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本刊于1956年由中共中央宣传部批准创刊，是中国公路行业出版最早的中央级技术类科学技术期刊。《公路》杂志的主管单位是中华人民共和国交通部，主办单位是中交公路规划设计院（原交通部公路规划设计院），出版单位是《公路》杂志社。　　《公路》杂志的办刊方针是：严格遵守国家出版及相关行业法规；宣传公路行业的科技方针、政策、法规和公路工程技术标准、规范、规程；交流和推广国内、外公路建设与管理的先进技术和成功经验；报道本专业及相关学科的新理论、新技术、新材料、新方法。为提高公路行业的技术和管理水平、推动我国公路交通现代化建设服务。　　《公路》杂志内容以实用技术为主，兼顾政策、理论和科学实验。《公路》杂志主要服务对象是：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理、管理等的技术和管理人员，大中专院校师生，市政、铁路、林业、水利、机场、地质、煤矿、石油等部门的科技工作者。
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  • 发文量：13702
  • 被引量：5263
  • H指数：2
  • 开始收录时间：1958(6)
  • CNKI综合因子：0.483
  • 维普期刊影响因子： 0.867
  • 万方期刊影响因子：0.76
  • 创刊时间：1956
  • 国内刊号/CN：11-1668/U
    国际刊号/ISSN：0451-0712
  • 发行周期：月刊
    邮发代号：2-81
  • 主管单位：交通部
    主办单位：中国交通建设集团有限公司
公路-联系信息
  • 主编：谭昌富
  • 电话：010-52190555 52190535
  • 邮箱：paper@chn-highway.com
  • 地址：北京市东城区东四前炒面胡同33号D座
  • 邮编：100010
公路-获奖情况
  • • 1992年6月被评为交通部优秀科技期刊
  • • 在“1978~1993年中国报刊业发展成就博览会”上被评为交通部优秀参展期刊
  • • 被交通部选送参加1996年“中国出版成就展”
  • • 1996年获第二届全国优秀科技期刊三等奖
  • • 入选2001年中国期刊展方阵，评为双效期刊
  • • 2005年荣获第三届国家期刊奖百种重点期刊
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公路 >2023年第2期

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  • 摘要：整体预制Π形钢板组合梁作为一种新型结构的预制钢板梁,其断面为Π形,由双工字钢和桥面板组合而成,采用架桥机安装,具有组合受力效率高、施工方便、结构简单等特点,已在湖南省长益扩容高速公路项目高速公路工程中得到应用,取得了很好的工程实践效果。但与传统的钢板组合梁相比,整体预制钢板组合连续梁设计参数影响规律的研究尚不全面,设计优化空间仍然较大。为了探究整体预制Π型钢板组合梁的结构设计参数变化对结构受力性能的影响,从经济性、受力性、极限承载力等方面确定合理的结构参数,本研究采用ANSYS软件建立全桥4×30 m精细化模型,分析主梁高度、腹板厚度以及翼缘板厚度对全桥经济性、受力性能以及极限承载力的影响,并提出合理的结构参数取值建议,可为同类工程设计提供参考。
  • 摘要：2004年10月18日，济源至东明高速公路河南焦作至修武段开工。
  • 摘要：通过掺加纤维的方法提升沥青路面的力学性能已逐渐成为当前的研究热点,为全面深入地探讨纤维对沥青混合料高温稳定性的影响,针对掺加聚丙烯纤维、聚酯纤维和聚丙烯腈纤维的沥青混合料,开展了车辙试验和不同温度及加载频率下的动态模量试验,得到了3种不同纤维沥青混合料的动态模量值|E*|、相位角φ及|E*|/sinφ指标,并对比分析了沥青混合料在掺加纤维前后的动态模量试验指标的变化规律。结合时温等效原则,利用Sigmoidal函数确定了不同纤维沥青混合料的动态模量主曲线。采用灰熵关联分析法对动稳定度与动态模量、|E*|/sinφ指标进行关联性分析。结果表明:纤维的掺入能有效提高沥青混合料的动态模量,从而改善其高温抗车辙性能,其中以聚丙烯腈纤维的作用效果最为显著;通过主曲线可以预测纤维沥青混合料在更宽温度域或频率域的动态模量值,以至更全面地描述混合料在动态荷载下的力学响应;纤维沥青混合料的动稳定度与动态模量、|E*|/sinφ指标的关联性良好,进一步论证了动态模量试验评价沥青混合料高温稳定性能的实用性。
  • 摘要：《公路》月刊于1956年创刊，是中国公路行业出版最早的技术类科学技术期刊，是公路运输类中文核心期刊，是交通部和全国优秀科技期刊。
  • 摘要：选用聚丙烯纤维和仿钢纤维作为水泥稳定碎石和再生骨料的外掺纤维,对聚丙烯纤维和仿钢纤维材料性能、天然碎石和再生骨料的性能进行比较,测试各混合料的最大干密度、最佳含水率;然后分析掺2种纤维水泥稳定碎石和再生骨料的强度和收缩性能,试验结果表明:纤维的掺量对混合料的最大干密度和最佳含水率影响不大,骨料的不同对混合料的最大干密度和最佳含水率影响很大;纤维的掺入可以改善混合料的抗压和劈裂性能,混合料的干缩应变和失水率呈先降低后升高的趋势,且外掺仿钢纤维的试件比外掺聚丙烯纤维试件的强度和收缩性能更好。试验结果还表明:水泥稳定碎石和再生骨料中掺入仿钢纤维的最佳掺量应为0.10%。
  • 摘要：福建首个BOT高速公路项目——沈海高速公路福泉段莆田至秀屿支线项目2006年9月动工，这是福建首次吸引民间资本参与高速公路建设项目，标志着民营资本开始进入福建高速公路投资、建设、经营领域。
  • 摘要：以城市交换中心这一功能复合型交通节点为对象,采用节点-场所模型进行城市交换中心各功能区规模协同性分析以避免现有交通节点容量设计中存在的忽略各功能区联系的问题。通过引入节点-场所模型,对城市交换中心各功能区规模之间的协同性进行分析并做出相应调整,以确保各功能区规模之间处于平衡发展状态。根据容东片区城市交换中心各功能区规模协同性分析结果,得出城市交换中心的交通功能区占比约为58%、城市功能区占比约为42%时,各功能区处于平衡发展状态,该结果可为功能复合型交通节点的容量设计提供参考,也拓展了节点-场所模型在枢纽地区空间演化中的应用。
  • 摘要：为了研究新旧沥青长期融合作用下泡沫沥青冷再生混合料的抗疲劳耐久性,采用4点弯曲疲劳试验,对80%、100%的RAP泡沫沥青冷再生混合料进行了低应变水平下的疲劳试验,分析RAP、再生剂、模拟服役时间对泡沫沥青冷再生混合料疲劳性能的影响规律,拟合回归了泡沫沥青冷再生混合料的疲劳方程,确定了泡沫沥青冷再生混合料的疲劳极限应变,进而优化了长寿命泡沫冷再生沥青路面结构。结果表明:添加再生剂对泡沫沥青冷再生混合料的力学性能、路用性能和抗疲劳性能有显著增强作用;增大荷载应变水平显著降低了泡沫沥青冷再生混合料的疲劳寿命,泡沫沥青冷再生混合料疲劳寿命对应变水平变化极为敏感,增大RAP掺量或添加再生剂均能改善冷再生混合料的抗疲劳性能;室内放置期间,泡沫沥青冷再生混合料疲劳寿命同样存在增长过程;将泡沫沥青冷再生混合料中的RAP仅作为黑色集料,低估了泡沫沥青冷再生混合料的抗疲劳性能。推荐泡沫沥青冷再生混合料的疲劳极限应变为100με。在此应变水平下,泡沫沥青冷再生路面满足长寿命沥青路面抗疲劳性能要求。
  • 摘要：以某跨度为32m的变截面预应力混凝土简支T梁为研究对象,通过建立数值模型,重点分析了恒载、活载以及不同重载列车荷载组合作用下的梁体剪应力变化规律。分析得到了以下结论:预应力荷载对梁体剪应力影响最大,其次是自重荷载,最小的是二期恒载,剪应力峰值均发生在距离梁端支座1.5m处,恒载组合作用下梁体剪应力满足规范要求;C64型、C70型、C80型和KM98型列车荷载下剪力以及弯矩依次增大,简支梁桥结构的安全性能逐渐降低;不同荷载组合下的剪应力分布曲线变化规律相同,并且剪应力峰值均满足规范要求;工程中可以用剪应力作为控制梁体裂缝开展的主要因素,以初步防止开裂现象发生。
  • 摘要：为了明确粗集料压碎值对多孔沥青混合料性能的影响,选取玄武岩、破碎砾石和石灰岩3种不同压碎值的粗集料。首先采用击实试验模拟分析了粗集料和多孔沥青混合料受荷后的级配变化规律,其次探究了粗集料压碎值对多孔沥青混合料体积指标和路用性能的影响。研究结果表明:粗集料和沥青混合料受荷后9.5 mm筛孔集料的质量通过率变化最大,4.75 mm筛孔集料的变化居中,13.2 mm筛孔集料的变化最小,并且粗集料的压碎值越大,各档集料的质量通过率变化越显著;压碎值增大使多孔沥青混合料空隙率减小,尤其是石灰岩多孔沥青混合料的连通空隙率减少了4%以上,同时多孔沥青混合料的抗飞散性能、水稳定性和高温稳定性也有不同程度的衰减。
  • 摘要：针对青藏高原可可西里盐湖溢水对下游各类冻土工程的危害特征,重点分析了青藏公路遭受盐湖溢水后可能产生的危害方式和程度。结果表明:青藏公路是现存5类冻土工程中受盐湖溢水影响最严重的冻土工程,极大可能产生桥梁水毁、路基沉陷和路基坍塌等后果。针对上述后果,提出了桥梁新建、路基融沉和坍塌防控以及综合引流疏导等措施建议,为逐步减轻或解决盐湖溃决对青藏公路的危害提供科学参考。
  • 摘要：1．项目概况深港西部通道连接香港、深圳及内地，为国内目前规模最大的跨界交通建设项目，工程内容包括深圳湾公路大桥、深港“一地两检”口岸和两侧接线工程。
  • 摘要：为了明确装配式波纹钢管隧道(FCSPT)在不同断面情况下的受力特性,设计了3种断面形状(圆形、管拱形、半圆形)的跨度均为10.4 m的波纹钢管(明挖)隧道,并借助ABAQUS有限元软件建立二维平面应变模型,对不同断面形状的装配式波纹钢管隧道在覆土荷载作用下的变形、内力、应力以及管周土压力分布情况展开研究。研究结果表明:相同覆土情况下,半圆形波纹钢管隧道变形远远小于圆形及管拱形;3种断面隧道内力最大处有所不同,圆形隧道在仰拱及起拱线位置,管拱形隧道在拱腋及其下方曲率变化较大处,而半圆形隧道集中在拱脚位置;3种断面形状的波纹钢管隧道起拱线以上区域管周土压力分布非常接近,而圆形与管拱形隧道之间管周土压力的差别主要出现在起拱线以下的拱腋及仰拱区域。
  • 摘要：对建筑垃圾流动化回填材料的配合比设计方法进行研究。通过试验手段对回填材料流动度与用水量的关系、回填材料中粉煤灰掺量确定方法、回填材料强度与水泥用量的关系进行分析。确定建筑垃圾回填材料流动度与用水量之间的关系表;提出利用回填材料最大堆积密度确定粉煤灰掺量;建立了建筑垃圾回填材料灰砂比、水固比与回填材料强度之间的关系式。在此基础上采用体积法或质量法建立了以回填材料中水泥用量、粉煤灰用量、建筑垃圾和水的用量为未知数的四元一次方程组,通过求解得到建筑垃圾回填材料每立方米组成材料的用量,形成了完整的建筑垃圾细料制备流动化回填材料的配合比设计流程。
  • 摘要：基于室内试验开展UTPA-10砂粒式多孔沥青混合料和防水黏结层设计,研究多种环境条件下UTPA-10桥面铺装复合结构的高温稳定性、水稳定性、层间抗疲劳性能和抗反射裂缝性能等路用性能。结合试验段跟踪观测数据,评价实际使用环境下UTPA-10桥面铺装复合结构的服役性能。研究结果表明:UTPA-10桥面铺装复合结构具有良好的高温稳定性,橡胶沥青防水黏结层在浸水、冻融等环境条件下的黏结强度和抗剪切疲劳性能均优于SBS改性沥青防水黏结层和乳化沥青防水黏结层;UTPA-10桥面铺装试验段开通运营2年后,路况尤其是抗滑性能优于相邻路段。
  • 摘要：以哈密G331项目碎石加工的经验为基础,阐述了碎石加工生产线设备的选型和工艺流程,从规格、棱角性、针片状颗粒含量、压碎值、洁净度、粉尘含量等主要控制指标方面进行碎石加工关键技术的探讨,提出了沥青面层碎石加工设备选型需要考虑的因素和原则,建议沥青各结构层碎石加工应该采用破碎整形机,并采取合理的除尘措施保证集料的洁净度。同时,对于沥青拌和楼的筛网配置也提出了合理化建议。
  • 摘要：泸定-石棉高速公路(简称“泸石高速”)是甘孜藏族自治州的第二条高速公路,沿途地质条件复杂,生态环境脆弱,因而迫切需要对其路域生态环境质量变化进行科学评价。以泸石高速路线两侧5 km缓冲区范围作为研究区域,通过Google Earth Engine(GEE)上的1991年、2001年、2011年、2021年4个时期的Landsat TM/OLI影像获得描述生态环境质量的绿度(NDVI)、湿度(WET)、热度(LST)以及干度(NDBSI)4个指标,并利用主成分分析构建遥感生态指数(RSEI),从而分析该路域生态环境质量的变化情况。结果表明:(1)RSEI多年平均相关度值为0.767,相较于其他单一指标值最大,表明RSEI具有很好的适用性;(2)从不同时期RSEI指数来看,泸石高速路域RSEI指数由1991年的0.573上升到了2021年的0.702,具体可分为增速较快(1991年~2001年)、增速减缓(2001年~2011年)和增速加快(2011年~2021年)3个阶段;(3)从不同时期RSEI等级来看,泸石高速路域生态环境质量以良好和优等为主,不同时期其面积和占比均在50%以上,且随着时间的变化其面积也在不断增加;(4)从不同时期不同海拔范围来看,泸石高速路域生态环境质量等级在中等以下的主要分布在海拔823~1 500 m,而生态环境质量等级在良好以上的主要分布在海拔1 500~2 500 m;(5)泸石高速路域生态环境质量呈现改善现象,变好(RSEI变化值大于0)的面积比变差(RSEI变化值小于0)的面积更多。研究结果表明:泸石高速路域生态环境质量向好,将为泸石高速公路建设提供科学依据与理论参考。
  • 摘要：西部开发八条省际通道之一西宁至库尔勒公路青海省境内700多km建设路段，经过4年的紧张施工，目前主体工程全面告竣。
  • 摘要：2015年11月5日，中山市交通集团“大跨度混合梁刚构桥关键技术研究”课题顺利通过广东省交通厅鉴定验收。该项目研究成果总体上达到了国际先进水平，标志着中山在桥梁建设技术上取得了重大突破，载入我国桥梁建设辉煌史册。
  • 摘要：一、粉煤灰的路用性能 (一)
  • 摘要：桥面雨水若不能及时排走,会对行车安全造成极大隐患。利用模型定量研究桥面径流汇水规律,分析确定影响桥面径流量变化的关键因素对于科学制订桥梁排水策略具有极为重要的意义。基于此,提出了针对公路桥梁排水系统的快速自动建模方法,以我国西北城市西安市为例,对当地的典型桥梁径流量变化规律及其关键影响因素进行了模拟分析。结果表明,桥面径流量大小主要受桥面面积、降雨重现期、降雨历时的影响,随三者增加而增大,而桥面纵坡对其影响相对较小。对于桥梁纵向排水管管径的确定,首次提出结合模型模拟计算管道流速和管内水深变化进行综合判定的思路,并与传统公式法对比。模拟探究了桥面汇流宽度对桥面典型径流污染物浓度变化的影响,当桥面汇流宽度较大时,更有利于径流污染物及时排走。研究成果可为公路桥梁排水系统优化设计和桥面径流污染物防控提供技术与数据支持。
  • 摘要：高速公路桥梁工程中的桩基施工会遇到各种复杂自然环境和作业环境,采用常规施工工艺通常难以顺利成孔。以京秦高速公路遵秦段温泉堡大桥为例,针对高强度坚硬花岗岩地层,在传统冲击钻无法成孔、炸药不能供给等情况下,对人工挖孔+水磨钻成孔、旋挖钻+潜孔钻成孔、旋挖钻+牙轮钻头成孔的3种施工工艺进行了研究,对比分析各种施工工艺的优缺点后优选旋挖钻+牙轮钻头成孔施工工艺,在坚硬花岗岩地层快速高质量成孔,完成了施工任务。本工艺可为以后坚硬花岗岩地层桥梁桩基成孔施工提供参考和借鉴。
  • 摘要：沥青混合料动态质量控制系统实现了沥青混合料生产环节数据的实时采集、传输、监控、查询与统计等功能的同时,建立了一套完整规范的数据库,能够及时、准确地反映沥青混合料生产过程中的实际状况,确保沥青混合料的质量处于受控状态,有效提高公路施工的管理水平,保证工程质量。
  • 摘要：在选定的RAP料级配范围内选取3种不同级配的RAP料作为基准料来模拟旧料级配的变异性,并且采用分形理论以及变异累积系数来评价采用不同类型的基准料合成的再生沥青混合料的级配变化程度。研究结果表明:RAP料级配的变异性对再生沥青混合料的级配均匀性具有不利影响,并且随着RAP掺量的增加,这种不均匀离析现象更加明显;工程上应尽量减小RAP料级配的变异性,同时采用RAP料级配范围中值后能够降低再生沥青混合料级配的变异性;分形维数D是评价离析类型的相对指标,能够有效表征再生混合料的级配变异特征;变异累积系数S是评价级配离析程度的绝对指标,能够有效表征再生混合料级配的变异程度。
  • 摘要：通过采用热重-差热同步分析仪研究了不同掺量Mg(OH);阻燃沥青的热效应及其热解动力学特性,建立了沥青热解模型,并利用试验数据对模型进行了验证,计算结果与试验数据符合性较好,模型可对沥青和阻燃沥青的热解过程进行预测,对揭示沥青的热解机理和阻燃沥青配方设计提供了理论基础。

    公路的期刊信息

    • 创刊时间：1956
    • 地区：CN
    • 语言：中文
    • 热门主题：《公路》杂志社有限公司
    • 学科分类： 公路运输;

    公路的获奖情况

    • • 1992年6月被评为交通部优秀科技期刊
    • • 在“1978~1993年中国报刊业发展成就博览会”上被评为交通部优秀参展期刊
    • • 被交通部选送参加1996年“中国出版成就展”
    • • 1996年获第二届全国优秀科技期刊三等奖
    • • 入选2001年中国期刊展方阵，评为双效期刊
    • • 2005年荣获第三届国家期刊奖百种重点期刊

    公路的收录情况

    • • 北大核心期刊（1992版）
    • • 北大核心期刊（1996版）
    • • 北大核心期刊（2000版）
    • • 北大核心期刊（2004版）
    • • 北大核心期刊（2008版）
    • • 北大核心期刊（2011版）
    • • 北大核心期刊（2014版）
    • • 北大核心期刊（2017版）
    • • 中国科技核心期刊

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