ANSYS软件

摘要： 文章选择ZK3648型振动筛作为研究对象,采用ANSYS软件创建创建三维几何模块和静力学分析模型,发现位移变形以及应力值均会对横梁结构产生较大影响,同时,在横梁槽钢中间位置应力值和位移量均比较大。对此,在横梁结构优化设计中,增设纵梁,以此提升横梁结构刚度。再优化调整完成后再次进行仿真分析,横梁最大位移以及应力值均显著降低。

摘要： 本文介绍了城轨车辆铝合金车体底架边梁型材、地板型材结构,提出了截断塞门安装位置在横向上远离车体中心的两种底架开孔方案,并进行了工艺分析。运用ANSYS软件建立有限元模型,对两种方案的车体结构进行静强度及垂向变形量分析。工艺分析与仿真验证结果表明,底架边梁台阶开孔方案满足设计要求。

摘要： 根据配筋UHPC梁中钢纤维的分布、体积掺量和受力情况,采用具有加筋特性的Solid65单元进行钢纤维模拟,考虑配筋UHPC梁受力过程分为弹性阶段、带裂缝工作阶段和破坏阶段,建立了钢纤维三折线本构模型。模拟结果与试验值吻合程度较好,表明该模拟方法精度较高。

摘要： 对管式PECVD设备推舟机构的现有结构进行优化设计,利用ANSYS软件对优化后的结构进行仿真分析,从而获取大产能条件下各组成部件形变最小时的推舟机构结构。首先,对固定座组件结构进行优化;然后,在固定座组件优化后的基础上,对碳化硅杆结构进行优化;最后,在采用优化后的固定座组件及碳化硅杆结构基础上,通过对光轴直径、碳化硅杆的直径和壁厚进行仿真,得到整个推舟机构最佳的结构参数,可满足管式PECVD设备的大产能需求。

摘要： 为了研究单道激光熔覆薄板的温度场分布,采用仿真与实验对照的方法,利用ANSYS软件,通过高斯热源模型模拟激光光束能量,再采用非线性边界设定,对单道激光熔覆及冷却过程的温度场进行仿真;使用2kW光纤激光器将铁基(Fe60)粉末熔覆在2mm厚T9A钢板上,并用热成像仪测量多样点温度。结果表明,激光熔覆薄板温度场的仿真符合实验验证结果,其最高温度的最大误差为8.31%。此研究结果对激光加工参量优化有一定指导作用。

摘要： 汽车底盘中的车架承受变化且复杂的载荷,对车架的技术要求十分严格,而传统的农用车车架设计显示出局限性。文中对车架的功用和类型进行了介绍;运用ANSYS软件对车架存在的问题进行分析试验,解决了以上问题;最后对国内外车架的研究现状作了详细阐述,并对试验结构体系进行了系统的分析。

摘要： 利用PKPM软件中的SATWE模块和ANSYS软件对驻马店市驿城区某住宅小区4#楼B座高位转换结构中两根具有代表性的转换梁进行了受力计算,获得了高位转换结构中转换梁的弯矩值、剪力值、轴力值、挠度值大小及其变化规律,并利用两种软件计算出了结构周期。结果表明:利用ANSYS软件计算得到的框支梁弯矩值、剪力值、轴力值均小于利用SATWE模块计算得到的结果,且二者的变化规律相同,部分SATWE计算结果比ANSYS计算结果大近3倍,证明了SATWE计算结果的安全性;而利用SATWE模块计算得到的框支梁挠度值小于利用ANSYS软件计算得到的结果,部分ANSYS计算结果比SATWE计算结果大近2.5倍;两种软件计算出的结构周期变化规律基本吻合;研究结果对相关结构设计具有指导意义,可为实际工程提供参考。

摘要： 选取某1000 MW级燃煤电厂联合布置弹簧基础结构为研究对象,建立包括基础结构及主厂房结构的有限元模型;然后在有限元模型的基础上,对联合布置汽机基础结构进行基于大质量法的地震时程分析。根据分析结果,基于有限元软件ANSYS提供的优化算法,以基础柱尺寸、位置为设计变量,汽机轴承中心高度的节点处地震响应加速度为目标函数,对汽机基础及其主厂房结构进行优化设计。在各类设计变量条件下,优化设计方案使目标函数值均有显著减少,优化结构能有效提高结构的抗震性能。文章采用的算法突破了业内对于该类型结构只进行多方案对比择优的传统,并为其提供了新的优化思路。

摘要： 针对某特种汽车在千斤顶使用过程中出现的连接横梁处螺栓和铆钉断裂问题,利用故障树分析工具分析了失效原因,并对其进行了机制分析。通过问题复现找到了断裂根源,对千斤顶连接横梁的结构进行了优化设计,并采用ANSYS软件对优化前后的结构进行仿真分析。仿真结果表明:优化设计后的结构满足使用要求。

摘要： 为研究长春土岩二元结构地层某地铁深基坑施工对超近距互通式立交桥的影响,文章以临近超近距互通式立交桥的新建地铁车站深基坑工程为例,对地铁深基坑工程施工进行设计;并用ANSYS计算分析程序对临近超近距既有互通式立交桥的新建地铁车站深基坑施工过程进行数值计算分析,总结地铁车站深基坑施工过程中既有互通式立交桥位移变化特征和规律;将模拟计算结果与施工过程中的动态监测数据进行对比分析,两者基本一致,验证了模拟分析的可实施性。

摘要： 通过ANSYS建模,采用有限元分析法,模拟翅片换热器在临近空间工作时的工况,得到在此工况下换热器翅片的温度场分布、热梯度、热流密度等热力学结果.

摘要： 通过ANSYS建模,采用有限元分析法,模拟翅片换热器在临近空间工作时的工况,得到在此工况下换热器翅片的温度场分布、热梯度、热流密度等热力学结果.

摘要： 通过ANSYS建模,采用有限元分析法,模拟翅片换热器在临近空间工作时的工况,得到在此工况下换热器翅片的温度场分布、热梯度、热流密度等热力学结果.

摘要： 通过ANSYS建模,采用有限元分析法,模拟翅片换热器在临近空间工作时的工况,得到在此工况下换热器翅片的温度场分布、热梯度、热流密度等热力学结果.

摘要： 通过ANSYS建模,采用有限元分析法,模拟翅片换热器在临近空间工作时的工况,得到在此工况下换热器翅片的温度场分布、热梯度、热流密度等热力学结果.

摘要： 随着边坡工程规模的扩大、类型的增多,以及在复杂地质条件等诸多因素的影响下,其稳定性问题变得越来越突出.虽然现阶段边坡稳定性的分析方法已日趋完善,但无论是传统的极限平衡法,还是现在流行的有限元数值模拟方法,岩土体力学参数的选取都直接关系着计算结果的准确性,而无论是实验法还是经验法所得的参数,往往都与实际情况存在着较大误差.边坡工程中的现场监测,以实测位移数据为基础,运用位移反分析方法,通过ANSYS软件的优化设计功能,便可以有效的解决这一难题.因此,应用反分析方法对边坡稳定性问题的进一步研究是具有重要的现实意义和理论价值的.

摘要： 随着边坡工程规模的扩大、类型的增多,以及在复杂地质条件等诸多因素的影响下,其稳定性问题变得越来越突出.虽然现阶段边坡稳定性的分析方法已日趋完善,但无论是传统的极限平衡法,还是现在流行的有限元数值模拟方法,岩土体力学参数的选取都直接关系着计算结果的准确性,而无论是实验法还是经验法所得的参数,往往都与实际情况存在着较大误差.边坡工程中的现场监测,以实测位移数据为基础,运用位移反分析方法,通过ANSYS软件的优化设计功能,便可以有效的解决这一难题.因此,应用反分析方法对边坡稳定性问题的进一步研究是具有重要的现实意义和理论价值的.

摘要： 随着边坡工程规模的扩大、类型的增多,以及在复杂地质条件等诸多因素的影响下,其稳定性问题变得越来越突出.虽然现阶段边坡稳定性的分析方法已日趋完善,但无论是传统的极限平衡法,还是现在流行的有限元数值模拟方法,岩土体力学参数的选取都直接关系着计算结果的准确性,而无论是实验法还是经验法所得的参数,往往都与实际情况存在着较大误差.边坡工程中的现场监测,以实测位移数据为基础,运用位移反分析方法,通过ANSYS软件的优化设计功能,便可以有效的解决这一难题.因此,应用反分析方法对边坡稳定性问题的进一步研究是具有重要的现实意义和理论价值的.

摘要： 随着边坡工程规模的扩大、类型的增多,以及在复杂地质条件等诸多因素的影响下,其稳定性问题变得越来越突出.虽然现阶段边坡稳定性的分析方法已日趋完善,但无论是传统的极限平衡法,还是现在流行的有限元数值模拟方法,岩土体力学参数的选取都直接关系着计算结果的准确性,而无论是实验法还是经验法所得的参数,往往都与实际情况存在着较大误差.边坡工程中的现场监测,以实测位移数据为基础,运用位移反分析方法,通过ANSYS软件的优化设计功能,便可以有效的解决这一难题.因此,应用反分析方法对边坡稳定性问题的进一步研究是具有重要的现实意义和理论价值的.

摘要： 本文在ANSYS的基础上,开发编制了钢筋混凝土水池内力计算软件,该软件可同时考虑水池所受的水、土以及温度荷载.通过简洁的水池输入界面,能够得到水池在各种不同工况组合下的弯矩.计算结果与规范计算对比表明:该二次开发软件能够计算各种荷载组合,可以满足工程需求.

摘要： 本发明提供一种基于ANSYS软件对气浮导轨溜板的螺栓预紧力进行优化的方法，涉及优化调整超精密数控机床气浮导轨溜板上使用的螺栓预紧力。气浮导轨由导轨本体和溜板等部分组成，其中气浮导轨溜板由上溜板、侧溜板和下溜板三部分组成，三者通过螺栓进行连结，螺栓预紧力的大小对气浮导轨的刚度和承载力有一定影响，因此可以通过仿真分析对螺栓预紧力大小进行优化，以获得最佳螺栓预紧力。本发明提供的方法为进一步提高气浮导轨的刚度和承载力，改善导轨运动性能以及设计更加合理的导轨模型提供合理依据。

摘要： 本发明公开了一种基于Ansys软件的自然通风与墙体蓄热耦合模拟方法，包括以下步骤：（1）、采用Ansys workbench软件中的Designer model模块建立房间建筑和出入口、换气器的三维仿真模型，并设定相关参数；（2）、将三维仿真模型进行网格划分；（3）、将网格划分好的三维仿真模型导入Ansys Fluent模块并进行设置；（4）、设置检测点和检测面，并进行仿真运算得到仿真结果；（5）、在相同设置条件下，通过设置不同参数并重复步骤（1）‑（4），以进行多次模拟计算。本发明可判定墙体的蓄热能力，可以更好的衡量蓄热能力，能够降低实验成本。

摘要： 本发明公开了一种基于MATLAB‑ANSYS软件的静压溜板流固耦合工作性能的计算方法，包括：(1)根据实际工况，建立静压溜板三维模型。确定静压溜板上静压油垫受力大小。(2)在MATLAB中通过单个定量式矩形静压油垫计算模型得到静压油垫压力分布及基础油膜厚度。(3)根据有限元方法，在ANSYS中对静压溜板进行网格划分，通过特殊节点确定油垫具体位置。(4)将计算得到的压力分布加载到划分好的模型上得到静压溜板结构变形量。(5)将得到的变形量作为油膜厚度变化量代入油膜厚度，计算出新的压力分布及基础油膜厚度。(6)通过循环迭代，形成耦合计算模型。当基础油膜厚度数值变化量小于计算精度即可认为模型得到稳定解，耦合计算结束。

摘要： 本发明公开了一种基于ANSYS软件的卧式储罐应力评定方法，储罐应力分析评定方法领域。一方面，本发明确定了一种基于有限元分析和仿真软件ANSYS Workbench的应力分析方法对卧式储罐的鞍座与开孔接管区结构进行几何建模、网格划分、边界条件设定、结果求解等仿真研究，以次获得储罐在承受载荷的情况下其应力分布。另一方面，本发明对通过有限元分析所得到的最大应力点进行线性化评定，并参照《压力容器分析设计标准》对结果进行强度校核，依据评定结果判定储罐是否能继续服役。本方明旨在形成一个合理的方法分析评定储罐的安全性能，为制定相应的措施予以帮助。

摘要： 本发明提供一种基于ANSYS软件的板壳单元缝合方法及装置。所述方法包括：获取板壳单元有限元模型中面的总数M；确定M个面中所有不共线的两个面；计算不共线的两个面的最小距离，如果所述最小距离小于设定阈值，则这两个面需要缝合；否则不需要缝合；对所有需要缝合的面进行缝合。本发明能够快速自动缝合板壳结构，可取代手工缝合的烦累工作，实现大型结构的快速前处理建模，提高了结构有限元分析的整体效率。

摘要： 本发明属于传感器和计算机技术领域，具体的说是涉及一种基于ANSYS软件的传感器网格离散化误差评估方法。本发明首先建立传感器模型并划分网格，然后进行ANSYS软件网格质量自评估和误差自评估，通过自评估后，通过插入收敛控制，设置收敛参数，获得高精度的网格质量和精确的仿真结果；采用理查德森外推公式和误差计算公式计算出最终网格离散化误差，并判断误差能否满足要求，如不满足，继续设置收敛参数。本发明提出的传感器网格离散化误差评估方法详细描述了传感器网格离散化误差的评估流程，提高了传感器仿真模型网格质量，求解出传感器的网格离散化误差，提高仿真结果的准确度，ANSYS误差自评估只能得到相对误差的问题。

摘要： 本发明属于传感器和计算机技术领域，具体的说是涉及一种基于ANSYS软件的传感器电容误差评估方法。本发明首先建立传感器仿真模型，划分网格，施加压力载荷，进行静态结构力学仿真，得到中心挠度仿真值W，计算中心挠度理论值W0；判断中心挠度误差是否满足要求，如果不满足则继续优化网格质量；采取微元电容离散法来计算电容仿真值C，计算电容理论值C0；比较电容理论值C0和仿真值C，判断电容误差是否满足要求，如果满足，则误差评估结束；如果不满足，则继续判断仿真电容误差能否满足要求；如果仿真电容误差满足要求，继续优化网格质量，如果不满足，继续优化电容计算方法。本发明克服了目前传感器误差评估中仅有的应力和形变的误差评估的不足之处。

摘要： 本发明提供一种基于ANSYS软件对气浮导轨溜板的螺栓预紧力进行优化的方法，涉及优化调整超精密数控机床气浮导轨溜板上使用的螺栓预紧力。气浮导轨由导轨本体和溜板等部分组成，其中气浮导轨溜板由上溜板、侧溜板和下溜板三部分组成，三者通过螺栓进行连结，螺栓预紧力的大小对气浮导轨的刚度和承载力有一定影响，因此可以通过仿真分析对螺栓预紧力大小进行优化，以获得最佳螺栓预紧力。本发明提供的方法为进一步提高气浮导轨的刚度和承载力，改善导轨运动性能以及设计更加合理的导轨模型提供合理依据。

摘要： 本发明公开了一种基于ANSYS软件的环状水箱TLD振动分析方法，本方法以集中质量分析原理为依据，设计了一种简单高效的环形水箱TLD的振动分析方法。包括以下步骤：一、基于ANSYS语言的塔设备以及环形TLD减振器的有限元模型的建立；二、基于ANSYS语言的塔设备的质量阻尼、刚度阻尼和常值阻尼比参数以及材料物理参数的确定；三、基于ANSYS语言的横向风载或地震载荷以及边界条件的加载；四、基于ANSYS语言的谐响应分析和时程分析。相比较复杂的分析过程，本发明设计了一种切实有效的环状水箱TLD建模方法，较为合理地将难以模拟的流体以一种等效的固体模拟形式实现了基于ANSYS软件的振动分析过程。

摘要： 本发明公开了一种基于MATLAB‑ANSYS软件的静压溜板流固耦合工作性能的计算方法，包括：(1)根据实际工况，建立静压溜板三维模型。确定静压溜板上静压油垫受力大小。(2)在MATLAB中通过单个定量式矩形静压油垫计算模型得到静压油垫压力分布及基础油膜厚度。(3)根据有限元方法，在ANSYS中对静压溜板进行网格划分，通过特殊节点确定油垫具体位置。(4)将计算得到的压力分布加载到划分好的模型上得到静压溜板结构变形量。(5)将得到的变形量作为油膜厚度变化量代入油膜厚度，计算出新的压力分布及基础油膜厚度。(6)通过循环迭代，形成耦合计算模型。当基础油膜厚度数值变化量小于计算精度即可认为模型得到稳定解，耦合计算结束。