长三角城市群
长三角城市群的相关文献在2004年到2022年内共计824篇,主要集中在世界各国经济概况、经济史、经济地理、经济计划与管理、财政、金融
等领域,其中期刊论文786篇、会议论文38篇、专利文献518118篇;相关期刊446种,包括科学发展、华东经济管理、上海城市管理等;
相关会议23种,包括2011年第二十八届中国气象学会年会、2010中国城市规划年会、第三届中国城市发展与土地政策国际会议等;长三角城市群的相关文献由1287位作者贡献,包括郁鸿胜、何骏、高丽娜等。
长三角城市群—发文量
专利文献>
论文:518118篇
占比:99.84%
总计:518942篇
长三角城市群
-研究学者
- 郁鸿胜
- 何骏
- 高丽娜
- 方大春
- 崔大树
- 曾刚
- 王垚
- 胡艳
- 周正柱
- 朱玲燕
- 李旭辉
- 苗建军
- 高峻
- 刘士林
- 包海波
- 周韬
- 张明斗
- 张落成
- 朱舜
- 李凌云
- 李响
- 李艳
- 李芳林
- 杨传明
- 林章林
- 程必定
- 蔡润林
- 邓淑芬
- 闻熠
- 陆锡明
- 陈洪全
- 于渤
- 任以胜
- 冯晔(摄)
- 刘乃全
- 刘云龙
- 刘军
- 刘宝平
- 刘志彪
- 刘海荣
- 刘玮辰
- 刘程军
- 刘雨婧
- 华冬芳
- 卞佳颖
- 史安娜
- 史嵘
- 史舟
- 叶继红
- 吴伟莹
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梁娟珠;
徐泽潭
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摘要:
以中国长江三角洲城市群为研究区,选取全球人造不透水面、可见光红外成像辐射仪(VIIRS)夜间灯光、道路、人口等多源数据,从土地利用、人类活动、道路设施3个视角出发构建分区指标,基于人工神经网络对长三角城市群地域空间进行划分,并探讨城市边缘区的时空分异与扩展特征.结果表明:使用多源数据与人工神经网络方法识别城市边缘区具有可行性,空间分区的3个指标较为合理;使用自组织特征映射模型将长三角城市群分为城市核心区、城市边缘区、乡村地区3类;2012-2018年间城市边缘区占长三角城市群总面积的比例由7.82%增长至11.27%,年均空间扩展强度指数为7.35%,城市边缘区面积扩展呈现集聚特征,热点区主要位于江苏省大部及浙江省北部,冷点区则分布于安徽省大部和浙江省南部.
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严莹婷;
陆小曼;
王嘉佳;
陈命男;
周立国;
马蔚纯
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摘要:
基于静止卫星高分四号(GF-4)遥感数据,利用6SV辐射传输模型与暗目标算法进行高空间分辨率气溶胶光学厚度(AOD)遥感反演;在此基础上,结合地面监测站大气细颗粒物(PM_(2.5))浓度、气象资料等数据,采用物理订正方法及线性混合效应模型,实现长三角城市群区域大尺度空间连续的PM_(2.5)浓度遥感反演;最后利用十折交叉验证法对反演精度进行验证.结果表明:GF-4反演的AOD结果分辨率较高,空间连续性好,与AERONET地基监测相关性R达到0.82;利用GF-4 AOD的PM_(2.5)估算模型精度较高,模型估算PM_(2.5)浓度与地面实测数据拟合度R^(2)为0.74;在分春夏秋冬4个季节建模情景下,交叉验证R^(2)依次为0.67,0.59,0.63和0.72,平均绝对误差MAE为10.40,7.42,10.10,13.34μg/m^(3),表明GF-4卫星适用于区域PM_(2.5)浓度监测.
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王垚;
朱美琳;
王勇;
李萌;
孟晓东
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摘要:
文章基于“统计数据+大数据”的多源数据,从人居环境科学视角构建城市群碳中和潜力评价体系,测度长三角城市群碳中和潜力指数,分析碳中和潜力空间格局与聚类特征,结果发现:长三角城市群碳中和潜力呈现出明显的核心—边缘结构,与城市经济发展水平、行政层级呈现明显的空间一致性,并且存在明显的省域空间差异;空间聚类表现为城镇化主导、产业主导、生态主导、交通主导4种类型,呈现出典型的地域集聚特征。在此基础上,文章提出构建“碳排权—发展权”区域协调机制、实施“以碳定人”的城市规模管控及开展“因城治碳”的国土空间规划等策略建议。
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于秋阳;
王倩;
颜鑫
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摘要:
推动长三角城市群文旅产业的融合和高质量发展,是落实长三角区域一体化发展国家战略和建设长三角世界级城市群的重要抓手。通过对长三角城市群2008—2018年文旅产业耦合协调度测算及其收敛性检验、空间相关性分析、回归分析发现,该区域文旅产业的综合发展水平较高,但耦合协调度整体仍较低,且围绕省域核心城市呈现增长极效应。其文旅产业耦合协调度在时间上存在波动并形成“小圈层”,在空间上存在显著的关联性,区域一体化趋势不断加强但城市间不存在“追赶”效应;旅游产业的发展对文旅融合的影响作用要强于文化产业。因此,进一步推动长三角文旅产业的深度融合,应注重构建联合推进机制,促进区域特色互补,发挥增长极作用,提升国际化水平。
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孙婧;
吴忠才
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摘要:
为推动长三角城市群区域旅游协同发展,运用空间相关性检验、空间杜宾模型以及空间效应分解等研究方法,探索长三角城市群2010—2018年旅游流的时空分异与溢出效应.结果表明:(1)长三角城市群旅游流有逐年增长的趋势,但各个城市旅游流存在明显的差异性,旅游流的分布呈现“东南高西北低”的局面;(2)长三角城市群旅游流具有空间依赖性,空间集聚状态往往以高—高和低—低组合为主;(3)长三角城市群旅游流存在显著的正向空间溢出效应,旅行社数量、旅游资源禀赋和外商投资都对本地区的旅游流有直接推动作用,但各影响因素的空间交互作用却存在不同的正负性,当邻近地区外商投资增加、区域经济的发展以及旅游基础设施中的星级宾馆数量增加时,会对本地区旅游流产生过道效应和竞争效应;(4)长三角城市群旅游流整体增长的核心积极因素是市场规模,消极因素是区域经济水平发展不平衡.
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陈甜甜;
刘红梅
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摘要:
文章以长三角城市群2012—2020年数据为样本,探究制造业和生产性服务业协同集聚对长三角城市群经济高质量发展的影响。结果表明,产业协同集聚可以同时兼顾经济的发展和生态环境的保护,促进长三角城市群经济的高质量发展;进一步分析发现,制造业和生产性服务业的协同集聚通过纯技术效率、规模效率和技术变革对绿色全要素生产率产生影响,且现阶段均产生负向影响。因此,为促进长三角城市群的高质量发展,应加强城市间的一体化发展,增强要素流动性,提升协同集聚水平。
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孙茜;
黄丽
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摘要:
利用2005—2018年长三角城市群27个城市风险投资事件和联合专利申请数据,构建风险投资网络和绿色技术创新网络,采用二次指派程序方法探究地理、经济、制度和社会邻近性对风险投资网络和绿色技术创新网络耦合协调发展的影响。结果表明:研究期内,风险投资网络与绿色技术创新网络耦合协调水平不断上升,高协调水平区域在空间上呈“Z”型格局,整体协调水平从内陆城市向沿海城市逐渐提高;4项邻近性指标对2个网络耦合协调发展的影响存在差异:经济邻近性、风险投资网络的社会邻近性和制度邻近性对2个网络耦合协调发展有显著促进作用,绿色技术创新网络的社会邻近性和制度邻近性对2个网络耦合协调发展影响不显著。
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曹广喜;
胡斐然
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摘要:
针对层次分析法等常见城市群可持续发展综合评价方法的不足之处,文中运用主客观权重相结合的方法获得城市群可持续发展投入、产出综合指标,并运用Super-SBM-Undesirable、DEA-Malmquist评价模型分别从时间截面、空间截面来综合评价分析长三角城市群可持续发展情况。研究表明,近年来长三角城市群26座城市间的可持续发展效率差距呈不断扩大之势,且安徽省城市在过去十年发展历程中可持续发展效率最低;技术进步在发展过程中扮演着至关重要的角色,且长三角城市群在过去发展过程中存在过多的重复投资、冗余投资现象;长三角城市群可持续发展效率值虽然高于京津冀城市群,但与珠三角城市群仍有较大差距。
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唐建荣;
张玥
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摘要:
基于高质量发展理论,以长三角和京津冀城市群2009—2018年面板数据为样本,采用三阶段DEA和面板分位数回归对两大城市群资本配置效率及其驱动因素进行实证分析,研究结果表明:长三角城市群平均资本配置效率高于京津冀城市群,银行业和保险业金融发展、政府干预、外商直接投资和对外贸易是资本配置效率的重要驱动因素。基于理论研究,文章从理清边界、协同发展等方面为促进两大城市群经济高质量转型升级提供政策建议。
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宋佩瑶;
徐煜辉
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
本研究以独角兽企业总部—分支数据构建城市网络,从新经济视角理解产业格局和城市功能.研究分析了长江三角洲城市群中26个城市由独角兽企业形成的城市网络特征,进一步考察区域对外联系情况.实证结果表明:(1)独角兽企业的总部—分支机构分布同样体现了生产性服务业(APS)的区位选择模式;(2)长三角城市群已经成为具有密集的内部联系的区域城市群,各城市具有显著的层级特征,呈现多中心趋势;(3)上海和杭州是长三角城市群与全球服务网络产生联系的主要门户.长三角城市群各城市与国内其他城市的关系密切,主要网络联系集中于中国的东部城市,与西部城市之间的互动较少;(4)在市场和制度的影响下,多数独角兽企业把北京、上海、杭州、深圳等这类重要的全球城市作为实现增长与创新的发源地;(5)独角兽企业扩张时倾向于地理上的接近程度和社会文化的相似性,在亚洲和南美洲的城市联系中表现出中国独角兽企业向外拓展的趋势.最后,结合新经济特征与基于独角兽企业建立的城市网络格局特征提出促进区域协同发展的建议.
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Chu Min;
褚敏
- 《2018长三角城市发展论坛》
| 2018年
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摘要:
城市群的发展需要考虑节点城市之间的相互协同,即协同创新、一体化发展.世界公认的六大城市群具有共同的特点,长三角城市群随着中国经济的发展必然成为中国经济的重要增长极.长三角城市群拥有融入全球产业链和全球研发网络的良好基础条件,长三角城市群的协同创新发展对中国经济的转型升级至关重要,在协同创新战略实施过程中,要注重加强创新的空间协同、功能协同、资源协同、生态协同、机制协同和主体协同,服务国家转型升级、创新发展.
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- 《第十五届(2020)中国管理学年会》
| 2020年
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摘要:
本文采用2006-2017年长三角城市群26个城市面板数据,基于耦合协调模型,探讨了长三角城市群交通运输、生态环境、产业发展协调程度的变化趋势及其空间分布特征;尔后,运用计量模型实证检验了三系统间的相互作用机制及其外部影响因素.研究结果表明:长三角城市群"交通运输-生态环境-产业发展"三系统协调发展水平基本呈现稳定的增长态势,当前大部分城市尚处于勉强协调阶段,协调发展水平不高;在城市群耦合协调度的空间分布特征上,研究期内表现为明显的"核心—边缘"式空间结构;交通运输、生态环境与产业发展三大子系统间存在显著的相互作用机制;在外部影响因素上,技术水平、人力资本水平和信息化水平对长三角地区“交通运输-生态环境-产业发展”的协调发展具有显著地促进作用.
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Lu Ming;
陆铭
- 《2018长三角城市发展论坛》
| 2018年
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摘要:
上海未来的发展要向都市圈方向迈进,以此更好地建设全球城市,发挥带动长三角一体化,引领长三角城市群的作用.为了实现这个目标,上海在规划引领、基础设施建设、公共服务提供、人口、人才和土地政策等方面,都需要进一步解放思想.应尽快制定"上海都市圈"发展规划作为带动长三角发展的契机,实施以超大城市为龙头的都市圈和城市群发展战略.促进人口在城乡间、城际间更加自由地流动,以此来对冲人口红利总量下降带来的负面影响。土地供应与人口流动方向相一致,住房供应与人口流动带来的住房需求相一致。在人口流动更加自由的情况下,人口城市化和向大城市集中的过程将释放巨大的需求,有利于中国经济启动消费,调整第二产业偏高的经济结构。
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Zhu ChunKui;
朱春奎
- 《2018长三角城市发展论坛》
| 2018年
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摘要:
长三角是中国科技创新要素最集中的地区之一,区域一体化的进程一直处于全国前列,长三角需要建立超区域的跨行政区创新体系.长三角地区已具备了跨行政区创新体系建设的基本条件,要通过组建长三角一体化的研发公共服务平台和创新联合服务中心,成立长三角行业联盟,实施长三角一体化的创造力工程、激活科技社团的创新功能等措施,推进跨行政区创新体系建设.
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王垚
- 《第7届金经昌中国青年规划师创新论坛》
| 2018年
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摘要:
早在20世纪60年代末,哈格斯特朗(Hagerstrand)就提出了"区域科学的人"的观点,由此发展起来的时间地理学理论,开启了以微观视角下的个体时空间行为来研究城市和区域领域.时间地理学所倡导的个体论、时空观,可将个体的时空行为视作城市与区域内的人流联系,能够从年、月、日、小时等时间维度来反映城市与区域所呈现的空间特征.长江三角洲(以下简称长三角)城市群是国内外公认的世界级城市群,国内学者基于企业关联数据已经对其空间组织特征开展了相关的研究。本文利用手机信令数据识别长三角内的居民时空行为,作为城市间人流联系,从时空行为角度展开长三角空间的动态性分析,研究长三角空间组织特征。
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邢栋;
李继军
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
长三角一体化发展上升为国家战略,上海和近沪地区是贯彻落实国家战略、实现上海全球城市目标的重要区域.近10年,江苏和浙江各市依托近沪地区的区位和成本优势实施空间发展战略"接轨上海".近沪地区开发区、新城在经历了快速发展阶段后,不同程度的面临着产业升级压力、空间资源瓶颈、人口结构失衡、产城矛盾凸显等挑战,经济、贸易、设施、环境、制度等多方面亟待优化.进入新时代,在长三角世界级城市群崛起、上海迈向卓越全球城市的背景下,为实现长三角高质量一体化发展,近沪地区亟待转型.基于对花桥国际商务城的研究,总结其发展经验与问题,把握宏观趋势,提出近沪地区产业、功能、空间、治理四方面同步转变的战略思路.
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邢栋;
李继军
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
长三角一体化发展上升为国家战略,上海和近沪地区是贯彻落实国家战略、实现上海全球城市目标的重要区域.近10年,江苏和浙江各市依托近沪地区的区位和成本优势实施空间发展战略"接轨上海".近沪地区开发区、新城在经历了快速发展阶段后,不同程度的面临着产业升级压力、空间资源瓶颈、人口结构失衡、产城矛盾凸显等挑战,经济、贸易、设施、环境、制度等多方面亟待优化.进入新时代,在长三角世界级城市群崛起、上海迈向卓越全球城市的背景下,为实现长三角高质量一体化发展,近沪地区亟待转型.基于对花桥国际商务城的研究,总结其发展经验与问题,把握宏观趋势,提出近沪地区产业、功能、空间、治理四方面同步转变的战略思路.
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邢栋;
李继军
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
长三角一体化发展上升为国家战略,上海和近沪地区是贯彻落实国家战略、实现上海全球城市目标的重要区域.近10年,江苏和浙江各市依托近沪地区的区位和成本优势实施空间发展战略"接轨上海".近沪地区开发区、新城在经历了快速发展阶段后,不同程度的面临着产业升级压力、空间资源瓶颈、人口结构失衡、产城矛盾凸显等挑战,经济、贸易、设施、环境、制度等多方面亟待优化.进入新时代,在长三角世界级城市群崛起、上海迈向卓越全球城市的背景下,为实现长三角高质量一体化发展,近沪地区亟待转型.基于对花桥国际商务城的研究,总结其发展经验与问题,把握宏观趋势,提出近沪地区产业、功能、空间、治理四方面同步转变的战略思路.