梁拱组合桥

摘要： 将三跨连续梁桥的中跨采用梁拱组合结构进行替代,可以增大结构刚度、降低梁高、增强跨越能力。以一座钢结构的三跨连续梁拱组合桥为背景,提出了针对结构总体力学性能的优化策略,分析了边中跨比、矢跨比和拱梁刚度比对结构受力的影响,研究表明:合理边中跨比取值宜为0.4~0.6,在小于0.25时边支座会出现负反力;矢跨比对拱肋弯矩和轴力影响较大,宜取1/5~1/6.5;在采用整体钢箱作为系梁时,因拱梁刚度比取值范围远小于1而对结构受力影响不大。在确定吊杆内力时,提出基于“一期恒载+0.5×中跨活载”工况并考虑边中跨弯矩均衡的修正刚性吊杆法,以此得到的成桥内力状态较为合理。

摘要： 以某跨河梁拱组合体系桥为研究对象,采用Midas/Civil有限元软件建立实桥模型,对梁拱组合体系桥的稳定性进行分析,重点探讨了拉索和横撑布置方式、拱肋刚度、矢跨比等因素对桥梁稳定性的影响,得到以下结论:相比于风荷载,桥梁受人群荷载和车道荷载影响更大;拉索着力点桥梁两拱肋相交处方向移动时,桥梁整体稳定性呈现增大趋势,反之减小;减小桥梁拉索间距可以增大桥梁稳定性,但同时应考虑拉索增加带来的成本上升;单一横撑设置在桥梁拱顶略偏向两拱相交一侧时桥梁稳定性最好,设置在拱脚时桥梁稳定性最差,采用三支撑时,设置在编号7、8和9时能使全桥稳定性最高,且不能再通过增加横撑的方式提高桥梁的稳定性;桥梁稳定系数随拱肋刚度增大而增大,呈现出类似线性增长关系;通过合理的设计桥梁矢跨比,可以使其稳定性达到最优。

摘要： 文章以主跨172 m的下承式钢管混凝土梁-拱组合桥为研究对象,根据实际工程背景,提出“先梁后拱”的施工方法。为确保桥梁结构的施工安全与成桥质量,对施工中支座的临时锚固、箱梁的浇筑、梁体的体系转换、钢管拱肋的制造、钢管拱肋的施工等方面进行了详细的施工技术研究,同时还对梁-拱组合桥的线性、应力监控方法和内容进行说明,可对同类型组合桥梁的施工提供参考价值。

摘要： 以某连续梁-复合拱组合桥为对象,采用Midas/civil有限元模型计算,结合外观检查、桥梁静载试验和动力特性测试,综合分析了桥梁运营期的实际受力性能。结果表明,边跨与系梁结合处是受力最为复杂且病害较密集的部位,荷载作用下构件强度具有一定安全储备,桥梁运营多年整体刚度较竣工时未发生明显变化,该桥型具有推广价值。

摘要： 连续梁拱组合桥兼顾了梁桥与拱桥的特点,结构体系新颖,受力复杂,造型优美,近年来得到广泛应用.现详细介绍徐海路沭河大桥和城南大桥的总体布置、主要构造、施工方法、可为同类桥设计、研究、施工提供有益参考.并对两座桥的设计参数及受力特点进行对比分析,包括边中跨比、拱梁刚度比、拱梁荷载比、拱梁弯矩比及结构体系的界定等.根据拱梁的抗弯刚度比,连续梁拱组合桥可分为刚拱柔梁、刚拱刚梁和柔拱刚梁3种组合体系,不同组合体系结构设计方法不同,主梁、拱肋可根据不同体系的传力特点和拱梁荷载分配比进行优化设计.连续梁拱组合桥边中跨比变化范围较大,设计灵活,可适应不同环境、景观需求.

摘要： 梁拱组合桥构造相对复杂,施工过程不确定因素对桥梁线形及受力影响较大.通过建立精细化空间杆系有限元模型,研究预应力张拉误差和混凝土荷载等力学参数变化对结构应力及桥梁线形的影响.分析结果表明:当主梁混凝土自重比设计值大时,主梁顶板压应力减小,底板压应力增大,跨中合龙段附近主梁向上挠度减小;在梁拱组合桥成桥阶段,预应力张拉误差对主梁跨中挠度影响较为突出,梁拱组合桥在最大悬臂阶段预应力误差对桥墩附近主梁的挠度影响相对较小,越靠近悬臂端预应力误差对主梁的挠度影响越大.研究成果可为梁拱组合桥的设计及施工过程提供技术参考.

摘要： 景洪澜沧江大桥梁拱组合桥工程采用了"先梁后拱"的施工方法.针对该桥特殊的地理情况,提出挂篮一体化工装.对边、中跨合龙段提出了详细的施工方案,对钢管拱安装过程提出了方案,对钢管混凝土灌注提出了关键施工技术.通过有限元软件计算,证明所提方案满足安全规范,可供类似桥梁施工管理人员借鉴.

摘要： 以深圳空港新城启动区一体化工程展览大道跨截流河特大桥(展云桥)为工程背景,简述了桥梁设计及施工全过程的设计思路及所遇到的问题和解决办法,以及在工程实施过程中如何利用BIM技术解决在方案设计、施工图设计、工厂加工下料、现场安装阶段遇到的各类问题.主要分享景观桥梁的设计思路和BIM在设计及施工中的应用经验,可为今后其他类似桥梁在设计和施工提供一定的参考.

摘要： 梁拱组合桥梁拱脚节点受力复杂,拱脚裂缝较为常见.以某在建下承式钢管混凝土连续梁拱组合桥梁为实例,对该桥裂缝分布、主梁及拱肋线形以及相关实体参数进行了检测,采用有限元软件建立了拱脚细部模型,分别考虑了设计流程状态工况与实际施工工况,将计算结果与检测结果进行了对比分析,发现内力分布与裂缝开展情况相符,由此得出拱脚裂缝产生的原因.

摘要： 为研究铺装现浇层刚度对梁拱组合桥结构性能及荷载试验评定影响,采用Midas Civil建立某梁拱组合体系桥,对比分析不同铺装现浇层刚度贡献下梁拱组合桥的内力、变形、动力特性以及荷载试验校验系数.计算结果表明:考虑现浇层刚度使得主梁的惯性矩提升显著,改变了主拱与主梁刚度比,进而影响梁拱组合体系桥梁的整体受力特性.考虑现浇层刚度贡献后,主拱的轴力和挠度均有一定减小;主梁的弯矩有小幅增加,主梁的挠度值有所减少.随着现浇层刚度贡献率的增加,各吊杆的轴力也随之线性增加.随着现浇层刚度贡献率的提高,主梁刚度随之增大,使得以主梁振动为主的振型频率变化较大,其他以主拱振动为主的振型频率变化较小.忽略现浇层刚度使得各工况下的校验系数均有不同程度的降低,高估了实际桥梁的结构性能,影响梁拱组合体系桥荷载试验评定结果.

摘要： 梁拱组合桥因其优美的形态及合理的结构受力特性,被越来越多地应用于城市大跨桥梁.顶推法施工程连续梁桥以及斜拉桥和系杆拱桥中成用广泛且工艺成熟,但对于大跨径梁拱组合体系桥的整跨顶推施工应用较少.以杭州市九堡大桥主桥为工程背景,介绍了大跨梁拱组合桥顶推法施工中的关键技术方案的选取和主要设备的性能,针对主要顶推设备所进行的工艺试验,通过试验获取了主要的技术参数,完善了顶推工艺措施,并结合拱梁顶推施工全过程进行仿真分析、现场实测以及大比例结构静载模型试验,对维构程顶推施工工艺的可行性和结构安全性进行评估.

摘要： 梁拱组合桥因其优美的形态及合理的结构受力特性，被越来越多的应用于城市大跨桥梁。顶推法施工在连续梁桥以及斜拉桥和系杆拱桥中应用广泛且工艺成熟，但对于大跨径粱拱组合体系桥的整跨顶推施工应用较少。本文以杭州市九堡大桥主桥为工程背景，介绍了大跨梁拱组合桥顶推法施工中的关键技术方案的选取和主要设备的性能，针对主要顶推设备所进行的工艺实验，通过实验获取了主要的技术参数，完善了顶推工艺措施，并结合拱梁顶推施工全过程进行仿真分析、现场实测以及大比例结构静载模型试验，对结构在顶推施工工艺的可行性和结构安全性进行评估。

摘要： 该文对梁拱组合体系桥的稳定性进行分析,分别考虑矢跨比、横撑的型式及其刚度、拱肋刚度等设计参数的变化对梁拱组合结构稳定性的影响.分析表明X撑、K撑对梁拱组合结构的稳定性贡献大,拱肋、横撑的侧向刚度对梁拱组合结构稳定性影响很大.

摘要： 现代桥梁结构规模日趋庞大、体系日趋复杂,基于平而杆系理论的设计分析方法已不能满足实际工程和理论研究的需要。由于工程师没有把握好桥梁结构空间力学性能而导致桥梁结构在施工或使用过程中的事故已屡见不鲜,因此对大跨复杂桥梁的空间分析越来越受到重视。论文以广珠城际轨道交通工程——小榄水道特大V型连续刚构—拱组合桥为背景,利用大型通用有限元软件ANSYS建立三维实体有限元模型,对V型连续刚构-钢管混凝土拱组合桥空间受力性能分析研究,同时也对该类桥型有可能出现的病害情况进行模拟。

摘要： 合适的地震动输入对于工程抗震设计具有重要的意义.运用线性卷积法进行了地震动反应谱的数值计算,利用已有地震动来拟舍规范设计加速度反应谱,生成了具有天然地震动特性的人工波.建立了基于实际工程的下承式钢管混凝土梁拱组合桥的空间有限元模型,将产生的人工波作为时程分析中的地震激励进行输入,同时把已有地震动经比例调整至与该人工波同峰值加速度作为参照,研究了结构动力响应情况.结果表明,尽管人工波的频域非平稳性与比例调整已有地震动的相同,由于对目标反应谱的拟合程度不同,地震动的强弱也有所不同,导致结构动力响应的大小产生差异,但是达到响应最大值的时刻基本相同.

摘要： 该文通过对梁拱组合桥五圆湾大桥进行成桥静力和动力荷载试验,并将试验结果与理论分析结果进行比较分析,为评价该桥跨结构的整体性能、验证设计理论和确定结构安全度提供可靠依据，同时也为今后同类型桥梁结构的发展积累经验和数据。

摘要： 刚梁柔拱组合桥是梁拱组合桥的一个分支。此类桥型在受力上发挥了梁拱组合体系共同受力的特点。由于拱结构对梁结构的有效支撑，解决了大跨度混凝土梁式桥跨中下挠问题。施工方面，主梁采用预应力混凝土箱梁，可采用传统的对称悬臂浇筑施工技术，主梁形成连续体系后，在桥面上布设临时支架，分段架设钢拱肋。

摘要： 盐铁塘桥是一座下承式四肋预应力钢管混凝土梁拱组合桥.计算跨径80m,桥宽44.5m,为特宽桥.本文介绍了此桥的设计构思、结构计算和施工方案,对今后此类桥梁的设计有借鉴作用.

摘要： 通过对预应力钢骨混凝土拉弯梁的力学性能进行分析研究,提出了基于变形协调理论方法的极限承载力计算公式,可作为目前梁拱组合桥中大量采用的后张预应力钢骨混凝土组合梁设计计算的实用方法.

摘要： 建立了一种施工阶段结构状态变量可以直接、正向地与成桥状态目标之间建立关系的结构分析计算方法.通过对状态目标的最优化处理,可以求得不同施工阶段结构内力合理的吊杆张拉力.通过对钱江四桥双层桥面的系杆拱桥施工控制中吊杆内力的多次调整及优化成果的分析,得到了有益的结论.

摘要： 本发明提供了一种连续梁‑拱组合梁体的施工方法及连续梁‑拱组合梁体，属于建筑施工技术领域。其包括墩身、墩旁支架、挂篮、边跨、次中跨合拢段以及中跨合拢段，施工方法至少包括以下步骤：步骤S1：在墩身的侧边上安装墩旁支架，在墩旁支架上浇筑第一块混凝土；步骤S2：拆除墩旁支架，在墩身侧部上安装挂篮，按顺序对称悬臂浇筑第二至第二十二号块段混凝土；步骤S3：在边跨侧部搭设支架，在支架上浇筑边跨直线段；步骤S4：对次中跨合拢段进行临时锁定，在次中跨合拢段的两端截面间设置劲性骨架。该连续梁‑拱组合梁体采用该施工方法，梁体的刚度较强且施工风险较低。

摘要： 本发明提供了一种连续梁‑拱组合梁体的施工方法及连续梁‑拱组合梁体，属于建筑施工技术领域。其包括墩身、墩旁支架、挂篮、边跨、次中跨合拢段以及中跨合拢段，施工方法至少包括以下步骤：步骤S1：在墩身的侧边上安装墩旁支架，在墩旁支架上浇筑第一块混凝土；步骤S2：拆除墩旁支架，在墩身侧部上安装挂篮，按顺序对称悬臂浇筑第二至第二十二号块段混凝土；步骤S3：在边跨侧部搭设支架，在支架上浇筑边跨直线段；步骤S4：对次中跨合拢段进行临时锁定，在次中跨合拢段的两端截面间设置劲性骨架。该连续梁‑拱组合梁体采用该施工方法，梁体的刚度较强且施工风险较低。

摘要： 本发明公开了一种上承式梁拱组合刚构桥最优合理成桥状态的确定方法，其通过根据关键点控制整个结构体系的成桥状态，可以高效准确的找到上承式梁拱组合刚构桥最优合理成桥受力状态以及最优合理成桥线形；通过建立梁拱组合刚构桥有限元模型，并准确模拟施工阶段受力状态，运用正装迭代法进行计算分析，评判上承式梁拱组合刚构桥的关键强度技术参数和关键刚度技术参数是否满足目标限值，能够准确确定主梁最合理的边中跨比、下弦拱的矢跨比和拱轴线线形，确定关键截面最优的梁高取值，大大增加材料的利用率、提高工程的经济性、节省大量的投资成本；此方法思路清晰、适用性强，具有极大的推广价值。

摘要： 本发明公开了一种拱梁组合式混凝土连续梁桥结构，包括多个主桥墩，在每个主桥墩的顶部设有墩顶立柱和墩顶梁段，分别与两个设置在其两侧的拱梁组合框架相连，所述的拱梁组合框架由下弦拱形箱形梁、上弦箱形梁组成，所述的上弦箱形梁水平设置由墩顶梁段两端处向顺桥向主桥墩的两侧伸出，所述的下弦拱形箱形梁倾斜设置，由墩顶立柱下端处向顺桥向主桥墩的两侧伸出，所述的下弦拱形箱形梁与上弦箱形梁在主桥墩两侧汇合，上弦箱形梁受拉、下弦拱形箱形梁受压、下弦拱形箱形梁和上弦箱形梁达到受力平衡，且下弦拱形箱形梁轴线上拱，部分抵消了自重产生的弯矩，成为以受压为主且应力分布较均匀的拱结构。

摘要： 本实用新型公开了一种梁拱结构，包括两个拱座，两个所述拱座之间连接有拱肋和主梁，所述主梁和所述拱肋之间间隔设置若干个吊杆，所有所述吊杆关于所述拱肋跨中对称设置且均不交错，每个所述吊杆分别相对所述拱肋跨中倾斜设置且每个所述吊杆的底部靠向所述拱肋跨中。运用本实用新型所述的一种梁拱结构，相较现有竖直吊杆梁拱结构或者尼尔森体系梁拱结构，由于吊杆关于拱肋跨中对称设置且不交错，并向拱肋跨中倾斜设置，能够有效增大所有吊杆对拱肋拉力水平分力的合力大小，以此减小拱肋对拱座的推力，即减小拱脚截面的受力，该结构简单可靠，采用现有方法即可施工，有效降低拱脚截面的内力，增大结构的安全系数或者减少拱座的设计难度和建造用料。

摘要： 铁路连续梁－拱组合桥主梁和拱肋的连接构造，在满足主梁截面横向受力需要的前提下，使主梁和拱肋之间传力顺畅、均匀，结构可靠，构造简单，受力明确，施工方便。包括主梁、和拱肋。所述主梁为由顶板、底板、左侧腹板和右侧腹板构成的单箱单室截面预应力混凝土结构。所述拱肋包括左侧弦管、左侧弦管。左侧弦管的两端通过左侧拱脚在顶板与左侧腹板的交汇部与主梁固结为一体，右侧弦管的两端通过右侧拱脚在顶板与右侧腹板的交汇部与主梁固结为一体。

摘要： 本实用新型公开了一种拱梁组合式混凝土连续梁桥结构，包括多个主桥墩，在每个主桥墩的顶部设有墩顶立柱和墩顶梁段，分别与两个设置在其两侧的拱梁组合框架相连，所述的拱梁组合框架由下弦拱形箱形梁、上弦箱形梁组成，所述的上弦箱形梁水平设置由墩顶梁段两端处向顺桥向主桥墩的两侧伸出，所述的下弦拱形箱形梁倾斜设置，由墩顶立柱下端处向顺桥向主桥墩的两侧伸出，所述的下弦拱形箱形梁与上弦箱形梁在主桥墩两侧汇合，上弦箱形梁受拉、下弦拱形箱形梁受压、下弦拱形箱形梁和上弦箱形梁达到受力平衡，且下弦拱形箱形梁轴线上拱，部分抵消了自重产生的弯矩，成为以受压为主且应力分布较均匀的拱结构。

摘要： 本发明涉及一种梁拱结构和梁拱组合桥。本发明公开了一种梁拱结构，包括两个拱座，两个所述拱座之间连接有拱肋和主梁，所述主梁和所述拱肋之间间隔设置若干个吊杆，所有所述吊杆关于所述拱肋跨中对称设置且均不交错，每个所述吊杆分别相对所述拱肋跨中倾斜设置且每个所述吊杆的底部靠向所述拱肋跨中。运用本发明所述的一种梁拱结构，相较现有竖直吊杆梁拱结构或者尼尔森体系梁拱结构，由于吊杆关于拱肋跨中对称设置且不交错，并向拱肋跨中倾斜设置，能够有效增大所有吊杆对拱肋拉力水平分力的合力大小，以此减小拱肋对拱座的推力，即减小拱脚截面的受力，该结构简单可靠，采用现有方法即可施工，有效降低拱脚截面的内力，增大结构的安全系数或者减少拱座的设计难度和建造用料。

摘要： 本发明公开了一种上承式梁拱组合桥合理拱轴线确定方法，包括以下步骤：步骤S1、根据梁拱组合桥的受力特点，拟定合理拱轴线方程为抛物线方程，y＝a(L‑x)n+H1，n为待修正的幂；步骤S2、采用为拱轴线建立全桥有限元模型，计算拱梁结合处主梁对拱肋作用的集中力和集中弯矩；步骤S3、建立拱肋弯矩平衡方程，得拱肋的弯矩Mx，以最小化最大弯矩Mx为目标函数，并确定约束条件；步骤S4、求解目标函数得到n的最优解n＝n*，以n*作为修正后的幂，得到合理拱轴线的方程y＝a(L‑x)n*+H1。基于本发明的方法确定的上承式梁拱组合桥梁拱肋合理拱轴线，大大提高效率和准确度，使拱肋受力更加合理，结构更为可靠，该方法是一种经济、便利、有效的合理拱轴线确定方法。

摘要： 本发明公开了一种采用钢桁‑砼预制结合梁段的梁拱组合桥及施工方法，其结构包括混凝土梁段、钢桁‑混凝土预制结合梁段和梁段结合区，所述钢桁‑混凝土预制结合梁段由多个顺桥向的预制节段组成，相邻预制节段之间由多重连接结构进行固定，预制节段包括钢桁部和混凝土部；其施工方法，包括以下步骤：工厂内预加工钢桁部；混凝土部与钢桁部结合形成预制节段；现场施工混凝土梁段和梁段结合区；安装预制节段并进行节段连接；张拉预应力钢束；施工拱肋；安装吊杆。本发明中跨部分主梁节段用钢桁—混凝土结合梁替代混凝土主梁，节段重量轻，便于工厂预制和运输，且节段个数少、施工速度快，对跨越对象影响小，并提高了梁拱组合桥的适用跨度和应用范围。