矢跨比
矢跨比的相关文献在1986年到2022年内共计351篇,主要集中在公路运输、建筑科学、水利工程
等领域,其中期刊论文310篇、会议论文38篇、专利文献23920篇;相关期刊176种,包括城市建设理论研究(电子版)、低温建筑技术、钢结构等;
相关会议30种,包括中国钢协桥梁钢结构分会2014年第九次学术年会、第十四届全国现代结构工程学术研讨会、第十五届空间结构学术会议等;矢跨比的相关文献由712位作者贡献,包括张毅刚、沈锐利、王秀丽等。
矢跨比—发文量
专利文献>
论文:23920篇
占比:98.57%
总计:24268篇
矢跨比
-研究学者
- 张毅刚
- 沈锐利
- 王秀丽
- 郭天木
- 张爱林
- 沈世钊
- 陈志华
- 张艳霞
- 王成
- 刘伯栋
- 李永梅
- 王玉娥
- 肖海珠
- 薛素铎
- 陈波
- 黄才良
- HUANG Cai-liang
- 丁浩
- 何东升
- 冯云成
- 刘斌
- 刘春凤
- 刘春城
- 刘树堂
- 刘炎海
- 刘锡良
- 刘静
- 司秀勇
- 吕建根
- 吴婕
- 吴庆雄
- 吴祥海
- 孙德发
- 崔跃鑫
- 张哲
- 张洪俊
- 张静娟
- 徐龙亭
- 曾凡球
- 朱莉娜
- 李国平
- 李娜
- 李林
- 李涛
- 李雄彦
- 杜庆军
- 杨军
- 杨晓明
- 杨钻
- 柴冬冬
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摘要:
蜀道集团下属的四川路桥华东建设有限责任公司承建的宁波新典桥及接线(鄞奉路至广德湖路)工程于2019年12月18日开工,2022年4月30日正式实现通车。这是蜀道集团四川路桥在宁波继三官堂大桥后的又一力作。新典桥主桥为跨径213米下承式简支系杆拱桥,主桥采用钢箱系梁与钢箱拱肋固结的结构体系。主跨跨径213米,一跨跨越奉化江;矢高46米,矢跨比1/4.63拱轴线为1.7次抛物线;两片拱肋向内倾斜16.928度,形成提篮状;桥宽42~56.2米,采用双向6车道规模,设计速度50公里/小时;两侧设置悬挑人行步道。
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杨文伟;
罗进财;
杜亚男
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摘要:
户外大型单立柱广告牌属于风灾易损性结构,为优化其在最不利风向角下风压分布和风阵响应,基于空气动力学原理,利用Fluent分析软件对广告牌结构的风荷载特性进行数值模拟,并与风洞试验结果进行对比,验证了数值模拟的可靠性.在此基础上,基于不同矢跨比设计6种单立柱三面广告牌形状优化方案进行对比分析.结果表明:各面板负风压最大值均出现在侧面及面板边缘处,其绝对值大小为最大正风压值的2倍;对比形状优化后的模型,发现外凸形相对于内凹形而言有明显的减风压优势;当结构为外凸形矢跨比S/L=1/9时,最大正风压和最大负风压值均在1000 Pa左右,相比平面广告牌,结构所受的压力与吸力作用比较均衡,很大程度上减少了结构上的极值风压,为最优工况.
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刘圆圆;
刘爱荣
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摘要:
该文研究了基础竖向激励作用下复合材料圆弧层合拱的平面内参数共振失稳。基于Hamilton原理推导了拱的动力稳定平衡微分方程和Mathieu-Hill方程,获得了层合拱周期2T和周期T对应的动力不稳定域。探明了矢跨比以及铺层角度对动力不稳定域的影响规律。研究结果表明:参数共振主要出现在两倍的结构自振频率附近;随着矢跨比的减小,动力不稳定域的域宽逐渐增大,临界激励频率逐渐增大;同斜交铺层相比,正交铺层拱的动力不稳定域的域宽较小;对于斜交铺层,随着铺层角度增大,动力不稳定域的域宽逐渐增加,临界激振频率向低频方向移动。
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陶连金;
黄琳昆;
石城;
张乃嘉
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摘要:
为解决目前超大跨度扁平地下洞室(跨度大于50 m)变形控制尚无明确规范的问题,基于某工程实例,采用理论解析与数值模拟相结合的方法,对大跨洞室变形控制标准进行研究。以围岩应变作为岩体强度指标评判大跨洞室稳定性,建立洞室拱顶沉降量S与围岩极限应变ε的关系,并提出以"沉降跨度比"作为大跨洞室沉降变形控制指标,给出适用于各施工阶段的变形控制标准,并建立变形控制标准分级管理办法。研究结果表明:1)大跨洞室沉降变形允许值与洞室几何形状、围岩强度特性相关;2)结合本工程大跨洞室"分部开挖-预留岩柱"的开挖方案,洞室变形主要发生在大跨洞室阶段。
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王倩
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摘要:
瓜斯塔维诺式砖石质穹顶结构在宗教历史文化遗产建筑中应用广泛,穹顶矢高与跨度之比是决定该类结构受力性能的核心指标。文章以始建于东察合台汗国末期米尔兹·阿巴克汗时期的新疆阿孜那古建筑为研究对象,首先,对建筑穹顶的几何参数进行三维激光扫描,得到51个穹顶的矢跨比。其次,优选6个小穹顶采用Origin进行拟合,拟合得到6种函数曲线。然后,进行材料力学性能试验,得到砖的抗压强度为8.3 Mpa,胶凝材料的抗压强度为0.5 Mpa。最后,根据拟合曲线建立砖石穹顶在不同矢跨比下的有限元模型,分析砖石质穹顶在静力荷载工况下的受力性能,发现当矢跨比为1:1.85时,砖石质穹顶的受力性能最好,并且分析了穹顶厚度对穹顶的受力性能影响。此研究成果可为该类形建筑的修建提供理论依据。
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汤虎;
王伟;
路辉;
陈亮;
邵长宇
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摘要:
济南齐鲁黄河大桥主桥采用五跨三连拱下承式网状吊杆系杆拱桥,桥跨组合为(95+280)m+420 m+(280+95)m,桥宽60.7 m,公轨合建。在调研国内外大跨度钢拱桥的基础上,对该桥420 m跨拱桥的拱轴线、矢跨比、拱肋高度、拱肋横撑布置等进行参数分析,最终确定主拱拱轴线采用二次抛物线,矢跨比为1/6,拱肋高4.0 m,拱肋之间通过6道一字横撑连接,两片拱肋在跨中168 m范围内合并为整体式截面,拱肋内倾角度为3.0°。420 m跨拱桥采用提篮拱布置,主拱由拱肋、拱肋连接和横撑组成。拱肋采用焊接五边形钢箱结构,沿拱轴线保持等高等宽,纵向受力板件采用Q420qE钢材,横隔板及横撑系统采用Q345qE钢材。吊杆拱上锚固构造采用叉耳板形式,叉耳板插入拱肋隔板,与拱肋隔板、底板采用全熔透焊接。拱肋采用三段法安装,两边段采用梁上支架拼装,中间段采用“低位拼装、垂直提升安装”。对该桥主拱进行静力、动力及稳定性分析,结果均满足设计要求。
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张爱林;
袁文俊;
张艳霞;
朱莉娜;
熊家鑫
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摘要:
针对传统索穹顶结构存在的脊索易松弛、网格划分不均、环向刚度较弱等问题,提出了一种单双撑杆交错式索穹顶结构。建立Midas模型分析了该结构在全跨和半跨均布竖向荷载作用下的受力特性,进一步研究了结构基本参数对单双撑杆交错式索穹顶结构的内力和位移的影响规律。分析结果表明,单双撑杆交错式索穹顶结构在全跨和半跨均布竖向荷载作用下具有良好的静力性能,各索均不易松弛,结构整体刚度大。给出了初始预应力和矢跨比的建议取值范围,为单双撑杆交错式索穹顶结构的工程设计和应用提供参考依据。
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申跃奎;
李洋;
朱新雨;
李星
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摘要:
首先对设有纵横索网加劲的充气膜结构进行不同内压下的缩尺模型试验研究,得到不同内压下各索轴力变化规律.然后采用ANSYS有限元软件对试验模型进行数值模拟,通过试验和数值结果的对比分析验证了有限元方法的正确性.接着对模型进行了参数分析,研究了不同内压和矢跨比条件下对充气膜结构索力、膜力和变形的大小及分布规律的影响.结果表明:对于纵横网加劲的充气膜结构横向索内力要大于纵向索内力.
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刘鹏
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摘要:
与常规的系杆拱桥结构布置形式不同,异型系杆拱桥吊杆采用放射型斜吊杆,斜吊杆集中锚固在拱顶,梁部重量通过斜吊杆非均匀作用在主拱上,主拱受力与常规拱桥有异。以某座位于城市核心区的异型系杆拱桥为例,对该桥的矢跨比、主拱刚度及纵、横梁布置形式等参数进行设计分析,研究该类型系杆拱桥的受力机制和设计特点,明确了该类型桥梁关键设计参数的取值原则,可为同类型桥梁结构体系设计提供参考。
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窦宝峰;
杨潇;
窦超
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摘要:
作为一种典型的推力结构,拱形钢结构的动力特性和地震响应的影响因素众多,包括矢跨比、轴线形式、拱脚条件、结构形式(单拱、上承式拱、组拼拱)等自身参数,以及地震输入方向等地震动参数。为了揭示各因素的影响规律,本文基于数值计算分析,对拱形钢结构的自振特性和地震作用下的动力响应进行了参数化研究,总结了主要参数的影响规律。首先,对于钢拱的平面内振动和空间振动的自振特性,讨论了矢跨比、轴线形式、纵梁与拱肋刚度比、横撑刚度的影响。接着,针对地震作用下的钢拱结构,考察了地震输入方向、弹性拱脚对其位移和内力的影响规律。研究表明,矢跨比对钢拱平面内振动影响显著,矢跨比较大时水平振动明显;对于钢拱的抗震计算,一般应考虑水平纵向地震的影响,矢跨比较小时也应考虑竖向地震的影响;拱肋向内倾斜形成提篮拱可显著提高空间稳定性;拱脚弹性水平支承的钢拱由于推力结构受力特点削弱,在竖向地震作用下其受力更为不利。
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陈林;
陈德珅;
于越;
钱宏亮
- 《第十七届全国现代结构工程学术研讨会》
| 2017年
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摘要:
超大跨度穹顶结构一般都具有质量轻、刚度小、自振频率低等特点,对风荷载十分敏感,其风压系数分布的研究对工程设计意义重大.规范对于相似外形的落地拱屋面的风荷载规定能否直接应用于800m跨度柱面穹顶设计中,还不明确;同时,根据工程实际的需求,穹顶形式多样,不同的矢跨比、尺度大小和纵横比对风压系数分布的影响也未知.因此,采用经过准确性验证的CFD数值模拟方法对不同形式的穹顶进行风压系数分布的数值模拟,分析800m跨度柱面穹顶的风荷载分布特性;将模拟结果和现行荷载规范对比,探讨规范条文的适用性,并且分析了风向角、矢跨比、尺寸效应和纵横比对风压系数分布的影响.结果表明,现行荷载规范条文无法直接应用于超大跨度柱面穹顶的设计;矢跨比对风压系数的分布影响最大,纵横比的影响次之,矢跨比一定时,穹顶结构风荷载基本不随结构跨度变化.本文计算方法及相关结论可为以后超大跨度穹顶风荷载相关研究提供重要参考.
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高伟;
颜卫亨
- 《第十六届全国现代结构工程学术研讨会》
| 2016年
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摘要:
为了研究网壳结构的抗连续倒塌性能,本文采用改变荷载路径法,运用有限元分析软件Ansys,在竖向均布荷载下,以矢跨比为参数,分析了K8型单层球面网壳结构的敏感度.研宄表明,凯威特型球面网壳敏感杆件及节点出现在1-3圈环杆位置.
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郭路;
贾丽君;
回海博
- 《第二十二届全国桥梁学术会议》
| 2016年
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摘要:
异型拱桥作为一种新兴桥梁,造型美观,但因其拱轴线为偏态曲线,横向稳定问题十分突出,也提高了稳定分析的难度.本文以某异型系杆拱为研究对象,基于线性有限元分析方法,不考虑横撑作用,通过调整拱肋抗弯刚度、拱肋抗扭刚度、矢跨比、吊杆斜率、吊杆刚度等参数,以研究其对异型拱桥稳定性的影响规律,以便为今后的设计和研究提供参考.
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刘雪锋;
田仲初
- 《中国公路学会桥梁和结构工程分会2015年全国桥梁学术会议》
| 2015年
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摘要:
钢箱提篮拱桥作为一种新兴的桥梁结构,近几年来在中国得到了极大发展.对钢箱提篮拱的设计研究相对滞后于工程实践,在自振特性方面的研究则更落后于静力特性方面的研究.本文以小湾大桥为例,参考其设计参数,研究钢箱提篮拱桥体系参数对其自振特性的影响.支承方式对大跨度钢箱提篮拱桥的自振特性影响显著。采用无铰拱支承方式,不仅可以大大提高全桥的扭转与面外刚度,也可提高提篮拱的面内刚度。矢跨比对各阶振型的频率有较大的影响。内倾角的增加可以大大提高全桥的侧向刚度与扭转刚度,增加提篮拱桥的面外稳定性。
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罗世东;
赵涛;
张文华
- 《中国钢协桥梁钢结构分会2014年第九次学术年会》
| 2014年
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摘要:
目前我国钢桁拱桥建设技术已达到国际先进水平,但是大跨度的钢桁拱桥多用于公路,专用于铁路的比较少,因此本文以国内单孔跨度最大的双线铁路钢桁拱桥——贵广铁路主跨286m的东平水道大桥为工程实例,拟定结构形式、尺寸,建立模型,通过平面及空间分析计算,深入了解大跨度钢桁架拱桥的受力特性,在不同荷载工况下,对比钢桁拱桥选择不同拱轴线、矢跨比时的内力和应力,分析其变化规律,确定出该类桥梁结构的合理形式及拱轴线和矢跨比设计参数.
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