桥梁结构

摘要： 在新时期下,我国的桥梁数量在不断增多,在进行桥梁结构设计时需要考虑人们行车的安全性,加强对桥梁结构抗震设计的重视程度,选择不同的抗震设计方法优化实例的设计方案,从而使得桥梁结构本身的抗震系数能够得到全面提高。与此同时,还需要融入先进的科技手段,构建三维立体化的模型,使得桥梁结构抗震设计能够具备针对性和专业性的特点,为后续桥梁正常使用打下良好的基础。

摘要： 在新时期下,我国的桥梁数量在不断增多,在进行桥梁结构设计时需要考虑人们行车的安全性,加强对桥梁结构抗震设计的重视程度,选择不同的抗震设计方法优化实例的设计方案,从而使得桥梁结构本身的抗震系数能够得到全面提高。与此同时,还需要融入先进的科技手段,构建三维立体化的模型,使得桥梁结构抗震设计能够具备针对性和专业性的特点,为后续桥梁正常使用打下良好的基础。

摘要： 为分析管线开挖对既有城际铁路桥梁的影响,文章以临近管线开挖的某既有城际铁路桥梁为工程背景,通过有限元模拟主要研究管线开挖对城际铁路桥梁的影响,对不同开挖方式、管道开挖深度以及开挖施工阶段等进行深入分析。研究结果表明,管线开挖在基坑开挖最大施工阶段时对桥梁结构附加位移影响最大,其中对于附加竖向位移影响最大,对于附加纵向位移影响最小。同时当管线平行铁路桥梁沿线开挖时,基坑位置处设置井坑会导致基坑基底底宽加大,加重对桥梁的影响程度,特别对于附加纵向位移和附加横向位移的影响更为明显。

摘要： 简支桥梁属于静定结构,其结构受力模式主要是由相邻的桥跨进行单独受力,而且,桥梁支座变位等情况对桥梁结构受力的影响作用较小,再加上简支桥梁对各类型地质的适应性较好等特点,使得简支桥梁获得了广泛的认可和应用。本文简单阐述了简支桥梁的主要结构,并对简支桥梁设计的基本要求和要点进行了分析。

摘要： 由于桥梁结构通常作为一种大型结构,顺桥向与横桥向尺寸、刚度以及动力特性都存在较大的差异,所以风荷载从桥梁的不同方向作用于结构上,荷载效应会产生较大的差异。本文以风速风向联合分布法为理论基础,基于近10年来新疆木垒地区风速风向数据资料,得到采用三种不同的概率分布模型计算得到的木垒地区不同风向不同重现期内的基本风速。通过从风速风向联合分布概型进行拟合分析,通过拟合分析,在考虑风向影响下,分析了钢板组合梁风荷载的基本特点,通过分析得出不同时期下的基本风速值以及最大风速和最小风速的关系。

摘要： 随着我国基础设施建设力度的进一步加大,全国各地桥梁工程建设数量进一步增多,抗震设计作为桥梁结构安全性和可靠性的重要保障,对桥梁结构抗震设计与防护措施的探讨和研究必不可少。在此条件下,本文在探究地震的产生机理和危害的基础上,论述了地震对桥梁结构的破坏性,进而基于地震的危害和破坏作用,对桥梁结构抗震设计的思想和原则进行梳理,最后探究了桥梁抗震设计过程中应注意的问题和桥梁总体设计中应注意的问题,针对性地提出了桥梁结构抗震设计应加强桥梁的防落梁构造、加强柱式桥墩的合理设计和优化支座形式和布置方式等诸多措施,旨在为我国桥梁结构抗震设计与防护水平的快速提升带来更多参考和启迪。

摘要： 为提高桥梁结构的耐久性,从材料劣化、裂缝指标、设计及施工等角度,对桥梁耐久性影响因素进行了分析,在此基础上引出耐久性失效方程,同时阐述了耐久性设计的具体要点。最后,指出在桥梁结构设计中,要充分考虑桥梁线形平滑度优化、结构裂缝控制等,多途径并行,以保证桥梁结构具有良好的耐久性。

摘要： 以辽宁境内跨径为16m的简支梁桥为例,提出了热轧组合H型钢、钢板梁、热轧H型钢三种不同结构形式的钢-混组合梁桥,通过结构验算及经济指标综合对比分析,确定了热轧H型钢组合梁最为合理的桥梁结构形式,可为中小跨径钢-混组合梁桥的选型提供参考。

摘要： 竖向温度梯度应力计算是桥梁结构设计中重要的一部分,特别是对于混凝土箱梁桥,温度应力可以达到甚至超过活荷载应力。针对此问题,首先探讨了现有竖向温度梯度应力的计算方法,分析了其原理以及适用性,然后基于分析成果,对计算方法开展了优化研究,针对基于结构力学的解析法计算复杂且适用性差的问题,编写了适用于任意截面的温度应力的计算程序。

摘要： 从上部构造、现浇连续段以及现浇桥面板等方面,分析了先简支后连续桥梁的构造特点,在此基础上论述了先简支后连续桥梁设计要点。分析结果表明,在先简支后连续桥梁设计中,除了要掌握梁体正确的布设方法外,还要合理选择跨径及截面,分析桥面板的受力特性,为桥梁结构设计提供参考依据。

摘要： 本文回顾了国产桥梁结构分析软件自20世纪70年代以来的发展沿革,介绍了基于BIM的全新一代桥梁结构分析软件"桥梁博士V4"的最新进展、创新特点及应用现状,展望了以"桥梁博士V4"为代表的自主知识产权的桥梁结构分析软件的未来重点发展方向.

摘要： 总结声发射技术原理和特点、结构健康监测的通用方法,介绍声发射技术在桥梁领域的国内外应用,包括桥梁结构健康监测案例.提出未来工业2025战略中,在物联网、大数据、人工智能大环境下,声发射技术在智能SHM、PHM,以及未来桥梁智能监测、智慧维护方面的应用展望.

摘要： 分析了当前结构安全监测在工程应用中存在的诸多问题和挑战,提出应发展利用少量传感器信息及基于大数据与人工智能的安全监测新方法,来克服现有系统传感器繁多、造价昂贵、海量数据难以处理的问题.介绍了单测点信息的多维相空间方法和单传感器信息的重构相空间方法;在基于双传感器信息的移动互相关函数法基础上,提出了基于双传感器信息的移动传递熵方法;阐述了基于少量传感器信息的移动主成分分析法的物理意义及其工程应用的适用性和可行性.利用单传感器方法和移动主成分分析法,以及小波包能量法、二次协方差矩阵法对虎门大桥进行长达5年的安全监测.阐述了基于深度学习的结构安全监测人工智能方法及其发展概况,分析了基于结构动力学信息的深度学习方法及其巨大的应用潜力.在此基础上进一步思考了基于少量传感器和人工智能相结合的方法在结构安全监测应用中的发展思路.结果表明:单传感器信息的重构相空间方法更适用于实际工程;基于双传感器信息的移动互相关函数法和移动传递熵方法均能精确定位损伤;移动主成分分析法最适用于实际工程的实时监测.

摘要： 纵向变厚度(LP)钢板是一种厚度沿轧制方向具有特殊形状的钢板.它可以降低钢材用量、减少结构自重、减少焊缝数量和提高桥墩墩柱的抗震性能等优点,在国外桥梁工程应用广泛.相比传统等厚度板,LP钢板在相同受力状态,因几何形状上的差别,钢板的薄端更容易发生局部屈曲现象,这和等厚度板存在较大的差异.本文主要对变厚度钢板(包含楔形钢板和LP钢板)的弹性屈曲问题的理论分析及相关研究进行总结综述.

摘要： 纵向变厚度(LP)钢板是一种厚度沿轧制方向具有特殊形状的钢板.它可以降低钢材用量、减少结构自重、减少焊缝数量和提高桥墩墩柱的抗震性能等优点,在国外桥梁工程应用广泛.相比传统等厚度板,LP钢板在相同受力状态,因几何形状上的差别,钢板的薄端更容易发生局部屈曲现象,这和等厚度板存在较大的差异.本文主要对变厚度钢板(包含楔形钢板和LP钢板)的弹性屈曲问题的理论分析及相关研究进行总结综述.

摘要： 纵向变厚度(LP)钢板是一种厚度沿轧制方向具有特殊形状的钢板.它可以降低钢材用量、减少结构自重、减少焊缝数量和提高桥墩墩柱的抗震性能等优点,在国外桥梁工程应用广泛.相比传统等厚度板,LP钢板在相同受力状态,因几何形状上的差别,钢板的薄端更容易发生局部屈曲现象,这和等厚度板存在较大的差异.本文主要对变厚度钢板(包含楔形钢板和LP钢板)的弹性屈曲问题的理论分析及相关研究进行总结综述.

摘要： 纵向变厚度(LP)钢板是一种厚度沿轧制方向具有特殊形状的钢板.它可以降低钢材用量、减少结构自重、减少焊缝数量和提高桥墩墩柱的抗震性能等优点,在国外桥梁工程应用广泛.相比传统等厚度板,LP钢板在相同受力状态,因几何形状上的差别,钢板的薄端更容易发生局部屈曲现象,这和等厚度板存在较大的差异.本文主要对变厚度钢板(包含楔形钢板和LP钢板)的弹性屈曲问题的理论分析及相关研究进行总结综述.

摘要： 针对车桥耦合系统的振动问题,本文提出了基于实时混合试验的结构反应分析方法,并进行了数值仿真分析.首先,分别考虑了不同车辆模型与伯努利-欧拉简支梁的作用,建立了车桥耦合系统统一运动方程.其次,通过有限元模拟分析了四分之一车模型、半车模型和整车模型等不同模型对模拟仿真结果的影响.而后,介绍了车桥耦合实时混合试验方法及其数值子结构与物理子结构的划分,考虑了作动器的特性,给出了物理实验系统模型.最后,对比分析了实时混合试验数值仿真结果与有限元分析结果.研究结果发现,车辆模型通过合理的参数设置,对数值仿真分析结果影响有限.而本研究所提的基于实时混合试验的车桥耦合系统反应分析方法能够获得较为准确的结构反应结果,初步验证了基于实时混合试验方法研究车桥耦合振动的可行性,为进一步考虑车辆、桥梁特性等因素对车桥耦合振动特性影响的研究提供了数值仿真技术平台.

摘要： 针对车桥耦合系统的振动问题,本文提出了基于实时混合试验的结构反应分析方法,并进行了数值仿真分析.首先,分别考虑了不同车辆模型与伯努利-欧拉简支梁的作用,建立了车桥耦合系统统一运动方程.其次,通过有限元模拟分析了四分之一车模型、半车模型和整车模型等不同模型对模拟仿真结果的影响.而后,介绍了车桥耦合实时混合试验方法及其数值子结构与物理子结构的划分,考虑了作动器的特性,给出了物理实验系统模型.最后,对比分析了实时混合试验数值仿真结果与有限元分析结果.研究结果发现,车辆模型通过合理的参数设置,对数值仿真分析结果影响有限.而本研究所提的基于实时混合试验的车桥耦合系统反应分析方法能够获得较为准确的结构反应结果,初步验证了基于实时混合试验方法研究车桥耦合振动的可行性,为进一步考虑车辆、桥梁特性等因素对车桥耦合振动特性影响的研究提供了数值仿真技术平台.

摘要： 针对车桥耦合系统的振动问题,本文提出了基于实时混合试验的结构反应分析方法,并进行了数值仿真分析.首先,分别考虑了不同车辆模型与伯努利-欧拉简支梁的作用,建立了车桥耦合系统统一运动方程.其次,通过有限元模拟分析了四分之一车模型、半车模型和整车模型等不同模型对模拟仿真结果的影响.而后,介绍了车桥耦合实时混合试验方法及其数值子结构与物理子结构的划分,考虑了作动器的特性,给出了物理实验系统模型.最后,对比分析了实时混合试验数值仿真结果与有限元分析结果.研究结果发现,车辆模型通过合理的参数设置,对数值仿真分析结果影响有限.而本研究所提的基于实时混合试验的车桥耦合系统反应分析方法能够获得较为准确的结构反应结果,初步验证了基于实时混合试验方法研究车桥耦合振动的可行性,为进一步考虑车辆、桥梁特性等因素对车桥耦合振动特性影响的研究提供了数值仿真技术平台.

摘要： 本发明公开了一种磁悬浮桥梁的伸缩结构和包括这种伸缩结构的磁悬浮桥梁，所述伸缩结构包括用于定子组件之间的接缝结构，所述接缝结构包括遮光板和填塞体；所述遮光板跨接在两个所述定子组件外的护板上；所述填塞体填充在相邻两个所述护板之间的间隔内，并与所述遮光板连接。接缝结构设置在相邻的两个定子组件连接处，用于帮助定子组件防水。

摘要： 本申请公开了一种钢结构桥梁的施工方法及钢结构桥梁。该钢结构桥梁的施工方法包括：预制桩选型并施工；在所述预制桩的顶部设置承台组件；将辅助用的钢管临时支架固定到所述承台组件上；安装钢箱梁，并在安装完成后拆除所述钢管临时支架；在所述钢箱梁上铺设上层构件。本申请解决了由于钢管临时支架费用高，且重复利用率低的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种桥梁落架结构，属于桥梁施工技术领域。包括贝雷梁和通过钢管柱支撑的分配梁，贝雷梁与分配梁之间支撑有改进砂筒，改进砂筒包括平行设置的两块竹胶板，两竹胶板之间放置有至少一个砂袋。可适应不同尺寸的钢管柱，降低砂筒的使用成本。

摘要： 本实用新型公开了一种预制桥梁伸缩结构及具有该结构的桥梁。本实用新型中胶条与两个锚固单元可拆卸连接；锚固单元包括锚固区混凝土层，锚固区混凝土层均埋设有钢筋网、型钢，锚固区混凝土层的端面上开设有凹槽和容置槽，凹槽延伸至相邻两个锚固单元的锚固区混凝土层的拼接面；锚固区混凝土层开设有分别与凹槽、容置槽相连通的安装孔，安装孔的另一端穿过型钢延伸至锚固区混凝土层下表面。本申请相较于现有技术中“先施工桥面，铺装后施工伸缩缝”的方式，本申请预制的桥梁伸缩结构用于建设桥梁时能够有效缩短施工工期。

摘要： 本实用新型公开了一种磁悬浮桥梁的伸缩结构和包括这种伸缩结构的磁悬浮桥梁，所述伸缩结构包括用于定子组件之间的接缝结构，所述接缝结构包括遮光板和填塞体；所述遮光板跨接在两个所述定子组件外的护板上；所述填塞体填充在相邻两个所述护板之间的间隔内，并与所述遮光板连接。接缝结构设置在相邻的两个定子组件连接处，用于帮助定子组件防水。

摘要： 本实用新型公开了一种圬工结构桥梁防撞护栏构件，包括一体浇筑的护栏和桥面板，所述桥面板水平设置，护栏连接在桥面板一侧，桥面板另一侧的底面设有牛腿，桥面板底面和牛腿施工时嵌入桥面，所述护栏和桥面板沿长度方向设置有若干断缝。该构件能够与桥梁稳定连接，抗撞击能力强，有效提升圬工结构桥梁的安全系数。本实用新型还公开一种圬工防撞结构桥梁。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路桥梁大直径管桩与承台的连接结构，其特征在于：包括第一法兰盘(31)、预设钢套筒(4)的第二法兰盘(32)、锚固钢筋(5)；所述第一法兰盘(31)焊接固定在管桩(1)顶端的端板(2)上，多个所述钢套筒(4)固定连接在所述第二法兰盘(32)的顶面周向上；每个所述钢套筒(4)中固定连接有一根锚固钢筋(5)；在管桩(1)的顶部浇筑有承台(6)，将整个第一法兰盘(31)、第二法兰盘(32)、钢套筒(4)、锚固钢筋(5)以及管桩(1)顶部的一部分相互连接、埋入其中。这种连接方式确保了桩与承台连接的整体性，能较好的将桩顶受到的水平力传递给整个桩身，保证了受力的连续性。

摘要： 本发明公开了桥梁的组合桥面结构、桥梁结构及其施工方法，桥面结构包括顶板和固定在顶板下表面的纵向肋，还包括拼接在桥梁主梁结构的横隔板上方的横向肋，纵向肋与横向肋固接，并通过横向肋连接至横隔板，横向肋上不设有用于容置纵向肋的开口。本发明通过横向肋将纵向肋和横隔板进行连接，避免了现有技术中需在横隔板上开口的操作，减少了开口产生的应力，且采型钢代替焊接钢板作为桥面纵向肋和横向肋，减少了焊缝，通过将型钢置于高应力区，焊缝置于低应力区，提高了桥面结构的抗疲劳能力；本发明的桥梁结构具有良好的经济性、安全性以及更长的使用寿命，施工方式比现有技术更简便、易于操作，原材料常见易得，成本较低，可显著降低施工成本。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁装配锁定结构及其桥梁结构，所述桥梁装配锁定结构其包括一衬板，所述衬板设置在桥梁的预制块的安装部；一锁头，所述锁头至少具有一个位置呈方形的截面；一锁头板，所述锁头与所述锁头板固定连接；所述锁头还在两相对表面上设置有倾斜部，所述倾斜部的最高点高于所述锁头板的上表面。所述桥梁结构包括上述桥梁装配锁定结构。通过本技术方案，可以使得桥梁装配时的稳定性大大提高，也对安装和拆卸的效率有很大的促进作用。

摘要： 本实用新型公开了桥梁的组合桥面结构、桥梁结构，桥面结构包括顶板和固定在顶板下表面的纵向肋，还包括拼接在桥梁主梁结构的横隔板上方的横向肋，纵向肋与横向肋固接，并通过横向肋连接至横隔板，横向肋上不设有用于容置纵向肋的开口。本实用新型通过横向肋将纵向肋和横隔板进行连接，避免了现有技术中需在横隔板上开口的操作，减少了开口产生的应力，且采型钢代替焊接钢板作为桥面纵向肋和横向肋，减少了焊缝，通过将型钢置于高应力区，焊缝置于低应力区，提高了桥面结构的抗疲劳能力；本实用新型的桥梁结构具有良好的经济性、安全性以及更长的使用寿命，成本较低，可显著降低施工成本。