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时空效应

时空效应的相关文献在1985年到2022年内共计546篇,主要集中在建筑科学、公路运输、铁路运输 等领域,其中期刊论文467篇、会议论文71篇、专利文献37652篇;相关期刊255种,包括城市建设理论研究(电子版)、岩石力学与工程学报、西部探矿工程等; 相关会议64种,包括第十二届全国土力学及岩土工程学术大会、2015中国城市规划年会、首届(2014)中国城市发展与产业经济学术年会等;时空效应的相关文献由1026位作者贡献,包括刘国彬、刘建航、刘继明等。

时空效应—发文量

期刊论文>

论文:467 占比:1.22%

会议论文>

论文:71 占比:0.19%

专利文献>

论文:37652 占比:98.59%

总计:38190篇

时空效应—发文趋势图

时空效应

-研究学者

  • 刘国彬
  • 刘建航
  • 刘继明
  • 吴波
  • 王磊
  • 蒋洪胜
  • 侯学渊
  • 刘燕
  • 周健
  • 张玉
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 卞耀洪
    • 摘要: 针对工程场地狭小与工期紧张等困难,为确保工程进度目标的实现,通过技术创新,对超大基坑的三个相邻分基坑同步施工方案进行优化,因地制宜地制定了满足时空效应要求的施工方案。在确保基坑安全的前提下,通过落实—系列有效措施,取得良好效果,大大加快了施工进度。该优化技术对类似工程具有一定的参考价值,并拥有广泛的应用前景。
    • 张思峰; 任子夤; 郑帅; 张驰
    • 摘要: 依托京台高速德州至齐河段改扩建工程管桩处治软土实例,通过在管桩不同深度、不同径向距离处埋设孔隙水压力计,对黄河冲积平原区管桩沉桩过程中引起的超静孔隙水压力的时空效应进行了研究。结果表明:管桩沉桩过程中产生的超静孔隙水压力是影响桩基承载力的重要因素。超静孔隙水压力的消散率随深度增加呈线性减小规律,随水平距离增加呈指数形式衰减规律,其有效影响范围约为9倍桩径;超静孔隙水压力的上升主要体现在桩体贯入的中前期,后期随沉桩速率减小到3 m/min时基本保持稳定。
    • 牛宏新
    • 摘要: 现场实践表明在巷道掘进过程中,围岩的变形与掘进面约束作用和围岩蠕变作用密切相关,为了研究时空效应对掘进面附近围岩变形和塑性区分布的影响规律,假设巷道围岩符合Burgers体与Mohr-Coulomb准则组成的黏弹塑性蠕变模型,通过引入应力释放方程,建立黏弹性和黏弹塑性力学模型,用距掘进面距离和掘进面平均推进速度表示掘进时间,推导巷道掘进围岩变形、塑性区宽度等与距掘进面距离之间的数学关系式。结合实际工程案例,对黏聚力、内摩擦角、巷道半径等影响掘进面附近围岩变形大小的参数进行敏感性分析,并讨论塑性区大小的分布规律,最后将本文理论值与现场监测结果进行对比,验证理论可靠性。结果表明:随着掘进面向前推进,黏聚力c、内摩擦角Φ和半径r_(a)等参数线性增加时,围岩变形表现为非线性减小;在距离掘进面一定范围内,围岩没有塑性区产生,自身能够保持稳定;依据现场围岩变形监测结果,表明时空效应对掘进面附近的围岩变形具有一定影响,将理论值与现场监测值对比,显示理论计算的变形值与现场监测的围岩变形量大小接近,围岩变形趋势基本一致,说明使用本文提出的理论关系式预估时空效应影响下围岩的变形趋势、变形值较为可靠,可以为掘进巷道前期支护提供相关的理论指导。
    • 刘兴旺; 李冰河; 陈卫林; 毛海和; 张戈; 孙政波
    • 摘要: 杭州中心项目位于杭州市武林广场核心商圈,设6层地下室,基坑开挖深度约30.2~36.0m,紧邻地铁1号线和3号线盾构隧道。针对该工程所面临的深厚软土深大基坑变形控制和敏感设施保护难题,综合采取了地下室平面及竖向优化布置、分坑施工、软土时空效应定量控制等多种技术。介绍了该项目基坑支护设计与施工要点,总结了该深大基坑施工过程中的围护体系和邻近地铁设施的变形发展规律,分析了软土地基超深基坑变形性状。结果表明,地下结构施工全部完成后成功地将邻近盾构隧道的水平变形、竖向变形及水平收敛变形均控制在5mm之内,满足要求。
    • 马伟波; 赵立君; 王楠; 张龙江; 李海东
    • 摘要: 城市发展的同时也面临着应对气候变化、生态环境保护和经济发展的多重压力,探究城市群尺度减污降碳的时空驱动特征及其演变特征,有助于更好地理解城市化与环境的互动关系。以长三角城市群为研究对象,基于碳排放水平和污染物排放数据构建了减污降碳强度指标,并通过时空地理加权回归(GTWR)方法和随机森林(RF)方法分析经济发展、产业结构、土地利用结构、人口以及气候变化对减污降碳强度指标的时空驱动特征及驱动因素重要性变迁特征。结果表明:2003—2017年,长三角城市群整体减污降碳强度呈下降趋势,27个城市平均减污降碳强度由2003年的0.23下降到2017年的0.05;其中,滁州2003—2017年的平均减污降碳强度仍处于较高水平的梯队,且其减污降碳强度变幅为18.62%。在考虑时间效应后,GTWR模型R 2与调整R 2均高于0.96,与GWR模型相比,拟合精度和优度提升较大;上海、苏州和浙江9市受园林绿地面积的负向驱动,导致减污降碳强度下降。能源消费总量在2003—2007、2008—2012和2013—2017年3个时期的重要性排名均为第1,同时园林绿地面积的重要性排名从2003—2007年的第5逐渐上升到2013—2017年的第2,人口密度和人口总量的重要性排名虽然靠后,但总体上重要性呈上升趋势。总体而言,GTWR模型对减污降碳强度具有较好的时空拟合能力,减污降碳强度指标时空分异特征显著。建议长三角城市群提升能源利用效率,大力发展第三产业,优化土地利用结构。
    • 王珩
    • 摘要: 本文采用全国31个省2003~2018年面板数据,基于生产函数构建动静态面板模型和空间面板模型,估计研究生人力资本对经济增长的空间效应。结果表明:第一,我国研究生人力资本可以正向促进经济增长;第二,研究生人力资本促进经济增长的空间溢出效应也是正向的,且本地效应强于邻地效应;第三,尽管研究生人力资本对经济增长的作用显著,但在贡献程度上远低于物质资本存量的经济拉动效果。
    • 周慧; 李璐; 王金溪; 皮翔宇
    • 摘要: 基于高铁站片区相关理论,分析大都市近郊高铁站点周边区域特点和发展规律,借鉴我国天津武清站、日本轻井泽等典型案例,总结产业特色、功能布局、慢行交通、节事策划等方面经验。以京沈高铁小镇为例,分析沈阳高铁西站地区现状条件与存在问题,以及在吸管效应和时空效应下站点对地区发展的影响。在此基础上,从产城融合、空间布局、资源整合、风貌策划等方面提出沈阳京沈高铁小镇的规划策略和远期构想,以带动大都市近郊高铁站点地区飞跃发展。
    • 任超; 孙晓明; 李元海; 杜建明
    • 摘要: 针对深部复合地层TBM隧道模型试验研究中出现的掘进和开挖、围岩的变形和破裂、支护结构作用机理等关键问题,基于透明岩体试验的新方法,研制出满足试验需求的"复合地层",并自主研发了掘进机模拟装置和TBM管片制作装置.在此基础上,运用数字照相量测技术,对比分析有、无支护下围岩内部的变形破裂情况,揭示了有、无支护下隧道围岩的变形破裂机制,并结合围岩变形破裂的特点,反推支护结构的作用.结果表明:1)在轴向加载、四周约束的前提下,深部复合地层TBM隧道围岩变形破裂机制为剪切滑移型(无支护)和扩容膨胀型+层状变形型(有支护).2)支护结构能遏制隧道周围变形的发展,大大减小围岩内部变形量,降低围岩的破碎程度,使围岩承载力提高2倍左右,并使围岩的应力状态由局部受拉剪变为整体竖向受压,减缓了应力集中程度,使得浅部围岩形成具有一定承载能力的承载区,并有效地抑制了底鼓,从而保护了隧道的稳定和安全.3)TBM隧道中两边墙拐角处会出现应力集中现象,在实际工程中可采用豆砾石回填灌浆、局部区域注浆加固等措施,以提高该薄弱环节的稳定性.
    • 丁思超; 马双洋; 张申培
    • 摘要: 本文以郑州综合交通枢纽地下交通人防工程为研究背景,针对郑州市交通轨道1号线一期工程郑州东站—博学路站区间的地下通道上跨地铁区间隧道,采用有限元分析软件PLAXIS 3D对基坑开挖的整个过程建立模型,定量分析基坑施工中影响隧道变形因素,研究了时空效应对深基坑工程的影响规律.
    • 王浩宇; 王永杰
    • 摘要: 铁路建设是促使西部边疆时空格局不断发生变化的核心因素.与铁路建设密切相关的时空压缩、时空想象和时空记忆,有助于推动更为连续的国家空间的形成.中华人民共和国成立后,西部边疆铁路运输事业的发展产生了强大的社会政治效应,在不同时期为促进民族团结和维护国家统一奠定了坚实的基础.当前,面对复杂多变的国际环境,应摒弃单一经济资本的研究维度,充分结合多民族国家的整体性与发展性视角对西部边疆交通建设问题进行分析,通过与时空效应密切相关的政治、经济、文化因素全面推进中华民族共同体的凝聚.
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