d1和d2，形成框架总成。

摘要： 本发明提供了大跨度造桥机及大跨度组合梁连续过孔的工艺方法，大跨度造桥机包括：造桥机主体、能够沿着导轨行走的前移装置、用于支撑造桥机主体的支撑装置以及动力装置；造桥机主体包括：沿着组合梁延伸方向平行设置的两片主桁架、设置在两片主桁架前端和后端的用于稳定两片主桁架的平联组件、以及设置在两片主桁架前端的用于辅助移动过孔的前导梁；前移装置包括：分别具有底轮的前支点小车和后支点小车，前支点小车和后支点小车能够沿着导轨行走从而带动造桥机主体移动；支撑装置包括：用于可选择地活动安装在两片主桁架底部的第一后支腿、中支腿、第二后支腿以及前支腿；动力装置包括：前移动力装置和倒运动力装置。

摘要： 本发明提供了一种大跨度桁架的临时支撑装置及大跨度桁架的安装方法，该装置包括：底座；承台，可翻转地安装于所述底座上，所述承台上形成有供桁架容置的通槽；以及长度可调的至少二斜向支撑件，所述斜向支撑件具有用于连接所述桁架的第一端和连接于所述底座的第二端，所述至少二斜向支撑件分别设置于所述承台的相对两侧。本发明解决了大跨度桁架的安装角度定位难的问题。

摘要： 本发明公开了一种大跨度钢支撑多向连接件及大跨度深基坑支护施工方法，它包括钢筒、接头和杆件，所述接头的中部与杆件焊接，接头两侧分别开有至少三个径向分布的第一螺栓孔，钢筒的周围设有至少一组与第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔，钢筒的周围通过螺栓至少与一个接头垂直连接，钢筒套在钢立柱上。本发明施工方法包括如下步骤：在钢立柱上套设钢筒，下吊钢支撑，钢筒上标记螺栓孔位置并吊走钢支撑；下吊钢支撑，根据不同支撑类型安装螺栓，钢筒内浇筑混凝土，等待完成支护；本发明可以实现多方向、多角度调节杆件之间的距离和高度，使得各个部件之间能互换及通用，可以应用于市区大跨度深基坑和不规则深基坑，从而提高工艺技术，使基坑支护施工更加简单、快捷。

摘要： 本实用新型涉及建筑结构，特别涉及用于高速铁路大跨度桥梁的T梁结构及大跨度桥梁，T梁结构，包括：上板，该上板为现场浇筑的超高性能混凝土板状结构，用于调整下述T型梁因架设高度误差所导致的梁间衔接处高差，改善桥面平整度；T型梁，该T型梁采用超高性能混凝土UHPC材质浇筑而成，上板支承于该T型梁的翼板上方；T型梁的底部设置有倒置的T型钢，该T型钢的纵向部嵌入于T型梁内；这里的T型钢优选的采用耐候钢。通过设置上述的上板与T型梁，上板作为直接的支撑接触部件与上方的铁路接触，T型梁与上板分离，这样即通过现场浇筑的上板，调整预制T梁因架设高度误差所导致的梁间衔接处高差，改善桥面平整度。

摘要： 本实用新型公开一种大跨度石材装饰线条的支撑系统及大跨度石材装饰线条，支撑系统包括至少两个横向连接件，一端固定在层间位置处的混凝土结构梁端面上，另一端伸出混凝土结构梁端面形成自由端；至少两个连接组件，分别用于将第一竖向龙骨和第二竖向龙骨固定在横向连接件上，第二竖向龙骨位于第一竖向龙骨的外侧，前端石材悬挂在第二竖向龙骨上。大跨度石材装饰线条包括上述的支撑系统。利用连接组件将第一竖向龙骨和第二竖向龙骨均固定在横向连接件上，使整个支撑系统的结构简单，横向连接件固定在混凝土结构梁上，使得横向连接件的受力明确和力传递过程简单，能够更好地传递至混凝土结构上，保证该支撑系统的受力。