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复合地层

复合地层的相关文献在2002年到2022年内共计743篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输 等领域,其中期刊论文492篇、会议论文56篇、专利文献605993篇;相关期刊181种,包括城市建设理论研究(电子版)、广东土木与建筑、建筑机械化等; 相关会议35种,包括第二届全国水下隧道建设与管理技术交流会、土木工程安全与创新——2014年全国土木工程研究生学术论坛、2014中国·唐山城市轨道交通系统解决方案与工程应用研讨会等;复合地层的相关文献由1881位作者贡献,包括竺维彬、陈健、黄威然等。

复合地层—发文量

期刊论文>

论文:492 占比:0.08%

会议论文>

论文:56 占比:0.01%

专利文献>

论文:605993 占比:99.91%

总计:606541篇

复合地层—发文趋势图

复合地层

-研究学者

  • 竺维彬
  • 陈健
  • 黄威然
  • 罗战友
  • 蒋亚龙
  • 邹宝平
  • 钟长平
  • 何川
  • 孟庆军
  • 王士民
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 杨能
    • 摘要: 复合地层盾构施工对盾构机械设备选型要求高,施工中刀具磨损严重、施工难度大。为保证盾构施工有效、安全、经济地穿越复合地层,应通过盾构机选型及刀盘改造,采取最优盾构施工技术措施,确保工程施工质量及地面上方建(构)筑物沉降满足规范要求。文章就盾构区间穿越复合地层施工技术展开研究,为后续相关工程提供参考。
    • 宋冲; 杨明先
    • 摘要: 复合地层地质条件复杂多变,项目常压刀盘的大直径盾构掘进过程中常常因为一把刀损坏造成周边刀具同时损坏。通过科学的刀具管理手段、刀具检测技术,结合掘进参数变化、渣样分析综合判断,及时发现最先损坏刀具并进行更换,可达到保护其他刀具的目的。
    • 刘伟; 罗鸿; 罗怀钱
    • 摘要: 针对隧道掘进区间长、地质情况差异较大、地层变化复杂、单一模式的盾构机刀盘已难以适应掘进任务的情况,设计一种适应于EPB(土压平衡)和TBM(硬岩掘进机)两种模式的盾构机刀盘结构,详细介绍了两种模式下刀盘转换流程,对刀盘结构进行了受力特性有限元分析,获得了刀盘的应力及变形情况。结果表明,双模刀盘满足强度和刚度的要求,能适应掘进区间的施工要求,对类似掘进区间刀盘设计具有参考意义。
    • 杨党校; 贺红; 邓国华; 张喆
    • 摘要: 为了研究复合地层渗流过程中水头损失的变化规律,采用卵石土、粗砂、细砂、粉质黏土四种不同渗透系数的材料组合成六种类型的复合地层,利用自主研发的多功能粗粒料渗流试验装置对这六种类型的复合地层进行稳态渗流条件下的水头损失模型试验研究。结果表明:复合地层渗流过程水头损失受地层交替分布影响明显;按照渗透系数较大的土层向渗透系数较小的土层方向渗流,该渗流过程完全连续;渗透系数小的土层若是位于复合地层的上层或是中层,会导致复合地层中渗流的不连续,甚至是水头的消失,渗流的过程是由其中渗透系数最小的地层来决定的;模型试验结果与实际工程地层、水位勘察结果相一致。
    • 翟志峰
    • 摘要: 随着城市轨道交通工程建设的快速发展,施工线路不可避免地将覆盖至城市的主城区。部分城市主城区涉及较多密集浅基础建(构)筑物,受城市规划、施工线路、地质、环境等客观因素限制,在不具备拆迁条件和施工线路无法避开的条件下,盾构将面临长距离连续下穿密集浅基础建(构)筑物群。盾构法隧道虽在复合地层施工中应用已十分广泛,但在不良地层中且地表存在密集浅基础建(构)筑物群的条件下,将极大增加盾构下穿的安全风险和施工难度。文章论述双模式盾构机在同一区间内连续穿越富水圆砾地层、黏土以及砂质白云岩等复合地层条件下,长距离连续下穿城中村浅基础建(构)筑物群的成功经验总结,以供类似项目参考。
    • 宋天田; 刘川昆; 陈凡; 徐一帆; 王士民; 何川
    • 摘要: 研究目的:现阶段我国城市地铁建设呈现出地质环境复杂化趋势,亟需解决复杂地质条件下地铁隧道盾构设备选型难题,需根据水文地质环境确立盾构/TBM双模掘进设备选取原则,同时提出兼顾项目工期与造价的区间模式修正公式,本文基于深圳地铁14号线区间隧道工程,分析TBM及土压模式在微、中风化角岩中的实际掘进速率,验证双模盾构在复合地层的掘进适应性。研究结论:(1)基于水文地质条件的双模盾构/TBM选型,需根据地层参数差异程度确定是否选取双模式,再结合单模盾构选型原则及地层参数进行区段模式判定,同时考虑沿线其他不良地质条件;(2)深圳地铁14号线布吉站—石芽岭站区间地层全断面硬岩、软岩不均段、软土段比例为5∶3∶2,结合盾构/TBM选型原则建议采用土压/TBM双模盾构;(3)基于工期及造价确定微、中风化岩层转换下限长度并进行区段模式修正;(4)本研究结论可为地铁区间隧道盾构/TBM双模掘进设备的选取提供具体流程及方法。
    • 李述培
    • 摘要: 采用理论分析和数值模拟相结合的方法,对灰岩-砂土复合地层地铁隧道盾构施工的开挖面在渗流作用下的稳定性进行分析,探讨了2种复合地层模式下不同埋深和渗流系数对隧道开挖面变形的影响。研究结果表明:(1)当地层上层为灰岩,下层为砂土时,隧道开挖面变形主要集中于砂土层,埋深和支护力比越大,开挖面的水平位移越小;埋深10、20和30 m下对应的临界支护力比λ为0.4、0.3和0.1;不同渗透系数下,隧道开挖面均在支护力比λ≤0.3时出现变形突变,且随渗透系数增加,水平位移量也随之增加,并在开挖面下部3 m左右出现最大水平位移。(2)当地层上层为砂土,下层为灰岩时,隧道开挖面变形也主要集中于砂土地层,埋深10、20和30 m下对应的临界支护力比λ为0.4、0.3和0.2;不同渗透系数下,当支护力比λ≤0.2时,在开挖面中心上部1~2 m出现最大水平位移。
    • 夏常远
    • 摘要: 伴随城市地铁的快速建设,隧道盾构技术的应用日益广泛。刀具作为隧道掘进的执行部件,其使用寿命对掘进效率具有直接影响。本文结合某地铁施工,综合复合地层的地层分布及地层条件,确定硬质地层对掘进面物理特性的影响。基于不同的单一地层条件下刀盘的合理转速,提出了复合地层隧道施工中刀盘转速的确定方法。通过对掘进机工作中刀盘扭矩变化情况的监测,提前调节刀盘转速。该方法可有效降低盾构在复合地层施工过程中的刀盘磨损速度,延长刀盘使用寿命,提高施工效率。
    • 郭延峰; 罗鑫; 李明毅; 齐伟
    • 摘要: 考虑近海淤泥复合地层深基坑工程的特点,梳理国内外关于淤泥复合地层性质、深基坑监测技术以及深基坑风险识别管控技术等方面的研究进展,从而给相关项目提供经验和技术借鉴。在监测技术和安全管控技术方面,考虑到近海淤泥复合地层的特点以及工程复杂性,将重点梳理新监测手段和人工智能技术等新技术、新方法,为相关工程提供新的解决思路。
    • 冯飞
    • 摘要: 以贵阳地铁某区间土岩复合地层隧道为例,采用数值模拟软件FLAC3D分析红黏土与中风化白云岩接触带倾角对隧道围岩位移、结构变形和支护应力的影响。结果表明:不同土岩接触带倾角地质情况下,监测断面内拱肩、拱腰、拱脚竖向位移相对较小,拱顶及拱底竖向位移明显较大,且拱底竖向位移约为拱顶的2倍;监测断面内最大水平收敛值出现在拱腰处,当土岩接触带倾角α由30°依次增加至75°时,竖向位移值以及水平收敛值出现先减小后增大的趋势,说明土岩接触带倾角过大或过小时,将引起土岩接触带处隧道拱底产生较大竖向位移,隧道拱腰产生较大水平收敛;土岩接触带处隧道支护结构拱顶及拱底出现主拉应力集中区域,且拱底主拉应力大于拱顶主拉应力,当α=60°时拱底主拉应力最大。
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